Покраска автомобиля с каплями

ДЕФЕКТЫ при покраске авто: причины и как избавиться САМОСТОЯТЕЛЬНО

Одни из самых частых дефектов при окрашивании — апельсиновая корка и подтеки. Ниже разберем причины и что с этим делать.

ПОДТЕКИ: каплеобразные или волнообразные утолщения краски на вертикальных поверхностях (провалы, капли).

• слишком медленный материал (отвердитель и разбавитель).
• слишком низкая вязкость.
• ЛКМ или объект может быть слишком холодными для окраски.
• слой ЛКМ слишком толстый.
• чрезмерная толщина пленки.
• не выдерживаются временные интервалы.
• окрасочный пистолет слишком близко к объекту.
• дюза окрасочного пистолета слишком большая.
• нерегулярное, неравномерное нанесение.

1. Уточните параметры смешения, характеристики окрасочного пистолета и условия нанесения с учетом текущего применения.
2. Очистите пистолет, если необходимо, и попробуйте дюзы меньшего диаметра.

Всегда следуйте рекомендациям производителя по толщине пленки, отвердителям, вязкости и настройки окрасочного пистолета.

ЭФФЕКТ АПЕЛЬСИНОВОЙ КОРКИ. Плохая поверхностная структура краски, подобная поверхностной структуре корки апельсина.

• окрасочный пистолет слишком далеко удален от поверхности,
• давление в пистолете слишком низкое,
• слишком тонкие слои материала,
• вязкость слишком высока,
• отвердитель и разбавитель не соответствуют температуре,
• слишком маленькая дюза,
• межслойная выдержка не соответствует параметрам технической документации.

1. Используйте методы распыления, соответствующие применяемым материалам.
2. Учитывайте характеристики отвердителя и разбавителя по температуре распыления.
3. Отрегулируйте вязкость как определено в технической документации.

• Когда ремонтная область является маленькой, шлифовка с P1200 и двухстадийная полировка.
• Когда большие области затронуты — отшлифовать и перекрасить.

Остались вопросы? Пишите в комментариях!

Подписывайтесь на наш канал и получайте много полезных статей и видео по ремонту авто:

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/id/5f5b38432b87bf121bcbbeed/defekty-pri-pokraske-avto-prichiny-i-kak-izbavitsia-samostoiatelno-5ff8bc61d1a90641ca1072d7

СЕКРЕТЫ АВТОМАЛЯРА. Как покрасить автомобиль своими руками — пошаговое руководство

Теперь приступаем к шпатлеванию дефектных мест. Для этого используем полиэфирную синтетическую автошпатлевку, металлический и резиновый шпатели с ширинами соответствующими площади мест шпатлевания. Для заделки дефектных мест я рекомендую использовать финишную шпатлевку, т.к. она является мелкозернистой и с ней будет легче работать при шлифовании.

Размешивать шпатлевку с отвердителем (он прилагается в комплекте к банке) лучше специальной металлической самодельной лопаточкой из пластины металла толщиной 1мм. и размером приблизительно 150х150мм. Пропорции замеса указаны на банке, но, из опыта, шпатлевки надо брать две полных столовых ложки + «колбаска» отвердителя длиной 30-40мм.

Все это очень тщательно перемешиваем в течении 30-40 секунд и сразу же приступаем к нанесению на дефектные места энергичными перекрестными движениями с поворотом движений поочередно на 90 градусов. Таким образом добиваемся ровной гладкой поверхности, слегка выступающей над основной кузовной поверхностью.

Шпатлевка будет негодной к применению, если у вас при нанесении шпателем появятся комочки, это начинает происходить минут через пять после начала замеса.ВАЖНО! В размешанной шпатлевке происходит химическая реакция затвердевания с выделением некоторого количества тепла, начиная с пяти минут после размешивания и до полного отвердевания! Поэтому надо работать без суеты, но быстро!

Зашпатлеванному месту надо дать полностью затвердеть, это обычно происходит в течении 30-45 минут при температуре +20С. Проверить готовность поверхности можно таким способом: потрите зашпатлеванное место сухой наждачной шкуркой с зерном №80, если при этом нет налипания шпатлевки к зернам бумаги и шпатлевка сыплется мелкой сухой пудрой, значит процесс затвердевания окончен.

Зачистку шпатлеванной поверхности производим вручную наждачными шкурками, поступательно от № 120 к № 600 до доведения поверхности по шероховатости и геометрии показателям, идентичным поверхности кузова автомобиля. Зачистка производится в несколько приемов с дополнительным подмазыванием приготовленной шпатлевкой, если надо.

ВАЖНО! Зачистку (шлифовку) рекомендую производить без смачивания поверхности водой, т.е. всухую, т.к. попадание воды в структуру шпатлевки ухудшает ее качества и применяется «мастерами» исключительно во избежание запыленности рабочего места.

Зашпатлеванные места необходимо контролировать проглаживанием мест обработки ладонью. Для окончательного контроля зашпатлеванных поверхностей необходимо тщательно очистить их от пыли, протереть ветошью, смоченной в уайт-спирите и просушить, после чего нанести на них тонкий слой грунтовки из аэрозольного баллончика (предпочтительно светло-серого цвета) с небольшим переходом на «нетронутые» поверхности кузова и визуально проконтролировать чистоту и качество обработанных поверхностей. После нанесения грунта все дефекты явно «всплывают». В случае необходимости исправляем дефекты.

4. Подготовка к покраске автомобиля своими руками — завершающий этап

Зашкуриваем все лакокрасочное покрытие автомобиля наждачной шкуркой №1200 до состояния его матовости. Повторно очищаем весь кузов от пыли и протираем его ветошью, смоченной в уайт-спирите, просушиваем, тщательно контролируем чистоту поверхности кузова.Тщательно очищаем кузов от пыли, заклеиваем малярной лентой с помощью бумаги (газет) места кузова, не подлежащие окраске (не забываем полностью закрыть колеса), помня, что высота уступа между окрашенными и неокрашенными частями поверхности кузова будет составлять около 0,02мм и это будет видно. Границы окрашенных и неокрашенных частей поверхности кузова необходимо располагать по границам линий изгиба или по границам отдельных деталей кузова автомобиля.

ВАЖНО! Несколько слов о помещении, в котором будет производиться окраска автомобиля. Если это гараж, то он должен быть достаточно большим, с рабочей зоной не менее 2-х метров по периметру автомобиля. Перед покраской помещение необходимо тщательно очистить от пыли и грязи, смочить пол водой (удобно при помощи пневмораспылителя), обратить внимание на то, чтобы с потолка помещения не осыпалась штукатурка, грязь, паутина и т.д.

Приобретаем автоэмаль с возможностью её высушивания без запекания Выбор лакокрасочного бренда за вами — хоть обычную глянцевую эмаль выбирайте, хоть супер-модную матовую.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/id/5f33cb4ba4968c3f1c5ae1e2/sekrety-avtomaliara-kak-pokrasit-avtomobil-svoimi-rukami—poshagovoe-rukovodstvo-5fbb6c2893538c303944e5a9

Покраска автомобиля своими руками: баллончиком и пульверизатором

Стоимость ремонта лакокрасочного покрытия (ЛКП) велика – вместе с материалами цена работы только за одно крыло может составлять более 10 тыс. рублей. Точная стоимость зависит от модели автомобиля, типа используемой краски, квалификации мастеров. Именно высокая стоимость становится одной из причин покраски авто своими руками .

Рисунок 1. Использование «пистолета» подключенного к компрессору

Подготовка: какие этапы подразумевает?

Покраска авто своими руками в гараже – оптимальное решение. Необходимо по возможности вымыть помещение, удалить пыль, другие загрязнения. Требуется подготовить кузов. В противном случае, если нанести краску на не зачищенный, жирный автомобиль – она ляжет неровным слоем. Впоследствии возникнет коррозия. Основные этапы подготовки:

1. помывка кузова;

2. зачистка дефектов;

3. выравнивание шпаклевкой – если требуется;

4. наклеивание малярной ленты.

Помывка кузова и удаление грязи с лакокрасочного покрытия

Перед началом подготовки следует тщательно отмыть автомобиль. Причем не только обычную дорожную грязь, но и пятна битума, машинного масла. Желательно использовать специальные средства – приобрести их можно в любом автомобильном магазине. Некоторые мастера используют уайт-спирит – он отлично справляется с жиром. Нежелательно использование:

Если кузов будет окрашиваться целиком – по возможности желательно демонтировать пластиковые компоненты. Это касается в первую очередь бамперов, решетки радиатора, антенны. Нередко на автомобилях установлены противоударные арки – по возможности их также желательно удалить.

Предварительная зачистка дефектов

Подготовка авто к покраске своими руками подразумевает удаление дефектов:

С последними важно быть особенно осторожными. Нередко даже небольшая рыжая точка является сквозной. Подобные очаги чаще всего поражают пороги, нижнюю часть дверей. Чтобы не пропустить даже малозаметный дефект – желательно расположить автомобиль для осмотра на хорошо освещенной площадке. В идеале – на улице, в яркий солнечный день. Причем крупные дефекты (вмятины, глубокие трещины) стоит пометить цветным мелом.

Рисунок 2. Шлифовальные круги

Далее отмеченные места необходимо будет обработать наждачкой следующих номеров (поочередно, маркировка указана по новому стандарту – ISO 6344):

· Р80 или Р100 – позволяет сгладить мелкие неровности;

· Р120 или Р180 – используется для подготовки к процедуры грунтования;

· Р400 или Р800 – для проведения финишной подготовки.

Осуществлять зачистку можно в ручном режиме либо использовать специальный электрический инструмент. Однако первый способ более предпочтителен. Особенно если выполняется покраска авто баллончиком своими руками не целиком, а отдельных элементов. Например, если присутствуют трещины краски на крыле, либо на бампере. Ручная обработка позволяет добиться отличного контроля над процессом шлифовки.

Рисунок 3. Шлифовка вручную, специальным бруском

Выравнивание дефектов при помощи автомобильной малярной шпатлевки

Требуется обязательно удалить вмятины при наличии. Причем далеко не всегда это возможно. Можно использовать специальные выравнивающие составы. Для этого потребуется заранее подготовить:

· полиэфирную синтетическую автошпатлевку;

· металлические, резиновые шпатели.

Ширина последних обязательно должна соответствовать ширине поврежденной детали. Хорошим решением является финишная шпатлевка – она является мелкозернистой, работать таковой проще всего. Инструкция по использованию состава присутствует на банке, упаковке. Обычно для начала работы шпатлевку нужно размешать с отвердителем – таковой идет в комплекте.

Обычно продолжительность затвердевания шпатлевки составляет не более 30 минут при температуре от 20 градусов Цельсия. После затвердевания необходимо будет обязательно проконтролировать состояние рукой. Открытой ладонью нужно провести по кузову – это позволит определить наличие либо отсутствие перепадов высот до 0,03 мм.

Завершающий этап подготовки

Завершающий этап подразумевает использование малярного скотча и бумаги (это могут быть газеты, другое). Закрываются места, не подлежащие обработке. Финальный шаг – использование наждачной бумаги Р1200 или Р1500. Высоту уступа между окрашиваемыми и не окрашиваемыми частями кузова желательно оставлять величиной 0,02 мм.

Рисунок 4. Маркировка, разновидности наждачной бумаги

Существует ряд рекомендаций, которые следует учитывать перед началом выполнения работ:

· важно использовать респиратор, помещение должно быть снабжено приточно-вытяжной вентиляцией;

· компрессор (если таковой будет использоваться) желательно будет разместить вне помещения;

· не допускается курить в помещении.

Важно помнить: уайт-спирит, бензин, другие вещества, используемые для обработки кузова автомобиля, токсичным для человека в большом количестве. Потому длительное нахождение в боксе может стать причиной отравления. Необходимо соблюдать меры безопасности. Горючие вещества, распыленные в воздухе, станут причиной пожара.

Важно заранее обзавестись огнетушителями, не допускать курения внутри гаража либо иного помещения, где осуществляется работа. По этой же причине рекомендуется располагать компрессор вне гаража. Пошаговая покраска авто своими руками требует хорошей теоретической подготовки.

Использование аэрозольного баллончика

Основное, самое важное отличие данного метода: при использовании обычного баллончика сохнет она обычно в 2-3 раза дольше. Работы необходимо проводить с учетом рекомендаций производителя. Минимальная допустима температура для работы — 10 градусов Цельсия. При этом оптимальная температура — +20 градусов Цельсия.

Необходимо заранее определиться на каком расстоянии будет располагаться баллончик при проведении ЛКП. Оптимальное расстояние от кузова – 25 см. Основные моменты:

· важно соблюдать одинаковую дистанцию на протяжении всего окрашивания;

· дюза баллончика должна быть под углом 90 градусов к поверхности.

Рисунок 5. Расположение дюзы относительно плоскости кузова

Основное правило – при распылении все капли должны сливаться, формировать единый слой. Перед началом желательно потренироваться – прежде чем приступить к обработке автомобиля. Например, на металле ворот гаража. Это позволит убедиться в соответствии цвета, определить оптимальное расстояние до поверхности. Если все сделать правильно – покрытие кузова должно получиться ровное, без подтеков.

Стоит помнить – состав внутри баллона разводится большим количеством растворителя. Причина проста – состав не должен быть густой, в противном случае возникнут проблемы с распылением. В этом кроется причина слабой укрывистости. Чтобы закрасить ремонтируемую область, добиться нужного цвета необходимо нанести одновременно несколько слоев. Это позволит также избежать появления подтеков.

Ещё одно важное правило – начинать/заканчивать распыление необходимо за пределами области (нажимать/отпускать кнопку распыления). Это позволит избежать типичных ошибок новичков:

· поверхность будет контактировать со сформированным факелом;

· пятна при начале работы будут отсутствовать.

Покрытие должно осуществляться несколькими рядами. Они должны перекрывать друг друга на ширину 50-75%. Важно выбрать правильный режим работы:

· при чрезмерно быстром распылении ровный слой просто не успеет сформироваться;

· при медленно распылении образуется подтек.

Алгоритм нанесения аэрозольным баллончиком включает следующие основные этапы:

1. наносим тонкий слой на поверхность детали – он должен обязательно просвечиваться (наносится быстро, допускается некоторая беспорядочность);

2. через 20-30 минут, когда первый слой хорошо просохнет, можно наносить 2 и последующие слои (проходы должны быть перекрыты на 50%);

3. нанося последний слой нужно немного замедлить движение руки – это позволит сделать поверхность высохшей краски максимально гладкой, глянцевой.

Нанесение краски на подготовленную поверхность краскопультом

Перед началом работ нужно внимательно ознакомиться с нюансами процедуры. Существуют важные отличия между процедурой с использования аэрозольного баллончика и специального пистолета, подключенного к компрессору. Изучение пошаговой инструкции по покраске авто своими руками позволит не допустить типичных ошибок. Основные правила использования краскопульта:

· как и аэрозольный баллончик, пистолет следует держать под углом 90 градусов к окрашиваемой поверхности;

· наклонять факел допускается лишь в исключительных случаях – если требуется закраска торцов, колесных арок, других сложных мест.

Рисунок 6. Как можно держать пульверизатор

Оптимальное расстояние между поверхностью автомобиля и соплом пульверизатора – 15-20 см. Можно обойтись без линейки. Например, ширина ладони со сжатыми пальцами среднестатистического взрослого мужчина составляет 12 см. Ширина с растопыренными – 20 см. При выборе подходящего расстояния нужно обязательно учитывать:

· вязкость используемой краски;

· тип выбранного пистолета;

· настройки самого пульверизатора, давления подаваемого компрессором.

Рисунок 7. Как определить расстояние на глаз

Типичная ошибка новичков при использовании пистолета – слишком близкое расположение к поверхности. Концентрация краски увеличивается, возникает «шагрень». Для обозначения эффекта используется также термин «апельсиновая корка». Ещё одно следствие слишком малого расстояния – появление подтеков.

Рисунок 8. Расстояние от сопла для окрашиваемой поверхности

Хорошее решение – ознакомиться инструкцией покраски авто своими руками заранее. Расположение пистолета относительно поверхности схоже с обычным баллончиком. На рисунке ниже рассмотрены правильные/неправильные позиции.

Рисунок 9. Правильные и неправильные позиции краскопульта

Скорость движения краскопульта в вертикальной, горизонтальной плоскости должна составлять не более 0,5 м/с. Обычно проход от одного края детали до другого занимает 2 с. Причем скорость прохода напрямую влияет на толщину слоя. Важно учитывать давление, силу подачи краски. Например, если подача смеси велика, то при быстром проходе можно добиться хороших результатов. Необходимо следовать правилам:

· факел нужно перемещать медленно, равномерно, без рывков;

· каждая следующая полоса должна перекрывать предыдущую на 50% ширины;

· необходимо начинать движение до нажатия на курок пистолета;

· каждый следующий проход следует начинать, заканчивать немного в стороне от детали.

В дальнейшем переходы между старой и новой краской можно затереть, нанеся на стык специальный аэрозольный растворитель. Работать следует осторожно, нужно избегать рывков, резких движений. Это позволит добиться ровного слоя, не допустить появления потеков.

Интересные видео по данной теме:

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/ecoenergetics/pokraska-avtomobilia-svoimi-rukami-ballonchikom-i-pulverizatorom-5d19b6f7a710a500adce6494