Lada 2110 ВДНХ › Logbook › Шумоизоляция пола и щитка передка +проводка
…или даже не шумоизоляция, а наведение порядка
Всем привет! Давно витала мысль снять торпеду, поднять ковёр и как следует изучить, что же у меня с днищем со стороны салона. Попутно хотелось по максимуму навести порядок с нештатной проводкой, которой скопилось чуть более, чем дофига (межблоки, провода на кнопки стеклоподъёмников в дверях, антенна, шнур регистратора…). Всё это было прикреплено к торпеде стяжками за бардачком и выглядело жутковато. Решено было максимально совмещать проводку со стандартными жгутами, попутно логично разбивая разные по предназначению провода. Все места, где для снятия панели и разборки напрашивались разъёмные соединения, решено было ими снабдить.
Скажу сразу, что времени убил много (4 дня), и с точки зрения шумоизоляции эффект не поразительный, хоть и есть. Зато проводка полностью приведена в порядок, что в разы упрощает сборку-разборку и уменьшает количество соплей под панелью. Плюс музыкальная проводка теперь отнесена от всех силовых проводов. Раньше межблоки и провод антенны шли параллельно силовым проводам на кнопки подъёмников в двери.
Итак, что у нас имеется? 7 листов вибропласта STP Gold, 5 больших листов STP Акцент 10мм, 2 метра сплена-четвёрки, лист сплена-восьмёрки, какие-то остатки Битопласта и кусок вибры Абрис 3мм с прошлых проклеек, а так же горка одно- и двухконтактных разъёмов мама-папа. Поехали!
Снятие сидений, ковра и передней и задней частей шумки особых проблем не составило.
Задняя шумка была в хорошем состоянии, а передняя мокрая и воняла плесенью. Обратно такое класть в машину я не стал бы даже после просушки. Полы при этом были почти в полном порядке — немного ржи только на швах на стыках с порогами под герметиком спереди. До сквозных дырок далеко — зачистил, протравил, загрунтовал кислотником и алкидным грунтом, замазал мовилью, заклеил горячей виброй. На пару лет точно хватит.
Снятие панели сопровождалось активным перерезанием проводов, которые соединяли панель с машиной без разъёмов. В остальном особых проблем тоже не вызвало.
Шумка моторного щита так же оказалась мокрой и вонючей снизу, плюс местами начала разваливаться на куски. К сожалению, и с ней пришлось проститься.
За шумкой обнаружилась заводская вибра. Она оказалась очень сухой и ломкой, плюс крепилась к металлу через какой-то клеевой слой и была очень плохо прикатана. На фото видны следы клея — вот этими местами вибра соприкасалась с металлом, а остальная её площадь особо не работала.
Поотламывал почти всё. Оставил только там, где держалась по-настоящему хорошо.
С помощью валика полностью закатал Вибропластом моторный щит.
Полы закатывал почти полностью, не трогая салазки сидений. На арки, тоннель и низ моторного щита наклеил дополнительно вибру Абрис (её нужно обязательно греть строительным феном, иначе нормально не прилипнет).
Сверху наклеил Акцент. В полу в ногах водителя и пассажира — в два слоя.
Поскольку родная шумка отправилась на помойку, решил добавить на моторный щит слой сплена-четвёрки. Заклеил им всю площадь, которую раньше покрывала родная шумка — от стекла и почти о рычага КПП.
На те места моторного щита, где шумка не висит клеевым слоем вверх, потом ещё и сплена 8мм добавил. Нижнюю часть щита (где шумка висит вверх ногами) оклеил остатками Битопласта — он и как шумоизолятор неплох, плюс лёгкий. Не должен отвалиться.
Все штатные крепления шумки так же вкрутил на место — пусть придерживают весь этот бутерброд. Швы Акцента в ногах везде проклеил спленом 4 мм — он не впитывает влагу.
Жгут стеклоподъёмников был совмещён с родным жгутом на полу, идущим в двери. Провода на левые динамики пустил по верху моторного щита под спленом.
К низу торпеды теперь крепится только гофра с межблоками — она толста и за торпеду ложилась плохо. Благо, она теперь там единственная. Везде, где неродная проводка сросталась с родной, впаял и пообжимал разъёмы. Теперь в случае чего торпеда снимается за полчаса с перекурами и без какого-либо геморроя с проводкой. Самым занятным было разобраться с проводами сигналки.
Теперь об эффекте. На холостых однозначно стало тише — слышно только лёгкое шуршание коробки. На разгоне — тоже тише, хотя и не намного. Шум сместился оборотов на 500 вверх. Очень заметно улучшение по полу — стыки и трещины асфальта стали проезжаться очень глухо, шума стало на порядок меньше. Жаль, конечно, что не осталось родной шумки. Но найти её в хорошем состоянии — проблема. Если попадётся, приобрету и установлю.
Ну и ещё — у нас, наконец, юбилей. Только на 12-ом году жизни мы преодолели 100-тысячный рубеж! Отметил это дело плановой заменой масла и фильтра (как всегда, Castrol EDGE 10W40 и Mann).
Всем спасибо, кто осилил)) Скоро займусь, наконец, переделкой бампера под противотуманки Приора.
Источник статьи: http://www.drive2.com/l/4000726/
СтопШум: шумоизоляция автомобиля своими руками
Содержание
Содержание
Хорошая шумоизоляция автомобиля позволит не только слушать любимую музыку с комфортом, но вести машину, не отвлекаясь на посторонние звуки. Таким образом она косвенно влияет на безопасность водителя и пассажиров. Улучшить шумоизоляцию автомобиля можно не только в автомастерских, но и самому. Это потребует от автовладельца некоторых навыков, однако поможет сэкономить значительную сумму и стать уверенным в качестве проведенных работ.
Классификация материалов по назначению:
- Виброизоляционные материалы обычно используют первым слоем для устранения вибраций металлических деталей. Металл обклеивается виброизолирующим материалом на основе битума или мастики, которые за счет вязкой структуры гасят вибрации. Толщина такого материала может варьироваться от 2 до 5 мм.
- Теплошумоизоляционные материалы хороши как второй (дополнительный) слой в изоляции. Очень часто автолюбители игнорируют этот слой, а зря, ведь эти материалы сохраняют тепло и не впитывают влагу.
- Шумоизоляционные материалы крепятся третьим (последним) слоем, уже на виброизоляцию. Представляют собой самоклеящийся материал на основе пенополиэтилена. Данный материал поглощает основную часть посторонних шумов.
- Противоскрипные материалы используют для устранения скрипов в зазорах между элементами деталей салона. Обычно поставляется в виде тонких полосок.
Весь процесс шумоизоляции автомобиля может занять около двух-трех дней, так как эта процедура требует аккуратности и внимательного подхода. Удобнее всего проводить все работы в закрытом помещении (гараже или автомастерской). Это исключит влияние внешних факторов и позволит не отвлекаться на внезапные изменения погодных условий или изменения естественного освещения.
Вибропоглощающий материал необходимо прогреть перед установкой, для чего его следует положить на несколько минут на солнце или прогреть строительным феном. Это значительно упростит процесс установки.
Перед тем, как приступить к шумоизоляции, необходимо ознакомиться с инструкцией к автомобилю, чтобы не встретиться с неожиданностями при разборке салона.
Необходимые инструменты:
- прикаточный ролик;
- канцелярский нож или ножницы;
- строительный фен для нагрева вибропласта;
- набор инструмента для снятия обшивки салона;
- набор рожковых ключей;
- обезжириватель (растворитель или ацетон) и перчатки.
Необходимые материалы:
- Вибропласт Silver — универсальный материал с фольгированной поверхностью. Это битумно-мастичное покрытие, созданное для поглощения вибраций. Чаще всего вибропласт применяют при изоляции крыши, дверей и багажного отдела.
- Accent Premium — эффективный шумоизолятор. Он подходит для гашения звуков, идущих из мотора в салон. Также его можно применять в качестве шумопоглощающего материала дверей багажника и крыши. Способен погасить до 80 % шума.
- Сплен — очень гибкий и влагостойкий материал на основе пенополиэтилена, имеющий клеящийся слой. Применяется при изоляции крыши, багажника пола и дверей. Использовать его рекомендуется как второй слой звукоизоляции.
- Барьер — самоклеящийся теплоизолирующий материал. Производится на основе пенополиэтилена. Используется для теплоизоляции пола салона и багажника автомобиля.
- Bimast Bomb — самоклеящийся вибропоглотитель на основе битумной мастики или битума. Его можно отнести к новому поколению самоклеящихся материалов. Очень эластичный материал, который легко режется ножницами или ножом.
Шумоизоляция дверей
Шумоизоляция дверей — более простой процесс, чем все остальные. С него лучше начать — это станет неплохой тренировкой перед другими этапами работы и добавит уверенности. Запаситесь «клипсами», которые используются для крепления дверных карт к каркасу двери, так как при демонтаже дверных обшивок и других элементов салона они могут обломиться.
Процесс работы:
- Снять внутреннюю обшивку двери (для этого вам потребуется всего пара отверток).
- Очистить от грязи и обезжирить все внутренние поверхности двери ацетоном.
- После обработки можно приступать к установке первого слоя — виброизоляции. Использовать лучше материал толщиной 2-3 мм. В качестве вибропоглотителя нужно использовать Вибропласт Silver.
- Затем нужно измерить внутреннюю поверхность двери и нарезать вибродемпфер небольшими кусками (примерно 180х250 мм), так как работать с большими листами будет очень неудобно.
- После того как нанесен первый отрезок вибропласта, следует прикатать его валиком, для того чтобы удалить весь воздух между материалом и дверью. Чем плотнее материал прилегает к поверхности, тем лучше будет итоговый результат
- Вторым слоем можно установить шумопоглощающий материал Accent Premium толщиной 10 мм. Для большего удобства материал нужно нарезать маленькими (18-25 см) кусками. Большими отрезками оперировать гораздо сложнее – появляется риск, что материал склеится, а расклеить его обратно будет весьма проблематично.
- После нанесения шумопоглощающего материала необходимо пройтись по всей поверхности материала валиком для удаления оставшегося воздуха.
- На внутреннюю часть обшивки двери (дверную карту) во все углубления необходимо нанести Accent 10 мм для снижения уровня шума.
- Тщательно прикатать валиком последний раз.
- Собрать все в обратной последовательности.
Если вы хотите получить максимальный эффект от шумоизоляции, потребуется перекрыть вибропластом все технические отверстия в дверном пространстве (крепления ручек стеклоподъёмников, ручки открывания двери, отверстия под динамики). Так внутри двери создастся «акустический короб», который позволит динамикам выдавать более качественный звук.
Шумоизоляция пола
Шумоизоляция пола необходима для предотвращения проникновения шума мотора в салон, также она оградит вас от дребезжания различных деталей. Это довольно трудоемкая процедура, требующая снятия большинства внутрисалонных панелей, однако результат стоит того — ведь именно эта процедура уберет основную часть шума.
Порядок действий:
- Снять сидения и вынести их из салона автомобиля.
- Снять все пластиковые накладки со стоек и порогов. Демонтировать клипсы крепления ковролина к полу.
- Когда все крепежные элементы демонтированы, можно снимать ковролин, чтобы освободить салон автомобиля.
- Очистить от грязи и обезжирить все металлические поверхности ацетоном.
- Первым слоем наносим вибродемпфер Bimast Bomb толщиной 4.2 мм. Для лучшего результата необходимо наклеить стык в стык. Потребуется прокатать валиком всю проклеенную поверхность очень тщательно, не пропуская ни сантиметра. Иначе в местах, где останется воздух, может образоваться конденсат, который приведет к преждевременному появлению ржавчины.
- Рекомендуется использовать толщину листа не более 4 мм, иначе есть риск, что ковролин не встанет обратно.
- Вторым слоем нужно установить шумоизолирующий материал Accent или Барьер. Рекомендуемая толщина листа 10 мм.
- По завершении установки понадобится еще раз пройтись по всей поверхности прикаточным валиком, чтобы удалить оставшийся воздух и обеспечить надежную склейку шумопоглощающего материала и вибродемпфера.
- Установить всю салонную обшивку и снятые детали в обратном порядке.
Шумоизоляция крыши
Шумоизоляция крыши необходима, для того чтобы снизить шум с улицы (дождь, град). Помимо тишины, качественно шумоизолированная крыша будет сохранять температуру в салоне, если ее проклеить теплоизолятором.
- Аккуратно снять потолочную обшивку. Если не удается вытащить ее из салона – положите обшивку на сидения. Рекомендуется перед началом ознакомиться с инструкцией к автомобилю, чтобы понять, как правильно выполнить эту операцию.
- Тщательно удалить заводской клей с потолка. Это можно сделать обезжиривателем или ацетоном.
- Первым слоем нужно установить Вибропласт Silver. Для более удобной его установки, стоит сделать бумажные лекала пространства между ребрами жесткости, а после этого вырезать по шаблону вибропоглощающий материал.
- Вторым слоем потребуется установить звукопоглотитель Accent 10 мм, вырезанный по ранее заготовленным шаблонам. Всю проклеенную поверхность требуется тщательно прикатать валиком.
- В качестве теплоизолятора поверх звукопоглотителя нужно установить Сплен.
- После этого потребуется собрать все в обратной последовательности. Аккуратно устанавливаем потолочную обшивку на свое место.
Шумоизоляция багажника
Шумоизоляция багажника необходима для комплексного устранения уровня шума. Багажник служит резонатором звуков, издаваемых днищем, глушителем и другими элементами движущегося автомобиля. Шумоизоляция багажника позволит снизить шум от перевозимого груза и улучшит теплоизоляционные свойства автомобиля.
- Для начала нужно демонтировать обшивку багажного отделения, освободив ее от крепежных элементов, и очистить его от мусора.
- Затем нужно установить вибропоглощающий материал Вибропласт Silver. Необходимо проклеить боковые стенки, внутренние задние крылья, крышку багажника. Здесь на помощь также придут бумажные лекала.
- Сразу после установки материала следует прикатать всю поверхность валиком. Края материала следует прикатать особо тщательно.
- Вторым слоем устанавливается материал Accent в качестве шумопоглотителя.
- Третьим слоем нужно использовать Сплен в качестве звукоизолирующего материала.
- Установить обшивку багажника на свое место.
Шумоизоляция капота
Пожалуй, самый простой этап из всех. При виброизоляции капота необходимо остановить выбор на вибропоглощающем материале на битумной основе, так как любой другой может не выдержать высоких температур.
- Для начала нужно снять заводскую шумоизоляцию капота, если таковая имеется.
- Закрепить Вибропласт Silver или Bimast Bomb на все части между ребрами жесткости.
- Для изоляции капота достаточно одного слоя вибродемпфера.
Не рекомендуется клеить вибродемпфер на ребра жесткости, иначе заводская шумоизоляция (если она изначально была установлена) не встанет на свое место.
Если все сделано правильно, то вы избавитесь примерно от 60% шума внутри салона. Как и в большинстве других дел, главное — не торопиться и быть аккуратным. Если что-то пошло не так, не бросайте работу на полпути. Удачной дороги!
Источник статьи: http://club.dns-shop.ru/blog/t-265-shumo-i-vibroizolyatsiya/20129-stopshum-shumoizolyatsiya-avtomobilya-svoimi-rukami/