Новости DELFI — Крупнейший новостной портал на русском языке в Эстонии
Генри Форд: «Цвет автомобиля может быть любым, при условии, что он черный»
Это знаменитое изречение принадлежит миллиардеру, филантропу, гениальному руководителю и изобретателю, который более 100 лет назад «придумал» автопромышленность. Первопроходец в области автомобилей, Генри Форд прожил яркую жизнь и умер в возрасте 83 лет, оставив после себя наследие в виде компании Ford Motor Company. Его противоречивая биография с неотъемлемым элементом тайны до сих пор пополняется слухами и домыслами, а автомобили марки Ford в это время колесят по дорогам планеты.
Человек, которому было суждено изменить мир, родился 30 июля 1863 года в семье ирландских эмигрантов. Детство Генри прошло на ферме в окрестностях Детройта. Как-то двенадцатилетний Генри с родителями отправился в Детройт и впервые увидел экипаж с мотором — локомобиль. Телега без лошади произвела на смышленого мальчика сильное впечатление. Котел топили углем, локомобиль еле тащился по сельской дороге и остановился, чтобы пропустить повозку Фордов. Пока отец пытался проехать, Генри заговорил с машинистом. Тот страшно гордился своим агрегатом, поэтому стал показывать, как снимается цепь с движущегося колеса и как надевается приводной ремень.
С этого дня Генри целыми днями пытался сконструировать движущийся механизм. Его игрушками стали инструменты, его карманы были набиты гайками, а после того, как родители подарили Генри часы, он разобрал их и собрал снова.
Многочисленные опыты, которые Генри устраивал у отца в сарае привели к тому, что мальчик поставил перед собой цель — построить паровую машину, достаточно легкую, чтобы тащить телегу или плуг. «Переложить трудную, суровую работу фермера с человеческих плеч на сталь и железо всегда было главным предметом моего честолюбия», — считал Форд.
Через несколько месяцев экспериментов 16-летний Генри собрал паровую тележку, но ее непрактичность, огромный вес, дорогие детали и необходимость сидеть на котле, находящимся под высоким давлением, поставили всю идею под сомнение. И тогда юный изобретатель решил обратиться к газовому двигателю.
Общественность считала, что будущее за электричеством, но Форд стал усердно изучать физику. Переломным моментом, как позже говорил сам Форд, послужила его встреча с великим изобретателем Томасом Эдисоном, который, выслушав идеи Форда, сказал: «Всякий легковесный двигатель, который способен развивать большее число лошадиных сил и не нуждается ни в каком особенном источнике силы, имеет будущее. Мы не знаем, чего можно достигнуть при помощи электричества, но я полагаю, что оно не всемогуще. Продолжайте работу над вашей машиной. Если вы достигнете цели, которую себе поставили, то я вам предсказываю большое будущее».
Знаменательным годом для Генри Форда и всего мира стал 1893. Именно тогда изобретатель собрал свой первый автомобиль — открытую повозку, которая не только передвигалась без помощи лошадей, но и жутко тарахтела на всю округу.
Ford Model A (1903) —
Хотя тогда еще не существовало никаких правил дорожного движения, Генри получил разрешение в полиции и стал первым официально утвержденным шофером Америки. Он также провел первые в мире автотесты: 3 года он использовал повозку для повседневной езды, все время собирая информацию. Затем, в 1896 году, Генри Форд осуществил первую в мире сделку по продаже автомобиля, заложив основы современного автобизнеса. 200 долларов, полученные за свой первый автомобиль, он вложил в последующие разработки.
Окончательно переехав в Детройт, Генри не мог предположить, что этим он изменит судьбу мегаполиса, который сегодня принято считать колыбелью автопромышленности. Работая в «Электрической компании Эдисона» (Edison Illuminating Company), Генри приобрел огромный опыт и твердо решил посвятить свою жизнь автомобилям. 15 августа 1899 года он уволился из компании, столкнувшись с непониманием со стороны боссов, которые все также слепо верили в электромобили.
Ford Model C (1904) —
Несколько деятельных людей предложили Форду создать Детройтскую автомобильную компанию (Detroit Automobile Company) и выпускать гоночные автомобили. «У всех была одна мысль: набирать заказы и продавать как можно дороже. Главное было — нажить деньги. Так как я на своем посту инженера не имел никакого влияния, то скоро понял, что новая компания была не подходящим средством для осуществления моих идей, а исключительно лишь денежным предприятием, которое приносило, к тому же, мало денег», — вспоминал позже Форд. С 1902 года он покинул свой пост и стал сам себе директором.
Генри Форд никогда не считал скорость главным достоинством автомобиля, но раз уж внимание можно было привлечь, только победив в гонке («более ненадежную пробу трудно себе представить», — усмехался он) ему пришлось в 1903 году построить две машины, рассчитанные исключительно на скорость. «Спуск с Ниагарского водопада в сравнении с этим должен показаться приятной прогулкой», — вспоминал он о первой поездке.
Для гонок Форду порекомендовали велосипедиста Олдфилда, который ни разу не ездил на автомобиле и искал новых ощущений. Управлять он научился за неделю, и, садясь перед гонкой в автомобиль, весело сказал: «Я знаю, что в этой тележке меня, может быть, ждет смерть, но по крайней мере все скажут, что я мчался, как дьявол». Олдфрид ни разу не обернулся назад, не притормозил на поворотах. Он сорвался с места и не снижал скорость до финиша. Его победа привлекла интерес инвесторов к Форду — легко получить деньги, когда у тебя самый быстрый автомобиль. Через неделю была оформлена компания Ford Motor.
Ford Model K roadster (1907) —
Успех Форду принесла его же стратегия, основанная на приоритетах: автомобиль должен быть простой, надежный, легкий, дешевый и главное — массовый.
В 1904 году компания выпустила свою первую модель — Ford А, которая затем постоянно совершенствовалась. Однако настоящий фурор произвел Ford Т, впервые выехавший с конвеера в 1908.
«Я намерен строить автомобили для широкого употребления. Они будут достаточно велики, чтобы в них помещались семьи, но и достаточно малы, чтобы один человек мог управлять таким. Мой автомобиль будет сделан из наилучшего материала, построен первоклассными рабочими и сконструирован по самым простым методам, какие только возможны в современной технике. Несмотря на это, цена будет такая низкая, что всякий человек, получающий приличное содержание, сможет приобрести себе автомобиль, чтобы наслаждаться со своей семьей отдыхом на вольном, чистом воздухе», — сказал Форд в 1909.
В течение следующего года Форд продал более восемнадцати тысяч машин. Был проигран суд против Ассоциации автопроизводителей, но выиграно доверие покупателей. Генри каждый год снижал стоимость «жестянки» и в 1927 году торжественно выехал с завода на пятнадцатимиллионном автомобиле Ford Т, который за 19 лет мало изменился. Все тот-же двигатель объемом 2,9 литра (мощность — 22 л.с), все та же колесная база (2540 мм), все та же максимальная скорость (65 км/час).
Генри Форд был не только гениальным изобретателем, но и отличным менеджером. Еще в 1914 году он установил размер минимальной оплаты труда на своем заводе и сократил рабочий день до восьми часов. Он также «создал» для свох работников выходные и скользящий график. Собирать «Форды» в то время хотели все. Люди выстраивались в очереди, но Генри лично отбирал лишь самых ответственных и талантливых.
Если бы это было в его власти, Ford-Т выпускался бы всегда. Когда пришлось заменить его в 1927 году, Форд закрыл производство на шесть месяцев. Но было слишком поздно: лидером американского автомобилестроения стал General Motors, сообразивший переориентироваться на выпуск разных марок, предложить покупателю ассортимент автомобилей «для любой цели и любого кошелька».
Ford Model T —
Крушение своих принципов Форд переживал крайне тяжело. Ненависть к финансистам выплескивалась антисемитской желчью (впрочем, Форд потом раскаялся), компания катилась вниз: уже не только GM, но Chrysler Corp. изучали спрос, продавали в кредит (а не только за наличные), успешно развивались, а Форд все упирался в свои, когда-то удивительно успешные, принципы.
За свою жизнь Генри Форд построил самое большое индустриальное производство начала XX столетия и заработал на нем $1 млрд ($36 миллиардов в сегодняшних долларах), его принципы оказали огромное влияние на общественную жизнь США. Он также стал ярким примером «американской мечты», добился всего сам.
Его главное детище — модель Ford-Т была названа «автомобилем столетия», а сам Генри Форд — лучшим бизнесменом ХХ века. Его мечта о том, что когда-нибудь автомобиль станет неотъемлемой частью жизни, сбылась.
Знаменитые высказывания Генри Форда:
«Если Вы думаете что вы способны на что-то, Вы правы, если Вы думаете что у Вас не получится что-то, Вы тоже правы».
«Лучшая машина — новая машина!»
«Цвет автомобиля может быть любым при условии, что он черный».
«Каждый раз, когда я вижу Alfa Romeo, я снимаю шляпу».
«Женщина — это не только вагон удовольствий, но и 3, а то и 4 тонны проблем».
«Люди чаще капитулируют, чем терпят крушения».
Источник статьи: http://rus.delfi.ee/archive/genri-ford-cvet-avtomobilya-mozhet-byt-lyubym-pri-uslovii-chto-on-chernyj?id=24284151
10 сильных правил-цитат миллиардера Генри Форда
Служащий отеля (Генри Форду):
— Я знаю, что Ваш сын всегда останавливается в самых лучших отелях и всегда великолепно одет. А вы спрашиваете самую дешевую гостиницу и носите плащ, который, похоже, не моложе вас. Неужели Вы экономите деньги?
Генри Форд с раздражением:
— Мне незачем останавливаться в дорогом отеле. Где бы я ни остановился, я — Генри Форд. В самой дешевой гостинице я все равно Генри Форд. Мой сын еще молод и не опытен, он боится, что подумают люди, если он остановится в дешевом отеле. А это пальто, да — это пальто носил еще мой отец, зачем мне новые тряпки? Я — Генри Форд, чтобы я не надел, всегда и всюду я — Генри Форд. Остальное не важно.
Не все приведенные ниже слова одинаковы по глубине и силе практического применения, но каждому нужно свое.
- Если ты думаешь, что сможешь — ты прав, если думаешь, что не сможешь — ты тоже прав. Ну, эту цитату все знают) Она о силе веры в собственные возможности. Но надо помнить — вера это только пол дела. Нужно что-то делать
- Все что угодно, может быть сделано лучше, чем делается сейчас
В этом суть его бизнес подхода. Например: они стояли с секундомером и считали, сколько времени рабочий тратит бесполезные на повороты и телодвижения, чтобы организовать рабочее место удобнее и выиграть время - Люди чаще капитулируют, чем терпят крушение
Реализовать принцип «никогда не сдавайся» гораздо сложнее, чем сказать это. Если ты думаешь, что уже научился этому, будь уверен — это не так - Если все настроено против тебя, помни — самолет взлетает против ветра. Когда все действительно против тебя, об этом тяжело думать. Генри считал, что способность преодолеть это отличает тех кто взлетает, от тех — кто падает и лежит
- Думать — самая трудная из работ. Вот почему так мало людей ею занимаются. Каждый думает, что он думает. Что он имел в виду — наверняка не знаю. Но думаю, черь идет о том, чтобы постоянно задавать вопросы и искать на них ответы
- Если он намерен всю жизнь оставаться при физической работе, то должен забыть о труде в тот момент, когда прозвенит фабричный гудок. Но если он хочет идти вперед и чего-нибудь достигнуть, то гудок — только сигнал поразмыслить над своим трудовым днем и найти, как бы ему делать лучше прежнего. No comments
- Кто стремится к покою и создает себе досуг, не имеет основания жаловаться. Он не может одновременно и придаваться праздникам, и пожинать плоды работы. Ты или работаешь, или кайфуешь и не жалуешься. Каждый выбирает для себя, но не надо ныть.
- Кажется, все искали прямую дорогу к деньгам, и при этом обходили саму прямую — ту, которая ведет через труд. Генри Форд считал, что жизнь ради самих денег — бедная жизнь, бедный бизнес. Помоги людям, сделай их жизнь лучше, и у тебя будут деньги
- Иметь деньги абсолютно необходимо, но нельзя забывать при этом, что их цель — не праздность, а умножение средств для полезного служения. Для меня нет ничего отвратительнее праздной жизни. Никто из нас не имеет на нее права. В цивилизации нет места тунеядцам. Ну, это всем тем, кто готов пойти по головам ради наживы. Деньги нужны для полезного служения обществу, а не ради собственного эго
- Если бы я спрашивал, чего хотят люди, я бы до сих пор искал более быстрых лошадей. Это перекликается со словами о взлете самолета — люди критикуют новое, но если через это прорваться. Люди сами не знают чего хотят и от чего отказываются
- Бонус: В следующей жизни я буду кем угодно, лишь бы рядом со мной была моя жена
Какая машина самая лучшая? — «Самая лучшая машина — это новая машина». Чтобы сделать первый миллион автомобилей, потребовалось 7 лет. Через 132 дня после этого, он сделал уже 10 миллионов автомобилей. Генри Форд платил бригаде ремонтников только тогда, когда они не работали — если чинить нечего, значит работа выполнена на ура, верно? Он очень близко дружил с Томасом Эдисоном. Но и без черного пятна не обошлось — участвовал в создании фашистских самолетов. Зато, когда русские сперли у него технологию трактора — он отправил туда бригаду, которая помогла наладить производство. Он попросил лишь процент прибыли. И, как известно, цвет автомобиля может быть любым при условии, что он — черный.
Я советую прочитать его автобиографию «Моя жизнь, мои достижения». Он сам записал свои мысли, там цитат — завались. Все понятно и доходчиво — на что смотреть, а на что не стоит обращать внимание
Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/focus/10-silnyh-pravilcitat-milliardera-genri-forda-5f0c4b0de915715d3fd0b91e
Почему Генри Форд носил старый плащ и красил авто в черный цвет.
Генри Форд – один из самых популярных и цитируемых предпринимателей в истории. В том числе именно поэтому его жизнь окутана многими интересными фактами, часть из которых стала легендарной.
Хочется поделиться двумя.
Факт 1.
«Цвет автомобиля может быть любым при условии, что он черный».
Почему же Генри Форд так любил черный цвет? Благородство, отстройка от конкурентов? Нет, предпринимательский расчет.
Есть несколько версий , которые встречаются в разных источниках.
— черный цвет высыхал несколько быстрее всех остальных. И это было принципиально важно для концерна, который использовал конвейер. Время – деньги и терять их из-за краски не хотелось.
— говорят, что Форд закупил огромную партию черной краски по очень привлекательной цене. Возможно, это было как раз следствием пункта один (произошло не случайно, а тогда, когда предприниматель уже знал цвет будущих авто).
Вообще мы знаем Генри Форда как очень рачительного хозяина и человека, который пытался оптимизировать каждый шаг и этап производства. Может, именно поэтому он был так успешен?
Не обходила стороной экономия и личную жизни. Есть еще одна легенда об этом человеке.
Факт 2.
Как-то предприниматель заселялся в гостиницу. Отель этот не отвечал потребности в роскоши, был скромен и использовался в командировках средним классом. Форд уже тогда был известен: его имя и фото в газетах видели практически все. И администратор отеля не был исключением.
В очередной раз, глядя на магната своего времени, который стоял в старом потертом плаще и расплачивался за номер средней руки, менеджер отеля задал вопрос: «Мистер Форд, нам лестно, что вы всегда останавливаетесь у нас. Но при этом мы понимаем, что наша гостиница не отвечает требованиям успешных предпринимателей, коим вы, безусловно, являетесь. У нас нет роскошных люксов, при этом даже сейчас вы выбираете не самый дорогой номер. В то время ваш сын, бывая в нашем городе, всегда обходит этот отель стороной, заселяясь в премиальных номерах лучших гостиниц». На что Форд невозмутимо ответил: «Мой сын еще ничего не добился, ему нужно доказывать свой статус, в то время как мне это не нужно. Меня устраивает обычный номер. Вы видите этот плащ? Он достался мне по наследству, уже потерт и выглядит не лучшим образом, но даже в нем я остаюсь Генри Фордом, возможно, лучшим предпринимателем на сегодня, мне не нужны лишние атрибуты.». А потом подумал секунду и добавил: «К тому же у моего сына богатый отец, а я сирота».
Байка это или правда можно спорить бесконечно, но она очень хорошо укладывается в образ мышления бизнесмена.
Ну, и в завершении еще несколько его интересных цитат:
Качество — это делать что-либо правильно, даже когда никто не смотрит.
Неважно, как вы полагаете – сможете вы или нет – все равно вы правы.
Когда кажется, что весь мир настроен против тебя, помни, что самолёт взлетает против ветра!
Поражение — это просто возможность начать сначала, и на этот раз — более разумно.
Мой секрет успеха заключается в умении понять точку зрения другого человека и смотреть на вещи и с его, и со своей точек зрения.
Ну, и, конечно, зову вас на ближайшие квизы! Ссылка.
Наш инстаграм — тут много интересных фактов)
Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/trenererin/pochemu-genri-ford-nosil-staryi-plasc-i-krasil-avto-v-chernyi-cvet-5efac7cddae6c96f440bf75f