Роу что внутри автомобиля

Роу Д. Что внутри автомобилей? Серия: Что внутри.

Доступно:	1 шт.
Цена:	200.00 р
Положить в корзину
Помощь: Как покупать? Задать вопрос продавцу
—>
Лот находится в городе:	Ростов-на-Дону (Россия)

Доставка:
по городу:	Самовывоз.
по стране и миру:	Стоимость доставки по стране узнавайте у продавца.
Покупая несколько лотов продавца, Вы экономите на доставке. Лоты доставляются одним отправлением.
Оплата: Наличные, Банковский перевод, Банковская карта, Яндекс.Деньги.
Состояние товара:	Б/у.

4

№176026593

Автор: Роу Д.
Издательство: Слово.
Место издания: М.:
Тип переплёта: Твердый переплет.
Год издания: 1995
Формат: Очень большой формат.
Состояние: Хорошее.
Количество страниц: 48с.,ил.
Вес ≈ 371 грамм
Код хранения: 99

Аннотация:
Книга в увлекательной форме рассказывает детям об истории создания и устройстве разнообразных автомобилей — легковых, гоночных, спортивных, грузовых и даже автомобилей будущего, о самых престижных гонках мира.

Условия оплаты и доставки:

Средняя стоимость почтовой доставки сотавляет 200 руб.

Точная стоимость доставки будет рассчитана исходя из веса купленных лотов и действующих почтовых тарифов.

Она может отличаться как в большую, так и в меньшую сторону.

Способы оплаты: Перевод на карту Сбербанка, Яндекс-Деньги.

Оплата заказа в течение 3-х дней.

Если покупатель по истечении этого времени товар не оплатил и не выходит на связь — заказ аннулируется.

Все вопросы по состоянию и т.п. задавать только до заказа.

Дополнительные фото на лоты стоимостью до 300 руб. не делаются.

За границу заказы не отправляем.

Источник статьи: http://streetmarket.ru/item/176026593_%D0%A0%D0%BE%D1%83_%D0%94_%D0%A7%D1%82%D0%BE_%D0%B2%D0%BD%D1%83%D1%82%D1%80%D0%B8_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B9_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%A7%D1%82%D0%BE_%D0%B2%D0%BD%D1%83%D1%82%D1%80%D0%B8

Что внутри автомобилей?

Купить в магазинах

• OZON.ru 100 RUB При покупке в этом магазине Вы возвращаете на личный счет BM и становитесь претендентом на приз месяца от BookMix.ru!
  Подробнее об акции
• полный список магазинов

Рейтинг

Общая оценка

Ваша оценка

Метки:

Описание

• Издательство: СЛОВО/SLOVO
• ISBN: 5850500278
• Год: 1994

«Что внутри?» — это новая серия увлекательных книг, подробно рассказывающих о том, как устроены и из чего сделаны окружающие нас предметы. Читая книгу ЧТО ВНУТРИ АВТОМОБИЛЕЙ?, ты с помощью ее иллюстраций заглянешь внутрь различных машин: легковых, тракторов, гоночных, спортивных, грузовых и даже автомобилей будущего. Ты также узнаешь о том, как они сконструированы, на каком топливе работают, из каких материлов сделаны, прочитаешь и о различных автомобильных гонках. Книга доставит удовольствие всем и удовлетворит любопытство каждого, кого интересует, как работают автомобили. Обо всём этом и не только в книге Что внутри автомобилей? (Джулиан Роу)

Средний балл:

Рецензий на книгу «Что внутри автомобилей?» пока нет. Уже прочитали? Напишите рецензию первым

Средний балл:

Отзывов о книге «Что внутри автомобилей?» пока нет. Оставьте отзыв первым

Цитат из книги «Что внутри автомобилей?» пока нет. Добавьте цитату первым

Источник статьи: http://bookmix.ru/book.phtml?id=1097919

Как устроен автомобиль

Каждому владельцу автомобиля нужно хоть в теории знать, как устроен автомобиль. Эти знания позволят раскрыть понимание строения и принцип его функционирования. Любая машина оснащена:

• двигателем;
• кузовом;
• шасси;
• трансмиссией;
• ходовой частью;
• тормозной системой;
• системой управления;
• электрооборудованием.

Рассмотрим каждую составляющую деталь более подробно.

В зависимости от типа авто бывают различные виды кузовов, но при этом совершенно не меняется его функциональная часть. От того, какая конструкционная особенность на него возложена, кузов может быть:

Детали, из которых он состоит, принимают активное участие при использовании машины. Именно в нем размещены:

• салон;
• ходовая часть;
• трансмиссия;
• мотор;
• системы управления;
• генератор и многое другое.

Также, стоит, отметить, что благодаря кузову замыкаются все электрические цепи в «минусе». Еще одна задача, которая решается кузовом автомобиля – безопасность. В случае ДТП или неблагоприятных погодных условий данный элемент позволят защитить всех участников дорожного движения от ударов.

Двигатель – это фактически «сердце» любого автомобиля, ведь благодаря ему автомашина приводится в движение. Наиболее распространенным являются двигатели типа ДВС (внутреннего сгорания), которые используют цилиндры и поршни. При попадании топлива и его сгорании создается мощный поток тепловой энергии. Энергия выбрасывается за пределы автомобиля, по пути придавая вращения коленчатому валу. Это в свою очередь приводит в движение авто.

Трансмиссия и шасси автомобиля

Шасси авто имеет множество различных механизмов, которые должны передавать крутящийся момент непосредственно на колеса. В систему шасси входит также трансмиссия, ходовая часть и системы управления авто. Для эффективной работоспособности автомобиль оснащается коробкой переключения передач. Она может быть как механической, так и автоматической. Благодаря КПП крутящий момент от двигателя передается на низкой или высокой скорости. Важная составляющая трансмиссии – распределительная коробка, которой оснащаются только автомобили с полным приводом. Стоит упомянуть и о наличии дифференциала, который заставляет колеса автомобиля вращаться с разной скоростью на одной оси.

Ни одна трансмиссия не может обойтись без сцепления. Оно выполняет функцию разъединения двигателя и КПП во время переключения передачи без необходимости остановки автомобиля. Как устроено сцепление автомобиля? Оно включает в себя механическую часть и привод. За счет привода обеспечивается исправность машины, и проводятся в действие другие составляющие механизмы. Он может быть либо механическим, либо гидравлическим. В гидравлический привод входят:

• педаль;
• цилиндры нескольких видов: рабочий и главный;
• вилка для выключения;
• нажимной подшипник;
• трубопровод.

При выжимке сцепления, создается давление, которое благодаря штоку и поршню поступает к главному цилиндру. Затем следует перемещение вилки выключения и нажимного подшипника, чтобы передать усилия непосредственно к механизму.

Механическая часть сцепления оборудована:

• ведущим диском;
• диском с накладками.
• картером;
• нажимным пружинным диском;
• кожухом.

Данной детали отведена важнейшая роль, ведь без участия сцепления было бы невозможно переключать передачи и обеспечивать плавный ход автомобиля.

Данная часть авто включает в себя два моста (спереди и сзади), подвеску, раму и колеса. Рама предназначена для крепления всех элементов авто. Зачастую функции данной детали в легковых автомобилях исполняет его кузов. Мосты, размещенные спереди и сзади, поддерживают раму и кузов. Через них колеса получают вертикальную нагрузку. За счет подвески осуществляется связь кузова с колесами и мостами.

Автомобильные колеса обеспечивают устойчивость на дорожном полотне и позволяют ему двигаться.

Управление машиной осуществляется про помощи руля. Он позволяет задать желаемое направление движения. Но вся система управления имеет еще несколько составляющих:

• рулевая колонка;
• механизм руля;
• рычаги поворотов;
• соединительные тяги.

Не лишними будут знания о том, как устроена тормозная система автомобиля. Основной ее функцией является завершение вращения колес для остановки автомобиля. Тормозные механизмы равномерно распределены и установлены на каждом колесе. При нажатии на педаль тормоза запускаются процессы трения и авто останавливается. Все машины оборудуются двумя видами тормозов, для того чтобы свести к минимуму риски для безопасности жизни водителя и пассажиров. Первая состоит из тормозных дисков и колодок, а вторая представлена в виде рычага, который еще называют «ручником». Основная задача ручника – предотвратить скатывание автомобиля, который не движется.

Тормоза бывают двух видов:

Для первого вида тормозов используется специальная жидкость, которая позволяет создавать высокое давление и тем самым воздействовать на колодки. Второй вид приводит колодки в действие при помощи сжатого воздуха, которое так же передается к ним под давлением.

Чтобы авто работало ему необходимо электропитание, которое создается генератором. Он получает механическую энергию от вала и образует из нее электроэнергию, а также позволяет зарядить аккумулятор авто. В незаведенном состоянии питании будет подаваться от аккумулятора.

Также к электрооборудованию относятся устройства для обеспечения комфортной поездки: магнитолы, кондиционеры, навигаторы, омыватели стекол, зажигание, свет.

Все они соединяются в единое целое при помощи электрических проводов. В результате такого соединения образуются целые цепи.

Теперь остается только на практике ознакомиться с конструкцией автомобиля и попробовать отремонтировать любую составляющую часть самостоятельно.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/id/5a57516c168a91fd9b027757/kak-ustroen-avtomobil-5a57565179885eb1f2aba9df

Редукционно охладительная установка: принцип работы

Пар – чрезвычайно эффективное состояние вещества, применяемое для передачи тепловой энергии. Газообразную фазу вещества легко создать и транспортировать, легко отрегулировать ее параметры. Уникальные свойства как теплоносителя предопределили его использование в различных отраслях промышленности, главным образом в тепловых и энергетических процессах.

Редукционно-охладительная установка

Пар – основное звено в системе «источник — потребитель тепла». При его конденсации происходит мгновенная передача огромного количества тепловой энергии через теплопередающую поверхность. Основная задача данной системы – обеспечить конечного потребителя необходимым количеством пара с заданными характеристиками.

Перемещение пара внутри системы происходит за счет движущей силы, которую искусственно создают при одновременном снижении давления в аппарате и конденсации газообразной среды. Именно этот принцип реализован в редукционно-охладительных установках.

Основными элементами, входящими в состав оборудования, являются редукционно-охладительная арматура и предохранительные устройства, сепараторы и конденсатоотводчики, а также разнообразные приборы контроля и система автоматизации процесса.

Основные принципы работы

Необходимо отметить, что образование пара происходит в отдельном агрегате. Редукционно-охладительная система только доводит его характеристики до требуемых значений. В установку пар попадает через входную задвижку и, пройдя сквозь фильтрующий элемент, поступает на регулирующий клапан. Здесь происходит снижение давления пара.

Температура пара на выходе зависит от количества израсходованной охлаждающей воды, которая впрыскивается через форсунки или систему сопел. Количество воды регулируется специальным клапаном впрыска. За поддержание заданной температуры пара отвечает автоматика. Контроль заданного давления возлагается на систему дроссельных решеток. После этого пар с заданными характеристиками поступает к потребителю.

Особенности устройства

В конструкции редукционно-охладительных установок предусмотрено несколько контрольных устройств. Первое из них – запорные вентили, которые полностью перекрывают доступ охлаждающего реагента в паропровод или в дроссельный клапан.

Второе – система предохранительных клапанов, которая устанавливается за регуляционным блоком. Он необходим для понижения давления пара, когда тот проскакивает в систему в случае повреждения клапана-регулятора.

Для поддержания заданных характеристик пара в состав редукционно-охладительной установки включены пневмоприводные либо электрические регуляторы, которые подчиняются системе автоматики. Она, в свою очередь, ориентируется на сигналы электронных индикаторов.

Виды установок

В зависимости от скорости включения в работу установки подразделяются на обыкновенные (РОУ) и быстродействующие (БРОУ). Обе системы применяются в энергоблоках для снижения температуры и давления пара до заданных параметров.

В любом случае оборудование устанавливается в системе в качестве обводных устройств энергетических установок, а также для сохранения и резервирования пара, поступающего от рабочих котлов, турбин.

Назначение установок

Типовые редукционно-охладительные установки предназначены для понижения давления и температуры пара, а также для поддержания заданных характеристик при транспортировке газообразной фазы к потребителю.

Быстродействующие установки используются для эффективного использования водяного пара при его сбросе энергоблоком или котлом, например, во время запуска или остановки, повышения давления в системе выше критического уровня или для снижения нагрузки на парогенераторы.

Сферы применения

Непосредственно редукционно-охладительные установки используются для сохранения производственных отборов турбин электростанций, для растопки отопительных котлов, но только в системах среднего и низкого давления. Они также предназначены для отпуска пара на нужды промышленного оборудования, для отпуска пара на электростанциях и в других случаях, когда нет собственного источника газообразной среды с заданными характеристиками.

Быстродействующая редукционно-охладительная установка предназначена для отвода пара, вырабатываемого парогенератором или котлом, но не используемого турбинами в переменных или пусковых блоках. В таком случае БРОУ выступает в качестве посредника.

Пар, пройдя через устройство, попадает в систему конденсаторов или коллекторов, которые используются для удовлетворения собственных нужд предприятия. Получаемый пар может использоваться для питания насосов, для прогрева промежуточных трубопроводов или для работы воздуходувок.

Производители

Новое слово в использовании уникальных характеристик пара сказало ЗАО «Редукционно-охладительные установки». Это промышленное предприятие Барнаула специализируется на разработке и производстве теплоэнергетического оборудования для промышленных предприятий, компаний среднего и крупного бизнеса.

Компания функционирует с 2003 года и является одной из бурно развивающихся предприятий страны. Лишь за 13 лет компания настолько увеличила свои масштабы производства, что стала поставщиком энергетического оборудования в странах Азии, Америки, ближнего зарубежья и Восточной Европы.

Другой крупной отечественной организаций является «Уралтеплоприбор». Она занимается проектированием и производством по специальным проектам. В составе редукционно-охладительных установок производителя присутствуют элементы зарубежного производства. Все поставляемое компаний оборудование сертифицировано и имеет разрешение на применение от Госгортехнадзора.

Направления развития

Развитие редукционно-охладительных установок позволит в будущем более эффективно использовать тепловую энергию пара. Сейчас стоит задача по модификации уже существующего оборудования с целью снижения затрат на его производство, повышения его долговечности и экономической эффективности.

В перспективе необходима разработка более мощных и дешевых охлаждающих реагентов, применение которых будет безопасно для персонала. Необходима также модернизация конструкции с целью повышения ее надежности и защищенности сотрудников. В этих направлениях работают современные компании.

Источник статьи: http://fb.ru/article/316770/reduktsionno-ohladitelnaya-ustanovka-printsip-rabotyi