Сравнить автомобили фокус 3 меган 3

Всем привет, кого давно не видел и не слышал.

В общем, потратил последний месяц на выбор нового авто взамен большого, красивого, но старенького Мондео.

Для себя решил, что хочу автомат, так как выбираю потенциальную вторую машину в семью больше для жены, нежели для себя. Хэтчбэк 5тидверный, чтобы поменьше и поманёвренней. Двигло в целом пофиг, количество автоматических передач тоже.

Остановился в итоге на двух вариантах:
1) Ford Focus 3
+ подогрев лобового стекла (только у Фордов!)
+ более продуманный салон
+ всякие мелкие детали типа защиты дверей от сколов, порог на входе из нержавейки, спортивные сидения и т.д.
— весьма ограниченный набор машин по комплектации и цветам в наличии, на которые можно получить хорошее предложение по цене
— на буграх едет так же, как мой старый Мондео: подвеска фордовская грохочет и это лично меня раздражает
— made in Russia

2) Renault Megane 3
+ лучшая подвеска для наших дорог, из того, что тестил в этом классе (Пежо, Шевролет, Форд опять же): на ямах ничего нигде не гремит и не колбасит при этом
+ более низкая цена в сравнимой комплектации тыщ на 40-50 (правда Фокус чутка «пожирнее» в мелочах типа регулировки руля)
+ машины в любой комплектации и цвете можно купить хоть завтра и выбить ценник нормальный
+/- обещают, что made in Turkey — непонятно, хорошо это или плохо
— есть косяки по салону, не хватает продуманности, кнопки какие-то хлипкие

Из того, что пока не знаю:
цены на КАСКО с моим фиговым стажем (у Мегана вроде поменьше)
цены на ТО у официалов
цены на запчасти (вроде как примерно одинаково)
общая «ломучесть» (тут вообще фиг знает, никто на таком из окружения не ездит)

Подскажите, кто что знает, фордоводов у нас, вроде, немало.

Источник статьи: http://ski.spb.ru/conf/index.php?showtopic=45032

Сравнение автомобилей хэчбек Renault Megane III и хэчбек Ford Focus III

Renault Megane III (с 2009 по 2012)

Ford Focus III (с 2011 по 2015)

По техническим характеристикам

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	4550 руб	3675 руб
ОСАГО:	9610 руб	8237 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	АИ-95	АИ-95
средняя цена:	37.02	37.02
— по городу	0 руб	59400 руб
— по трассе	0 руб	34800 руб
— в смешанном цикле	49000 руб	43800 руб
Итого расходы за год:	63160 руб	55712 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	3.158 руб	2.7856 руб

Общая информация

Страна марки	Франция	США
Класс автомобиля	C	C
Количество дверей	3	5
Сборка модели	Германия, Россия

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	200	187
Разгон до 100 км/ч, с	9.6	12.3
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	— / — / 6.6	8 / 4.7 / 5.9
Марка топлива	АИ-95	АИ-95
Экологический класс	Euro 4	Euro 5
Расход в городе	0	8
Расход смешаный	6.6	5.9
Расход по трассе	0	4.7
Выбросы CO2, г/км	136

Двигатель

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем двигателя, см³	1390	1596
Тип наддува	турбонаддув	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	130 / 96 при 5500	105 / 77 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	190 при 2250	150 при 4000 – 4500
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	4	4
Число клапанов на цилиндр	4	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск	непосредственный впрыск в камеру сгорания
Мощность двигателя	130	105
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Степень сжатия	11
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	79 × 81.4

Трансмиссия

Коробка передач	механика	механика
Количество передач	6	5
Тип привода	передний	передний

Размеры в мм

Длина	4299	4358
Ширина	1804	1823
Высота	1423	1484
Колесная база	2640	2648
Клиренс	120	150
Ширина передней колеи	1546	1544
Ширина задней колеи	1547	1534
Размер колес	205 / 65 / R15

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л	330 / 1024	277 / 1062
Объем топливного бака, л	60	55
Снаряженная масса, кг	1210	1270
Полная масса, кг	1825

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	полунезависимая, торсионная	независимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые

Слабые места и типовые проблемы

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Достоинства и преимущества

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Сравнение комплектации

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

В тест-драйве ведущий рассказывает о технологических особенностях, комфортности езды, особенностях тестируемой комплектации, проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец и о том, что отличает эту марку автомобиля от остальных. Говорится об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто.

Неизбежно было сравнение с предыдущей моделью: разработчики улучшили множество опций, модернизировали уже существующие функции и добавили новые. Ведущий говорит о самых значимых для автовладельца изменениях, их плюсах и минусах.

Первое, на чём акцентируется внимание при обзоре салона авто — место водителя. Рассказано об удобстве самого водительского кресла, возможностях его регулировки. Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Рассмотрена аудиосистема, приведены дополнительные функциональные возможности. Оценено качество отделочного материала. Внесены предложения о возможностях дальнейших улучшений.

Задний ряд кресел рассматривается с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией. Приведены способы регулировки кресел. Продемонстрированы дополнительные возможности для пассажиров, сидящих сзади.

Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов.

При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущий рассказывает о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.

Отдельно тестируется езда по неровному дорожному покрытию и рассказывается об особенностях управления при езде по неасфальтированной дороге. Ведущий сравнивает разницу при вождении в городских условиях и вне города. Зритель может увидеть, что можно ждать от автомобиля при езде по сельской местности или по лесным дорогам.

В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса. Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля.

Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля.

Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы.

Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно.

Одной из фишек обзоров Автомен-а является тестирование динамики разгона автомобилей. Провел данный тест он и в этом тест-драйве.

Значительная часть обзора посвящена тестированию ездовых качеств автомобиля. Много поездок по асфальтовым дорогам с разгонами и торможением и поворотами в результате чего автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем.

Очень качественный тест-драйв который поможет определится с основными характеристиками автомобиля и принять решения записываться ли на тест драйв этого автомобиля

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о Megane iii

Отзыв Renault Megane Coupe 2.0 (Рено Меган) 2014 г.

После продажи верного друга форд куги встал вопрос о покупке следующего авто.Немец в лице ауди есть, хотелось другого, попробовать другую школу производителей машин. Понял нужно получше изучить историю автомобилей. Ведь тенденции той или иной школы сохраняются в последующих моделях.Начал с Франции, и сделал для себя массу открытий, и сейчас взяв француза продолжаю многому удивляться.После долгих раздумий взял рено меган рс. Этот автомобиль делают во Франции на небольшом заводе подразделения «рено спорт».

Машина с большим акцентом на спорт.Машина « выходного дня».Для меня одного подходит, но для семейного человека это выброс денег на ветер. Это своеобразное горячее купе для выражения эмоций от божественной управляемости, разгона и т.д., то есть эта игрушка для взрослых. Но игрушка которая помогает хотя бы на время забыть бренность бытия.

Раз нет практичности, больше и писать не о чем. Сухие цифры ттх мало о чем говорят для такой великолепной и многогранной машины.Двигатель fr4t — это бывший атмосферник, разработанный в 90-х годах командой формулы 1 рено, ставился на клио спорт, рено меган 2 рс, на рено меган 3рс добавили турбину. Распределенный впрыск. В отличии от ауди приходится раскручивать и расход побольше, чем у меня на ауди а4.

Отзыв Renault Megane Coupe 2.0 (Рено Меган) 2014 г. Часть 2

За 2 месяца проехал 10000км. Можно подвести промежуточные итоги об автомобиле.

Сразу скажу машина приносит только положительные эмоции во всем, выявились и определенные проблемы в конкретных условиях эксплуатации. Об этих проблемах я знал в условиях наших дорог с данной машиной, и это откровением не было. Это прежде всего связано с плохим качеством дорог, в том числе и федеральных дорог, таких например как Екатеринбург-Ханты Мансийск через Ивдель по которым езжу постояннно на работу. Ям нет, лотать умеем, но наличие колейности, продольных волн и поперечных не дает мне полностью реализовать потенциал машины и получить удовольствие от вождения и это огорчает.

При моменте 360нм ускорение на переднем приводе приводит к отклонению от траекториии и требует особой осторожности, даже наличии раздельных кулаков в подвеске и отточенная ходовка не помогает. Поэтому видя колейность не рискую обгонять. Но как только начинаются участки с отличным покрытием отвожу душу. Машина раскрывает свою душу и превращается если так можно сказать в « божественное рукотворное творение людей». Водитель и машина становятся одно целое. Реакции на поворот руля само совершенство. Настройка усилителя идеальная, усилие на руле меняются всегда вовремя, когда нужна тяжесть на высокой скорости она тут как тут, сбрасываешь скорость и тяжесть мягко спадает, высший класс.

Спортивное купе для российских дорог

Отзыв Renault Megane Coupe 2.0 (Рено Меган) 2014 г. Часть 3

Следует ли ездить на рено меган рс зимой? Не в превратится езда в кошмар? Как машина будет вести себя на дороге с передним приводом и 265 лс? Эти и другие вопросы возникли поздней осенью,когда встал вопрос покупать зимние колеса или поставить машину на прикол в гараж. Решил ознакомится с опытом в интернете, но к большому сожалению ничего не нашел. Машины берут на 99% для соревнований, зимой стоят в боксах на ремонте и подготовки к лету.

Решил рискнуть и купил комплект зимних шин на липучке, бриджстоун 225/40 на 18

Эксплуатация зимой. Поделюсь отдельными моментами.

Отзыв Renault Megane Coupe 2.0 (Рено Меган) 2014 г. Часть 5

Дорогие читатели в данном отзыве речь пойдет о некоторых моментах эксплуатации, конструктивных особенностях в повседневной жизни рено меган рс и сравнение будет с машинами Форд куга дизель 2.0 первого поколения, и ауди а4 b8 fl кватро 2013. Речь не пойдет о спорте,проходимости, мощности. Это взгляд на рено меган рс с другого угла зрения.

И так поводом послужил больничный лист у меня в течении месяца в домашнем режиме. Ежедневные прогулки пешком по рекомендации врача привели к тому что стал ежедневно ходить на охраняемую стоянку и изучать материальную часть рено.

1. Подкапотная часть. Подверженость загязнению. Рено спорт и чистота под капотом, это же невозможно, у машины другие цели. Тем более рено живет воздухом,после 98 бензина эко лукойл, это второй хлеб. Если необходим наружный воздух чистота вряд ли возможна?

Продуманная констукция подкапотного, не забывают о людях, внимание к мелочам.Забудьте старые штампы, более внимательно взгляните на французов, забудьте навязанные кем то предрассудки.

Для меня нет, крыша после стоянки в боксе встала на место.

Если и есть по мелочи, в главном французы молодцы, рено в частности.

Источник статьи: http://www.avtodex.ru/sravnenie/vehicle?id=12526,21338