Японский металл для автомобилей

Жертвы обмана или вынужденная экономия: почему Toyota и Mitsubishi производили автомобили из дефектного металла

Ксения Чемоданова

Японские производители автомобилей Toyota и Mitsubishi могли изготавливать свою продукцию из бракованного материала. Некачественно сырье автоконцернам поставлял крупнейший производитель металлов в Японии Kobe Steel. Представители Toyota и Mitsubishi уже подтвердили наличие бракованных деталей в своей продукции и проводят анализ последствий производственной ошибки.«360» разбирался, как преднамеренное занижение качества материалов может отразиться на безопасности автолюбителей.

Руководство компании Kobe Steel созналось в намеренной в фальсификации данных о качестве выпускаемого металла, сообщило японское новостное агентство Nikkei Asian Review. По информации издания, часть работников предприятия намеренно искажали данные об испытаниях металлов, чтобы уложиться в сжатые сроки поставок.

В частности, компания подделывала данные о прочности металла, его упругости, износостойкости и другие характеристики. Некачественный материал японский завод изготовлял на протяжении почти года — с сентября 2016 года по август 2017 года. Всего за это время производитель передал потребителям 19,3 тысяч тонн алюминиевой и 2,2 тысяч тонн медной продукции, что составляет около 4% от всех поставок за данный период. Отмечается, что не соответствующая стандартам качества продукция была предназначена для более чем 200 потребителей, а ключевыми импортерами были автокоцерны Mitsubishi и Toyota.

В Mitsubishi Motor Group в России редакции «360» подтвердили наличие бракованных элементов в машинах компании, сырье для производства которых они получили у Kobe Steel.

В данный момент наши японские коллеги подтверждают, что такие детали в наших автомобилях есть. Сейчас концерн Mitsubishi проверяет, как данные детали могут отразиться на функциональности автомобиля. Проводится расследование

-Mitsubishi Motor Group

В свою очередь, автомобильный концерн Toyota уже начал собственное внутреннее расследование по факту использования некачественных материалов. Также представители Toyota заявили, что бракованные металлы могли использоваться лишь при изготовлении деталей, не испытывающих серьезных нагрузок — таких как капоты машин.

В беседе с редакцией «360» председатель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев рассказал, что использование некачественного металла при производстве автомобиля может существенно отразиться на безопасности владельца транспортного средства.

В случае если бракованный металл использовался при создании ключевых деталей корпуса автомобиля, таких, как например, капот, то этот дефект может снизить безопасность пользования данным транспортным средством, особенно при попадании автомобиля в ДТП. Не думаю, что Toyota и Mitsubishi пошли на закупку некачественных материалов экономии средств, скорее всего, они стали жертвами обмана своих поставщиков

Не соответствующий положенным характеристикам металл может негативно отразиться на внешнем виде автомобиля, пояснил «360» координатор общества «Синие ведерки», автоэксперт Петр Шкуматов. «Некачественный металл провоцирует быстрое возникновение коррозии на деталях автомобиля, что не только портит его внешний вид, но и сокращает срок службы. Впрочем, эти компании всегда оперативно решали такие проблемы, поэтому владельцам не стоит беспокоиться — все издержки они возьмут на себя», — отметил эксперт.

Калейдоскоп проблем

РИА Новости / Михаил Мордасов

За текущий год японские автопроизводители уже несколько раз отзывали свои машины для устранения дефектов. Так, в сентябре официальный дилер Mitsubishi в России заявил о неполадках в автомобилях модели Mitsubishi ASX. Как тогда сообщил Росстандарт, причиной для отзыва стала некорректная работа стеклоочистителя, вода из которого попадала во внутренние элементы мотора. В результате японский концерн был вынужден изъять у автовладельцев более 89 тысяч машин, произведенных с июля 2010 года по январь 2016 года. Впрочем, часть автолюбителей отказалась возвращать машины и обратилась за помощью в дилерский центр, где все ремонтные работы были выполнены за счет Mitsubishi.

Ранее в этом году Mitsubishi добровольно отозвал еще свыше 63 тысяч своих транспортных средств проблем с подушками безопасности со стороны водителя. В тот раз под отзыв попали Mitsubishi Galant и Pajero, проданные с ноября 2006 года по февраль 2016 года и Мitsubishi , реализованный с апреля 2007 года по октябрь 2013 года. Тогда в дилерские центры компании обратилось около 25 тысяч автовладельцев бракованных автомобилей.

С похожими неполадками столкнулись в этом году и пользователи автомобилей Toyota. Накануне японский автоконцерн объявил об отзыве 2,9 миллиона автомобилей в Японии, Китае, США и других регионах возможных проблем с подушками безопасности. Как оказалось, при изготовлении этих подушек безопасности использовался нитрат аммония, который при колебаниях температуры теряет свои свойства и может взорваться с излишней силой. Неисправные подушки стоили жизни как минимум 16 человек, которые погибли в ДТП, призналось руководство Toyota. В России по той же проблеме Toyota отозвала суть больше 323 тысяч машин.

Источник статьи: http://360tv.ru/news/tekst/zhertvy-obmana-ili-vynuzhdennaja-ekonomija-pochemu-toyota-i-mitsubishi-proizvodili-avtomobili-iz-defektnogo-metalla/

10 самых нержавеющих автомобилей (внедорожники и легковые)

Климат в нашей стране крайне переменчивый – постоянные перепады температур и, как следствие, слякоть и сырость. От этого страдают многие люди, часто простужаются, а также, конечно же, быстро гниют автомобили. Если кузов плохо обработан, то достаточно 2 сезона и пойдут первые «рыжики». Поэтому автомобилисты предпочитают машины с хорошей обработкой кузова. Рассмотрим, какие машины не гниют по кузову максимально долго.

Виды оцинковки кузова

Прежде чем начать рейтинг нержавеющих авто, разберемся, что такое «оцинковка» и какие ее виды бывают.
Проще говоря, оцинковка – это покрытие металла тонким слоем цинка, в нашем случае – кузова автомобиля. За счет этого процесса материал защищается от ржавления, но не навсегда. Насколько долго хватит такой обработки, напрямую зависит от типа оцинковки и отношения автовладельца к своему «железному коню».

Если кузов был деформирован и восстановлен, то обработку нужно производить заново, иначе гнить он начнет быстро.
Перейдем к типам:

• Самый лучший – это горячая оцинковка. Так считается среди автопроизводителей. В таком случае кузов опускают в емкость с цинком, который нагрет от 500 до 4000 градусов. Этот тип является наиболее сложным и дорогостоящим, поэтому его применяют только при производстве премиальных автомобилей.
• Наиболее популярный тип – это гальваническая оцинковка. Его применяют чаще всего, так как он наиболее выгоден и при этом довольно эффективен. Такой тип подразумевает опускание кузова в емкость с цинкосодержащим электролитом, а затем через него пускают ток.
• Также есть и холодная оцинковка. Этот тип похуже, но при этом и дешевле, поэтому его применяют при производстве бюджетных машин. Суть способа заключается в том, что в грунт добавляют цинк и потом наносят получившийся состав на кузов. Если ЛКП автомобиля повредилось до грунта, то это место быстро начнет ржаветь.

Мы рассмотрели лишь 3 типа оцинковки кузова. на самом деле, их значительно больше, но это наиболее популярные.

Самые не гниющие внедорожники

Многие люди сейчас «пересаживаются» с обычных седанов и хэтчбеков на внедорожники. Именно поэтому вопрос о том, какие внедорожники лучше всего защищены от ржавчины, очень актуален.

1.Audi Q8

На первом месте по качеству обработки кузова, конечно же, расположился внедорожник от Audi. Ведь именно этот производитель первым начал выпуск автомобиля с оцинковкой – им был Audi 80. Уже с 1986 года все модели Ауди покрывались оцинкованным покрытием.

Внедорожник Audi Q8 очень устойчив к коррозии, его кузов полностью обработан горячей оцинковкой, при чем с двух сторон. Производитель не боится, что кузов начнет ржаветь, поэтому на все свои модели Audi предоставляет гарантию 3 года на дефекты ЛКП, а также 12 лет на отсутствие сквозной коррозии. Это говорит о многом.

На данный момент Audi Q8 в начальной комплектации стоит 5 060 000 рублей и в эту стоимость уже входит обработка кузова.

2.BMW X5

На втором месте также расположился «немец» — BMW X5. Этот автомобиль обрабатывался цинком всегда, в каждом поколении. Однако старые модели уже ржавеют, а у некоторых экземпляров наблюдается сквозная коррозия, так как кроссовер начал выпускаться в 1999 году.

При производстве BMW X5 применен другой метод обработки, но, тем не менее, он хорошо защищает кузов. Автомобиль полностью обрабатывают гальванической оцинковке, также с 2 сторон. Слой цинка у него от 9 до 15 мкм. По прогнозам экспертом первые очаги ржавчины могут появиться на кузове Х5 примерно через 10 лет, как было с более старыми экземплярами.

Производитель дает такую же гарантию на кузов, что и Audi. Стоимость BMW X5 на данный момент начинается от 4 520 000 рублей. На вторичном рынке кроссовер можно найти дешевле.

3.Honda CR-V

Теперь рассмотрим модель от японского производителя. Вообще, все автомобили от Honda после 2005 года выпуска славятся устойчивым кузовом к ржавлению. Многие экземпляры тех годов выпуска от японского производителя до сих пор не имеют даже «рыжиков» на кузове.

Honda CR-V обрабатывается путем гальванической оцинковки с 2 сторон кузова. При этом слой цинка составляет от 9 до 15 мкм. Такой тип обработки применяется на этой модели уже давно, с 1998 года, но в последние годы технология улучшилась. С 1994 по 1998 года автомобиль и вовсе не обрабатывали, поэтому многие экземпляры тех времен уже имеют сквозную коррозию.

По прогнозам экспертов, первые очаги коррозии на этом автомобиле последних годов выпуска начнется через 10 лет. Производитель предоставляет гарантию на появление коррозии на срок 12 лет.

Сейчас в начальной комплектации стоимость Honda CR-V составляет 2 135 000 рублей.

4.Porsche Cayenne

Вновь перейдем к «немцам». На этот раз рассмотрим Porsche Cayenne. Сейчас все модели производителя качественно обрабатываются, поэтому коррозия появляется редко. Первой моделью с обработкой у компании был Porsche 911.

При производстве кроссовера Cayenne применяется горячая двухсторонняя оцинковка. Однако ее толщина всего 2-10 мкм. По прогнозам экспертов, коррозия на кузове автомобиля может появиться через 10 лет эксплуатации в российских условиях. Однако производитель предоставляет гарантию на коррозию всего 3 года, на ЛКП – 12 лет.

Новый Porsche Cayenne в настоящее время обойдется минимум в 6 миллионов рублей.

5.Volvo XC90

Рассмотрим крайний внедорожник на сегодня – это Volvo XC90. Этот автомобиль, несмотря на то, что находится на последнем месте в списке, хорошо обрабатывается от ржавчины и коррозии.

Volvo XC90 подвергается полной горячей оцинковке с обоих сторон кузова. При этом толщина цинка составляет от 2 до 10 мкм в зависимости от элемента. По прогнозам экспертов коррозия внедорожника начнется не ранее чем через 10 лет, авто устойчивый к суровым условиям эксплуатации.

Сейчас цена на внедорожник начинается от 3 470 000 рублей за 5-местную версию и от 3 600 000 за 7-местную версию. На вторичном рынке автомобиль свежих годов можно найти дешевле, причем обработка у него будет такая же хорошая.

Легковые автомобили с самым устойчивым к коррозии кузовом

Как ни крути, но легковые автомобили наиболее популярны в России, ведь они экономичнее внедорожников. Из-за сложных климатических условий и агрессивных дорожных реагентов люди предпочитают выбрать легковой автомобиль, который хорошо обработан от коррозии.

1.Skoda Octavia

Шкода всегда славилась автомобилями с хорошей оцинковкой. Модель Octavia – не исключение. Однако стоит сразу отметить, что Октавия – это одна из немногих бюджетных моделей производителя, которая хорошо обработана.

Модель обрабатывается полной гальванической оцинковкой с двух сторон. Толщина цинка составляет 9-15 мкм. При этом прогнозируется, что первые очаги коррозии появятся через 10 лет.

Цены на Skoda Octavia начинаются от 900 тысяч рублей.

2.Honda Accord

На втором месте расположился Honda Accord – автомобиль с очень интересным дизайном. Экземпляры до 2005 года обрабатывались хуже, чем более свежие. Поэтому Аккорд, который был выпущен до 2005 года, в большинстве случаев уже ржавеет.

Но мы поговорим об автомобиле последнего поколения. Касаемо обработки у него следующие параметры:

• Полная двухсторонняя гальваническая обработка;
• Толщина цинка от 9 до 15 мкм;
• Коррозия может начаться не раньше, чем через 11 лет после выпуска авто.

На эту модель производитель предоставляет гарантию на появление очагов коррозии 12 лет.

3.Volkswagen Golf

Теперь рассмотрим Volkswagen Golf. Экземпляры до 2003 года выпуска обрабатывались частично, поэтому на них очаги коррозии встречаются часто. С 2003 года Гольф начали подвергать полной гальванической оцинковке с 2 сторон, что сохранилось и до наших дней. Однако на старых экземплярах все равно появляется ржавчина, сквозная коррозия встречается крайне редко.

Касаемо Гольфа последнего поколения стоит отметить, что коррозии он не должен подвергаться, как минимум, еще 11 лет. Слой цинка у автомобиля составляет от 9 до 15 мкм.

Сейчас у дилеров Гольф стоит 1 800 000 рублей за начальную комплектацию. Гарантия на появление коррозии составляет 12 лет.

4.Ford Focus

Перейдем к «американцам». Ford Focus – это одна из немногих бюджетных моделей, которая подвергается полной горячей оцинковке. Толщина цинка у автомобиля составляет от 2 до 10 мкм. По мнению экспертов, машина не будет подвергаться ржавлению аж целых 20 лет, что является отличным показателем для бюджетного сегмента.

Стоимость автомобиля начинается от 980 000 рублей. Гарантия от производителя – 12 лет.

5.Hyundai Accent

На последней позиции рассмотрим подержанный автомобиль из бюджетного сегмента. Самым «крепким» экземпляром среди всех тут оказался Хендай Акцент.

Автомобиль 2006-2010 года даже в настоящее время очень редко встречается с очагами сквозной коррозии, если учесть его стоимость – не более 250 тысяч рублей, то это отличный показатель.

Акцент обрабатывается частичной холодной оцинковкой, поэтому на низах дверей иногда появляются рыжики, но и это явление проявляется не часто.

Вывод

Обычно самые нержавеющие автомобили – это самые дорогие автомобили. Однако и среди бюджетных машин можно найти экземпляры, которые хорошо обрабатываются производителем.

Источник статьи: http://cars-rating.ru/legkovye/10-samyh-nerzhaveyushhih-avtomobilej