Шевроле авео корейский автомобиль

Шевроле Авео Chevrolet Aveo

1 поколение, 2003

Компактный автомобиль Chevrolet Aveo, дебютировавший в 2003 году, представлял собой перелицованную копию корейской модели Daewoo Kalos образца 2002 года. Первоначально машина продавалась в Европе именно под маркой «Дэу», но вскоре концерн «Дженерал Моторз» решил продавать этот автомобиль в разных странах под разными марками. В Западной Европе седаны и хэтчбеки получили название Chevrolet Kalos, в Восточной Европе (и в России) — Chevrolet Aveo, а также у модели были «близнецы» под брендами Holden, Pontiac и Suzuki.

На нашем рынке Chevrolet Aveo предлагался с бензиновыми моторами объемом 1,2 литра (72 л. с.) и 1,4 литра: восьмиклапанным (83 л. с.) и шестнадцатиклапанным мощностью 94 л. с. Коробки передач — пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая.

В 2006 году стартовало производство рестайлинговых седанов с новым экстерьером и интерьером и прежней технической «начинкой». Тогда же имя Aveo получили и версии для западноевропейского рынка, а у себя на родине автомобиль был переименован в Daewoo Gentra. Обновленные трех- и пятидверные хэтчбеки появились на пару лет позже седана — в 2008 году. Также в 2008 году на «Авео» начали устанавливать новые двигатели 1.2 (84 л. с.) и 1.4 (101 л. с.)

Chevrolet Aveo выпускался до 2012 года. Машины для Европы делали в Корее, а с 2007 года — на заводе FSO в Польше. Машины для России собирали на калининградском «Автоторе», а с 2012 модель выпускают на Украине под именем ZAZ Vida.

В 2016 году на российском рынке начались продаже седанов узбекской сборки под новым именем «Равон Нексия».

В Мексике «Авео» первого поколения предлагался до 2017 года, а в Египте автомобиль продают до сих пор.

Источник статьи: http://wroom.ru/cars/chevrolet/aveo/history

Ищем разницу между Шевроле Авео Т250 шанхайской и корейской сборки

В 2005 году на автосалоне в Шанхае было представлено третье поколение уже ставшего популярным в Украине автомобиля Шевроле Авео.

Эту версию выпускали вплоть до 2011 года. Т250 тогда сменил на конвейере Авео Т300 четвертого поколения, а параллельно с ним на нескольких заводах выпускался хэтчбек с заводским индексом Т255. Покупатели часто интересуются, что лучше, Шевроле Авео шанхайской или корейской сборки. Разница между ними, действительно, есть.

Китайские и корейские комплектации Chevrolet Aveo

В Украину поколение Т250 прибыло с двумя коробками передач на выбор — с механической пятиступенчатой и гидромеханическим 4-ступенчатым автоматом. Выбор двигателей был более богатым.

Покупателям в Европе, Индии, Южной Корее и в Южной Америке предлагали варианты с 84-сильным 1,2-литровым мотором, а также 1,4-литровыми двигателями с 16-клапанными и 8-клапанными головками блока цилиндров мощностью 94 и 83 силы соответственно. Позже появился 1,4-литровый мотор с 16 клапанами F14D4 на 101 лошадиную силу.

В Украине наиболее востребованными были Chevrolet Aveo корейской и китайской сборок. Первые комплектовали 1,5-литровым 8-клапанным двигателем. Мощность этого двигателя составляла 86 сил. Второй двигатель устанавливался только на машины шанхайской сборки.

Это 1,6-литровый 16-клапанный мотор мощностью 109 лошадей. Причем блоки цилиндров у этих моторов абсолютно одинаковые, разница была только в рабочем ходе поршней.

При одинаковом диаметре цилиндра 79 мм 16-клапанный мотор имел рабочий ход поршня 81,5 мм, а 1,5-литровый мотор F15S3 — 73,4 мм.

Были варианты 1,5-литрового мотора с ходом поршня 81,5 мм и диаметром цилиндра 77,9 мм. Такой мотор отдавал 86 сил, но в Украине он был представлен не слишком широко.

Публика все же предпочитала более технологичные 16-клапанные двигатели с двумя распредвалами в головке блока.

Китайский и корейский кузов Chevrolet Aveo

Практика показала, что особой разницы между кузовами Шевроле Авео, собранными в КНР и Корее нет. За исключением некоторых нюансов. Например, в машинах корейской сборки хуже обработаны швы стакана передних стоек.

Если не обращать на них должного внимания, в месте укладки шва может проявиться коррозия.

В Авео китайской сборки подобной проблемы не замечено, хотя металл кузовов и тех, и других машин достаточно мягкий. Впрочем, это болезнь всех бюджетных машин, у некоторых проблема проявляется острее, у некоторых со временем.

Коррозии подвержены колесные арки в обеих комплектациях. Особенно в тех случаях, когда машина эксплуатируется в большом городе, где реагенты на дороге в зимний период — обычное дело. Щебень и песок из-под передних колес прямиком попадают на задние колесные арки и со временем стирают заводское лакокрасочное покрытие.

Корейские и китайские машины визуально можно отличить по количеству хрома на радиаторных решетках и декоративных элементах. Так, в китайских комплектациях за небольшим исключением решетка будет окрашена в цвет кузова. В корейских, с большой долей вероятности, решетка будет хромирована.

Также молдинг на крышке багажника явно укажет на принадлежность автомобиля тому или иному заводу изготовителю.

Автомобили, собранные в Южной Корее, скорее всего, не получат хромированный молдинг на багажнике, а китайские версии могут похвастать такой привилегией.

Большой плюс Авео любой сборки — полностью оцинкованный кузов. Такая опция встречается довольно редко среди представителей автомобилей бюджетного ценового сегмента.

Опыт владения Авео в любой комплектации говорит о том, что машина, действительно, достаточно стойка к появлению коррозии. Конечно, в тех местах, где не нарушалось заводское лакокрасочное покрытие.

При покупке Chevrolet Aveo с пробегом любого завода изготовителя важно обратить внимание на состояние лака и краски под декоративными элементами. Нередки случаи, когда после круглогодичной эксплуатации ржавчина может проявляться на том же багажнике под молдингом. Багажник, кстати, единственная кузовная деталь, которая не оцинкована.

Крышка капота также отличается у корейских и китайских братьев по кресту на решетке. Если у подавляющего большинства машин корейского производства под крышкой капота мы не найдем шумоизоляции и утеплителя, то у китайских версий в базовой комплектации утеплитель будет установлен.

Если говорить о шумоизоляции кузова в общем, то и те, и другие Шевроле Авео будут требовать дополнительной обработки. В противном случае шума из-под колесных арок, двигателя и днища избежать не удастся. Для долговременной эксплуатации шумоизоляция кузова крайне необходима.

Салон и оснащение Chevrolet Aveo

Самый яркий маркер Авео китайской сборки — светлый салон. Возможно, это не самое практичное решение, но выглядит он великолепно и дорого.

Корейские автомобили в большинстве своем продавались с салоном черного цвета, с жестковатым пластиком на передней панели и дверных картах.

Шанхайские автомобили щеголяли светлым бежевым качественным пластиком на дверях, интересными вставками под дерево на передней панели.

Кроме того, на корейских версиях мы в жизни не найдем дополнительных розеток под прикуриватель или зарядку на центральном подлокотнике. В китайцах они есть без исключения.

Большой минус Chevrolet Aveo Т250 в любой комплектации — слабенькая аудио подготовка. Хотя, если мы присматриваем машинку с пробегом, скорее всего, прежний владелец уже позаботился об этом и какая-никакая магнитола или штатное головное устройство уже будет установлено.

Машины корейской сборки также не могут похвастать большим количеством регулировок сидений. Кроме того, шанхайские автомобили имеют регулировки по высоте водительской подушки сиденья, кроме стандартных настроек. Рулевая колонка регулируется по высоте в обеих версиях.

Кондиционер в базовых комплектациях будет доступен только в том случае, если мы выберем автомобиль, собранный в Поднебесной. Для корейских машин кондиционер — это платная опция, равно как и окрашенные в цвет кузова боковые зеркала заднего вида.

Также не во всех вариантах из Кореи мы найдем электрический подогрев зеркал и электрическую их регулировку, но электростеклоподъемник передних стекол будет доступен в базе для любого Авео.

Выгодно отличает китайский салон Авео от корейского такая мелочь, как небольшой перчаточный ящик на передней панели. Таксисты оценят. А кроме того, для того, чтобы установить такой ящик на корейскую версию, придется заплатить около 600-700 гривен.

На всех шанхайских Авео уже с завода установлена система ABS, для корейских автомобилей это платная опция, доступная не для всех комплектаций.

Однако в базе для китайцев предусмотрены только 14-дюймовые колесные диски. В этом плане машины, собранные в Корее, с 15-дюймовыми колесами, выглядят привлекательнее.

Двигатель, трансмиссия и ходовая часть

Ресурс двигателя объемом 1,5 л, которым комплектуют корейские машины, составляет около 250-300 тысяч км пробега до капиталки. Китайский 1,6-литровый, более мощный и менее прожорливый мотор, проходит до капитального ремонта чуть меньше. И все же 106-сильный агрегат выглядит более привлекательно.

Хотя бы по той причине, что блок электронной системы управления двигателем объемом 1,6 л производится компанией Bosch, а для мотора 1,5 л ЭБУ производит малоизвестная, но продуктивная компания (МИКАС 10.3 SF69Y0.3763000/M114151AV153028). ЭБУ Sirius D42 или MR-140/HV-240 ставятся также на Шевроле Лачетти.

По стоимости и наличию запасных частей особой разницы нет. По расходу топлива также. 1,6-литровый мотор попросит около 7 литров на сотню по городу, полуторалитровый кореец не менее 6,8 л на сотню по городу. Однако это с лихвой окупается более резвым характером китайского двигателя. Даже на 16-дюймовых дисках.

Есть разница и в радиаторах охлаждения двигателя. 1,6-литровый мотор получил радиатор большего объема с двумя вентиляторами охлаждения. Полуторалитровый корейский мотор имеет радиатор немного меньший по объему, которому предназначен один электрический вентилятор без регулировки мощности.

Коробки передач у китайца и корейца не отличаются абсолютно ничем, равно как и ШРУСы, полуоси и элементы сцепления. Коробки работают вполне достойно, правда, после солидного пробега может понадобиться замена пластиковых элементов в кулисе КПП.

Еще говорят, что корейские пластиковые расходники менее надежные, чем китайские.

Подвеска у обеих моделей в меру жесткая. Основные болезни ничем не отличаются от тех же Логанов, Сандеро, Киа и Хендай.

Это все те же стойки стабилизатора, сайлентблоки, шаровые опоры, ступичные подшипники, опорные подшипники амортизаторных стоек, ресурс которых напрямую зависит от бережливости водителя и качества дорожного покрытия.

Как и любой автомобиль, Chevrolet Aveo любого завода сборки, будет верой и правдой служить своему хозяину, если обеспечить автомобилю качественный и своевременный уход, не жалеть средств на хорошие запчасти, диагностику и расходные материалы.

Источник статьи: http://automoto.ua/interesting/ischem_raznitsu_mezhdu_shevrole_aveo_t250_shanhayskoy_i_koreyskoy_sborki-2596.html

Шевроле Авео Т250 корейская или шанхайская сборка — что лучше?

Народный, как его многие называют, автомобиль Шевроле Авео – это детище всемирно известной автомобильной империи General Motors, штаб-квартира которой расположена в США.

В Украине широко известна модель Т250 этой линейки, которая по сути является вторым поколением Шевроле Авео. Начало выпуска его пришлось на 2005 год.

В нашей стране этот автомобиль пользуется неплохим спросом благодаря оптимальному соотношению цена/качество.

На украинском авторынке сегодня представлены в подавляющем количестве автомобили, сборка которых производится в китайском Шанхае или в корейском Ичхоне.

В связи с этим с каждым днём всё больше нарастают споры о том, какая же сборка считается лучше и почему.

Единого мнения, как ни странно, до сегодняшнего дня нет, поскольку в каждого своё мнение и свои аргументы, но любителям автомобиля всё же интересно узнать ответ на этот вопрос.

Тестируем самостоятельно автомобили корейской и шанхайской сборки марки Chevrolet Aveo Т250.

В этой статье мы попытаемся самостоятельно протестировать автомобиль марки Шевроле Авео Т250 , сборка которого осуществлялась в Китае, а для сравнения также и в Корее.

• Делаем это мы с той целью, чтобы разобраться основательно и найти ответ на вопрос: какой же сборки корейской или шанхайской автомобиль Шевроле Авео второго поколения Т250 лучше.
• Итак, автомобиль красного цвета у нас – это машина в комплектации LS, собранная в Корее, а авто серебристого цвета – модель в максимальной версии LT из Китая.
• Разница в комплектации вызвана её стоимостью. В Китае она обходится дешевле, поэтому и комплектация более полная или максимальная.
• В Корее сборка несколько дороже, поэтому комплектация её немного беднее китайской.
• А в принципе основным отличием этих двух версий сборки является оборудование двигателем.
• На автомобиле корейской сборки в комплектации LS устанавливается четырёхцилиндровый рядный двигатель, объём которого соответствует 86 л. с.

• Китайские же версии LT, как правило, комплектуются шестнадцатиклапанными четырёхцилиндровыми двигателями с объёмом 106 л. с.

• Но, отличаются эти двигатели один от другого помимо объёма только головкой блока цилиндрови блоком управления.
• В комплектации LT – это блок Bosch M 7971.

• А вот в двигателе комплектации LS – это MR 140.

• КППв автомобилях Шевроле Авео также установлены одинаковые, универсальные – F16.
• Почему универсальные, да потому, что их можно встретить на многих других моделях авто, среди которых и Опель, Дэу и пр.
• Эти агрегаты могут отличаться разве что, формой шестерен, из-за чего будет несколько другое передаточное число. И всё.
• На автомобили модели Шевроле Авео LS обычно устанавливаются двигатели объёмом 1,2 литра и 1,4.
• При этом агрегат с объёмом 1,4 литра – это такой же двигатель, как на комплектации LT агрегат объёмом в 1,6 литра.

• Отличаются они только формойколенвала.
• Из-за этого ход поршня несколько меньше в двигателе объёмом в 1,4 литра, в следствие чего, помимо объёма этот двигатель теряет и несколько в мощности.
• Если двигатель 1,6 литров имеет мощность равную 106 л. с., то в моторе 1,4 литра она соответственно – 100 л. с.
• Ну, и кроме того, комплектация LT предусматривает наличие ABC, чего нет в LS.

• А также в ней устанавливается и кондиционер, двигатель же 1,4 этого не предусматривает.

• Также этот вариант имеет и гидроусилитель, чего нет в LS.

• Нужно также заметить, что в двигателе типа LS за радиатором, что уступает по размерам своему визави из LT, установлен один вентилятор.

• Мало того, в Шевроле Авео комплектации LT их там сразу два, почему и радиатор сам несколько шире.

• И включаются оба они одновременно с включением кондиционера. В этом случае они работают на половину своей мощности.
• Но, когда двигатель нагревается до соответствующей температуры, они оба в автоматическом режиме начинают работать на полную мощность.
• Недостатком системы в двигателе LS является то, что включение вентилятора в половину своей мощности осуществляется через дополнительно установленный резистор.
• В LT вентиляторы в резисторе не нуждаются, так как подключены напрямую и поэтому переходят на максимальные обороты в автоматическом режиме.
• Полная комплектация LT предусматривает также наличие шумоизоляции капота, чего нет в корейском варианте сборки.

• Это такая вот теплошумоизоляция заводского типа.
• А вот это корейский вариант комплектации LS.

• Ну и теперь некоторые различия в экстерьере авто.
• Значит, китайский вариант комплектации LT Chevrolet Aveo предусматривает радиаторную решётку, окрашенную в цветкузова автомобиля.

• В то время, как в корейском варианте LS эта же решётка имеет отделку низкокачественным хромированием.

• Нужно также отметить, что на корейском автозаводе противотуманные фары очень редко устанавливаются, как в нашем случае.
• А вот китайцы на LT такую установку выполняют всегда.

• Что касается центральной стойки автомобилей.
• Корейцы в этом плане не стали сильно заморачиваться и просто покрасили её в цвет автомобиля снаружи.

• Точно так они поступили с ней и с внутренней стороны.

• Китайские производители покрыли снаружи эту стойку чёрной матовой плёнкой, что не только само по себе красиво, но и придаёт автомобилю и его кузову солидности.

• Внутри, под дверью также проклеили стойку такой же плёнкой.

• Но, это ещё не все различия в экстерьере.
• На моделях Шевроле Авео, собранных в Китае дверные ручки изеркала заднего вида окрашены всегда в цвет авто.

• Корейские же машиностроители снова не захотели быть слишком оригинальными и поставили пластмассовые обычные ручки чёрного цвета.

• В такой же цвет покрасили и зеркала заднего вида.
• У нас, правда, оказались окрашенными в цвет машины.

• Но, это уже скорее исключение, чем правило.
• В одной и другой комплектации вы найдёте на стыке задних колёсных арок и порогов своеобразные арки, краску которых очень быстро оббивает песок, вылетающий из-под передних колёс во время движения.

• И при той, и при другой сборке кузов автомобиля неплохо оцинкованый, за исключением только крышкибагажника.
• Пока лакокрасочное покрытие на них цельное, то проблем не возникает никаких.
• Но вот в данном случае вокруг замка мы уже обнаружили на автомобиле китайской сборки небольшие следы ржавчины.

• Кроме уже перечисленных особенностей, различить комплектацию по внешнему виду можно по надписи на крышке багажника, где рядом с надписью марки автомобиля стоит и название комплектации.
• А также, подобно передней решётке радиатора, на крышке багажника Шевроле Авео китайской комплектации LT установлена также хромированная полоса.

• На корейских авто этой модели полоса такая окрашена в цвет автомобиля.
• Теперь посмотрим на интерьер салона автомобилей.
• Салон корейских изготовителей комплектации LS выдержан полностью в чёрных тонах.

• При этом материалом внутренней обшивкипреимущественно является жёсткий пластик, на котором всегда остаются следы от малейших царапин. И нет ничего лишнего абсолютно.
• Что касается представителя шанхайской сборки LT, то здесь совершенно другая картина.
• Салон выдержан преимущественно в светлых тонах.

• Есть пластмассовые вставки тёмного цвета, но пластик намного мягче и скорее напоминает прорезиненную поверхность.

• На внутренней стороне двери имеется светлая тканевая наклейка, а также установлена хромированная ручка открывания.

• Ручки эти в действительности пластиковые, но металлизированные и хромированные.
• Кроме того, на передних дверях имеются и оригинальные пластиковые вставки под дерево.

• Также на этих дверях установлены два стеклоподъёмникапередних дверей автомобиля Шевроле Авео Т250.

• В «хорошей» корейской комплектации LS ничего этого нет.
• Дверь полностью обшита жёстким однотонным пластиком чёрного цвета.

• За исключением одной хромированной ручки, покрытие которой быстро облезло. Но это болезнь обоих комплектаций.
• Ещё есть различия в регулировке сидений передних.
• В корейских LS комплектациях сидения имеют регулировку наклона спинки и передвижения всего сиденья по полозьям вперёд-назад с помощью специальнойскобы, что расположено спереди под сидением.

• В китайской версии, кроме уже названных регулировок имеется ещё и регулировка сидения по высоте.
• Делается это с помощью специальной вращающейся ручки.

• Также китайцы установили внутри салона электрорегулировку зеркал заднего вида.

• В корейской сборке такого нет.
• Если посмотреть в салоне на центральную консоль автомобиля шанхайской сборки, то можно увидеть светлые «крутилки», где кроме стандартных есть и ручка включения рециркуляции воздуха.

• Это на тот случай, если вам придётся двигаться по просёлочной дороге за другим транспортным средством и в связи с этим воздух с улицы в салон брать нельзя.
• Тогда кондиционер заставляет циркулировать воздух, который уже есть в салоне.
• С подогревом заднего стекла соединена функция подогрева зеркал заднего вида.
• Также, сверху на передней панели имеется дополнительный бардачок.

• На панели автомобиля корейской сборки есть только крышка этого бардачка без кнопки.

• Самого бардачка здесь нет.
• Ну и, как уже говорилось, вся передняя панель, центральная её консоль и ручки регулировки изготовлены здесь в однотонном чёрном цвете.

• Ещё одним различием являются пластмассовые накладки, скрывающие механизм сиденья, установленные в автомобиле Chevrolet Aveo T250 шанхайской сборки LT.

• Также на центральном тоннеле здесь имеется дополнительная розетка.

• Ни того, ни другого в корейской сборке LS нет и в помине.
• Там все болты и креплениевидны и не прикрыты никакими крышками.

• Справедливости ради нужно сказать, что в нашем автомобиле корейской сборки есть, как оказалось, регулировка зеркал и даже корректор освещения фар.

• Хотя, обычно ничего этого в моделях такой сборки нет.
• В обеих комплектациях в центральной консоли внизу есть вынимающаяся пепельница и выдвижные подстаканники.

• Ходовая часть в обеих версиях практически одинаковая.
• Разница только в форме поперечного сечения и диаметре рулевой рейки и рулевых тяг.
• В комплектации LT они несколько больше.
• И там, и там багажник и крышкатопливного бакаоткрываются из салона с помощью небольшихрычагов, установленных внизу возле сидения водителя.

• По багажнику различий никаких нет.
• Единственно, что в багажнике китайской комплектации имеется фосфорная ручка.
• Благодаря этому её хорошо видно в темноте.

• Она предназначена для открывания багажника изнутри, если вас вдруг нечаянно там закрыли.
• И в корейской и шанхайской версиях Шевроле Авео Т250 на дверях имеется блокировка открывания, что очень актуально при перевозке в салоне малолетних детей.

• Открыть такую дверь можно только с помощью ручки снаружи.
• На форумах владельцы говорили, что под уплотнителямидверей часто появляется ржавчина.
• Мы проверили это, специально оттянув резинку на двери автомобиля шанхайской сборки.
• Однако, никакой ржавчины под резинкой не обнаружили.

• Всё там чисто и красиво.
• Тот же самый результат оказался и при проверке модели в сборке LS.

• Скорее всего, у того, кто это писал на автомобиле была зачищенная оцинковка под уплотнителем дверей после ДТП или другого повреждения.
• И если уж говорить о ржавчине, то мы сами успели заметить, что таковая появляется в моделях Шевроле Авео Т250 корейской сборки LS под капотом в районе стаканов переднегоамортизатора.

• Что касается шанхайской комплектации, то там такого при проверке не оказалось.

• Приятным сюрпризом в автомобиле шанхайской сборки оказалось наличие на крышке его бензобака специального крепления, на котором очень удобно закрепить крышку бака при его открытии на заправке.

• Это действительно очень удобно и теперь утеря крышки на заправках исключается.
• Да и кузов автомобиля не испачкается и не поцарапается.
• Кроме того, рядом с заливной горловиной бензобака на этом автомобиле устанавливается заправочный клапан для задувки газом.

• Это также очень разумно продумано, потому, что очень удобно и не нужно портить для его установки бампер или другую часть кузова.
• Да и самому владельцу нет надобности искать клапан под днищем авто, особенно во время ненастья.
• Что касается задних сидений автомобилей, то они практически идентичные, единственным только является то, что подголовники на корейской сборке LS лучше немного по форме и удобнее. Но это уже дело вкуса, как говорится.
• Вот такое сравнение двух комплектаций шанхайской и корейской сборки автомобиля модели Шевроле Авео Т250. А какую из них выбирать и какой отдавать предпочтение – это уже личное дело каждого автолюбителя.

Источник статьи: http://asiacentr.com.ua/remont/481_shevrole-aveo-t250-korejskaya-ili-shanhajskaya-sborka—chto-luchshe/