С нашего фирменного автомобиля

10 ярких иномарок, которые создали русские

Еще недавно дизайнеры и инженеры из России и СНГ были редкостью в иностранных автомобильных компаниях. Но теперь времена изменились: носители русского языка работают в Bugatti, Porsche, BMW и других брендах

Над внешностью большого минивэна Сhrysler Pacifica, который очень скоро появится в России, работала Ирина Завацкая. В США дизайнер переехала из Таджикистана в середине 1990-х. Когда-то дизайнеры из России и бывших республик СССР были редкостью в иностранных автомобильных компаниях. Но сейчас времена изменились – они работают практически везде.

Chevrolet Corvette (1955 год)

Захарий Аркус-Дантов родился в Бельгии, но затем жил в Ленинграде. Оттуда его семья перебралась в 1927 г. в Берлин, затем были Париж и Нью-Йорк. В 1953 г. автомобильный конструктор и гонщик увидел прототип Corvette Motorama. Захарий, сменивший имя на Жора, написал в GM письмо о том, каким должен быть молодежный спорткар. Итогом стало приглашение Аркуc-Дантова на работу в американскую компанию, где он два десятилетия работал над спорткарами Corvette. Именно его, а не Харли Эрла часто называют «отцом Корвета».

Porsche 928 (1977 год)

Эмигрант из Латвии Анатолий Лапин на протяжении двух десятилетий был ответственным за дизайн Porsche. Главным дизайнером компании он стал в 1969-м, до этого поработав в GM и Opel. Под руководством Лапина в начале 1970-х было разработано необычное для немецкой компании купе 928 – с передним расположением мотора V8. Эта модель не смогла заменить 911-ю, но стала европейским автомобилем 1978 г. и продержалась на конвейере почти 20 лет.

Citroen Xantia X2 (1997 год)

Владимир Пирожков еще студентом стажировался у известного дизайнера Луиджи Колани, а затем обучался в Швейцарии. В 1994 г. его пригласил Citroen: первой работой русского стал рестайлинг интерьера популярного седана Xantia X2. В дальнейшем Пирожков работал над салонами концептов C3 Lumiere и С3 Air, заложивших стилистику будущего Citroen C3 и его открытой версии Pluriel. Кроме того, в его портфолио есть эскизы рестайлинга модели Xsara и будущего флагмана французской марки – C6.

Toyota RAV4 (2005 год)

В 2000 г. Пирожков перешел в европейский дизайн-центр Toyota. По его словам, японцев восхитило деревце бонсай, которое Владимир разместил в салоне концепта Citroen C6 Lignage. Японский автопроизводитель снова поручил Пирожкову работу над интерьерами новых автомобилей: Yaris, Auris, Corolla, Avensis, Prius, RAV4 и IQ. Кроме того, дизайнер работал над концептуальным кроссовером UUV и электрическим болидом MTRC, одинаково подходящим для трека и бездорожья. В 2007-м Пирожков вернулся в Россию, где создавал дизайн олимпийских факелов и консультировал проект Russo-Baltique Impression.

Cadillac CTS (2002 год)

C выходцем из семьи русских эмигрантов Кипом Васенко связана целая эпоха в дизайне марки Cadillac. В 1999 г. он представил концепт родстера Evoq с непривычным и смелым дизайном: плоскости и острые грани. Грани впервые появились на внедорожнике Escalade, а затем и на седане CTS. Этот стиль до сих пор используется американской маркой, причем новые модели все больше походят на первый концепт.

Dacia/Renault Duster Concept (2009 год)

Молодой студент МАМИ Арсений Костромин попал в Renault после того, как разместил свои работы на сайте, посвященном автомобильному дизайну. В 2008 г. он попал в европейский дизайн-центр Renault в Бухаресте, где успел поработать над концептом Dacia Duster. Футуристический кроссовер был показан в 2009 г. на Женевском автосалоне и выглядел намного ярче серийного автомобиля. Кроме того, французы заинтересовались дипломным проектом Костромина (среднемоторным спорткаром Alpine) и в итоге пришли к идее возродить марку.

Peugeot 5008 (2009 год)

Артем Неретин, выпускник Уральского института индустриального дизайна и архитектуры (УралГАХА), в качестве дипломной работы выбрал автомобиль для президента. Но его навыки оказались более востребованы за рубежом – концерном PSA. Для французов он рисовал концепт субкомпактного кроссовера HR1, показанный в 2010 г. в Париже и ставший предвестником модели 2008. Кроме того, Неретин создал облик минивэна Peugeot 5008. Позже Артем перешел на должность старшего дизайнера премиум-бренда DS.

Audi A1 (2010)

Еще один Выпускник МАМИ Эрнест Царукян успел вместе с Пирожковым поработать над концептом российского суперкара Russo-Baltique Impression. В 2004 г. он стажировался в Audi и в результате стал штатным дизайнером VW Group. Царукян участвовал в создании самой маленькой Audi – хэтчбека A1 и суперкара Lambroghini Aventador. Кроме того, он поработал над дизайном концепта Quattro Concept, предвестника купе Audi A5. Из Volkswagen Эрнест ушел в BMW заниматься экстерьером новых моделей.

Ferrari LaFerrari (2013 год)

Еще один выпускник УралГАХА Данил Кузвесов продолжил учебу в Италии. Параллельно он рисовал для Dainese, производителя экипировки для мотоциклов и экстремальных видов спорта. Его эскизами заинтересовались в компании Ferrari и пригласили молодого дизайнера в команду, создававшую гибридный гиперкар LaFerrari. Кузвесову доверили работу над креслами автомобиля, а позже – дизайн интерьеров новых моделей.

Bugatti Chiron (2016 год)

Александр Селипанов родился в Грузии, вырос в Москве, а учиться уехал в Калифорнию. Большую часть своей карьеры он проработал в концерне VW, в том числе участвовал в создании Lamborghini Huracan. Вершиной карьеры Селипанова стала марка Bugatti – он рисовал гиперкар Chiron и предварявший его виртуальный концепт Vision Gran Turismo. VW российский дизайнер оставил в пользу премиального корейского бренда Genesis, созданного компанией Hyundai. Селипанов получил должность шеф-дизайнера в европейском центре Global Genesis Advanced Studio.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/autonews.ru/10-iarkih-inomarok-kotorye-sozdali-russkie-5e03728492414d00afacdfd8

Брендирование транспортных средств: 6 главных правил

Чтобы получить максимальную отдачу от инвестиций в брендинг вашего автомобиля, вам нужно будет понять, как лучше всего представить свою компанию с качественной графикой и как не стать местной помехой.

В среднем мы, россияне, проводим за рулем более 17 600 минут в год. Около 86% из нас ездят на работу или на работу каким-либо образом через автомобиль. Если отбросить проценты, то все это в конечном счете означает, что мы проводим много времени в автомобилях и вокруг них.

Само собой разумеется, что многие компании пользуются преимуществами нашего транспортного средства и поездок на работу и используют транспортные средства в качестве рекламы. Просто двигаясь к месту своего бизнеса и обратно, реклама на автомобиле может получить от 30 000 до 70 000 ежедневных автомобильных показов. Подумайте об этом! Даже если вы не читаете активно рекламу Домостроителей на боку грузовика по дороге на работу, вы подвергаетесь ей, и где-то в глубине вы подсознательно признаете эту информацию.

Если эти цифры не убедят вас в силе оклейки и графики автомобиля, рассмотрите эти статистические данные. В среднем полная оклейка автомобиля виниловой пленкой будет стоить от 15 000 до 30 000 рублей. По данным Ассоциации наружной рекламы, стоимость оклейки авто пленкой составляет менее 3000 рублей за миллион показов, в то время как наружные вывески 280 рублей за тысячу показов, а газетные объявления — 1300 р за тысячу показов. Довольно существенная разница в стоимости, не так ли?

Теперь, прежде чем вы решите наклеить наклейку на свой грузовик или свой бизнес-фургон рекламной пленкой, обратите внимание на эти » да » и «нет». Если у вас еще нет логотипа и вы задаетесь вопросом, “Что включить в свой макет?”, ознакомьтесь с этими советами/

Подумайте о том, что является вашей самой важной информацией. Это должна быть ваша контактная информация, Название вашей компании и основы того, что вы делаете. Это не означает перечисление всех услуг, которые вы предлагаете по всему вашему автомобилю, с клипартами в качестве примеров.

Не делай этого. Слишком много всего происходит.

Помните, что вы оклеиваете свой автомобиль, а не стационарный объект (и даже если вы оклеиваете стационарный предмет, пожалуйста, не делайте этого! У вашей аудитории есть всего несколько секунд, чтобы переварить информацию. Будьте ясны и лаконичны. Кроме того, убедитесь, что вы создали дизайн, соответствующую вашему брендингу (то есть используете одни и те же логотипы, цвета, шрифты и т. д.) Это поможет зрителям узнать ваш бренд и компанию.

Дизайн наклейки фургонов ОртексМед, могут быть графически тяжелыми, но ни в коем случае не подавляющими. Название компании, номер телефона и веб-сайт легко найти и прочитать.

Сотрудничая с вашей маркетинговой компанией или с вашей компанией по печати вывесок, убедитесь, что вы выбрали шрифт, который легко читается издалека. В то время как ваша первая склонность может быть к выбору уникального шрифта Омара, вашим потенциальным клиентам будет гораздо легче читать более традиционный шрифт, скажем Calibri.

Не такая уж великая вещь, когда это слово описывает то, что вы делаете. (Еще одна вещь, которую следует отметить, — это QR-код. Как мы должны сканировать код? Если у нас есть приложение, должны ли мы использовать наш телефон для сканирования кода, когда мы должны, вы знаете, быть за рулем?)

Трудно читать текст на фургоне.

Хотя в макете используется декоративный шрифт, он все еще легко читается вблизи и издалека.

Ваш автомобиль можно рассматривать спереди, сбоку и сзади. Убедитесь, что критическая информация, такая как ваш номер телефона и веб-сайт, может быть легко прочитана с боков и задней части вашего автомобиля.

С другой стороны, имейте в виду, что не все транспортные средства созданы плоскими. При разработке дизайна или мелкой графики обязательно разработайте макет для автомобиля, на котором вы планируете разместить рекламу. Некоторые аспекты транспортных средств, например бамперы, некоторые окна или рельсы, могут быть недоступны для покрытия, а в некоторых регионах это может быть даже незаконно.

Если вы решите использовать фотоизображения при брендировании вашего автомобиля, пожалуйста, для дизайна используйте профессионально сфотографированные изображения. Даже если ваш фирменный автомобиль — это маленький автомобиль, любые изображения, используемые для брендирования этого автомобиля, должны быть значительно увеличены, чтобы их было легко увидеть. Нечеткое или зернистое изображение на служебном автомобиле, откровенно говоря, выглядит непрофессионально. Вы хотите, чтобы бренд вашего автомобиля отражал высококачественную работу, которую вы выполняете.

Если вы собираетесь инвестировать так много в полную упаковку, инвестируйте и в свою фотографию тоже!

Источник статьи: http://vc.ru/marketing/148990-brendirovanie-transportnyh-sredstv-6-glavnyh-pravil

Пустые фантики: чем авто из рекламы отличаются от базовых комплектаций

Автомобильные компании в каталогах и рекламных роликах демонстрируют модели в полной комплектации и наилучшем качестве. Базовые версии популярных автомобилей значительно отличаются от вариантов, представленных в рекламе. Обычно широкому кругу потенциальных покупателей показываются топовые версии, при этом указывается минимальная цена, актуальная для базовых моделей.

Базовые и топовые версии авто: в чем разница?

Большинство автомобилей в рекламе оснащено новейшей и дорогой резиной, красивыми колесными дисками, также можно заметить большое количество дополнительных деталей, включая расширенную навигацию, салон из кожи, наличие ряда функций на рулевом колесе. Если человек принял решение приобрести самую дешевую версию, он не сможет получить все преимущества, которые присутствуют в рекламе.

При создании рекламной кампании используются наиболее многофункциональные модели, в которых устанавливают большое количество опций. Преимущественно подобная реклама показывается в тот момент, когда недавно вышла новая модель.

Изначально потенциальным покупателям демонстрируют рекламу новинки, после этого называют стандартные цены на машину. Данная сумма актуальна только для наиболее дешевых версий. Приобрести автомобиль, в котором будет установлено оборудование, показанное в рекламе или каталоге, можно только по более высоким расценкам. Топовые автомобили ведущих марок значительно отличаются от базовых комплектаций. Убедиться в этом можно, посмотрев соответствующие примеры.

Audi A4

Базовую модель можно приобрести по стоимости всего 1 840 000 руб. Если в комплект будет входить представленное в рекламе оборудование, стоимость увеличится минимум до 2500000 руб. Даже при такой цене в конструкции автомобиля не будет всех дополнительных опций. Если человеку потребуется многофункциональное оснащение транспортного средства, цена может возрасти в несколько раз при сравнении со стандартным вариантом.

Если в рекламе представлен шикарный автомобиль, при выборе подходящей модели не следует ориентироваться на фотографию. В большинстве случаев производители используют для популяризации новой продукции не базовую версию, а оснащенный большинством опций вариант.

На фотографии в рекламе Audi A4 оборудован хромированной решеткой радиатора, имеется дополнительная отделка дверных проемов, которая не предусмотрена в базовой версии. Также в стандартной комплектации не будет противотуманных фар. Многие потребители высоко ценят наличие ярких и мощных литых дисков из алюминия на фотографии из рекламы. Чтобы приобрести данный вариант, придется ориентироваться не на минимальную, а на более высокую цену, указанную производителем.

Также необходимо обратить внимание на интерьер внутри автомобиля. Оснащение рекламного автомобиля вызывает восторженные эмоции. При изготовлении элементов интерьера использовалось натуральное дерево, кожа, также выделяется многофункциональная приборная панель, руль изготовлен в спортивном стиле. Узлы конструкции, которые потребуются при управлении автомобилем, оцифрованы, что значительно упрощает регулировку необходимых опций.

Вместо кожи для обивки элементов салона используется ткань, информационная система также упрощена. При этом в базовой версии предусмотрен климат-контроль. Рулевое колесо выполнено в спортивном стиле, однако нет кожаной отделки. Предусмотрено минимальное количество функций, разработчики оставили только необходимые кнопки. Дизайн приборной панели выполнен в стандартных для Audi традициях.

BMW 1-й серии

Автомобиль с минимальными размерами при сравнении с остальной продукцией BMW. Данное транспортное стоит 1500000 руб. и больше. Усложненная комплектация стоит от 2000000 руб., также имеются версии, стоимость которых достигает почти 3000000 руб.

Многих автолюбителей интересует, что они смогут получить, если решат заплатить минимальную цену. Автомобиль оснащен стандартной комплектацией: предметы салона обиты тканью, присутствует климат-контроль, информационная система не включает лишних деталей.

Потенциальные покупатели высокой оценивают руль из кожи, выполненный в спортивном стиле. В базовой версии он оснащен минимальным количеством кнопок. Приборная панель изготовлена по стандартному образцу в классическом стиле. Из недостатков можно выделить мотор с небольшой мощностью. Цвет кузова придется выбрать из ограниченного количества вариантов, в комплекте поставляются скромные колесные диски, отсутствуют противотуманные фары.

Автомобиль оснащен противотуманными фарами, а колеса дорогими дисками. Яркий внешний вид интерьера и экстерьера обращает на себя внимание, есть дополняющие детали, например, хромированная полоса под бампером.

Если учитывать внутреннее оснащение автомобиля, топовая версия выделяется многофункциональным рулевым колесом, элементы салона выполнены преимущественно из дорогостоящей кожи, отмечается экран большого размера, а также масса дополнительных деталей.

BMW 5-й серии

Минимальная стоимость, за которую можно приобрести данный автомобиль, составляет 2750000 руб. Если человек планирует взять автомобиль в максимальной комплектации, придется заплатить 5200000 руб. На фотографии в рекламе использовалась дорогостоящая модификация, поэтому не стоит рассчитывать на получение всех преимуществ транспортного средства с картинки при приобретении дешевой версии.

Из недостатков базовой версии можно выделить отсутствие противотуманных фар, хромированных деталей, колесных дисков большого размера. Изюминкой BMW 5-й серии являются светодиодные передние фары. Об этом знают автолюбители, которые заметят их наличие на транспортном средстве с высокой стоимостью. Также многие обратят внимание на их отсутствие, если приобрести автомобиль по минимальной цене.

Любители автомобилей BMW высоко оценили кожаный салон, удобный руль, наличие развитой цифровой панели, высококачественную декоративную оснастку салона автомобиля. Если автомобиль будет стоить менее 3000000 руб., владелец не получит перечисленных преимуществ. Салон будет выглядеть достаточно скромно, сиденья обиты экокожей.

Mercedes C-класса

Наиболее низкую стоимость в линейке моделей Mercedes-Benz C-класса имеет версия С180, которая стоит 2100000 руб. Чтобы приобрести автомобиль в максимальной комплектации, придется заплатить более 2680000 руб.

Стандартная комплектация включает только 16-дюймовые колеса. Также базовая комплектация не предусматривает светодиодные фары, такие модели оснащаются галогенными конструкциями. Автомобили с высокой стоимостью оснащены презентабельной хромированной отделкой окон. При приобретении базового варианта придется довольствоваться только одной хромированной полоской.

Если изучить рекламную фотографию модели Mercedes C-класса, можно заметить роскошную отделку внутреннего интерьера.

Интерьер базовой версии более скромен, однако и в этом случае автовладельцы получают массу преимуществ.

Mercedes Е-класса

Стоимость базовой версии автомобиля Е-класса составляет не менее 2960000 руб. Чтобы приобрести транспортное средство в максимальной комплектации, придется потратить не менее 3600000 руб. Наиболее мощные варианты стоят от 4240000 руб. и более. Чтобы приобрести автомобиль с большим количеством опций, придется ориентироваться на еще более высокую цену.

Версия на рекламном фото оснащена AMG обвесом, который имеет большую стоимость. Предусмотрены 20-дюймовые диски, которые придают автомобилю надежность и оригинальный внешний вид.

Базовая версия оснащена фирменным логотипом вместо привычного изображения решетки. Предусмотрены 16-дюймовые диски.

Усовершенствованная версия оснащена высококачественной светодиодной оптикой, однако базовая включает только галогенные фары. Многие элементы как снаружи, так и внутри салона выполнены в упрощенном стиле.

Шикарный интерьер внутри салона усовершенствованной модели автомобиля отличается контрастом коричневого и черного цвета. В первую очередь привлекают внимание большие экраны в салоне, на которых отображается важная информация при управлении автомобилем.

В базовой версии предусмотрен более обыденный дизайн, также нет контрастных оттенков.

Проанализировав перечисленные выше примеры автомобилей в разных комплектациях, можно сделать вывод, что приобрести транспортное средство с дизайном и оснащением как на рекламной фотографии можно только по увеличенной стоимости. За минимальную цену есть возможность приобрести только базовый вариант, оснащенный стандартными опциями.

Понравилась статья? Подписывайтесь на наш канал !

Залогом безопасного вождения являются качественные шины, которые ждут Вас на сайте ШИНСЕРВИС.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/shinservice/pustye-fantiki-chem-avto-iz-reklamy-otlichaiutsia-ot-bazovyh-komplektacii—5a8d619e3dceb71f0309f1e8