- Foton BJ 1089VDPFG-SD 2дв. бортовой, 148 л.с, 6МКПП, 2005 г.в. — регулировка зазоров в приводе клапанов
- Foton Ollin BJ1069 2дв. эвакуатор, 137 л.с, 5МКПП, 2005 г.в. — регулировка зазоров в приводе клапанов
- Регулировка клапанов Фотон Ауман Оллин 1093 1069 двигатель перкинс
- ความคิดเห็น • 10
- Регулировка клапанов Фотон Ауман Оллин 1093 1069 двигатель перкинс
- Комментарии • 10
- Регулировка клапанов Фотон Ауман Оллин 1093 1069 двигатель перкинс
- Şərh • 10
Foton BJ 1089VDPFG-SD 2дв. бортовой, 148 л.с, 6МКПП, 2005 г.в. — регулировка зазоров в приводе клапанов
Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов двигателя
Для чего нужна регулировка клапанов
У современного автомобиля два клапана на цилиндр (или более). Один из них запускает горючую смесь, а другой выпускает отработавшие газы (они называются впускной и выпускной). А механизм, который приводит в действие эти клапаны и устанавливает порядок их работы, называется газораспределительный или клапанным. После нагрева двигателя, детали расширяются. Следовательно, на холодном моторе между некоторыми его деталями должны быть строго определенные зазоры.
Если клапаны неправильно отрегулированы — это может привести к снижению эффективности работы двигателя и уменьшению ресурса его деталей. Например, при маленьких зазорах клапаны и их седла будут подгорать — снизиться общий ресурс мотора. При больших зазорах, когда клапаны открываются не полностью, мощность двигателя будет заметно падать — услышите отчетливый металлический стук.
Что будет, если будут маленькие зазоры клапанов?
Маленькие зазоры клапанов будут приводить к подгоранию седел клапанов.
Что будет, если будут большие зазоры клапанов
Большие зазоры клапанов будут приводить к неполному открытию клапанов, что будет сказываться на мощности двигателя. Увеличенные зазоры клапанов можно распознать по характерному металлическому стуку. Шумы в двигателе могут сигнализировать о неисправности ГРМ.
Данные тепловых зазоров есть в руководстве по ремонту автомобиля. Они различны для каждого мотора. Заметьте, что для впускного и выпускного клапанов, а иногда и для разных цилиндров зазоры разные.
Периодичность регулировки клапанов, если она предусмотрена конструкцией мотора, указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Как происходит регулировка
Для того, чтобы проверить и отрегулировать зазор, двигатель должен быть холодным. Тепловой зазор проверяют плоским щупом определенной толщины. Настройка производится поворотом регулировочных винтов коромысел в требуемую сторону.
Чтобы начать регулировку, установите поршень цилиндра, который собираетесь регулировать, в верхнюю мертвую точку такта сжатия. В этом положении оба клапана данного цилиндра закрыты, а коромысла должны свободно качаться в пределах зазора.
Затем отпускаете контргайку на регулировочном винте или болте. При помощи плоского щупа и регулировочного винта (болта) настройте необходимый зазор, затем затяните контргайку. Будьте внимательны: иногда после затяжки контргайки зазор может измениться, поэтому данную операцию необходимо делать аккуратно. После затяжки снова его проверьте. Зазор станет оптимальным тогда, когда щуп будет проходить в него, преодолевая небольшое усилие. Если он проходит слишком легко или слишком тяжело, отрегулируйте заново.
Потом, поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, нужно отрегулировать зазор в клапанах других цилиндров. Здесь необходимо соблюдать порядок работы цилиндров двигателя Вашего автомобиля (например, 1-3-4-2). Коленвал следует поворачивать только по часовой стрелке и только за ручку «кривого стартера» (пусковая рукоятка) или же за болт крепления шкива привода генератора. Можно поворачивать коленвал за вывешенное ведущее колесо, но здесь необходимо соблюдать осторожность.
ПОЧЕМУ НА НЕКОТОРЫХ МОТОРАХ КЛАПАНЫ РЕГУЛИРОВАТЬ НЕ НУЖНО
Неоднократное уточнение о том, что регулировка клапанов должна быть предусмотрена конструкцией мотора, весьма важно: ведь многие двигатели этой процедуры не требуют. Зависит это от того, оснащен ли мотор гидрокомпенсаторами: это устройства, предназначенные для автоматической регулировки теплового зазора. Они работают за счет масла, поступающего в них из двигателя (поэтому, собственно, и называются «гидрокомпенсаторами») и полностью исключают необходимость периодической ручной регулировки клапанов. Сами они, конечно же, тоже не вечны – о необходимости их проверки и замены говорит все тот же цокающий стук, не исчезающий вскоре после запуска, а порой даже после прогрева двигателя. Однако главное, что нужно знать в контексте этого материала – это то, что моторам, оснащенным гидрокомпенсаторами, регулировка клапанов не нужна.
Если в двигателе транспортного средства гидрокомпенсаторов нет, то регулировать клапана необходимо вручную. О том, что пришла пора заняться этим делом, довольно легко узнать по некоторым симптомам. Одним из них является характерное «цокание» клапанов, которое уже было упомянуто выше, а другим — то, что двигатель начинает «троить», в его цилиндрах или существенно падает, или же полностью пропадает компрессия. Как только проявляется хотя бы один из этих симптомов, необходимо проверить размеры промежутков в клапанном механизме.
Источник статьи: http://zinref.ru/000_uchebniki/05303_transport_15/001_regul_zazor_priv_4600_raznie_2_gruzovik/857.htm
Foton Ollin BJ1069 2дв. эвакуатор, 137 л.с, 5МКПП, 2005 г.в. — регулировка зазоров в приводе клапанов
Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов двигателя
Для чего нужна регулировка клапанов
У современного автомобиля два клапана на цилиндр (или более). Один из них запускает горючую смесь, а другой выпускает отработавшие газы (они называются впускной и выпускной). А механизм, который приводит в действие эти клапаны и устанавливает порядок их работы, называется газораспределительный или клапанным. После нагрева двигателя, детали расширяются. Следовательно, на холодном моторе между некоторыми его деталями должны быть строго определенные зазоры.
Если клапаны неправильно отрегулированы — это может привести к снижению эффективности работы двигателя и уменьшению ресурса его деталей. Например, при маленьких зазорах клапаны и их седла будут подгорать — снизиться общий ресурс мотора. При больших зазорах, когда клапаны открываются не полностью, мощность двигателя будет заметно падать — услышите отчетливый металлический стук.
Что будет, если будут маленькие зазоры клапанов?
Маленькие зазоры клапанов будут приводить к подгоранию седел клапанов.
Что будет, если будут большие зазоры клапанов
Большие зазоры клапанов будут приводить к неполному открытию клапанов, что будет сказываться на мощности двигателя. Увеличенные зазоры клапанов можно распознать по характерному металлическому стуку. Шумы в двигателе могут сигнализировать о неисправности ГРМ.
Данные тепловых зазоров есть в руководстве по ремонту автомобиля. Они различны для каждого мотора. Заметьте, что для впускного и выпускного клапанов, а иногда и для разных цилиндров зазоры разные.
Периодичность регулировки клапанов, если она предусмотрена конструкцией мотора, указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Как происходит регулировка
Для того, чтобы проверить и отрегулировать зазор, двигатель должен быть холодным. Тепловой зазор проверяют плоским щупом определенной толщины. Настройка производится поворотом регулировочных винтов коромысел в требуемую сторону.
Чтобы начать регулировку, установите поршень цилиндра, который собираетесь регулировать, в верхнюю мертвую точку такта сжатия. В этом положении оба клапана данного цилиндра закрыты, а коромысла должны свободно качаться в пределах зазора.
Затем отпускаете контргайку на регулировочном винте или болте. При помощи плоского щупа и регулировочного винта (болта) настройте необходимый зазор, затем затяните контргайку. Будьте внимательны: иногда после затяжки контргайки зазор может измениться, поэтому данную операцию необходимо делать аккуратно. После затяжки снова его проверьте. Зазор станет оптимальным тогда, когда щуп будет проходить в него, преодолевая небольшое усилие. Если он проходит слишком легко или слишком тяжело, отрегулируйте заново.
Потом, поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, нужно отрегулировать зазор в клапанах других цилиндров. Здесь необходимо соблюдать порядок работы цилиндров двигателя Вашего автомобиля (например, 1-3-4-2). Коленвал следует поворачивать только по часовой стрелке и только за ручку «кривого стартера» (пусковая рукоятка) или же за болт крепления шкива привода генератора. Можно поворачивать коленвал за вывешенное ведущее колесо, но здесь необходимо соблюдать осторожность.
ПОЧЕМУ НА НЕКОТОРЫХ МОТОРАХ КЛАПАНЫ РЕГУЛИРОВАТЬ НЕ НУЖНО
Неоднократное уточнение о том, что регулировка клапанов должна быть предусмотрена конструкцией мотора, весьма важно: ведь многие двигатели этой процедуры не требуют. Зависит это от того, оснащен ли мотор гидрокомпенсаторами: это устройства, предназначенные для автоматической регулировки теплового зазора. Они работают за счет масла, поступающего в них из двигателя (поэтому, собственно, и называются «гидрокомпенсаторами») и полностью исключают необходимость периодической ручной регулировки клапанов. Сами они, конечно же, тоже не вечны – о необходимости их проверки и замены говорит все тот же цокающий стук, не исчезающий вскоре после запуска, а порой даже после прогрева двигателя. Однако главное, что нужно знать в контексте этого материала – это то, что моторам, оснащенным гидрокомпенсаторами, регулировка клапанов не нужна.
Если в двигателе транспортного средства гидрокомпенсаторов нет, то регулировать клапана необходимо вручную. О том, что пришла пора заняться этим делом, довольно легко узнать по некоторым симптомам. Одним из них является характерное «цокание» клапанов, которое уже было упомянуто выше, а другим — то, что двигатель начинает «троить», в его цилиндрах или существенно падает, или же полностью пропадает компрессия. Как только проявляется хотя бы один из этих симптомов, необходимо проверить размеры промежутков в клапанном механизме.
Источник статьи: http://zinref.ru/000_uchebniki/05303_transport_15/001_regul_zazor_priv_4600_raznie_2_gruzovik/1002.htm
Регулировка клапанов Фотон Ауман Оллин 1093 1069 двигатель перкинс
- เผยแพร่เมื่อ 29 ต.ค. 2019
- ► Как отрегулировать клапана Фотоне с двигателем перкинс.
►Краткий обзор по регулировки клапанов на автомобилях Фотон ауман оллин 1069 1093, зазоры, порядок регулировки
►☑️ Подписывайся на THclips канал ☑️
thclips.com/channel/UCA7cCxMPY78W4mw-_grGMoQ
►☑️ Мой Инстаграм ☑️
gazoman_13
#FotonOllin #FotonAuman #Перкинс 
ยานยนต์และพาหนะ
ยานยนต์และพาหนะความคิดเห็น • 10
✔️ Всем спасибо за просмотр, надеюсь вам поможет данный ролик ✔️
Увидев видео этого мастера, инженеры «фотона» массово уволились, поняв, что они бездари.
Есть опыт пользования таким конем . Предлагаю делится
Могу подсказать как это сделать быстро без снятия форсунок . Есть опыт ремонта балок.
Будут вопросы всегда спрашивай или делись опытом
@Евгений Герцен всегда пожалуйста
Женя Ноздрачев спасибо
@Евгений Герцен при моей регулировке не надо искать вмт и проворачивать строго на 180 . Надо поймать момент когда в целиндре заканчивается такт выпуск и начинается впуск в первом или четвертом это будет вмт не надо точно выстовлять ничего просто вращать каленвал и наблюдать за коромыслам все очень просто.рад помочь и поделится опытом. В ссылке которую я довал регулировка чуть сложнее .обросчайся есть опыт ремонта балки и двигателя. Снял бы видео но уже отрегулировал
Женя Ноздрачев вот спасибо то, если как на 245-том регулируются, то вопросов нет, я там за 1 оборот регулировал- 1 цилиндр в вмт и регулируешь 1,2,3,5 клапана, потом проворачиваешь колено на 360 градусов и регулируешь все остальные. За ссылку спасибо
Источник статьи: http://thclips.com/video/ua1CSsV3Ap0/%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2-%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BD-%D0%B0%D1%83%D0%BC%D0%B0%D0%BD-%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B8%D0%BD-1093-1069-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D1%81.html
Регулировка клапанов Фотон Ауман Оллин 1093 1069 двигатель перкинс
Показать панель управления
- Опубликовано: 29 окт 2019 veröffentlicht
- ► Как отрегулировать клапана Фотоне с двигателем перкинс.
►Краткий обзор по регулировки клапанов на автомобилях Фотон ауман оллин 1069 1093, зазоры, порядок регулировки
►☑️ Подписывайся на Clip-Share канал ☑️
clip-share.net/channel/UCA7cCxMPY78W4mw-_grGMoQ
►☑️ Мой Инстаграм ☑️
gazoman_13
#FotonOllin #FotonAuman #Перкинс - Авто/Мото
Авто/МотоКомментарии • 10
✔️ Всем спасибо за просмотр, надеюсь вам поможет данный ролик ✔️
Увидев видео этого мастера, инженеры «фотона» массово уволились, поняв, что они бездари.
Есть опыт пользования таким конем . Предлагаю делится
Могу подсказать как это сделать быстро без снятия форсунок . Есть опыт ремонта балок.
Будут вопросы всегда спрашивай или делись опытом
@Евгений Герцен всегда пожалуйста
Женя Ноздрачев спасибо
@Евгений Герцен при моей регулировке не надо искать вмт и проворачивать строго на 180 . Надо поймать момент когда в целиндре заканчивается такт выпуск и начинается впуск в первом или четвертом это будет вмт не надо точно выстовлять ничего просто вращать каленвал и наблюдать за коромыслам все очень просто.рад помочь и поделится опытом. В ссылке которую я довал регулировка чуть сложнее .обросчайся есть опыт ремонта балки и двигателя. Снял бы видео но уже отрегулировал
Женя Ноздрачев вот спасибо то, если как на 245-том регулируются, то вопросов нет, я там за 1 оборот регулировал- 1 цилиндр в вмт и регулируешь 1,2,3,5 клапана, потом проворачиваешь колено на 360 градусов и регулируешь все остальные. За ссылку спасибо
Источник статьи: http://clip-share.net/video/ua1CSsV3Ap0/%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2-%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BD-%D0%B0%D1%83%D0%BC%D0%B0%D0%BD-%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B8%D0%BD-1093-1069-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D1%81.html
Регулировка клапанов Фотон Ауман Оллин 1093 1069 двигатель перкинс
Oyunçu kontrollarını göstərin
- Tarixində dərc edildi 29 Okt 2019
- ► Как отрегулировать клапана Фотоне с двигателем перкинс.
►Краткий обзор по регулировки клапанов на автомобилях Фотон ауман оллин 1069 1093, зазоры, порядок регулировки
►☑️ Подписывайся на AZclip канал ☑️
azclip.net/channel/UCA7cCxMPY78W4mw-_grGMoQ
►☑️ Мой Инстаграм ☑️
gazoman_13
#FotonOllin #FotonAuman #Перкинс - Avtomobillər & Nəqliyyat vasitələri
Avtomobillər & Nəqliyyat vasitələriŞərh • 10
✔️ Всем спасибо за просмотр, надеюсь вам поможет данный ролик ✔️
Увидев видео этого мастера, инженеры «фотона» массово уволились, поняв, что они бездари.
Есть опыт пользования таким конем . Предлагаю делится
Могу подсказать как это сделать быстро без снятия форсунок . Есть опыт ремонта балок.
Будут вопросы всегда спрашивай или делись опытом
@Евгений Герцен всегда пожалуйста
Женя Ноздрачев спасибо
@Евгений Герцен при моей регулировке не надо искать вмт и проворачивать строго на 180 . Надо поймать момент когда в целиндре заканчивается такт выпуск и начинается впуск в первом или четвертом это будет вмт не надо точно выстовлять ничего просто вращать каленвал и наблюдать за коромыслам все очень просто.рад помочь и поделится опытом. В ссылке которую я довал регулировка чуть сложнее .обросчайся есть опыт ремонта балки и двигателя. Снял бы видео но уже отрегулировал
Женя Ноздрачев вот спасибо то, если как на 245-том регулируются, то вопросов нет, я там за 1 оборот регулировал- 1 цилиндр в вмт и регулируешь 1,2,3,5 клапана, потом проворачиваешь колено на 360 градусов и регулируешь все остальные. За ссылку спасибо
Источник статьи: http://azclip.net/video/ua1CSsV3Ap0/%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2-%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BD-%D0%B0%D1%83%D0%BC%D0%B0%D0%BD-%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B8%D0%BD-1093-1069-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D1%81.html