Прыжки с камеры автомобиля

Например, инструктор объясняет, что не следует тормозить перед прыжком, иначе автомобиль при приземлении воткнется передним бампером в дорожное покрытие. К подобным приземлениям склонны все тяжелые переднеприводные автомобили, независимо от того, тормозил перед прыжком водитель или поддал газку. Что касается смягчения удара при приземлении, то тут инструктор рекомендует прижать педаль газа к полу, пока автомобиль находится в полете. Этот прием сбережет и детали трансмиссии, которые плохо переносят резкие удары, особенно в попутном направлении.

• Одним из захватывающих приемов, которые используют раллийные пилоты, является дрифт.
• С другими материалами рубрики « Спорт » можно ознакомиться здесь.

Источник статьи: http://www.zr.ru/content/news/917513-ob-opasnosti-pryzhkov-na-avtomo/

Камера GoPro засняла незапланированную автоаварию при прыжке с трамплина

Сегодня производитель экшен-камер компания GoPro является, пожалуй, одним из самых известных представителей в данном сегменте видеоустройств. Чтобы соответствовать статусу и занимаемому положению на рынке в качестве фирмы, создающей самые интересные по соотношению характеристики/стоимость экшен-камеры, оборудование GoPro регулярно принимает участие в различных экстремальных соревнованиях и мероприятиях. Их модели HD HERO, HD HERO3 и HD HERO3+ можно увидеть на многих участниках активных видов спорта вроде прыжков с парашютом; на шлемах сноубордистов, серфингистов; установленные на байдарках, дельтапланах, кроссовых мотоциклах и даже прикреплённые на диких животных для наблюдения за их жизнью.

Одним из последних подобного рода экспериментов стал автомобильный трюк, в рамках которого пилот раллийного автомобиля должен был совершить прыжок с трамплина на трамплин, пролетев рекордную дистанцию. И конечно, закреплённые снаружи и внутри авто камеры GoPro не должны были упустить ни один момент данного события, продемонстрировав с разных ракурсов захватывающие дух драматические видеокадры.

Увы, но во время второго прыжка что-то пошло не так. В итоге GoPro-устройства запечатлели чудовищную аварию гоночной машины, центр тяжести которой при приземлении оказался значительно смещён на переднюю часть. Вследствие этого транспортное средство коснулось трамплина на той стороне под слишком большим углом, достаточным для опрокидывания машины (разгон для первого прыжка стартует с отметки 2 мин 22 с, второй — с седьмой минуты ровно).

Стоит сразу предупредить читателей, что системы безопасности были готовы к подобному исходу и сработали на должном уровне. Пилот-водитель, в отличии от своего транспорта, не пострадал, отделавшись лишь лёгкими травмами вроде ссадин и ушибов.

Всё происходящее, даже несмотря на неудачное выполнение первоначальной задумки, успешно отсняли фирменные экшен-камеры, а сам контент был смонтирован и выложен на популярный видеохостинг YouTube. Вероятнее всего, создатели видео таким образом решили заодно напомнить всем владельцам спортивных автомобилей, что экстремальное вождение даже высокопрофессиональными гонщиками с огромным опытом может привести к чудовищным последствиям.

Источник статьи: http://3dnews.ru/822559

Прыжки с камеры автомобиля

Доброго времени суток! Собираюсь прыгать первый раз с Д-6. Вопрос такой: можно ли прицепить на себя камеру GoPro для сохранения ярких воспоминаний о первом прыжке , крепить собираюсь на голову или на грудь (см. фото) руки будут свободны. Разрешат ли мне прыгнуть с камерой?

Кому можно и кому нельзя снимать во время прыжка
По сложившейся практике для допуска к воздушной съемке требуется иметь не менее 200 прыжков и некоторые навыки групповой работы в свободном падении.
Использование фото- и видеооборудования начинающими парашютистами недопустимо по соображениям безопасности.
Если в каком-то аэроклубе начинающему парашютисту разрешают прыгать с камерой, это означает что у ответственных лиц недостаточно опыта — они пока не сталкивались с проблемами и не интересовались чужим опытом.

Установка дополнительного оборудования на шлем (или в другие места) парашютиста может привести к проблемам в отношении:
а) самого парашютиста;
б) его парашюта;
в) участников прыжка;
г) третьих лиц.

Вес оборудования
Вес камеры, установленной на шлеме, во время перегрузок в несколько раз увеличивается, нагрузка передаются на шею парашютиста и может привести к травмам.

Габариты оборудования
Как сами камеры (боксы), так и установленные на шлеме дополнительные операторские приспособления (прицел, пульт и т. п.) могут взаимодействовать с элементами парашюта, в основном — на раскрытии. При взаимодействии может произойти зацепление, мешающее нормальной работе парашюта, или повреждение парашюта. Например, при зацеплении СК или стропы ОП за прицел, ОП получает искривление, что приводит к вращению и не позволяет безопасно приземлиться; парашютист вынужден отцепиться, но ОП зацеплен за прицел (то есть за шлем). После отцепки парашютист повисает на шлеме и ,в лучшем случае, ему удается отстегнуть шлем (пожертвовав камерой), и открыть запаску. Есть примеры СК, порезанных о боковой бокс.
Взаимодействие операторского оборудования с парашютом не менее опасно при приземлении. Известен случай гибели парашютиста в результате зацепления СК за боковой бокс.

Угроза посторонним
Обезопаситься от угрозы себе и своему парашюту парашютист может, сделав крепление камеры не очень сильным. Тогда, в случае чрезмерной перегрузки, или зацепа, камера отделяется от шлема и падает. Оператор спасен.
Тем временем, камера летит вниз и с некоторой ненулевой вероятностью и приличной скоростью приземляется на кого-то живого или материальную ценность.

Фактор съемки
Даже если камера имеет нулевые размеры и вес, она все равно может мешать выполнению прыжка. То, что парашютист производит съемку, само по себе является фактором, отвлекающим от выполнения прыжка. Если парашютист сконцентрирован на выполнении прыжка, забыв о съемке, то съемка не получится и производить ее бессмысленно: на записи будут мелькающие смазанные пейзажи. Если же парашютист заботится о качестве съемки, он неизбежно отнимает часть внимания от выполнения самого прыжка. Это нормально, только если элементы прыжка отработаны длительной практикой и могут выполняться «на автопилоте». Парашютист с малым опытом, отвлекаясь на съемку, уделяет недостаточно внимания управлению своим телом/парашютом, что может привести к столкновению в свободном падении или под куполом, приземлению на препятствия и т. п.

Опыт, необходимый для начала прыжков на съемку
Как правило, съемка требуется при выполнении групповых прыжков, потому что для съемки неба или земли прыгать не обязательно (пейзажи можно снимать более тяжелыми и мощными камерами прямо с борта самолета). Из предыдущего абзаца должно быть очевидно, что оператор, снимающий какую-либо вид прыжка, должен владеть данной дисциплиной в группе на высоком уровне, чтобы, получив дополнительную физическую и психическую нагрузку, не подвергать опасности себя и других участников группового прыжка.

Источник статьи: http://forum.parashut.com/archive/index.php/t-7821.html

Подробный разбор камер фотовидеофиксации: виды, функционал, возможности

Как и когда камеры ГИБДД фиксируют превышение скорости автомобиля.

Каждый водитель в России, наверное, не раз задумывался над вопросом, откуда камеры фотовидеофиксации нарушений ПДД начинают фиксировать автомобили. Также многих интересует вопрос, когда необходимо замедляться, чтобы не получить штраф за превышение максимально установленной скорости на дороге. 1gai.ru попробует ответить на этот, возможно, не совсем морально этический вопрос.

Камеры контроля скорости состоят, как правило, из нескольких частей: одна часть измеряет скорость транспортных средств на дороге, а другие части фиксируют фотовидеокомплексом каждый автомобиль, нарушивший скорость. Далее данные по каналам связи поступают в единый информационный центр, где обрабатываются для последующего принятия процессуального решения.

Откуда берет камера Стрелка?

Большинство современных фотовидеокомплексов фиксации правонарушений на российских дорогах в настоящий момент представляют собой радарные системы, основанные на военных технологиях. Давайте на примере самого продвинутого комплекса – Стрелка – разберем принцип работы радарных камер на дорогах.

Радарный комплекс, основанный на военной технологии (данная технология была разработана для незаметного обнаружения и перехвата военных целей), измеряет скорость с помощью радиолокационного измерителя скорости и дальности объектов, основанного на классической импульсной схеме.

Видео с канала YouTube Supram3n

Как правило, комплексы Стрелка работают на частоте излучения радиолокатора 24,15 ГГц. Длительность импульса по уровню 0,5Ризл.=30 нсек. Период повторения импульсов 25 мксек. Для каждого обнаруженного объекта комплекс фиксирует от 256 до 1024 отраженных импульсов, которые быстро преобразуются в спектральный анализ с целью выделения для каждого объекта Доплеровской частоты. Затем комплекс формирует матрицу координат обнаруженных объектов.

Фотовидеофиксирующий комплекс, как правило, состоит из видеокамеры и ИК-фильтра (прожектора). ИК-прожектор позволяет подсвечивать фиксируемые объекты на расстоянии до 150-200 метров.

Радарный блок и комплекс фотовидеофиксации нарушений ПДД взаимодействуют друг с другом следующим образом: радар излучает импульсы, которые распространяются до 1000 метров (по заявлению производителя комплекса Стрелка), что позволяет фиксировать скорость транспортных средств с расстояния, с которого водители не видят камеру контроля скорости. Импульсный сигнал, отражаемый от транспортных средств, поступает обратно в блок быстрого преобразования импульсов радара, где и формируются данные о координатах движущихся объектов и их скорости.

Одновременно с этим видеокамера передает кадры с движущимся транспортным средством программе по распознаванию образов, после чего на кадрах также выделяются движущиеся объекты и определяется их скорость и координаты. В том числе программа строит траекторию движения фиксируемых автомобилей.

Данные с радара и камеры поступают затем в специальную программу, которая сравнивает показатели двух систем. В случае отсутствия существенного расхождения данных программа определяет автомобили, превышающие скорость, после чего на расстоянии 50 метров происходит их фотосъемка.

Кстати, те, кто думает, что в плохую погоду комплексы камер Стрелка слепы, ошибаются. Судя по техническому описанию документации ККДДАС Стрелка, комплексы способны анализировать дорожную ситуацию при ЛЮБЫХ погодных условиях. В том числе комплекс способен работать даже при влажности 98%.

Можно ли избежать штрафа за превышение скорости, если снизить скорость до зоны фотовидеофиксации камерой?

Существует миф, что все камеры фотовидеофиксации превышения скорости (в том числе самый продвинутый и скоростной комплекс Стрелка) можно обмануть, если вовремя снизить скорость после первичной фиксации превышения скорости. На самом деле принцип действия комбинированной работы комплексов фиксации нарушений ПДД опровергает этот распространенный миф. Давайте снова разберем этот момент на примере комплекса Стрелка.

Как мы уже сказали, комплекс Стрелка фиксирует скорость транспортных средств двумя различными способами: с помощью видеофиксации, где по отдельным кадрам программа определяет скорость перемещения объекта на дороге, а также с помощью радиолокации, которая осуществляется радаром.

Причем, заметьте, комплекс фиксирует не один автомобиль, превышающий скорость на дороге, а все транспортные средства, попадающие в поле зрения радара и видеокамеры. Это необходимо, чтобы избежать ошибки в измерении, а также для увеличения скорости и точности фиксации. Как только комплекс обнаруживает превышение скорости транспортным средством, программа помечает автомобиль, отслеживая его траекторию движения.

Далее при приближении автомобиля к комплексу на расстояние 50 метров фотовидеооборудование делает снимки автомобиля, превысившего скорость, и передает данные в центр обработки информации, где и принимается дальнейшее процессуальное решение.

Бывает так, что комплекс некорректно индентифицирует несколько одинаковых объектов (например, превышение скорости зафиксировано у автомобилей одинакового цвета со схожими номерными знаками). В этом случае программная часть помечает такие автомобили специальным маркером и передает информацию об автомобилях оператору центра обработки данных, где уже человек проводит дополнительную обработку полученных данных. В случае успешной индентификации транспортного средства и подтверждения нарушения им ПДД данные передаются в отдел, который выносит административные протоколы и рассылает штрафы по почте.

Отсюда вывод: резкое снижение скорости перед самой камерой Стрелка уже может не помочь избежать штрафа за превышение скорости.

Но действительно ли комплекс Стрелка имеет такую невероятную дальность действия? Судя по техническим характеристикам, данный комплекс на самом деле способен фиксировать превышение скорости на расстоянии до 1000 метров. Стоит отметить, что это относится к радарной части оборудования.

Но так как замер скорости комплексом Стрелка производится также и видеокамерой, а также программным оснащанием, которая не может фиксировать объекты на таком удалении, то комбинированная работа радара и камера не возможна на расстоянии в 1000 метров. Соответственно фиксация нарушений ПДД данным комплексом осуществляется на меньших расстояниях. На практике не более 350 метров.

На практике комплекс Стрелка комбинированно фиксирует скорость движущихся автомобилей на расстоянии не больше 300-350 метров. И то если ясная сухая погода. Если погодные условия хуже (дождь, туман, пыль), видеофиксация скорости автомобиля редко когда составляет 200-250 метров.

На каком расстоянии начинает фиксировать камера Кордон?

Еще одна новейшая распространенная камера фотовидеофиксации нарушений ПДД на российских дорогах. Существует множество различных модификаций данного комплекса. Самый распространенный – это Кордон-М4. Данный комплекс, так же как и стрелка, использует комбинированные компоненты, измерящие скорость автотранспорта: радар, работающий на частоте 24,15 Ггц, и фотовидеокамеру. Согласно техническим характеристикам, указанным на официальном сайте, протяженность зоны контроля фоторадарного блока составляет всего 10-50 метров. Как видите, этот комплекс заметно уступает техническим возможностям комплекса Стрелка.

На каком расстоянии начинается фиксация скорости камер Крис?

Чаще всего на российских дорогах в настоящий момент применяют два вида камер Крис (Крис-П и Крис-С): стационарный комплекс и мобильный передвижной (камера устанавливается на треногий штатив).

Согласно техническим характеристикам комплекса Крис-П, дальность измерения скорости составляет не менее 150 метров. Максимальная дальность визуального определения ГРЗ ТС по фотоизображению при освещенности:

• не менее 50 лк в зоне контроля – 100 метров
• менее 50 лк с инфракрасной подсветкой – 50 метров

Комплекс измерительный с фотофиксацией Кречет-СМ

Еще один активно распространившийся в России комплекс фотовидеофиксации нарушений ПДД. Существует несколько модификаций комплексов Кречет. Одной из распространенных является Кречет-СМ.

Данный комплекс, согласно техническим характеристикам, также способен фиксировать превышение скорости на растоянии не менее 150 метров. Правда, это значение возможно только при ясной погоде в дневное время. На практике данная камера фиксирует нарушение на растоянии не более 100-120 метров. В ночные часы и в дождливую погоду комплекс дает точные значения на растоянии не более 100 метров.

Подробнее о комплексе можно прочитать здесь

На каком расстоянии начинают фиксировать нарушение камеры Авто-Ураган?

В заключение давайте узнаем, на каком максимальном расстоянии могут фиксировать скорость автомобилей комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД Авто-Ураган. Данные комплексы в отличие от вышеуказанного оборудования менее распространенные на российских дорогах. Тем не менее в некоторых регионах России эти комплексы активно используются и по сей день. Так что несколько слов о технических данных этого оборудования нужно сказать. Наиболее распространенные комплексы данной системы – это Авто-Ураган-ВСМ.

Согласно техническим характеристикам данного комплекса, дальность измерения скорости и фотофиксации зависит от модификации оборудования и высоты подвеса. Вот технические характеристики комплекса:

Источник статьи: http://1gai.ru/baza-znaniy/523539-kogda-kamera-fiksiruet-avtomobil-za-narushenie-pdd.html