Rfid для идентификации автомобилей

Система проезда автомобилей (для интеграции со СКУД)

Система RFID дальней зоны действия для интеграции со СКУД по интерфейсу Wiegand (Виганд)

Система представляет из себя RFID-считыватель дальнего действия*, комплект RFID-антенн и аксессуаров для монтажа. RFID-считыватель имеет интерфейс Wiegand (Виганд), который является «стандартным» для взаимодействия с большинством современных контроллеров «Системы контроля и управления доступом / СКУД».

Идентификаторами являются бесконтактные метки радиочастотной идентификации (RFID), которые однозначно определяют конкретный автомобиль или человека, управляющего автомобилем.
Метка не имеет элементов питания, срок её эксплуатации практически не ограничен. Данные, закодированные в память метки передаются в контрллер СКУД, на основании анализа данных RFID-метки происходит управление шлагбаумами, воротами или другими барьерами. Дальность обнаружения метки настраивается программно и может составлять от 0.5 до 10 метров*, что для большинства задач по организации проезда более чем достаточно. В некоторых случаях, по запросу заказчика, можно достичь дальности до 20 метров*.

Первоначальная идентификация автомобилей RFID-считывателем осуществляется по принципу «свой / чужой», то есть при обнаружении RFID-метки RFID-считыватель проверяет её пароль, если метка признается «своей», то в зависимости от настроек RFID-ридера считываются определённые сектора памяти RFID-метки (в зависисмости от выбранного Вами протокола Wiegand). Протокол передачи данных Wiegand имеет несколько разновидностей отличающихся длиной посылки, например, Wiegand 26 или Wiegand 34. Например, в первом используется посылка из 26 бит: 2 бита служебные и 24 информационные, в которых содержится уникальный номер транспортного средства. Также системы СКУД могут иметь различные требования к таймингу протокола (то есть к времени, которое контролер СКУД отрабатывает посылку Wiegand). Мы учли все эти и многие другие особенности различных контроллеров СКУД и реализовали возможность настройки параметров в RFID-считывателе для максимальной совместимости нашего оборуддования с большинством СКУД контроллеров!

При использовании нашего RFID-оборудования помимо того, что в уже существующую СКУД-систему привносится новая функциональность — высокая дальность регистрации автомобилей, Вы получаете еще один неоспоримый бонус — нет необходимости модифицировать существующую IT инфраструктуру, с которой привыкли работать как инженеры и обслуживающий персонал компании, так и охранники объекта. То есть все интерфейсы, экранные формы, отчеты и другие особенности привычной Вам СКУД сохраняются.

Ниже представлена приблизительная структурная схема соединения RFID-считывателя и СКУД-контроллера.

Основные отличительные особенности RFID-систем от ISBC:

• Возможность подключения к большинству контроллеров СКУД.
• Возможность проверки «свой-чужой» при использовании обычных UHF меток EPC Class1 Gen2.
• Возможность проверки «свой-чужой» при использовании меток защищенных криптографически — NXP UCODE DNA (такие метки невозможно ни склонировать ни прочитать без аутентификации на метке). Высочайший на сегодняшний день уровень защиты — AES 128 бит.
• Настраиваемая дальность работы — от полуметра до 10 метров* (в некоторых случаях, по запросу заказчика, можно достичь дальности до 20 метров*). Выходить из автомобиля и прикладывать пропуск к сканеру теперь не нужно — это происходит дистанционно, еще на подъезде автомобиля.
• RFID-считыватель умеет работать с двумя портами СКУД-контрлоллера, то есть система может определять направление проезда: «Въезд» или «Выезд».

Типовые сферы применения

• Организация автоматического проезда автомобилей на территорию гаражных комплексов и платных парковок.
• Автоматизация проезда в коттеджных поселках.
• Контроль доступа «своих» автомобилей на дворовые территории в городах и поселках.
• Организация проезда на территорию бизнес-центров.
• Учет перемещения транспорта на автобазах, в автобусных парках и таксопарках.
• Разграничение доступа и учет перемещения по территории автосалонов.

Основные функции системы

• Проверка разрешений на проезд еще на подъезде автомобиля.
• Управление шлагбаумами (воротами, боллардами и другими барьерами) средствами применяемой СКУД.
• Мониторинг перемещения транспорта (ведение журнала событий средствами применяемой системы СКУД).
• Администрирование через интерфейс применяемого СКУД.

Иллюстрации применения в реальных условиях эксплуатации приведены в разделе Сферы применения.

Состав системы

• Считыватель радиочастотной идентификации FEIG Electronic LRU1002-UHF, опционально от 1 до 4 антенн. Также данное устройство может управлять одним реле и двумя оптронами (цифровой порт).
• Метка радиочастотной идентификации для крепления на лобовое стекло автомобиля.
• Карточка радиочастотной идентификации (в форм-факторе банковской карты), выдается водителю.
• Программное обеспечение FEIG Electronic для настройки RFID-считывателя (выбор типа Wiegand, настройка тайминга, настройка секторов RFID-метки и другое).

О метках RFID

Применяемые метки радиочастотной идентификации (RFID) являются пассивными, не требуют батареек, аккумуляторов или других встроенных элементов питания. Частота работы меток 860-960 МГц, метки соответствуют международному стандарту ISO18000-6 EPC Class1 Gen2. Для систем проезда рекомендуем следующие виды меток:

• Метка радиочастотной идентификации для крепления на лобовое стекло автомобиля.
• Карточка радиочастотной идентификации (в форм-факторе банковской карты), выдается водителю.

FEIG Electronic LRU1002 поддерживает обычные UHF метки (стандарта EPC Class1 Gen2 UHF), а также метки, защищенные от чтения и записи:

• метки, защищенные паролем Access Password (защита метки от клонирования);
• метки, обладающие криптографической защитой информации. UCODE DNA компании NXP с шифрованием AES128 бит, данные метки обладают высокой степенью защиты, сравнимой с защитой банковских карт. Данные, закодированные на метку, скрыты от чтения и записи.

О принципе работы и о построении системы

• Считыватель радиочастотной идентификации размещается вблизи контроллера СКУД и шлагбаума (ворот или других барьеров), которым он управляет.
• К RFID считывателю подключаются от 1 до 4 антенн, которые производят постоянный мониторинг меток.
• Как только RFID-метка попадает в поле действия антенны, происходит её идентификация «свой / чужой».
• Происходит передача номера метки по интерфейсу Wiegand на контроллер СКУД.

На рисунке №1 представлена типовая схема расположения антенн при организации проезда.

Рисунок 1. Позиционирование антенн при организации проезда

О программном обеспечении

Для настройки устройства применяется бесплатное программнное обеспечение FEIG Electoronic. Алгоритмы по проверке прав доступа, управления шлагбаумом реализуются на стороне применяемой системы СКУД.

Проведение проверки на совместимость со СКУД контроллерами

• Sphinx E500;
• Sphinx R900I;
• Ademant-500-F (ШЭЛТ);
• Parsec NC-1000 и NC-5000 через плату сопряжения NI-TW (у контроллеров нет виганда);
• Gate-8000;
• КОДОС СК-Е через адаптер КОДОС АД-07 (преобразует виганд в 2-Wire, специализированный протокол КОДОС);
• PERCo-CT/L04 через конвертор PERCo-AC02;
• Альфа-прибор АПДА.21;
• PRX-501;
• Bolid C2000-2;

Приведенный выше перечень постоянно растет, возможно, применяемого Вами контроллера нет в списке. Если Вас интересует совместимость с другими контроллерами и требуется дополнительное тестирование, просьба обращаться в депаратамент к специалистам ISBC-RFID.

© <$smarty.now|date_format:"%Y">, ISBC Копирование любой информации с сайта допускается только с письменного разрешения Группы компаний ISBC

Смарт-карты,
считыватели и
оборудование.
RFID и NFC
технологии.

Умная NFC / RFID-продукция
и красочная полиграфия

Бесконтактные
смарт карты,
программирование
смарт карт.
Устройства для
чтения смарт карт.

Электронная система
идентификации животных
(чипирование).

Изготовление лент
с логотипом, печать
на лентах для
бейджей.

Массовая рассылка
СМС рекламы через
интернет, СМС
и мобильный
маркетинг.

Источник статьи: http://isbc-rfid.ru/_solutions/id_12/

Быстрая RFID-идентификация автотранспорта на весовой

В настоящее время весовые комплексы получили широкое распространение. Существует множество сфер, где они стали обязательным атрибутом:

• элеваторы, базы овощного хранения, зернохранилища;
• производители строительных материалов: раствора, бетона, ЖБИ, элементов мощения;
• агропромышленные предприятия, фермы;
• предприятия горнодобывающей отрасли;
• предприятия по перевозке и утилизации бытовых отходов.

Для взвешивания автомобилей можно применять любой весовой комплекс, достоверность результатов зависит от производителя и от модели весов. Результаты взвешивания сохраняются в системе, однако возникает проблема достоверности при учете транспортных средств и грузов. Проблема возникает по субъективным причинам, так как данные чаще всего вручную вводит оператор или диспетчер. Влияние обычного человеческого фактора снижает скорость работы и искажает информацию, возможны не только ошибки, но и подлоги.

Кроме того, на въезде автотранспорта для взвешивания нередко возникают затруднения в движении. К ним приводит медленная регистрация прибывающих машин, бумажная волокита, коррупционная составляющая сотрудников. В итоге автотранспорт простаивает, снижается эффективность рабочих процессов, руководство получает ошибочную информацию, а бизнес несет значительные убытки.

Для повышения эффективности взвешивания автотранспорта оптимально использование технологии радиочастотной идентификации (RFID). Это технология Интернета вещей, реально отработанная и применимая в практической производственной деятельности и логистике. RFID позволяет безошибочно идентифицировать автомобиль, проходящий взвешивание, при этом человеческий фактор полностью исключается. Применение радиочастотной идентификации помогает повысить эффективность учета ТС и грузов и осуществить автоматическое управление исполнительными устройствами (светофорами, шлагбаумами, воротами).

Полагаясь на данные весовых комплексов, предприятия ведут статистику. По накопленной информации рассчитываются показатели эффективности работы всего транспорта, отдельных автомобилей и водителей. В частности, ведется точный учет количества рейсов и перевозимых грузов. Использование RFID-технологий повышает качество управления автотранспортом, обеспечивает менеджмент актуальной информацией о рабочих процессах, что позволяет принимать своевременные и правильные решения.

Рис.1 Идентификация автомобиля с использованием технологии RFID

Особенности и преимущества RFID-технологий

В основе системы радиочастотной идентификации лежит RFID-метка частотного диапазона UHF — миниатюрное устройство, которое хранит уникальный номер. Как правило, метки представлены в виде наклейки на лобовое стекло автомобиля, в виде карты, которая выдается водителю или в виде корпусной метки, устанавливаемой на кузов или прицеп транспортного средства. RFID-метка имеет необходимую защиту от перехвата индивидуального кода и, при необходимости, может быть защищена паролем.

Наклейка на лобовое стекло является одноразовой, при снятии метка разрушается и перестает работать (что исключает возможность передачи другому лицу). Корпусная метка закрепляется на кузов разными способами (сварка, клей и пр.), что не позволяет подменить ее.

Если закрепление метки на кузове нежелательно, например, для временно арендованного или личного транспорта, то применяется пластиковая карта частотного диапазона UHF. Она аналогична банковской по размеру и выдается водителю.

RFID-метка, попадая в зону действия RFID-считывателя, отвечает своим уникальным номером или дополнительными данными, закодированными в ее память. Процесс идентификации происходит автоматически. В зависимости от потребностей, оборудование позволяет идентифицировать ТС еще на подъезде к весовому комплексу либо на конкретном месте. Дальность настраивается программно и может составлять от 0,5 м до 12 м.

Рис. 2. Решение для RFID-идентификации на весовой компании ISBC

Решение для RFID-идентификации на весовой

В состав системы для RFID-идентификации на весовой компании ISBC входят:

• весовой комплекс: платформа, тензодатчики;
• RFID-комплекс: считыватели и антенны, метки на транспорте; набор разработчика SDK для интеграции RFID в ИС предприятия , например 1С;
• компьютер и информационная система учета;
• опционально — шлагбаумы и барьеры.

Предлагаемая система может применяться для транспортных средств любого типа и любых габаритов, от небольших автомобилей до карьерных самосвалов.

В системе ISBC может применяться весовой комплекс любого производителя. Рекомендуется применять электронную систему, в которой результаты взвешивания транспортного средства поступают в информационную систему автоматически.

Рекомендации при выборе RFID-решения

1. Очень часто решение требует интеграции в информационную систему предприятия. Необходимо применение средств разработчика, называемых SDK. Набор средств разработчика должен обладать совместимостью со всеми ключевыми операционными системами и обладать компонентами для интеграции с наиболее распространенными бизнес-приложениями.

Оптимальный вариант для заказчика — бесплатное предоставление SDK на языках программирования C++, C#, JAVA под операционные системы Windows, Linux, MAC при покупке RFID-оборудования, что предлагает ISBC. К нему прилагается ActiveX-компонент для интеграции, например, в 1С, а также необходимые API-библиотеки. С таким мощным SDK интеграция оборудования занимает минимум времени.

2. При выборе оптимально остановиться на RFID-оборудовании, которое позволяет пересылать данные о метке сразу в программу, именно в то ее место, где мерцает каретка ввода данных, и поддерживает интерфейс RS-232. Это позволяет подключить устройство к любому контроллеру, в том числе к некоторым типам весов с аналогичным интерфейсом. Современные весы предназначены для интеграции в комплексы, для этого производители весов предоставляют комплект для разработчика, так называемый SDK.

3. Рекомендуется применять пассивные радиочастотные метки для идентификации грузовиков. Они не требуют источника питания, не разрядятся и не потребуют замены батарейки. Электронный чип, расположенный в метке, заряжается от поля RFID-антенны. Электроника как метки, так и RFID-оборудования достаточно чувствительна, поэтому излучение антенны крайне слабое, сопоставимо с излучением сотового телефона и абсолютно безопасно.

4. При настройке считывателя и антенн следует привлекать профессионалов. Ошибки в диаграммах направленности и другие некомпетентные действия приведут к неработоспособности всего комплекса в целом. Только профессиональные инженерные команды, разбирающиеся в радиоэлектронике и RFID-технологиях, обеспечат работоспособность системы.

5. Не следует забывать о российской действительности: резких перепадах температур, влажности и осадках. Дешевые решения на оборудовании неизвестных производителей будут неработоспособны при низких температурах, вплоть до заклинивания шлагбаумов и барьеров (при их наличии) зимой. Профессиональные инженеры ISBC применяют системы подогрева и другие методы, позволяющие RFID-решениям постоянно работать на предприятиях всех климатических зон РФ.

Дополнительные возможности

RFID-решения для идентификации автотранспорта на весовой могут одновременно применяться для системы автоматического проезда на территорию предприятия. У контрольного пункта на въезде, если он отличен от весовой, размещаются считыватель и антенны, которые позволяют считать RFID-метку с расстояния до 8–12 м (дальность чтения настраивается). При въезде через весовую остается лишь интегрировать уже установленное оборудование с системой контроля и учета доступа (СКУД) автотранспорта.

Высокая дальность чтения метки позволит заранее подать сигнал на открытие шлагбаума или ворот, таким образом легковой автомобиль или автобус может проехать на территорию без остановки, что экономит время. Информация о времени въезда автотранспорта на территорию в дальнейшем может быть использована в информационной системе предприятия. Работа совместно с системами распознавания номеров позволит добиться высокой степени безопасности, двухфакторного контроля проезжающих машин по государственному номеру и RFID-метке.

Рис. 3. Вместо метки можно использовать пластиковую карту ISBC стандарта UHF

Результаты внедрения RFID-идентификации автотранспорта на предприятиях

• минимизация времени ожидания при взвешивании грузовиков;
• снижение потерь;
• предотвращение влияния человеческого фактора;
• безошибочный учет и контроль;
• повышение уровня безопасности на подконтрольной территории;
• рост эффективности автотранспорта
• логистики на предприятии;
• повышение рентабельности бизнеса.

RFID-технологии являются практически применимым видом решений Интернета вещей. Это не «умные чайники» из рекламы, а отработанные и эффективные системы, интегрирующие транспортные средства и информационные системы предприятий. Радиочастотная идентификация обеспечивает диджитализацию логистики, что приводит к росту конкурентоспособности бизнеса и предоставляет новые перспективы для развития.

Источник статьи: http://isbc.ru/news/bystraya-rfid-identifikatsiya-avtotransporta-na-vesovoy.html