Закись азота для автомобиля для чего

Закись азота для авто.

Про закись азота для авто слышали, наверное, многие автомобилисты.

Кто-то и по сей день, пребывая в неведении, думает, что оксид азота – это дополнительное топливо. Однако, закись азота нужна лишь для того, чтобы в двигатель подавалось больше кислорода. А если кислорода много, то и горючего можно подать побольше. Вот и весь секрет повышения мощности.

Формула закиси азота.

Химическая формула закиси азота — N₂O. Также его называют «веселящим газом», после вдыхания которого появляется опьяняющий эффект и приступы смеха. Это бесцветный негорючий газ с приятным сладковатым запахом и привкусом.

Что же она все-таки дает?

Закись азота волшебства не содержит. Это все равно что ставить карбюратор большего сечения, продвинутую систему трубопровода, турбокомпрессор, нагнетатель. Раньше можно было тратить громадные деньги на доработку и модернизацию двигателя, выхлопной и трубопроводной систем, установку других поршней, распредвалов и т.п. сегодня уже не надо мучительно переделывать каналы выпуска и впуска. Ставить турбонаддув, нагнетатели, заниматься иными аналогичными делами.

Вы, конечно, можете установить нитро-систему, после чего продолжить продвижение в сторону увеличения мощности. Тогда приемы из предыдущего абзаца вновь обретут актуальность. Установка закиси вовсе не запрещает остальные модернизации. Напротив, комплексный тюнинг дает возможность сделать автомобиль еще мощнее. Нитро — оптимальный выбор для автомобилиста, желающего существенно увеличить мощность агрегата, потратив при этом минимальное количество денег.

Другой немаловажный, а порой и самый важный аспект кроется в том, что при механическом тюнинге имеет место серьезное вмешательство в работу мотора. После переделки узлов ресурс двигателя существенно снижается. Также механический тюнинг может приводить к очень дорогой замене поршней, клапанов, блоков цилиндров, колец, а также коленчатых и распределительных валов, шатунов и многих иных комплектующих.

Система закиси азота для авто, в отличие от механического тюнинга, позволяет получить власть над мощностью как бы по щучьему веленью. Двигатель, где заменены и доработаны определенные элементы, становится мощнее навсегда. Вы же, поставив только систему закиси азота, можете нажать кнопку для моментального увеличения мощности на определенное время. В остальном ДВС будет работать как обычно, без лишних нагрузок и перерасхода горючего. Стоит отметить, что запас азота не безграничен, но ведь в любом нашем начинании мы неизбежно идем на какие-то жертвы.

Типы закиси азота для авто.

Есть две системы на выбор:

• Сухая система закиси азота.
• Мокрая система закиси азота.
• Прямая подача.

Сухая система — закись азота подаётся в впускной коллектор. Обогащение топлива происходит в цилиндрах за счёт форсунок двигателя.

Мокрая система — закись азота подаётся в впускной коллектор из одной форсунки, а топливо из другой, таким образом обогащение происходит в самом коллекторе.

Прямая подача — закись азота подаётся в каждый цилиндр по отдельности. Штатные топливные форсунки меняются на более производительные. Это позволяет более равномерно распределить смесь и извлечь больше мощности с двигателя.

Источник статьи: http://4k-tuning.ru/nitrous-oxide-for-cars/

Увеличение мощности авто с помощью закиси азота

Каждый, кто хоть раз смотрел известный во всем мире «Форсаж», наверняка заметил, что парни-гонщики и их красавицы-спутницы ездят на далеко не серийных автомобилях. Немудрено, что после выхода картины многие любители скорости и острых ощущений начали задумываться и от тюнинге своего авто. Для кото-то все закончилось наклейкой ярких стикеров, кто-то пошел чуть дальше и преобразил салон автомобиля, а самые отчаянные решили не ограничиваться полумерами и замахнулись на установку закиси азота. Еще бы… Ведь забыть, как «выстреливает» автомобиль после одного лишь нажатия кнопки, решительно невозможно. Но это в фильме. Будет ли такой сногсшибательный эффект в реальной жизни – вопрос пока открытый. Так что перед установкой закиси азота в любом случае не помешает разобраться с тем, что это такое и как оно работает.

Что такое закись азота для автомобиля?

Сперва давайте обратимся к школьному курсу химии и вспомним, что из себя представляет закись азота.

1. Химическая формула – N2O.
2. Основные свойства – негорючесть.
3. Отсутствие цвета, слабый приятный запах и сладковатый вкус.

Главное применение оксида азота – в медицине, где он известен как «веселящий газ», который вызывает у человека опьянение. Казалось бы, ничего особенного. И уж точно двигаться автомобиль быстрее N2О заставить не сможет. Но если капнуть глубже, то окажется, что при высоких температурах (порядка 300-500 градусов) закись азота разлагается на азот и кислород. А последний, как мы знаем, является окислителем и способен поддерживать горение. И именно это свойство закиси азота делает автомобили быстрее.

Видео: Закись азота | NOS

На деле принцип работы «NITRO» (Nitrous Oxide System) не так уж сложен. Упакованная в специальные баллоны и находящаяся под высоким давлением закись азота до поры до времени просто не дает о себе знать. Но в нужный момент водитель автомобиля нажимает специальную кнопку и порция газа вместе с топливной смесью поступает в камеру сгорания. Вместе с топливом свеча поджигает и закись азота, которая под воздействием высокой температуры распадается на две составляющие – азот и кислород. Поскольку содержание кислорода в N2O примерно в 1,5-2 раза выше, чем в воздухе, то образовавшийся горючий состав сжигается быстрее и лучше, что увеличивает мощность двигателя.

Главное – помнить, что закись азота дает лишь кратковременный эффект. Нескольких баллонов, которые займут практически все место в багажнике вашего автомобиля, хватит всего лишь на пару минут непрерывного использования. После того как весь дополнительно выделившийся кислород будет израсходован, КПД силового агрегата вернется на прежний уровень.

Свою немаловажную роль играет и азот. Он положительным образом влияет на детонационные свойства. Другими словами – именно благодаря азоту процесс горения не развивается мгновенно, то есть внутри камеры сгорания не происходит неконтролируемый взрыв. И это крайне важно, поскольку в противном случае каждое использование закиси азота заканчивалось бы ремонтом двигателя. Вторая важная задача азота заключается в снижении температуры поступающего в цилиндры воздуха. Плотность охлажденного воздуха выше, что делает процесс его сгорания более эффективным.

Однако при всей кажущейся простоте распада N2O на кислород и азот осуществить этот процесс не так-то просто. Закись азота станет катализатором горения только в том случае, если настройки системы подобраны правильно. В противном случае двигатель будет получать обедненную смесь, что в скором времени приведет к его перегреву. Отсюда следует логичный вывод – систему закиси азота следует подбирать тщательно, ориентируясь в первую очередь на хорошо зарекомендовавшие себя тюнинговые ателье.

Типы систем закиси азота

Что касается типов систем, то их всего три:

• сухой тип;
• мокрый тип;
• система прямого впрыска.

Самой простой и легкой в установке считается система сухого типа. Ее особенностью является то, что закись азота и воздушно-топливная смесь поступают через впускные инжекторы, благодаря чему коллектор остается «сухим». Достигается это как увеличением давления, так и продлением включения подачи топлива через инжекторы. Последнее сделать достаточно просто – достаточно изменить прошивку в электронном блоке управления двигателем. Но минус сухого типа, пожалуй, перечеркивает все ее преимущества. Данная система либо работает, либо – нет. То есть говорить хотя бы о минимальном управлении процесса не приходится.

Видео: Как установить NOS (закись азота)

В системе мокрого типа закись азота подается таким же образом, как и в «сухой» системе, однако для подачи топлива здесь предусмотрена отдельная форсунка. Благодаря этому существенно снижается риск перегрева и детонации, а параллельно максимизируется КПД. Еще один немаловажный плюс – система мокрого типа позволяет использовать дополнительное «мокрое» топливо. Это могут быть спирт, более высокооктановый бензин или газ, находящиеся в отдельном баке.

Система прямого впрыска считается самой дорогой и сложной в установке. Но именно она может похвастаться предельной точностью и позволяет добиться от двигателя максимальной мощности. Исходя из названия типа системы, нетрудно догадаться, что в данном случае топливо поступает в цилиндры уже в готовом тщательно подобранном составе. Причем смешивание бензина и N2O происходит непосредственно перед поступлением в цилиндр.

Выходит, что при наличии финансов закись азота может стать отличной «игрушкой» для автолюбителей. Теоретически это действительно так, но на практике траты на покупке баллонов с N2O не заканчиваются. Установка системы NITRO потребует «прокачки» двигателя автомобиля. На изначально гражданских авто, силовые агрегаты которых просто не рассчитаны на более высокие нагрузки, замены может потребовать практически все – от поршней до коленчатого вала. В противном случае постоянная работа на максимальных оборотах способна в разы сократить ресурс.

Следом за двигателем придется заняться доработкой системы подачи топлива. После этого настанет время системы выхода отработавших газов. Тот же катализатор, например, наверняка придется вырезать, поскольку на автомобилях с N2O он имеет обыкновение оплавляться. Увеличившаяся мощность автомобиля негативно скажется на элементах трансмиссии. А это значит, что как минимум без установки усиленных шестерен не обойтись. Добавляем сюда прошивку ЭБУ двигателя, установку более эффективных тормозов, ревизию рулевого управления. Выходит, что установка системы закиси азота потянет за собой улучшение практически всех узлов автомобиля.

Хотя справедливости ради стоит сказать, что верно это скорее в том случае, если вы собрались гоняться и бить один рекорд за другим. Если же закись азота использовать для развлечения и ограничиться установкой самой дешевой системы сухого типа, то дополнительные лошадиные силы будут получены за вполне вменяемые деньги. Не придется разориться и в том случае, если система NITRO будет установлена на изначально «заряженный» автомобиль. Благо, что любители быстрой езды чаще всего как раз и выбирают «горячие» Honda, Mitsubishi или Subaru. Наклейки на кузов, спортивные кресла или светодиодная подсветка салона, естественно, обойдутся еще дешевле, но быстрее с ними вы не поедете точно.

Источник статьи: http://avtomotoprof.ru/v-pomoshh-avtomobilistu/uvelichenie-moshhnosti-avto-s-pomoshhyu-zakisi-azota/

Зачем автомобилю закись азота?

Закись азота, веселящий газ, нитра. У него много названий.

После выхода фильма “Форсаж” в 2001 году все кричали что хотят, что бы было как в фильме и не важно какой автомобиль был у вас, БМВ, Субару или просто Таз. Главное, чтобы были красные кнопочки на руле, и машина летела не медленнее чем всем известная Супра.

Но как это работает и почему дает прибавку лошадиных сил знали далеко не все. Так давайте разберемся, для начала посмотрим принципы работы мотора. Что бы получить мощность нам нужно несколько вещей, топливо, камера сгорания, свеча зажигания и кислород. В нашем случае воздух. Чем больше кислорода будет в камере сгорания, тем больше мы сможем добавить топлива, как эффект больше мощности. Но как нам добавить больше кислорода в цилиндр? Ответ очень прост, при впрыске нашей волшебной смеси в камеру сгорания. При температуре от 350 C, закись азота распадается, это химический процесс, в который я подробно вдаваться не буду. Но фишка в том, что при распаде мы получаем азот и наш заветный кислород. Закись азота имеет еще одну способность которая повышает производительность еще больше, при распаде она дает значительный охлаждающий эффект для поступающего воздуха. При уменьшении температуры воздуха на впуске увеличивается его плотность, а чем выше плотность, тем больше кислорода поступает в цилиндры.

Если говорить короче, то вот почему закись азота дает дополнительную мощность двигателю:

1) снижет температуру воздуха, который поступает в двигатель;

2) увеличивает содержание кислорода в камере сгорания;

3) повышает скорость сгорания в цилиндрах двигателя.

Теперь давайте рассмотрим виды закиси азота, их бывает три типа. Сухая и мокрая система, а также система прямого впуска. Мокрая с сухой системой достаточно похожи друг на друга. У сухой системы топливо подается через инжекторы, а закись азота подается непосредственно во впускной коллектор. Такая система самая дешевая, но имеет значительные минусы. Рассчитать оптимальное соотношение топлива и закиси азота бывает очень сложно, что приводит к детонации в камере сгорания. Так же прибавочная мощность в таком способе довольно ограничена. В мокрой системе форсунка с закисью азота и форсунка с топливом устанавливается в впускной тракт. Эта система считается надежнее сухой, но также имеет свои недостатки.

Так главной проблемой является то, что в ближнем цилиндре от форсунки с закисью азота, смесь обогащается, а в дальнем цилиндре наоборот обедняется по топливу, что приводит к капитальной поломке двигателя. Поэтому принято ставить пусть самую дорогую, но и самую надежную систему прямого впуска. Тут впуск происходит непосредственно в каждый патрубок. Для каждого цилиндра ставятся отдельно форсунка для топлива и форсунка для закиси азота.

Что касается конкретно минусов закиси азота то тут нужно понимать какую примерную мощность будет выдавать мотор при использовании данного тюнинга, и задаться вопросом, а выдержит ли данный мотор эту мощь.

Тут мы приведем все плюсы и минусы данной системы

1) возможность добиться большей мощности;

2) небольшая стоимость по сравнению с турбонадувом;

3) не сложная установка (не нужно разбирать движок);

4) обычный расход топлива (когда не используете закись);

5) возможность легкой установки;

6) использование еще большей мощности (нажим тех самых кнопок что в фильме).

1) баллон придется постоянно заполнять;

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/id/5a3dfc034bf1618dac902003/zachem-avtomobiliu-zakis-azota-5a3e78e577d0e6dbf220cb93

Закись азота на автомобиле: принцип работы и тонкости

Автомобильный тюнинг уже давным-давно перестал быть чем-то особенным и неизвестным. Сегодня о нем не знает разве что совсем далекий от автомобильной тематики человек. Любое преображение транспортного средства может касаться как внутреннего, так и внешнего наполнения. Нередко при тюнинге происходит определенное вмешательство в мотор автомобиля и другие его системы. Однако больше всего споров сегодня ходит вокруг закиси азота. по этой причине каждый автомобилист, который желает купить баллоны с газом и подключить их к своему авто, должен точно понимать стоит ли оно того. В этом посте подробнее пойдет речь о том как работает закись азота и о том, какие нюансы существуют.

Как работает закись азота?

Относительно закиси азота шумиха не утихнет никогда. Одни считают использование баллонов с газом отличным техническим решением, которое позволяет моментально нарастить мощность автомобилем. Другие же наоборот — утверждают, что подобные доработки слишком опасны для двигателя. Понятное дело, что у каждого на это есть свои доводы. Поэтому, чтобы разобраться в этом вопросе, необходимо точно понимать как это работает. В первую очередь стоит отметить, что нитро — это бесцветный негорючий газ, который имеет легкий запах. Сам по себе газ не взрывоопасен, однако при достижении им высокой температуры химический состав закиси азота резко меняется. Закись азота превращается в сильный окислитель за счет чего и происходит поддержание процесса горения. газ из баллона поступает в топливную смесь и проникает внутрь камеры сгорания. когда поршень находится в верхней точке происходит воспламенение от свечи зажигания. под высоким давлением закись азота начинает распадаться, образуя два элемента: кислород и азот. Благодаря им происходит сжигание большого количества кислорода. Двигатель из-за высокого содержания кислорода начинает сжигать большее количество смеси, за счет чего и возрастает мощность. азот же способствует улучшению детонационных характеристик. Он не дает произойти мгновенному горению и предотвращает появление взрыва.

Применение закиси азота на обычных моторах

Много споров ходит относительно применения закиси азота на обычных автомобилях. на такие транспортные средства в теории не запрещается ставить закись азота, но здесь стоит понимать, что в рамках такого тюнинга пытаются нарастить мощность мотора. Достигается это путем набора оборотов мотора до высоких значений, что для стандартных авто говорит о том, что стрелка тахометра постоянно будет в красной зоне. Поскольку простые силовые установки явно не заточены под такие высокие нагрузки, может произойти поломка агрегата или его перегорание. Поэтому перед установкой закиси азота на такие моторы необходимым условием является доработка самого силового агрегата. То есть вместо обычных деталей на моторе должны быть установлены более прочные, которые смогут выдержать высокие параметры давления, температуры и т.д.

Подробнее о закиси азота на автомобилях будет рассказано в этом видеоматериале:

Источник статьи: http://automend.ru/articles/zakis-azota-na-avtomobile-princip-raboty-i-tonkosti/