Starline i93 поддерживаемые автомобили

Иммобилайзер starline i93

Современные автомобилисты ежедневно сталкиваются с опасностью, ведь риск угона транспортного средства постоянно возрастает. Иммобилайзеры старлайн входят в ряд лидеров продаж и радуют автомобилистов своей работоспособностью. На примере иммобилайзера StarLine i93 можно и нужно рассматривать качества таких систем и именно это сейчас будет сделано.

Качественный иммобилайзер для автомобиля, StarLine i93, качества системы

Иммобилайзеры старлайн – это охранные устройства, которые в плане цены и качества подойдут любому автомобилисту. Модель StarLine i93 имеет массу положительных качеств и достаточно хорошие принципы работы. Именно этот иммобилайзер является бюджетным, дешёвым вариантом, который будет по карману абсолютно каждому. Работа системы производится по стандартным принципам, а дополнительных возможностей она имеет минимальное количество, но это не мешает ему исполнять свою основную функцию – защищать автомобиль от угона и грабежа. Более подробно об этом устройстве автомобилисты смогут узнать прямо сейчас.

StarLine i93 – комплектация ивнешний вид иммобилайзера

Иммобилайзер старлайн это ещё одно устройство для охраны, которое совсем немного отличается от модели i95. При покупке этой системы необходимо проверить комплектацию устройства, а для этого нужно знать, какой она должна быть. Иммобилайзер имеет такую комплектацию:

1. Основной рабочий блок системы.
2. Кодовый модуль реле блокировки.
3. Кабель для подключения к транспортному средству.
4. Пользовательская инструкция и инструкция по установке.

Система StarLine i93 также, как и модель i95 устанавливается в салоне или под капотом автомобиля, работает без каких-либо брелоков и дополнительных радиометок.

Иммобилайзер имеет средние размеры, а вот модель i95 немного меньше. Но это не мешает установить его под капотом транспортного средства и подключить при помощи проводки к штатной системе автомобиля. Основной системный блок имеет прямоугольную форму. Чтобы ввести пин-код, необходимо использовать штатные кнопки руля.

Особенности работы иммобилайзера и его функции

Поскольку иммобилайзер StarLine i93 – это бюджетный вариант, с минимальным набором дополнительных функций, то и набор рабочих режимов системы будет минимальным. Главными функциями иммобилайзеров этого ряда, как и других подобных устройств можно считать:

• функцию защиты транспортного средства от угона – работает за счёт блокировки двигателя;
• функцию антиограбления – мгновенное реагирование при проникновении злоумышленника во внутрь транспортного средства;
• функцию сервисного режима – полный комфорт для сотрудников СТО или мойки, которые работают с охраняемым видом транспорта.

Работа этого иммобилайзера состоит из набора нескольких действий, которые он может производить с целью охраны. К ряду этих возможностей специалисты узкого профиля отнесли:

• возможность работать в двух режимах охраны – стандартный режим и антиограбление;
• наличие дополнительного модуля позволяет управлять блокировкой замка капота;
• безбрелочный метод работы – нет никаких меток и прочего оборудования;
• способ авторизации – введение пин-кода на штатных рулевых кнопках;
• автоматическая блокировка двигателя и предварительное предупреждение о её осуществлении;
• возможность блокировки включённого двигателя на большой скорости;
• водитель самостоятельно может устанавливать кодовое число и задавать событие для блокировки.

Иммобилайзер StarLine i93 немного отличается от модели i95. Это надёжный и прочный валидатор, который справляется со своими функциями на отлично. Водителю необходимо постоянно помнить свой код для разблокировки или записывать его где-то, чтобы не потерять. При попытке постороннего проникновения во внутрь транспортного средств, иммобилайзер i93, также как и i95 будет реагировать мгновенно.

Дополнительные данные об автомобильном иммобилайзере StarLine i93

Простой и удобный иммобилайзер имеет ряд особенностей, которые присущи исключительно этой модели. Среди таких отличительных особенностей можно отметить следующие:

• работа только с 500 моделями современных транспортных средств;
• блок управления системы должен устанавливаться под капот;
• работает без меток – необходимо подключение кабелей к проводке машины;
• использование режима Валет при необходимости;
• возможность работы при достаточно высоких и низких температурных режимах.

Этот иммобилайзер немного отличается от модели i95, но его положительный характеристики и доступная цена являются решающими факторами для пользователей, которые ищут что-то действительно эффективное, но недорогое. Работает валидатор просто отлично, без проблем подключается.

Старлайн – это один из лидеров рынка. Продажи оборудования этого бренда на высоком уровне. Такой простенький и эффективный иммобилайзер водители устанавливают постоянно, ведь его возможности превышают стоимость.

Особенности установки автомобильного иммобилайзера

Установка иммобилайзера несложная, но для её самостоятельного произведения необходимо хорошо разбираться в механике и электрике транспортного средства. Для произведения установки иммобилайзера StarLine i93, как и i95 необходимо сделать следующее:

• изучить инструкцию системы и схему подключения к конкретному автомобилю;
• запастись необходимым набором инструментов;
• выбрать надёжное место для установкииммобилайзера;
• произвести монтаж и подключить его к системе питания автомобиля;
• установить блокировку;
• проверить правильность произведенных процессов.

Если устанавливать иммобилайзер именно в такой последовательности – всё будет сделано правильно. Тонкости установки для каждой модели автомобиля будут своими и чтобы их узнать необходимо, изучить инструкции, схемы, найти точки подключения на самой машине.

На работоспособность иммобилайзера не влияют внешние факторы и попытки посторонних личностей взломать систему. Иммобилайзер работает постоянно, отличается высокой продуктивностью, при минимальном наборе функций является высококлассным защитным средством.

Источник статьи: http://alarmspec.ru/immobilajzery/starline-i93.html

Вопросы по Starline i93

Автомобиль: Kuga 2 (2013) титаниум+ (старт-стоп, АКПП), иммобилайзер starline
i93 (блок 2can 35 v1.5, перепрошит на v1.7).

Неделю назад был куплен Starlinei93. После покупки данного устройства стал устанавливать, разбираться и тестировать как он работает. И вот собственно несколько вопросов к разработчикам:

1. В инструкции у Вас написано – “ Если Вы выключили зажигание, а затем открыли и закрыли водительскую дверь, через 30 секунд иммобилайзер также перейдет в этот режим (Охранный режим).”
   Но! У вас не написано, что если в течении этих 30 секунд включить зажигание, то иммобилайзер НЕ переходит в охранный режим! А именно это и происходит. Это нормально? Представим ситуацию: человек останавливается на заправке, выключает автомобиль, открывает дверь, в этот момент нападают злоумышленники, отбирают сумку с ключами, садятся в автомобиль, заводят, уезжают. Господа, КАК!? Как такое можно было сделать? Защита таким иммобилайзером от разбойного нападения стремиться к “0”! При включенном зажигании действительно все работает. Но, в большинстве автомобилей, есть режимы автозапирания дверей при включении зажигании, люди сами закрывают машину после того как завели. Поэтому случай, когда при включенном зажигании нападают и выбрасывают из автомобиля гораздо менее вероятен, чем случай, когда человек выключил зажигание, вышел сам из машины, не успел поставить автомобиль на охрану, а его толкают, садятся в открытую машину и уезжают! И в этом случае ваш иммобилайзер бесполезен! Это действительно так задумано, или это ошибка в реализации? Вопрос к разработчикам, как сделать так, чтобы после выключения зажигания и открытия-закрытия водительской двери ОБЯЗАТЕЛЬНО требовалась авторизация при следующем включении зажигания? Прошивкой, настройкой, как?? Как просто сделать чтобы после ЛЮБОГО открытия-закрытия двери водителя ОБЯЗАТЕЛЬНО требовалась авторизация?
2. Блок иммобилайзера, который управляет реле R3 устанавливается в салон. От него идет один провод до реле R3, расположенного под капотом и защищённого замком капота. При срабатывании блокировки блок иммобилайзера выдает кодированный сигнал реле R3 которое в свою очередь выдает сигнал на доп.реле блокирующее двигатель. Все бы хорошо, если бы эта блокировка оставалась до тех пор, пока не была бы произведена правильная авторизация иммобилайзера, что в общем то логично. Но в реальности, после срабатывании блокировки, при выключении зажигания блок иммобилайзера выдает сигнал реле R3 снять блокировку! При следующем включении зажигания блок опять выдаст сигнал включить блокировку. Что получается, что злоумышленник пробирается в салон, находит блок иммобилайзера и при ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании просто вытаскивает из него разъем с проводами, либо даже не ищет блок иммобилайзера, это не нужно, он просто разрывает ОДИН провод известного цвета идущий от блока иммобилайзера под капот на замок R3 через штатные отверстия из салона в подкапотное пространство и ВСЁ!! И не важно была блокировка двигателя или нет, это не важно, при выключенном зажигании всегда блокировка снята! Да, замок капота остается закрытым! Потому что, чтобы его открыть необходимо подать кодированную команду от блока в реле R3. НО! Чтобы включить реле блокировки ТАКЖЕ нужно подать кодированную команду на реле R3! Т.е. перерезав ваш один дико закодированный провод управления, идущий всем известно где (отверстие между салоном и капотом) блокировки двигателя после включения зажигания НЕ будет! Пусть капот заблокирован, но и что, блокировки НЕТ! И не нужно теперь открывать капот! Господа, это вообще что?? Ведь чтобы этого не происходило и ставят блок иммобилайзера под капот, и ставят замок капота, которым управляет именно этот иммобилайзер находящийся под капотом. И только такое размещение имеет противоугонный смысл! Но ваш блок иммобилайзера i93 располагается в салоне. Конечно и его можно расположить под капотом, но тогда нужно было сделать выносную пищалку в салон от блока иммобилайзера (как это сделано в i95), ведь только по ней можно определить нужно ли авторизоваться сейчас, человек может забыть, и главное, правильно ли он авторизовался, что просто не ошибся в наборе кнопок, иначе есть опасность заглохнуть посреди дороги. Т.е. ставиться только в салон. Но тогда очевидно же, что простая НЗ блокировка, реализованная так как у вас, просто НЕ подходит для данного иммобилайзера! Зачем кодированное общение между блоком и реле. Можете объяснить? Зачем? Чтобы найдя блок внутри и эту линию в частности, злоумышленник не открыл капот? Так зачем. Если можно провод перерезать и блокировки НЕ будет! Блокировочное реле НЕ сработает при включении зажигания! И пускай капот остается закрытым! Ехать можно! Это имеет смысл только, если есть еще какие-нибудь блокировки двигателя под капотом, управляемые НЕ этим иммобилайзером! И это принципиально!
3. Если выключить зажигание, открыть-закрыть водительскую дверь, то через 30 секунд не всегда закрывается замок капота! Если после того как замок не закрылся включить зажигание, то иммобилайзер будет напоминать сигналами о необходимости авторизоваться, но при этом замок капота будет открыт!
   Также если после того как прошло 30 сек и замок не закрылся поставить автомобиль на сигнализацию, иммобилайзер не выдаст сигнал на закрытия замка! Т.е. машина на охране, а замок открыт!
   Вот так вот работает ваш иммобилайзер!
   Сегодня выяснил, что если переключатель режима света фар в автомобиле поставить в положение “0” или “Auto”, то по истечению 30сек после открытия-закрытия двери иммобилайзер НЕ выдает сигнал “закрыть” на замок капота. Если переключатель режима включить в положение “Габариты” или “Ближний свет”, то все работает нормально, спустя 30сек иммобилайзер закрывает замок капота. Но так как естественно я пользуюсь режимом “Auto”, иммобилайзер не закрывает замок в описанном выше режиме! Что же делать? Как это исправить?

Господа, на мой взгляд необходимо сделать совершенно разумные вещи (или я не прав!?):

• всегда включать необходимость авторизации после открытия-закрытия водительской двери.
• поставить “поляризованное” реле на блокировку (либо эл. схему имитирующее “поляризованное” реле на обычном реле), чтобы после срабатывании блокировки оно оставалось в режиме “заблокировано” до тех пор, пока блок не выдаст правильную зашифрованную посылку разблокировать двигатель (что будет невозможно если перерезать провод из салона или просто вытащить разъем из блока иммобилайзера). Либо использовать радиореле, чтобы никаких проводов от блока до реле не было! Чтобы при получении сигнала зажигания и НЕ получении кодовой посылки, реле заблокировало двигатель! Ну есть же у вас R2, ну почему же нельзя было его использовать в данном иммобилайзере??
• исправить алгоритм управления замком капота, чтобы не было глюков!

И тогда действительно получится хороший продукт, который за небольшие деньги довольно сильно защитит автомобиль и от угона, и от разбойного нападения, и от кражи всех ключей, брелоков и меток.

Спасибо за внимание! Надеюсь на ответы..

Ответы 22

Господа суппорт, здравствуйте! Я написал Вам сообщение два месяца назад, но ни одного ответа не последовало. Я не знаю, возможно я слишком эмоционально описал проблемы и Вы решили не отвечать, возможно. Но я, как законопослушный гражданин (кстати, хороший фильм 🙂 ) поверив что написано у вас на сайте, изучив инструкцию, купил Ваш продукт, и установив его остался недоволен, т.к. он не соответствует заявленным характеристикам. Написал Вам, в службу поддержки. Возможно, вы неофициальная служба и поэтому позволяете не отвечать на вопросы, в таком случае не могли бы Вы тогда подсказать куда можно обратиться по данному вопросу? Но если Вы официальная поддержка, то позвольте еще раз задать Вам вопросы, т.к. у меня уже два месяца разобран автомобиль и я не могу закончить установку вашего иммобилайзера – меня просто не устраивает как он работает. На этот раз я коротко задам вопросы, без лишних слов, пожалуйста ответьте. Итак:

1. Как заставить работать иммобилайзер StarLine i93 в соответствии с инструкцией, а именно с пунктом который гласит: “ Если Вы выключили зажигание, а затем открыли и закрыли водительскую дверь, через 30 секунд иммобилайзер также перейдет в этот режим” (охраны). В реальности я выключаю зажигание, открываю водительскую дверь, в течении 30 секунд закрываю водительскую дверь, включаю зажигание и иммобилайзер не переходит в режим охраны и автомобиль уезжает. Это бага? Или так задумано?

Вопрос №2.

1. После того как иммобилайзер заблокировал двигатель (сработал режим блокировки) при выключении зажигания блок иммобилайзера выдает кодированный сигнал на реле чтобы тот разблокировал двигатель. Это бага? Или так задумано?

Вопрос №3.

1. Возможно только на моей модели автомобиля (Куга 2 Титаниум с системой старт-стоп) по истечении 30 секунд после глушении двигателя и последующей постановки на охрану (штатной сигнализацией или вашей же сигнализацией StarLine D94, которая у меня установлена) иммобилайзер не выдает сигнал на закрытия замка капота. И как результат машина закрыта на сигнализацию, а замок капота открыт. Это бага? Или так задумано?

Господа из поддержки ответьте пожалуйста на эти вопросы, мне необходимо определиться, покупать новый иммобилайзер другого производителя (и как спустя два месяца вернуть деньги за Ваш?!) или использовать Ваш, но с исправленной работой, если она будет исправлена. Спасибо за ответы!

Если Вы выключили зажигание, а затем открыли и закрыли водительскую дверь, через 30 секунд иммобилайзер также перейдет в этот режим” (охраны)
В реальности я выключаю зажигание, открываю водительскую дверь, в течении 30 секунд закрываю водительскую дверь,
Да, так и работает, Вам нужно открыть двери и закрыть ее, подождать более 30 секунд, сесть в авто и попробовать его запустить.
Сообщите результат, пожалуйста.
По вопросу два и три проедут проверку, и я Вам сообщу к концу недели ответ.

И сообщите, пожалуйста настройки модуля, Охранные функции.
Спасибо.

Здравствуйте Иван! Спасибо за ответ! И извините за долгое молчание с моей стороны, не мог ответить раньше.

Иван, по истечению 30 секунд, если не включать зажигание, то иммобилайзер переходит в охранный режим, с некоторыми поправками, которые я описал в вопросе №3. Т.е. иммобилайзер переходит в охранный режим, но забывает закрыть замок капота! Но вопрос №1 не об этом, если вы говорите, что да, так и работает, то это просто катастрофа. Прочитайте, пожалуйста, что я написал в вопросе №1 в самом начале. Ваш иммобилайзер просто бесполезен тогда в этом случае. И это просто не понятно почему. Иван, если прочитать инструкцию к иммобилайзеру “призрак 510(520)” с которого, я так понимаю, ваши разработчики полностью повторили алгоритм, там написано:

Функция «Anti HiJack» переходит в «Сторожевой режим» в сле­дующих случаях:

• зажигание выключалось на время более 30 секунд
• Произошло открывание двери водителя.

Здесь написано, что эти два события обеспечиваются по схеме “ИЛИ”. Т.е. иммобилайзер переходит в режим охраны либо если зажигание было выключено более чем на 30 секунд, ИЛИ, если была открыта водительская дверь. Что есть очень правильно! Но в вашем иммобилайзере starline i93 иммобилайзер переходит в режим охраны если совпали эти ОБА варианта! Что есть совсем не правильно! Ситуацию я описал в самом первом сообщении. Если кратко повторить, то я выключаю зажигание, открываю водительскую дверь, закрываю, включаю зажигание в течении 30 сеукнд и иммобилайзер НЕ переходит в режим охраны. Ну ведь это просто откровенная ошибка!! Так не должно быть! Это просто ошибка в реализации! Иммобилайзер должен переходить в режим охраны ВСЕГДА после открытия водительской двери! Это просто очевидно! Мне кажется, что ваши разработчики не до конца разобрались, когда копировали алгоритм иммобилайзера ”призрак 510(520), и сделали недопустимую ошибку. Иван, пожалуйста, задайте им этот вопрос.

Да и по вашей инструкции на ВАШ иммобилайзер, он ДОЛЖЕН переходить в режим охраны по истечению 30 секунд после открытия водительской двери, НЕ зависимо от того было ли включено зажигание. См.вопрос #1!

По поводу 30-ти секунд, а почему именно 30-ть секунд?! Например, в моем автомобиле, по истечению 25-ти секунд шина can переходит в standby…. Т.е. по-русски “засыпает”. Поэтому, видимо, возникает вопрос #3! На Куге 2 ваш иммобилайзер по истечению 30 секунд не закрывает замок капота. Это тоже бага. Можете ответить, почему именно 30-ть секунд, а не что-то другое!? Возможно ли сделать настраиваемое время в следующей прошивке?

Настройки модуля стандартные в режим иммобилайзера №3, если я не ошибаюсь, но я пробовал всякие другие, все то же самое.

Жду ответы на вопросы №2 и №3. Спасибо! И всех с Великим праздником Победы!

Источник статьи: http://support.starline.ru/ru/communities/26/topics/12193-voprosyi-po-starline-i93