Точки освещенности фар автомобиля

Допустимая освещенность для контрольных точек и зон экрана

Тип фары (диаметр оптического элемента)	Освещенность, лк (не менее), в точках и зонах экрана (см. рис. 2)
B50L	75R	50R	25R	25L	Зона III	Зона IV
CR и С (соответственно 170 и 136 мм) CR (136мм)
0,3*	8,0	12,0	1,5	1,5	0,7*	2,0
0,3*	4,0	10,0	1,5	1,5	0,7*	2,0

рис.10. Светораспредепение фар европейской системы:
а — дальний свет; б — ближний свет

Вертикальная линия VV нa экране соответствует оси, а линии OG и OG — краям правой полосы дороги, по которой движется автомобиль. Фактически линия OG является осью дорожного полотна. Линия ОЕ приблизительно соответствует тра­ектории глаз водителя встречного автомобиля. Линии OF и ОР являются соответ­ственно внешним краем и осевой линией левой полосы дороги. Контрольная точка B50L находится на уровне глаз водителя встречного автомобиля, когда расстояние между автомобилями равно 50 м. Точки 50R и 75Я характеризуют освещенность правого края правой полосы дороги соответственно на расстояниях около 50 и 75м. Опасная в отношении ослепления зона /// расположена выше светотеневой границы HOD. Для нее установлен очень низкий уровень допустимой освещен­ности. Для зоны IV, отражающей видимость дорожного полотна, установлена минимальная освещенность. В зоне // освещенность должна быть наивысшей. Зона /соответствует участку дороги на расстоянии до 25 м перед автомобилем. Чтобы избежать излишней яркости ближнего к автомобилю участка дороги и чрезмерного контраста с более удаленными участками, для зоны / нормируют максимально допустимый уровень освещенности. Для оптических элементов с галогенными лампами введены дополнительные контрольные точки экрана B75L, 50L и 50 V. Нормы освещенности экрана в контрольных точках и зонах эк­рана для фар с галогенными лампами выше.

рис.11. Экраны для проверки фар европейской асимметричной системы:

а- разметка экрана для проверки ближнего света; б — контрольные точки экрана для проверки дальнего света; l-IV-зоны

Фару, подвергаемую контрольной проверке, располагают на расстоянии 25 м от вертикального экрана. Фара должна быть установлена таким образом, чтобы левая горизонтальная часть светотеневой границы на экране находилась на расстоянии 250 мм ниже горизонтальной плоскости, проходящей через фокус отражателя фары (на 250 мм ниже нормали НН экрана). Направление лучей фа­ры регулируется поворотом ее в вертикальной и горизонтальной плоскостях до тех пор, пока левая горизонтальная часть светотеневой границы не совпадет с нормалью НН экрана, а точка перелома этой границы — с точкой О. Правая на­клонная часть светотеневой границы должна совпадать с линией OD, проведен­ной из точки О под углом 15° к нормали НН экрана.

Освещенность измеряют люксметром, состоящим из измерителя и отдельно­го фотоэлемента с насадками, помещая его в контрольных точках и зонах экра­на. Измерение можно проводить, оставляя фотоэлемент неподвижным в точке О и поворачивая фару в горизонтальной и вертикальной плоскостях на углы, со­ответствующие координатам контрольных точек.

Для проверки светораспределения дальнего света фар измеряют освещен­ность в пяти точках экрана (рис. 11, б), расположенных на нормали НН, соот­ветствующей горизонтальной плоскости, проходящей через фокус фары. Даль­ний свет контролируют после проверки ближнего света, оставляя фары в том же положении, что и при проверке ближнего света. Нормы освещенности в кон­трольных точках экрана (на расстоянии 25 м от фары) в соответствии с Прави­лами ЕЭК ООН приведены в табл. 2.

Поворотом фары на небольшие углы в вертикальной и горизонтальной плос­костях на экране отыскивают точку с максимальной освещенностью Е_мах и из­меряют эту освещенность. На экране показано приблизительное расположение изолюкс, соответствующее Правилам 1 и 5 ЕЭК ООН. Фары европейской системы имеют более рациональное светораспределение.

Таблица 2. Нормы освещенности в контрольных точках экрана для дальнего света фар

Наименование	Освещенность, лк, в соответствии с Правилами ЕЭК ООН
1 и5	8, 20 и 31
Предельные значения	32 (не ниже)	48 -240
Контрольные точки:
0, не менее	0,9 Еmах	0,8Еmах
А и А*, не менее
В и В*

Сила света лучей, идущих выше оптической оси, у фар с американской системой выше. Для точки B50L и зоны /// контрольного экрана она составляет 800 и 1500 кд, тогда как для фар европейской системы — соответственно 200 и 440 кд. Сле­довательно, ослепляющее действие фар американской системы больше. В то же время освещенность дороги фарой американской системы при переключе­нии с дальнего света на ближний меняется меньше. Фара европейской системы по сравнению с фарой американской системы лучше освещает правую полосу дороги и обочину. Однако при движении автомобиля по неровной дороге коле­бания светотеневой границы приводят к быстрому утомлению зрения водителя. Фары с американской системой светораспределения с размытым световым пуч­ком ближнего света менее чувствительны к неровностям дороги.

Обе системы обеспечивают безопасный встречный разъезд автомобилей только на прямой ровной дороге при условии правильной регулировки оптиче­ских элементов и своевременного переключения дальнего света на ближний.

На автомобили устанавливают две или четыре фары дальнего света и две фа­ры ближнего света. Свет фар должен быть белым. Допускается установка фар светло-желтого селективного света. При четырехфарной системе головного ос­вещения внешний край светового отверстия фар дальнего света должен быть расположен дальше от плоскости бокового габарита, чем внешний край светово­го отверстия фар ближнего света. В двухфарной системе дальний и ближний свет совмещены в одной фаре с двухнитевой лампой. Расстояние между внут­ренними кромками световых отверстий фар ближнего света должно быть не ме­нее 600 мм, от внешней кромки фары ближнего света до плоскости бокового га­барита — не более 400 мм, высота установки фар по верхней кромке — не более 1200 мм, а по нижней — не менее 500 мм.

В двухфарных системах головного освещения применяют круглые и прямо­угольные оптические элементы. Каждая фара обеспечивает дальний и ближний свет. В четырехфарных системах используют круглые оптические элементы диаметром 136 мм. Две внутренние фары создают дальний свет. Другие две фа­ры, расположенные ближе к плоскостям бокового габарита автомобиля, имеют двухнитевые лампы и обеспечивают ближний свет при встречном разъезде транспорта. При отсутствии встречных автомобилей включают все четыре фа­ры, чем достигается лучшая освещенность полотна дороги. Рациональное распределение ближнего и дальнего света по отдельным фарам позволяет рассчи­тывать их оптические системы на определенные режимы работы.

Четырёхфарная система освещения состоит из четырёх фар диаметром 136 мм, устанавливаемых попарно горизонтально или вертикально. Наружные (или верхние) фары всегда являются двухрежимными (типа CR). При этом нить ближнего света расположена в фокусе. Внутренние (или нижние) фары являются фарами только дальнего света.

Блок-фара объединяет в одном корпусе все или часть передних световых приборов и имеет общий или составной рассеиватель. При наличии общего рассеивателя упрощается его очистка. Недостатком блок-фар является невозможность их унификации для различных автомобилей. Правая и левая блок-фары одного автомобиля невзаимозаменяемы.

В США, Японии и в ряде других стран оптические элементы выполняют в виде неразъёмных стеклянных ламп-фар, в обозначении которых добавляется буква S.

Фары-прожекторы дают концентрированный световой луч и служат для освещения дальних участков дороги. Прожекторы-искатели предназначены для временного освещения предметов, расположенных вне зоны действия головного освещения, имеют узкий пучок света и устанавливаются на поворотном кронштейне.

Освещённость дороги зависит от яркости источника света, площади (диаметра) и формы отражателя, а также от отражательной способности покрытия отражателя. Наиболее распространена параболоидная форма отражателя. В настоящее время получают распространение пластмассовые эллипсоидные отражатели, обеспечивающие бóльший угол охвата источника света. Нить накала устанавливается в переднем фокусе F₁ эллипсоида. После отражения световой пучок концентрируется в зоне второго фокуса F₂ отражателя, где устанавливается экран с асимметричной светотеневой границей. Изображение из плоскости экрана проецируется на дорогу конденсаторной линзой, фокус F₃ которой совпадает со вторым фокусом эллипсоидного отражателя.

В четырёхфарных системах используются фары с бифокальным отражателем, состоящим из двух частей с положением фокусов по разные стороны от нити накала и границей раздела между частями. Последняя соответствует форме, создаваемой светотеневой границей асимметричного светораспределения ближнего света.

Для улучшения аэродинамических качеств автомобиля необходимо, чтобы фары имели наименьшую высоту и как можно меньше занимали места в подкапотном пространстве. Это достигается изготовлением гомофокальных отражателей, получаемых объединением нескольких усечённых параболоидных элементов с различным фокусным расстоянием при совмещенных положениях их фокусов (рисунок 6.12,). Рассеиватели бифокальной и гомофокальной фар имеют относительно простую преломляющую структуру.

Покрытие отражателей (рефлекторов)может быть:

— хромовое – твёрдое, но отражающая способность 60%;

— серебряное – мягкое, отражающая способность 90%, со временем темнеет;

— алюминиевое — мягкое, отражающая способность 90%, не темнеет

Источник статьи: http://helpiks.org/2-43201.html

Измерительный экран. Назначение контрольных точек и зон измерительного экрана. Фотометрирование фар головного освещения с европейской системой светораспределения.

Распределение ближнего света фар с европейской системой регламентируется освещенностью в контрольных точках и зонах измерительного экрана. Экран предназначен для лабораторной проверки фар на соответствие их светораспределения Европейским нормам и представляет собой имитацию перспективы двух полосной автомобильной дороги.

Вертикальная линия VV на экране соответствует оси, а линии OG и OG* — краям правой полосы дороги, по которой движется автомобиль. Фактически линия OG* является осью дорожного полотна. Линия OE приблизительно соответствует траектории передвижения глаз водителя встречного автомобиля. Линия OF и OF* являются соответственно внешним краям и осевой линии левой полосы дороги. Контрольная точка B50L находится на уровне глаз водителя встречного автомобиля, когда расстояние между автомобилями равно 50м. Точки 50R и 75R характеризуют освещенность правого края правой полосы дороги соответственно на расстояниях около 50 и 75м.

Опасная в отношении ослепления зона III расположена выше световой границы HOD. Для нее установлен допустимый уровень освещенности не выше 0.7 лк. Для зоны IV, отражающей видимость дорожного полотна установлена минимально

Экраны для проверки фар европейской асимметричной системы: а – разметка экрана для проверки ближнего света; б – контрольные точки для проверки дальнего света;

допустимая освещенность измерительного экрана. В зоне II освещенность должна быть наивысшей. Зона I соответствует участку дороги на расстоянии до 25 м перед автомобилем. Что бы избежать излишней яркости ближнего к автомобилю участка дороги и чрезмерного контраста с более отдаленными участками дороги, для зоны I нормируют максимально допустимый уровень освещенности. Для оптических элементов с галогенными лампами дополнительно введены контрольные точки В75L, 50L и 50V.

Фару, подтверждаемую контрольной проверкой, располагают на расстоянии 25 м, от вертикального экрана. Фара должна быть установлена таким образом, что бы левая горизонтальная часть световой границы находилась на расстоянии 250 мм ниже горизонтальной плоскости, проходящей через фокус отражателя фары (на 250 мм ниже нормали НН экрана). Направление лучей фары регулируется поворотом ее в вертикальной и горизонтальной плоскостях до тех пор, пока левая горизонтальная часть светотеневой границы не совпадает с нормалью НН экрана, а точка перелома этой границы – с точкой 0. Правая, наклонная часть светотеневой границы должна совпадать с линией OD, проведенной из точки 0 под углом 15 о к нормали НН экрана.

Для проверки светораспределения дальнего света фар, измеряют освещенность в пяти точках измерительного экрана, расположенных на нормали НН, соответствующей горизонтальной плоскости, проходящей через фокус фары. Дальний свет контролируют после проверки ближнего света, оставляя фары в том же положении, что и при проверке прижнего света. Нормы освещенности в контрольных точках экрана должны соответствовать правилам ЕЭК ООН.

Поворотом фары на небольшие углы в вертикальной и горизонтальной плоскостях на экране отыскивают точку с максимальной освещенностью Еmax и измеряют эту освещенность. Освещенность в точке 0 должна составлять не менее 0.9 Emax, т.е. точка 0 должна охватываться изомоксой 0.9 Emax.

Источник статьи: http://studopedia.ru/15_87439_izmeritelniy-ekran-naznachenie-kontrolnih-tochek-i-zon-izmeritelnogo-ekrana-fotometrirovanie-far-golovnogo-osveshcheniya-s-evropeyskoy-sistemoy-svetoraspredeleniya.html

Регулировка света фар своими руками – как настроить ближний и дальний свет

Каждый водитель имеет опыт длительных ночных поездок, всем понятно, насколько важной является настройка света. Она подразумевает, в частности: наличие отличных фар и качественной регулировки их работы.

Узнайте стоимость регулировки света фар онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Как отрегулировать фары на автомобиле

Неправильная настройка фар значительно уменьшает возможность обзора при затруднительных для видимости погодных условиях ночью, в тумане или при осадках. Более того, можно создать аварийную ситуацию, слепя остальных участников по встречной.

Правильная регулировка фар

Во время движения автомобиля мы часто преодолеваем различные неровности. Это постепенно приводит к сбою регулировки и работы света авто, поэтому нужно корректировать систему. Бывают и другие обстоятельства, которые потребуют настройки освещения:

• машина после аварии (в частности, после удара в перед или боковую часть);
• установка новых оптических элементов (отражателей или фары целиком);
• проведение замены резины или дисков машины;
• работы с противотуманками;
• ремонт и замена частей подвески или ее самой.

Регулировка света фар у профессионалов

Правильно будет произвести необходимые манипуляции на специально обустроенной для этого СТО, где регулировку фар вам получится провести точнее всего – без прибора совсем иначе. Само собой, вам придется потратить деньги, но станция имеет особые стенды и оборудование узкого профиля. После тщательной настройки вся мощность световых лучей будет равномерно распределена по дороге.

Как работает регулировка фар

Если вы экономите и хотите провести регулировку фар своими руками, то, разобравшись, можно выполнять. Условно разделим процесс на два этапа:

Обязательно наведите порядок в транспортном средстве. Каждый элемент следует очистить, избавиться от пыли и вычистить салон от мусора, после чего аккуратно протереть все сухой тряпкой. Проведите визуальную проверку — как выглядят отражатели фар и их линзы. Они должны быть в надлежащем виде, чтобы не создавать проблем в освещении.

При необходимости фару нужно заменить немедленно.

Проверьте диски и шины внешне, а также замерьте давление. Автомобильный бак должен быть заправлен больше, чем на половину. Транспорт не должен быть загружен сверх нормы, общее состояние машины необходимо приблизить к тому, каким оно является в повседневном использовании. Площадь для проведения работ ищем ровную. Устанавливаем фиксирующие упоры, для того чтобы машина была устойчива. Переходим к экрану. Понадобится ровная поверхность стены. Вы можете попытаться провести процесс на гаражных воротах или на большой фанерной доске.

Ставьте авто к стенке. Необходимо определить точку, которая станет центральной для машины. Находим также еще пару точек так, чтобы их позиция располагалась напротив центра фар. Отводим машину и ставим ее приблизительно в пяти или семи метрах от стенки (предварительно изучаем, что говорит инструкция вашей модели). От установленных точек нужно провести вертикальные обозначения «А», «О», «В», через эти маркировки проводим горизонталь №1. Горизонталь № 2 должна быть ниже первой примерно на 5-7,5 см (также обращаемся к инструкции по эксплуатации). Точку пересечения «В» и «А» со второй горизонтальной линией называем «Е». Далее следует непосредственно регулировка. Трудная часть позади. Нужно включить ближний свет. Закрываем одну из фар при помощи ткани или чего-то аналогичного, чтобы лучи ближнего света не пропускало.

Где находится регулировка фар

Регулировка ближнего света фар требует понимания устройства. Винты регулировки фар и болты регулировки фар располагаются сзади прибора фары. Винты помогают настраивать свет таким образом, чтобы центральная часть у верхней линии света приходился на маркировку «Е». Должен получиться наклонный луч, который начнет освещать темную обочину.

Схема регулировки фар

Любой автолюбитель в состоянии проверить свои навыки регулировки фар в домашних условиях. Процесс не считается сложным, потребуются лишь время и внимательность. Схема ниже:

Регулировка фар по высоте

Дополнительный способ восстановить настройку позволит вам не только разобраться с главным светом, но и регулировать дальний свет, работу противотуманных фар или ПТФ. Такую работу вполне возможно выполнить самому за один присест. Надо нанести горизонтальную линию на поверхность по уровню ПТФ. Отмеряем 220 мм вниз и 120 мм вверх, по этим точкам отмечаем две линии. Они должны быть параллельными. Отводим машину на расстояние 10 м от места, где провели замеры. Включаем осветительные приборы — фары и ПТФ. Верхняя граница света от противотуманок должна быть наравне с нижней линией, а свет от фар должен совпадать с верхней.

Регулировка дальнего света фар

Не путаем все в одну кучу: ходовые огни призваны обозначать автомобиль на дороге, их не нужно сопоставлять со светом фар. В случае самостоятельной укомплектовки авто они настраиваются сразу же при установке. Разберемся в параметрах настройки. Пучок света должен рассеиваться параллельно поверхности дороги. Допустимая общая площадь для света в горизонтальном положении в пределе 40 м. Вертикальное положение – пределы 20 м.

ВАЖНО! Для качественного дальнего света любые манипуляции по регулировке нужно проводить учитывая данные предписания.

Регулировка фар на стене

Если у машины есть автоматический корректор, его нужно поставить в положение «0». Поверхность на стене должна быть гладкой. Рассчитываем свободное пространство от стены, примерно от 8 до 10 метров. Заранее готовим материалы для разметки: понадобятся маркеры, а еще лучше — мел, рулон клейкой ленты, рулетка, гладкая доска. От того, как будет выстроена разметка, зависит многое. До начала настройки тщательно и точно нанесите точки на поверхность вместе с линиями. Все уточнения смотрите в руководстве по использованию автомобиля. Если у вас его нет, рассчитывайте исходя из общих значений – чаще всего они подходят всем машинам. Итог настройки будет качественнее, если проводить регулировку фар с обеих сторон по очереди. Чтобы быть точным и ускорить процесс, разумно попросить кого-то помочь в настройке. Главное не забывать, что ее нужно проводить при каждом вмешательстве в систему освещения авто.

Регулировка фар вручную

ВАЖНО! До начала ремонтных работ проверьте автомобиль на полную исправность.

В случае некоторых неполадок настройка фар потеряет всякий смысл. Факторы мы указывали ранее. Чтобы не ухудшить состояния работы фар, внимательно следите за их настройкой и углом освещения, ведь от этого зависит видимость в темное время суток. Делайте ТО своевременно, чтобы быть в курсе состояния машины.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/uremont/regulirovka-sveta-far-svoimi-rukami—kak-nastroit-blijnii-i-dalnii-svet-5ea8207c01d7556f42e99b14