Расчет периодичности технического обслуживания
Расчет производственной программы ТО и ТР
Расчет периодичности технического обслуживания
Коэффициент корректирования нормативов периодичности ТО:
Коэффициент корректирования нормативов пробега до КР базовых агрегатов:
где kкр – коэффициент корректирования нормативов пробега до КР; k2 – коэффициент, учитывающий модификации подвижного состава.
Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО:
k 
= k2×k5=1,15*0,95=1,0925≈1,1
где k – коэффициент корректирования трудоемкости ТО; k5 – коэффицииент, учитывающий количество автомобилей на автотранспортном предприятии.
Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТР:
k 
= k1×k2×k3×k 4×k5=1,4*1,15*1,21*1*0,95=1,850695≈2
Периодичность ТО-1, скорректированная в соответствии с условиями эксплуатации, равна:
L 
= L 
×kто=8000*0,6=4800
Периодичность ТО-2, скорректированная в соответствии с условиями эксплуатации, равна:
L 
= L 
×kто=24000*0,6=14400
Скорректированные пробеги до ТО-1 и ТО-2 должны быть кратными среднесуточному пробегу и между собой.
Кратность пробега до ТО-1 среднесуточному пробегу равна:
i1 = L / lсс= 4800/230=20,86≈21
Плановый пробег до ТО-1, который используется для дальнейших расчетов, равен:
При этом L1 должен быть круглым целым числом, не отличающимся от L более чем на 10 %.
Кратность пробега до ТО-2 пробегу до ТО-1 равна:
i2 = L /L1=14400/4830=2,98≈3
где i2 – кратность пробега до ТО-2 пробегу до ТО-1.
Плановый пробег до ТО-2 равен:
При этом L2 должен быть круглым целым числом, не отличающимся от L более чем на 10 %.
4.2. Расчет числа* технических воздействий
Для расчета числа технических воздействий на автомобиль и парк определяют годовой пробег одного автомобиля:
Число технических воздействий определяют по группам автомобилей, имеющим одинаковую периодичность обслуживания.
Число ТО-2 равно:
N2 = 
=51543/14490=3,55≈4
где N2 – число ТО-2 на один автомобиль в год.
Число ТО-1 равно:
N1 = 
– N2= 51543/4830-4=6,67≈7
где N1 – число ТО-1 на один автомобиль в год; N2 – число ТО-2 на один автомобиль в год.
Число автомобилей, диагностируемых в процессе текущего ремонта согласно [1], принимают равным 10 % от программы ТО-1 за год. Таким образом, количество Д-1 на один автомобиль в год:
Число автомобилей, диагностируемых при текущем ремонте, принимают равным 20 % от годовой программы ТО-2.
Таким образом, количество Д-2 на один автомобиль в год:
4.3. Расчет числа дней простоя автомобиля в период ТО-2
и текущего ремонта, коэффициента выпуска автомобиля
на линию, коэффициента нерабочих дней автомобиля
и годового пробега парка автомобилей АТП
Число дней простоя одного автомобиля в период ТО-2 и текущего ремонта (затраты времени на ТО-1 при этом не учитывают поскольку ТО-1 выполняют без снятия автомобиля с линии – в межсменное время):
Др = 
=(0,55*1*51543)/1000=28,34≈28
Коэффициент выпуска, определяющий долю календарного времени, в течение которого автомобиль (или парк автомобилей) осуществляет транспортную работу (перевозит грузы, пассажиров и т.п.) на линии:
=0,9(1-116/365)= 0,612
где a в – коэффициент выпуска автомобиля на линию; a т – плановый коэффициент технической готовности автомобиля (по заданию); Дн – число дней в году, в течение которых исправный автомобиль не используется в транспортной работе по организационным причинам (выходные и праздничные дни, отсутствие работы, персонала, стихийные бедствия), дни;
где Дрг – число дней работы АТП в году, дней; Дк – число календарных дней в году
(Дк = 365 дней).
4.4. Расчет числа технических воздействий
на парк автомобилей за год
Число ТО-1, проводимых автотранспортным предприятием за год:
N 
= Ас×N1=250*7=1750
где N – число ТО-1 на парк автомобилей в год; Ас – списочное число автомобилей на АТП.
Число ТО-2, проводимых автотранспортным предприятием за год:
N 
= Ас×N2=250*4=1000
Число операций ежедневного технического обслуживания, проводимых автотранспортным предприятием за год:
N 
= Ас×Nео=250*225=56250
Количество Д-1, проводимых автотранспортным предприятием за год:
N 
= Ас×NД1=250*12=3000
где N – количество Д-1 на парк автомобилей в год.
Количество Д-2 в автотранспортном предприятии за год:
N 
= Ас×NД2=250*5=1250
Источник статьи: http://lektsii.org/12-35757.html
Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей
Производственной программой по ТО и ремонту автомобилей устанавливаются количество ТО и капитальных ремонтов, а также трудовые затраты на выполнение ТО и TP за определенный период времени (сутки, год, цикл) на весь парк.
Программа по TP устанавливается только в трудовом выражении.
Производственную программу рассчитывают на единицу подвижного состава с последующим пересчетом на весь парк.
Исходными данными для расчета производственной программы являются [8]:
1) тип и марка подвижного состава (зависят от назначения АТП и указываются в задании);
2) списочное или эксплуатационное число автомобилей (задается или определяется расчетным путем);
3) среднесуточный пробег (задается или определяется расчетом на основании известных измерителей транспортной работы или устанавливается по отчетным данным аналогичного предприятия);
4) режим работы подвижного состава, который определяется:
а) числом дней работы подвижного состава в году на линии;
б) числом смен работы автомобилей на линии, которое может быть равно 1; 1,5 или 2. В некоторых случаях планируют круглосуточную работу автомобилей конкретного автотранспортного предприятия;
в) продолжительностью работы каждого автомобиля на линии (время в наряде). Определяется чистым временем работы автомобиля на линии, устанавливаемым водителю согласно Трудовому законодательству, исключая время на обед, а также отдых при длительных рейсах.
Продолжительность рабочего дня может быть равна при одном водителе 7 ч (1 смена), при двух водителях, работающих на одном автомобиле, 14 ч (2 смены) при общем выходном дне или 11,1 ч (1,5 смены) при смене водителей через день и без дополнительного выходного, дня;
5) режим ТО и ремонта подвижного состава. Определяется видами ТО, диагностики и ремонта, их периодичностью и продолжительностью простоя автомобиля на ТО и ремонте.
Виды и периодичность ТО и ремонта подвижного состава устанавливают на основании «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» [9].
Продолжительность простоя подвижного состава на ТО и ремонте устанавливают расчетным путем или по нормативным данным.
При расчете коэффициента технической готовности обычно учитывают простои подвижного состава, происходящие только за счет эксплуатационного времени. Поэтому простои автомобилей на ЕО и ТО-1, выполняемых в межсменное время, не принимают во внимание.
Виды и периодичность диагностирования устанавливают в соответствии с «Руководством по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта» [10].
При разнотипном составе парка (две-три марки) расчет производственной программы по ТО и ремонту ведется отдельно по каждой группе одномарочного состава или на весь парк по средневзвешенным расчетным величинам.
ТО автопоездов обычно производится без расцепки тягача и прицепа. Поэтому число ТО и КР для автопоездов рассчитывают, как для целой единицы подвижного состава аналогично расчету для одиночных автомобилей.
При расчетах применяются следующие обозначения:
Аи — инвентарное (списочное) количество подвижного состава данной марки;
lсс — среднесуточный пробег единицы подвижного состава, км;
L — пробег до ремонта или ТО единицы подвижного состава, км;
N — число КР или ТО на единицу подвижного состава
Д — число дней простоя единицы подвижного состава (автомобиля, автопоезда, прицепа) на ремонте или ТО.
При величинах L, N и Дприменяются индексы, характеризующие вид ремонта и ТО: К — капитальный ремонт; ЕО — ежесменное техническое обслуживание; 1 — первое техническое обслуживание; 2 — второе техническое обслуживание.
Определение периодичности ТО и ремонта. Для расчета числа ТО и ремонтов необходимо предварительно установить цикловой пробег автомобиля и периодичность ТО и ремонта или пробег автомобиля между одноименными видами ТО и ремонта.
Нормы пробега подвижного состава до КР и периодичность ТО определяют на основании действующих нормативов.
Согласно Положению, нормируемые пробег автомобиля до КР Lк периодичности ТО (ТО-1, ТО-2) Li , для данных условий эксплуатации корректируются так:
Lк = Lкн · k1 · k2 · k3; (9.1)
Li = Liн · k1 , (9.2)
где Lкн — нормативный пробег автомобиля до КР, км; kiн — нормативная периодичность ТО, км; k1, k2, k3 — коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, тип и модификацию подвижного состава и природно-климатические условия.
Для удобства составления графика ТО и ремонта и последующих расчетов значения пробегов между отдельными видами ТО и ремонта должны быть скорректированы со среднесуточным пробегом. Корректировка заключается в подборе численных значений периодичности пробега в километрах для каждого вида ТО и ремонта, кратных между собой и среднесуточному пробегу и близких по своей величине к установленным нормативам.
Пример. Определить нормы пробега до капитального ремонта и скорректировать периодичности ТО для автомобиля ЗиЛ-433180 и автопоезда в составе автомобиля-тягача ЗиЛ-541740 и полуприцепа «ТОНАР», работающих во II категории условий эксплуатации, центральной природно-климатической зоне, со среднесуточным пробегом lсс = 150 км [8].
Для расчета принимаем:
1. Норму пробега автомобиля ЗиЛ-433180 для I категории условий эксплуатации Lкн = 300000 км, нормативную периодичность ТО до ТО-1 – L1н = 2500 km, до ТО-2 – L2н = 12 500 км.
2. Коэффициент, учитывающий II категорию условий эксплуатации, k1 = 0,8.
3. Коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава (седельный тягач ЗиЛ-541740), k2 = 0,95.
Скорректированные нормируемые пробеги:
Lк = 300 000 · 0,8 = 240 000 км;
L2 = 12 500 · 0,8 = 10 000 км;
L1 = 2500 · 0,8 = 2000 км.
Lк = 300 000 · 0,8 · 0,95 = 228 000 км;
L2 = 12 500 · 0,8 = 10 000 км;
L1 = 2500 · 0,8 = 2000 км.
Скорректированные со среднесуточным пробегом периодичности ТО и КP;
L1 = 150 · 14 = 2100 км;
L2 = 2100 · 5 = 10500 км.
Lк = 10500 · 23 = 241500 км.
L1 = 150 · 14 = 2100 км;
L2 = 2100 · 5 = 10500 км.
Lк = 10500 · 22 = 231 000 км.
Итого: нормы пробега ЗИЛ-433180 до капитального ремонта составят 241500 км, а для автопоезда на базе ЗИЛ-541740 — 231000 км.
Источник статьи: http://studopedia.ru/8_91986_raschet-proizvodstvennoy-programmi-po-tehnicheskomu-obsluzhivaniyu-i-remontu-avtomobiley.html