При обслуживании мотоцикла требуется поднять его на такую высоту, чтобы мастеру было удобно проводить диагностику и ремонт. Для этого используются мотоподъемники, которые, в отличие грузоподъемной техники для автомобилей, занимают гораздо меньше места в гараже. В качестве вспомогательных устройств используются подкаты или подставки для мотоцикла.
Разновидности оборудования
По типу подхвата:
Мотоподъемники под колесо – имеют рамную конструкцию, изогнутую под форму колеса, позволяющую осуществить подхват и подъем переднего или заднего колеса мотоцикла. При работе с такой техникой нужна подставка под мотоцикл, а замена и обслуживание колес будет осуществляться поочередно.
Мотоподъемники под раму – оснащены платформой, на которую мотоцикл устанавливается днищем. Такая подставка позволяет не только одновременно обслуживать оба колеса, но и проводить диагностику подвески и ремонтные работы.
По типу привода
Механические – имеют простую конструкцию, подъем мотоцикла или его части осуществляется при силовом воздействии пользователя на рамную конструкцию или рычаг. Такие модели обычно используются для легких мотоциклов (весом 250 – 300 кг).
Гидравлические – эти мотоподъемники оснащены гидравлическим приводом, который увеличивает усилия пользователя при воздействии на рычаг. Грузоподъемность у таких моделей в разы выше, чем у механических. Такое оборудование используется в профессиональной сфере.
По способу установки:
Стационарные – устанавливаются на станциях технического обслуживания и в сервисных центрах, где есть специальный участок для обслуживания мотоциклов. Такие модели имеют устойчивую конструкцию и оснащены подъемной площадкой.
Подкаты – в отличие от стационарных, такие приспособления имеют колеса, что делает их мобильными. Обычно подкат для мотоцикла используется в гаражах или небольших частных мастерских, так как не занимает много места.
Технические характеристики
Грузоподъемность у разных моделей составляет от 130 до 700 кг. Как правило, небольшой грузоподъемностью, до 400 кг, обладают механические мотоподъемники и подкаты для мотоцикла. Гидравлические способны поднимать технику весом в 500 – 700 кг, в том числе и мотоциклы с коляской. При покупке подставки под мотоцикл также обратите внимание на то, какие грузы она выдерживает.
Высота подъема показывает, на какое расстояние от земли можно поднять мотоцикл. Если вы планируете использовать подъемник для мотоцикла при замене колес, то достаточно будет высоты подъема в 20 – 30 см. Для выполнения более сложных работ лучше приобрести подъемник или подкат для мотоцикла, способный поднять технику на высоту до 70 см.
В нашем интернет-магазине, кроме мотоподъемников, вы можете купить подкаты для мотоцикла, подставки для мотоцикла и другие вспомогательные приспособления. Заказ можно оформить через сайт или по телефону 8-800-333-83-28.
Источник статьи: http://www.vseinstrumenti.ru/silovaya-tehnika/gruzopodemnoe-oborudovanie/podemniki/motopodemniki/
Разработка подката для автомобилей
Дата проекта: 20.02.2020
Технический центр «Структура» не ограничивается разработкой нестандартного оборудования для производства, наша компания открыта к любым заявкам на конструкторские работы.
Для заказчика был разработан прицепной подкат для буксировки легковых автомобилей методом частичной погрузки.
Подкаты популярны для любителей автоспорта и используются для перевозки спортивных автомобилей. Такие машины часто не допущены для дорог общего пользования и не могут ехать до места проведения соревнований своим ходом. А также часто случаются поломки во время заездов, и автомобиль может не иметь возможности добраться обратно самостоятельно.
Подкат, как и полноценный прицеп, позволяет транспортировать автомобиль до места соревнований, но гораздо дешевле стоит и занимает меньше места в гараже, особенно в разобранном виде.
Заказчиком была поставлена задача сделать подкат максимально компактным и легким и разборным. Необходим он для буксировки автомобиля массой около 1 тонны. Автомобиль спортивный с маленьким клиренсом.
Для того, чтобы подкат получился легким, было принято решение строить его на одной толстостенной трубе. Путем расчета методом конечных элементов под нагрузку в 2g была подобрана толстостенная труба квадратного сечения 50х50 толщиной 4мм. Эта труба подходит для унификации подрамника и дышло, на котором крепится фаркоп. Так же была рассчитана на прочность цапфа подката и изготовлена с помощью раскроя на лазере из металла толщиной 6мм.
В результате получился подкат масса которого без колес 50 кг. Разбирается на 3 части: подрамник, дышло и колеса, что позволяет его разместить его даже в небольшом гараже. Подкат позволяет загружать автомобили с уменьшенным клиренсом, однако его дорожный просвет составляет 150 мм.
По согласованию с заказчиком. Мы публикуем чертежи и контуры для резки частей на лезере в формате DXF. Пользоваться ими можно совершенно бесплатно, строить по ним свои собственные прицепы своими руками.
В контурах для резки на лазере в названиях файлов указана толщина металла и количество штук, необходимых для сборки. В чертежах обозначены размеры, места сварки и габаритные размеры деталей.
Файлы вы свободно можете скачивать прямо с нашего сайта без перехода на дополнительные ресурсы и без регистрации. Приятной сборки!
Источник статьи: http://tech-structure.ru/gallery/razrabotka-podkata-dlya-avtomobiley/
Подкаты в гаражный бокс.
Всем привет.Выставляю на ваше обозрение ещё одну свою работу- «подкаты для автомобиля» в гаражный бокс.Какой бы не был гараж по размерам, всегда места нехватает. Задумки как передвинуть автомобиль в нутри гаражного бокса созревали давно, и вот я решил воплотил это в жизнь.Мною были изготовлены четыре площадки под колёса.
Как это работает.
Устанавливаем площадки под колеса.
Далее кому интересно процесс изготовления.Из профильной трубы 60Х30 вырезал заготовки ( 1,2) в размер по чертежу, всего 16 шт.Площадка колеса 4-шт размером 340х400ммПрикупил колесные опоры 16 шт.Поперечины (1 ) подрезана
Поперечина (2) заварены.Общий вид перед сваркой.
Всю конструкцию обвариваем.
Зачищаем и в вариваем площадки под колеса.
В последний момент принимаю решение сделать опоры съемные, для этого были вварены внутри резьбовые муфты.
металл пришлось немного осадить.
После зачистки в уровень площадки, все свои изделия отдал на порошковую покраску.Вес одной площадки составляет 8 кг. Расходы:Опорные колеса.1.
4576р.2.металл-примерно 1500р.3 покраска 400р.4 метизы, примерно 300р.У этой площадок есть свои минусы.1) нужны ровные, ещё лучше гладкие полы.2) Сделать более универсальными, например изготовить крепление к ступице.3) желательно какие нибудь тормоза на колёса.Мне будет интересно Ваше мнение, относительно моей проделанной работы и вариантов использования.Спасибо за внимание, и всех с наступающим Новым Годом!
Запись пользователя pilot-yj из сообщества Сделай Сам на DRIVE2
Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/drive2diy/podkaty-v-garajnyi-boks-5a7a4ade3c50f7e7890b41ef
Как самостоятельно изготовить подкатной прицеп-эвакуатор
Ни один автомобилист не застрахован от серьёзных поломок транспортного средства, когда для доставки его в гараж или к месту ремонта без посторонней помощи не обойтись. А поскольку услуги эвакуатора стоят довольно дорого (обычно используется километровый тариф), то транспортировка даже на небольшие расстояния может обойтись «в копеечку». Отечественные кулибины нашли выход. Это использование самодельной подкатной тележки, являющееся дешёвой альтернативой эвакуатору.
Разновидности прицепов для транспортировки легковых машин
Обладание таким устройством предоставляет возможность использования собственного бюджетного варианта эвакуатора в случае острой необходимости.
Рассмотрим основные разновидности таких агрегатов:
рамный лафет, основанный на двухосной тележке. Такой автовоз внешне напоминает эстакаду, поскольку его боковые платформы изготавливаются из перфорированного металла. Как правило, автомобильный вариант характеризуется наличием 10% скоса спереди или сзади, а иногда и с обеих сторон. Модификация для перевозки лодок и катеров конструктивно проще – это простая металлическая рама с продольными ложементами, служащими для фиксации судна. В обеих вариантах предусмотрено наличие устройства захвата колёс, стопоры, лебёдка, трапы для заезда на раму;
лафет-платформа – это монолитная конструкция, оснащенная по периметру приспособлениями для фиксации перевозимого транспорта, передвижными аппарелями, а также трапом, располагающимся в задней части платформы. Преимущество такой конструкции – устойчивость при размещении центра тяжести ТС не по центру лафета. Отсутствие бортов позволяет перевозить грузы любой геометрии. Комплектуется приспособлениями, облегчающими фиксацию и погрузку/выгрузку автомобиля;
лафет-трейлер, который по большому счёту эвакуатором не является. В большинстве случаев это устройство для перевозки катеров или моторной техники. От предыдущего варианта отличается наличием укрытия, которое может присутствовать в виде мягкого непромокаемого тента или пластикового навеса;
бортовой прицеп может иметь рамную конструкцию с аппарелями или сплошной пол. Борта также могут быть сплошными или рамными. Бортовой прицеп занимает промежуточное положение между трейлером и платформой;
подкатной прицеп, имеющий одноосную конструкцию. На его фиксирующие плоскости загружается передняя ось транспортируемого легкового автомобиля, задние колёса остаются на полотне дороги. Такой прицеп, именуемый подкатной тележкой, характеризуется простотой конструкции и компактными размерами. Поворотный механизм здесь не нужен, из дополнительных приспособлений необходимо только устройство для фиксации колёс перевозимого авто.
По техническим характеристикам самодельные прицепы можно классифицировать следующим образом:
одноосные устройства предназначены для перевозки одного автомобиля массой до 2000 кг. или двух экземпляров мототехники типа квадроциклов или скутеров с таким же ограничением по весу. Оптимальные размеры таких прицепов – 5,0 х 2,0 метра, высота бортов при их наличии не превышает 2,5 см.;
двухосные отличаются большим диапазоном грузоподъёмности (от 1 до 8 тонн). Имеют размеры в пределах 1,75-4,50 м. в ширину и 3,25-7,00 м. в длину. Погрузочная высота колеблется в пределах 50-85 см. Габаритные прицепы могут использоваться для транспортировки двух легковых авто или 4 экземпляров мототехники;
прицепы с частичной погрузкой предназначены для доставки легковых машин, их полезная нагрузка не превышает 600-700 кг., что налагает определённые ограничения на весовые характеристики транспортируемого автомобиля – его масса не должна превышать 1500 кг. Типичный представитель класса – прицеп-подкат.
Изготовление подкатного прицепа своими руками
Изготовление любого технического устройства требует наличия этапа проектирования. Чтобы сделать прицеп-подкат своими руками, также потребуются чертежи. Даже если вы считаете себя грамотным специалистом, не следует полагать, что сможете справиться с работой на глаз. Малейшая ошибка может привести к тому, что прицеп нельзя будет эксплуатировать.
Приведём пример сборки конструктивно несложного подкатного прицепа. Для этого нам понадобятся:
труба квадратного сечения;
швеллер;
тонкостенные стальные листы;
более толстая листовая сталь для днища;
пара колёс;
детали ходовой в сборе;
детали подвески;
фаркоп;
тормозная система;
непромокаемая ткань;
кронштейны и угловой крепёж;
набор инструментов (шуруповёрт, болгарка, дрель);
сварочный аппарат.
Собрав все необходимые компоненты, можно приступать к изготовлению прицепа. Примерный алгоритм сборки:
основа всей конструкции – рама. Она должна быть достаточно прочной, чтобы выдержать нагрузку от передней части транспортируемого автомобиля. Изготавливается из труб методом сварки. Если у вас есть опыт в этом деле, можно попробовать сделать раму самостоятельно. Но поскольку это очень ответственная операция, лучше доверить работу профессиональному сварщику. Главное – тщательно проверить сварные швы, они не должны содержать дефектов;
прямоугольная рама, из каких бы труб не была изготовлена, не обладает достаточной жёсткостью, чтобы противостоять боковым нагрузкам. Поэтому она укрепляется рёбрами из швеллеров, которые привариваются поперек рамы. Самая надёжная схема – треугольная, то есть два швеллера привариваются к одной из поперечных труб вместе, а другие концы – с противоположной стороны по углам, то есть получается треугольник. По краям необходимо смонтировать кронштейны, назначение которых – фиксация амортизаторов;
сцепной механизм лучше приобрести магазинный, и не столько ради ускорения рабочего процесса, сколько для упрощения регистрации прицепного устройства;
ось подкатного прицепа располагают не посередине, а со смещением к задней его части;
следующий шаг – оборудование устройства тормозной системой пассивного типа. Она окажется незаменимой, когда прицеп будет стоять на неровной поверхности с приличным градиентом;
теперь можно приступать к монтажу дна и установке бортов. Там, где используются болтовой крепёж (например, для соединения листов между собой), болты должны быть надёжными. Боковые и передний борта привариваются жёстко с использованием уголков, а задний должен быть откидным, так что его устанавливаем с использованием подвижной конструкции. Кроме того, его необходимо оснастить катафотами, фонарями и рамкой для установки номерного знака. Оранжевые катафоты потребуются на боковых бортах, белые и оранжевые – спереди;
осталось установить колёса, а также предусмотреть механизм фиксации колёс транспортируемого авто – и наш прицеп-эвакуатор готов.
Нужны ли документы на такое простое прицепное устройство? Согласно ПДД, да, поэтому регистрация прицепа потребуется, и это самая сложная часть работы. Проблемы могут возникнуть из-за п. 20 Правил (запрет буксировки на самодельном прицепе, не оборудованном тормозами), но здесь есть один нюанс: можно перевозить ТС, весящее вдвое меньше машины-буксира. При регистрации можно так и говорить: намерен использовать прицеп для буксировки малолитражки.
Источник статьи: http://remam.ru/raznoe/kak-sdelat-podkatnoj-pritsep-evakuator.html
