Японские автомобили запрет ввоза

Правый руль — 2020: ограничения, нюансы, правила ввоза

С 1 июля этого года в силу вступает новый ГОСТ 33670-2015 технического регламента Таможенного союза, принятый Евразийской экономической комиссией, который изменит требования к получению свидетельства о безопасности конструкции транспортных средств. Значительно усложнится не только ввоз на территорию России автомобилей с правым рулем, но и их дальнейшая постановка на учет и эксплуатация.

Это так, но только лишь отчасти. Частичный запрет на ввоз, а также новые ограничения на растаможку и постановку на учет в ГИБДД будут распространяться на машины, которые будут ввозить после 1 июля 2020 года. Автомобили, которые были ввезены и растаможены до вступления в силу нового технического регламента, можно эксплуатировать без ограничений в прежнем режиме.

Однако стоит напомнить, что ранее у ввозимых в Россию автомобилей с правым рулем были сложности из-за отсутствия устройств системы ЭРА-ГЛОНАСС. До 1 января 2018 года установка системы на праворульные автомобили с пробегом была необязательной, но позже стала необходимостью, и владельцы таких машин платили за дооснащение терминалом ЭРА-ГЛОНАСС до 40 тыс. рублей.

Запрет на ввоз автомобилей с правым рулем, изготовленных для стран с правосторонним дорожным движением, вводится лишь для некоторых типов транспортных средств. Согласно все тому же техническому регламенту, под запрет на ввоз пока попадает лишь техника категорий M2 и M3. Это в первую очередь самосвалы и строительная спецтехника, а также микроавтобусы, грузовики, имеющие манипуляторы, и пассажирские автобусы. Легковые автомобили относятся к категории М1 и пока что не попадают под запрет. Однако процедура их ввоза и растаможки значительно усложнится.

Начиная с 2018 года с минимальными пошлинами можно ввозить лишь автомобили не старше трех лет и не ниже экологического класса Евро-5. Если же машина старше, то растаможка осуществляется с плавающей тарификацией пошлины исходя из рабочего объема двигателя и возраста автомобиля. Минимальная пошлина может составлять 1,5 евро за 1 куб. см на машине не старше пяти лет и с двигателем рабочим объемом менее 1 л, а максимальный тариф может достигать 5,7 евро за «кубик» на автомобилях старше пяти лет и с двигателем объемом свыше 3 литров. При этом в любом случае таможенными органами при подсчете стоимости растаможки, помимо установленной пошлины, будут учитываться обязательный сбор за оформление, утилизационный сбор, акциз, НДФЛ и НДС.

Однако в случае с праворульными машинами для получения ПТС и дальнейшей постановки на учет в ГИБДД необходимо будет получить еще и технический сертификат на соответствие конструкции транспортного средства требованиям по безопасности. Эти сертификаты будут выдавать специализированные лаборатории.

Еще в прошлом году для подготовки инфраструктуры в связи с изменениями техрегламента в Минпромторге была создана специальная рабочая группа с участием представителей Росстандарта, МВД, Федеральной таможенной службы, Росаккредитации и ФГУП «НАМИ». А на обновление лабораторий выделили свыше 30 млн рублей. Согласно новому ГОСТу, лаборатории, у которых есть право выдавать сертификаты безопасности транспортных средств, должны будут проходить аккредитацию по новым требованиям. От них потребуют оборудовать площадки для осмотра ввозимых подержанных автомобилей, а также разгонные полосы и испытательные стенды. Но на данный момент в стране лишь четыре лаборатории соответствуют новым правилам — и те находятся на территории Дальневосточного федерального округа.

Источник статьи: http://www.autonews.ru/news/5eb3d8639a7947f8c7d7c7e7

В России вводятся новые ограничения на ввоз праворульных машин

В России вновь ужесточаются требования к ввозу легковых машин с правым рулем. Так, с 1 июля текущего года должен вступить в силу новый ГОСТ, регламентирующий методы экспертизы и сертификационных испытаний единично ввозимых автомобилей. Таким образом, для получения техпаспорта и регистрации праворульной машины в ГИБДД потребуется сертификат технического соответствия требованиям безопасности от специализированной лаборатории.

Кроме того, усложняется процедура растаможки легковых автомобилей с пробегом: пошлины будут рассчитываться исходя из возраста и экологического класса транспортного средства. Так, минимальный размер таможенной пошлины на ввоз праворульного автомобиля может составлять 1,5 евро за куб.см для автомобиля не старше 5 лет с объемом двигателя менее 1 литра. А максимальный тариф может достигать 5,7 евро для машин старше 5 лет, имеющих объем двигателя более 3 литров.

По оценкам аналитика «Дрома» Игоря Олейникова, новые требования прибавят к стоимости импортируемого автомобиля около 30 тыс. рублей. При этом не стоит ожидать снижения цен на автомобильный «секонд-хэнд» в самой Японии из-за падения местного авторынка, что позволило бы несколько компенсировать дополнительные издержки покупателям из нашей страны.

«Российский потребитель не вносит существенный вклад в ценообразование на аукционах подержанных автомобилей в Японии, на долю нашей страны в данный момент приходится менее 10% экспорта японских машин с пробегом», — комментирует Игорь Олейников.

Согласно данным Дальневосточного таможенного управления, за пять месяцев 2020 года было ввезено 32,4 тыс. автомобилей с пробегом из Японии, что на 8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Напомним, в настоящее время действует временное разрешение правительства жителям Дальнего Востока ввозить по одному импортному автомобилю в год, не оснащая его системой «ЭРА-ГЛОНАСС». Срок упрощенного режима истекает в ноябре нынешнего года, хотя участники рынка не исключают его очередного продления.

Как говорит руководитель проектов по бизнес-процессам ГК «АвтоСпецЦентр» Константин Авакян, обязательная установка системы «ЭРА-ГЛОНАСС» приведет к повышению стоимости автомобиля примерно на 25 тыс. рублей, что может вызвать снижение спроса на импортные праворульные машины.

Между тем, уже с 1 июля 2020 года в России будет введен полный запрет на ввоз праворульных машин категорий М2 и М3, к которым относятся пассажирские автобусы, погрузчики, строительная спецтехника и самосвалы. Таким образом, легковые автомобили, относящиеся к категории М1, новый ГОСТ не затронет, хотя слухи об их запрете ходят уже много лет.

Официально подобные инициативы объясняются повышением уровня безопасности и сведением к минимуму «нестандартных» машин на российских дорогах. Однако очевидно, что настоящая цель российских властей кроется в желании пересадить жителей Дальнего Востока, как самого автомобилизированного региона страны, на машины российского производства, тем самым поддержав отечественный автопром.

«Покупатель на Дальнем Востоке обращается к японским аукционам, потому что качество автомобилей на вторичном рынке там лучше, а цена может быть выгоднее до 30%. Но российское правительство заинтересовано в развитии внутреннего рынка. Учитывая меры, которые внедряются, рынок праворульных автомобилей в стране может получить тенденцию к сокращению. Даже при видимой выгоде приобретения автомобиля в Японии, с каждым годом бюрократическая нагрузка на владельца становится все больше», — констатируют эксперты «Авито Авто».

По мнению Константина Авакяна, праворульные автомобили постепенно уйдут с рынка России, так как ввоз машин с пробегом с каждым годом становится все более невыгодным.

Любопытно, что среди самых востребованных автомобилей с правым рулем оказались преимущественно модели, которые официально на российском рынке даже не представлены. Так, согласно данным агентства «Автостат», по состоянию на 1 января 2020 года в нашей стране числилось 3,4 млн праворульных машин, и порядка 60% из них приходится на продукцию японской марки Toyota (около 2 млн шт.).

Самой распространенной моделью среди них является Corolla — в России зарегистрировано 325 тыс. экземпляров данной модели с правым рулем. На втором месте в этом рейтинге идет Toyota Corona (108 тыс. шт.), на третьем — Toyota Mark (97 тыс. шт.). В пятерку лидеров попадают еще две «Тойоты» — Carina (92 тыс. шт.) и Caldina (82 тыс. шт.). И только на шестой строчке рейтинга располагается Honda Fit с показателем 78 тыс. единиц.

Но дальше в топ-10 самых распространенных в России «праворулек» все равно оказываются модели Toyota, а именно: Vitz (77 тыс. шт.), Camry (66 тыс. шт.), Vista (65 тыс. шт.) и Ipsum (58 тыс. шт.). Таким образом, что 9 из 10 мест в рейтинге наиболее популярных в России праворульных автомобилей заняли модели Toyota. Впрочем, это обусловлено не только предпочтениями российских автомобилистов, а в большей степени — структурой автопарка в Стране восходящего солнца.

Как поясняют эксперты «Авито Авто», автомобили Toyota наиболее популярны для импорта, потому что на первичном японском рынке они тоже лидируют. У этого бренда самая широкая модельная линейка на родине, соответственно вариативность предложения для покупателей на аукционах гораздо шире. При этом проблем с обслуживанием праворульных автомобилей, которые не представлены официально на российском рынке, не возникает. Запчасти импортируются гораздо проще, чем автомобили, и в больших городах всегда можно оперативно найти сервис.

Между тем, почти 90% праворульных машин зарегистрировано в Сибири и на Дальнем Востоке — в общей сложности это превышает 3 млн экземпляров. Лидерство этих регионов, безусловно, объясняется географической близостью с Японией, откуда и ввозятся праворульные автомобили в Россию. При этом на Дальнем Восток самая высокая доля «праворулек» в местном автопарке — 68,5%. А в Сибири этот показатель чуть превышает 25%, что эквивалентно каждой четвертой машине. В целом же на долю автомобилей с правым рулем приходится 7,6% всего легкового парка нашей страны.

Как говорит Константин Авакян, главными причинами большого количества праворульных автомобилей в Дальневосточных регионах является то, что транспортные средства и запчасти для жителей Дальнего Востока дешевле привезти из Японии, чем из европейской части России, а также там достаточное количество мастерских по ремонту, специализирующихся на японских автомобилях, автошкол и частных инструкторов.

Тем не менее, после поэтапного повышения пошлин на ввоз автомобильного «секонд-хэнда» и введения утилизационного сбора объемы импорта праворульных машин значительно сократились. По данным «Дрома», только за последние пять лет спрос на внутреннем рынке Дальнего Востока и Сибири упал на 7%, а предложение — на 20%.

«Если вы взглянете на дороги Владивостока или Хабаровска, то увидите, что количество леворульных автомобилей растет от года к году. «Японцы», безусловно, остаются лидерами. Но люди начали покупать и европейские марки, такие как Renault, Volkswagen или Skoda и корейские Kia, Hyundai, что 15 лет назад было невозможно представить. Поэтому уже давно можно говорить о том, что рынок праворульных машин сходит на нет», — резюмирует Игорь Олейников.

Источник статьи: http://rg.ru/2020/06/27/v-rossii-vvodiatsia-novye-ogranicheniia-na-vvoz-pravorulnyh-mashin.html

Как законно ввезти в Россию автомобиль из Японии или США и не платить растаможку в РФ

Не удивлюсь, если многие из вас часто видят на дорогах России автомобили на армянских номерах. Обращали ли вы внимание, кто за рулем? Очень часто там вовсе не граждане Армении а простые русские. Откуда у них такие автомобили и какой в этом смысл? Смысл в том, что они не платят таможенные платежи за ввоз автомобиля в Россию. Именно этому и будет посвящена данная статья.

Начну с того, что в нашей стране действуют законы, которые оберегают, защищают, поддерживают наш АвтоВАЗ. Называйте как хотите, но это именно так. Те самые таможенные пошлины на ввоз автомобилей из за рубежа, которые просто не позволяют нам купить и привезти для себя хороший автомобиль по адекватной цене.

Поясню более подробно, для наглядности. В нашей стране, в зависимости от года выпуска ввозимого авто, действуют различные таможенные ставки. 1 — Авто до 3 лет.

2 — Авто, с даты выпуска которого прошло от 3 до 5 лет.

3 — Авто возрастом от 5 до 7 лет.

4 — И все что старше 7 лет.

По сути, каждый из этих пунктов не слишком то выгоден, но есть наиболее приемлемый, имеющий название «Проходной год». Это машины от 3 до 5 лет. Именно на такие автомобили действует наименьший коэффициент при растаможке. Другими словами ввозя в Россию авто от 3-5 лет вы заплатите наименьшую сумму. Но есть и обратная сторона. Такие автомобили заграницей продают не дешево, плюс ко всему расходы на доставку, таможенные платежи и выгоды ни какой, только убытки. Автомобили старше 5 лет можно купить значительно дешевле, но и стоимость их растаможки в РФ становится запредельной.

Приведу простой пример. Вы планируете купить 6-летний автомобиль с объемом двигателя 2.5 л . Ставка на такой автомобиль будет составлять 5 евро/см3. Чтобы растаможить этот авто в России, придется заплатить 13 939.26 $ ( 898 961.25 рублей ). Только вдумайтесь в эту цифру. Отдать на таможне почти миллион рублей, чтобы просто оформить на себя автомобиль по всем законам РФ, и это только растаможка. Прибавьте к этой сумме стоимость самого автомобиля, плюс доставку до России.

Но если вы вдруг решили приобрести автомобиль объемом двигателя 3.5 литра , то здесь цифры еще печальнее. Таможенная ставка составляет 5.7 евро/см3. А таможенный платеж за ввоз автомобиля будет 22 222.32 $ ( 1 433 146.16 рублей ). У кого-то еще возникло желание растаможить в России 5-летний авто с объемом движка 3.5 литра? Как же мудро поступили наши правители. Один закон о решает сразу кучу проблем с ввозом авто из заграницы. Старые японские и американские авто больше не являются угрозой новым автомобилям Лада. Согласитесь, ни один здравомыслящий человек даже не подумает о покупке автомобиля за 200 — 300 тысяч рублей, чтобы заплатить за него на таможне еще 1.5 миллиона.

А теперь вернемся к началу и вспомним про армянские номера. При чем они тут вообще? А суть вот в чем. Таможенные ставки в Армении кардинально отличаются от российских. Для простоты понимания — чем старше автомобиль, тем меньше будет сумма платежа на таможне. Уловили суть? Если нет, то вот вам простой пример на конкретном автомобиле.

В Японии огромной популярностью пользуются восьмиместные минивены (микроавтобусы). А если автомобиль старше 7 лет, то стоит он там настолько дешево, что становится смешно и грустно. Toyota Alphard с мотором 2.4 л в Японии можно приобрести примерно за 170 000 рублей. Еще около 50000 рублей придется заплатить за услугу доставки морем.

А теперь самое главное отличие таможенных ставок России и Армении.

Если в России этот Toyota Alphard вы растаможите примерно за 910 000 рублей, то в Армении вам это обойдется всего в 73 000 рублей. Удивительная разница, ни так ли?

В среднем такой Alphard обойдется в 350 тысяч рублей если таможить его через Армению. В эту сумму будет входить и доставка и растаможка и стоимость самого авто.

Кстати, это далеко не все преимущества растаможки автомобиля через Армению. Возможно вы уже слышали о схеме растаможки через Абхазию, там таможенные ставки даже ниже чем в Армении, но только есть два жирных минуса — временный ввоз и невозможность оформить автомобиль в собственность (можно лишь на фирму в Абхазии или гражданина этой страны). В Армении же все намного проще. Вы можете оформить купленный автомобиль на свое имя и стать его полноправным собственником и ни какой временный ввоз на территорию РФ не требуется. Вы можете передвигаться по России сколько угодно, не боясь, что автомобиль конфискуют за просроченный временный ввоз.

Чтобы по закону оформить автомобиль в собственность на свое имя в Армении, потребуется сделать временную прописку. Это процедура не сложная и делается только один раз. Существует много посредников, готовых сделать вам временную прописку за смешные деньги, порядка 4000 — 5000 рублей. Также, в отличии от Абхазии, не требуется путевой лист. Проще говоря, купили автомобиль. Поставили его на армянский учет на свое имя, получили номера и можно ехать домой. Ну и самое главное — эта схема абсолютно законна и не противоречит ни каким законам нашей страны или Армении.

Самым оптимальным вариантом для такой схемы является покупка автомобиля из Японии возрастом от 7 — 10 лет. Но так же не стоит забывать и о мощных и комфортных американских автомобилях.

К сожалению, есть и некий минус, касается он исключительно праворульных авто. Правительством Армении не так давно, был запрещен ввоз и дальнейшая регистрация автомобилей с правым рулем. То есть, то что уже ввезено и растаможено остается как есть, а вот нововвезенные авто нужно переоборудовать под левое расположение руля, только после этого такую машину можно будет официально поставить на учет. Это довольно серьезное вмешательство в конструкцию автомобиля и производится оно, как правило, не высококлассными специалистами в официальных дилерских центрах, а непонятно где и непонятно кем. По этому, я все же больше склоняюсь к варианту автомобиля из США, где руль «перекидывать» не надо.

Даже после прочтения этой статьи, многие не станут связываться с подобной схемой покупки автомобиля. Ведь это надо что-то делать, искать посредников ехать в Армению, и т.д. Большинству людей проще пойти в салон и купить новую Ладу Гранту или б.у. Солярис, это надежней. Но если вы действительно хотите приобрести для себя надежный качественный авто без пробега по уничтоженным российским дорогам, растаможка через Армению лучший вариант!

Еще одним несомненным плюсом, является тот факт, что покупая машину через Армению на длительный срок, вы получаете возможно поставить ее на учет в России в будущем, без растаможки. То есть, если с момента ввоза автомобиля на армянском учете в РФ пройдет 5 лет, то вы имеете право поставить этот автомобиль на учет в России не уплачивая таможенных пошлин. На данный момент этот закон работает именно так, но ни кто не может знать, что нас ждет через 5 лет.

По различной информации, такие таможенные ставки в Армении лишь до конца 2019 года. По этому если вы все же рассчитываете приобрести автомобиль и растаможить на Армению, поторопитесь. С 2020 года таможенные ставки должны быть приравнены к российским, что навсегда закроет эту схему и всю выгоду от нее. Если вы хотите сэкономить около миллиона рублей и купить отличный автомобиль, самое время заняться этим сейчас.

Уважаемые читатели, если статья вам понравилась или была полезна, нажмите палец вверх. Вы так же можете подписаться на канал, чтобы получать больше интересных статей на автомобильную тематику. Всем большое спасибо.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/autonews/kak-zakonno-vvezti-v-rossiiu-avtomobil-iz-iaponii-ili-ssha-i-ne-platit-rastamojku-v-rf-5ce797d0752e5b00b25b7f5f