Почему сейчас покупают автомобили

Карантин кончился, кризис – нет. Стоит ли покупать новый автомобиль сейчас и какова ситуация на рынке?

Автомобиль уже давно не роскошь, но постоянный рост цен, увы, приучает к обратному. Сейчас даже обычная Lada Granta в салоне начинается от полумиллиона рублей, поднимаются в цене и другие модели. Мы разобрались, почему так происходит, как можно сэкономить за счет государства и стоит ли вообще сейчас решаться на такую дорогую покупку, как новый автомобиль.

Рынок оживает, но не очень быстро

Российская автомобильная отрасль до коронавирусного кризиса показывала неплохие результаты – уже более 90% всех продаваемых в России автомобилей производились внутри страны, крупнейшие мировые производители смогли локализовать производство (пусть и с разной глубиной), а государство поддерживало не только производителей, но и банки, которые наращивали выдачу автокредитов.

С пандемией коронавируса в эту сферу, как и во многие другие, пришел кризис. По отрасли он ударил сразу с нескольких сторон:

• остановились поставки комплектующих – сначала из Китая, потом из стран Европы (откуда некоторые производители получали машинокомплекты);
• из-за девальвации рубля часть комплектующих стала стоить дороже – подорожали и сами автомобили;
• остановились сами заводы – они не попали в число предприятий, которым было разрешено работать в нерабочие дни в апреле-мае;
• остановился спрос – из-за локдауна в масштабах всей страны десятки миллионов россиян потеряли часть доходов – в том числе и те, кто планировал покупку авто.

Конечно, отрасль пыталась как-то наладить работу – например, в качестве эксперимента рассматривали онлайн-покупку авто с доставкой домой, но дальше эксперимента дело не пошло.

Как результат – по состоянию на август 2020 года продажи были на 16,9% меньше аналогичного периода прошлого года. Это оказалось не так плохо, как прогнозировали в Ассоциации европейского бизнеса (минус 23,9%), однако все равно кризис отразился на компаниях. При этом всплеск продаж был зафиксирован в июле – когда в регионах России ослабили режим самоизоляции и покупатели реализовали свой отложенный спрос. А в августе продажи были уже на 0,5% меньше августа прошлого года.

Что касается марок и моделей, то в рейтинге традиционно лидирует продукция АвтоВАЗа, который за август продал 28 621 автомобилей (из которых 10 550 – это Lada Granta). На втором месте Kia с 19 818 проданными автомобилями, затем идет Hyundai с проданными 17 462 машинами. При этом по числу проданных автомобилей зарубежные марки показали рост, тогда как АвтоВАЗ продал меньше машин, чем в прошлом году.

Наличие проблем признают в Минпромторге. Как рассказал министр Денис Мантуров, по итогам года ведомство ждет падения рынка на 25-30%, но все равно российский рынок по итогам августа показал второй результат в Европе после Германии. Кроме того, спад в легковом сегменте Минпромторг надеется наверстать полной загрузкой мощностей по коммерческому транспорту.

Госпрограммы – хорошо, но если без перебора

Один из ключевых драйверов рынка новых автомобилей – государственные программы льготного автокредитования. По сути, государство решает сразу несколько проблем – помогает автопроизводителям, населению, банкам и даже страховым компаниям (полис Каско при покупке авто в кредит – практически везде обязательное условие).

Всего программ 2:

• «Первый автомобиль» – право на льготу имеет любой покупатель-заемщик, кто до этого момента не владел автомобилем;
• «Семейный автомобиль» – купить машину со скидкой может заемщик, у которого есть несовершеннолетние дети (хотя бы один ребенок).

Недавно добавилась и программа для медработников.

Если заемщик подходит под эти параметры, он может купить автомобиль в кредит и получить на него скидку в размере 10% от стоимости (кроме регионов Дальнего Востока, где скидка составит уже 25%).

Правда, есть и дополнительные условия:

• это обычный автокредит , поэтому покупатель авто должен проходить по всем требованиям банка к заемщикам (доходы, стаж работы на последнем месте, и т.д.). Правда, автокредит предполагает, что приобретаемый автомобиль идет в залог к банку, поэтому получить одобрение не так уж сложно;
• стоимость автомобиля – не более 1,5 миллионов рублей , причем он должен быть новым. Новый автомобиль – это если ему меньше 1 года, и он еще ни разу не регистрировался за владельцем;
• автомобиль должен быть собран в России , причем не просто собран – есть определенные требования к производителям по условным баллам локализации (то есть, машину должны не просто собирать в России, а, например, штамповать, сваривать и окрашивать кузов или производить двигатель внутри страны). Также обязательное условие – наличие специнвестконтракта с производителем;
• по программе работает не каждый банк , это нужно уточнять на месте.

Большинство крупных автодилеров указывают цены на авто с пометкой «от…», это означает, что скидка в 10% по госпрограмме будет уже включена в стоимость. Эту сумму не выдают на руки покупателю, ее получит автодилер от банка, который, в свою очередь, получит компенсацию от государства.

Учитывая ограничения по стоимости в 1,5 миллиона рублей, под программы попадают достаточно много моделей, и не только бюджетных. Например, меньше 1,5 миллионов рублей стоит Hyundai Creta, Renault Kaptur, или Kia Optima – при том, что они попадают под критерии госпрограмм. А если стоимость авто с дополнительным оборудованием окажется выше 1,5 миллионов рублей, то некоторые автодилеры даже готовы «разделить» кредит, чтобы он прошел по программе.

Однако на практике уже есть серьезные перегибы. В одном из tg-каналов рассказали, что ряд дилеров АвтоВАЗа практически прямым текстом отказывают клиентам продавать авто не в кредит – чтобы выбрать нужный объем по госпрограммам. Другой пример недобросовестного поведения – автомобили, которые попадают в программу, растут в цене, а клиентам навязывают страхование жизни. В итоге цены на тот же Kia Seltos выросли буквально до верхней границы по госпрограмме.

В итоге клиент получает скидку от государства, которой по факту не видит – она «растворяется» в повышении цен на авто, обязательной и «навязанной» страховке.

Покупать сейчас или отложить на потом?

Из-за пандемии коронавируса российские автопроизводители на какое-то время оставались без комплектующих, а потом были вынуждены закупать их по более высоким ценам. Причина – очередная волна девальвации рубля, которая продолжается и сейчас. Если до кризиса доллар стоил около 60 рублей, летом он падал до 68, то сейчас курс достигает 79 рублей и вплотную подбирается к психологической отметке в 80.

Конечно, даже при условии 90%-ной локализации производства, девальвация все равно привела к росту цен – ведь и производимые в России узлы включают большое количество импортных комплектующих.

Поднимать цены пришлось всем, включая АвтоВАЗ – гигант из Тольятти готовится с 1 октября снова повысить цены на свой модельный ряд на 2-3% (примерно на 15 тысяч рублей на каждый автомобиль). Но проблема в том, что это повышение станет пятым в течение года – и даже без учета повышения в октябре автомобили Lada подорожали за год в среднем на 38 595 рублей (а с учетом октябрьского роста это будет более 50 тысяч рублей). Та же Granta FL, которая считалась самым дешевым отечественным автомобилем, сейчас стоит от 470 900 рублей без учета акций – то есть, на новый автомобиль нужно собирать как минимум полмиллиона.

Другие марки, соответственно, также подорожали – особенно те авто, которые импортируются в страну, а не производятся в России (на них девальвация отражается полностью).

Но на рынке новых автомобилей есть новая проблема – дефицит ряда моделей. Как рассказала нам Анна Уткина из пресс-службы ГК «АвтоСпецЦентр», дефицит на рынке есть практически по всем моделям:

Нехватка товарных запасов – актуальная на сегодняшний день проблема. По многим брендам доступность крайне низкая, по некоторым – ситуация катастрофическая. Автомобильные заводы возобновили свою деятельность и сейчас работают в первую очередь на наполнение складов. Автомобили локализованного производства появятся на складах уже во второй половине сентября, в октябре-ноябре ситуация более-менее стабилизируется, но по импортным брендам дефицит сохранится дольше. Рост курсов мировых валют по отношению к рублю также негативно скажется на импорте и изобилия импортируемых авто на российском рынке до конца года не предвидится. Покупательский спрос есть, но он ограничен товарными запасами.

Сейчас, когда на рынке есть дефицит фактически по всем брендам и моделям, программы поддержки автопроизводителей завершены и скидок от дилеров практически нет. Все стараются продавать автомобили с максимальной выгодой.

Клиентам можно посоветовать автомобили тогда, когда в авто есть реальная потребность, не привязываясь к сезонности или экономической ситуации в стране. Надо понимать, что дешеветь автомобили не будут. Цены будут расти и зачастую выгоднее купить автомобиль сейчас в кредит, и совершить эту покупку по текущим ценам, чем пытаться накопить в условиях, когда автомобили дорожают, а реальные доходы населения сокращаются. Если автомобиль нужен сейчас, лучше выбрать из наличия, потому что автомобили из новых поставок придут по индексированным и более высоким ценам.

Анна Уткина, руководитель пресс-службы ГК «АвтоСпецЦентр».

Соответственно, в условиях дефицита товара автодилерам остается только завышать цены на имеющиеся экземпляры (к тому же нужно покрыть убытки за период временного простоя), или ориентироваться на вторичный сегмент и вплотную заниматься Trade-in.

С другой стороны, как говорит эксперт, дешеветь автомобили тоже не будут – поэтому в некоторых случаях есть смысл покупать машину именно сейчас, когда на ценах еще не успела отразиться новая волна девальвации. Главное здесь – учитывать соотношение цены и комплектации, ведь чтобы заработать больше, дилеры могут заранее устанавливать дополнительное оборудование и отказываться продавать машины без него.

Смотреть на вторичный рынок?

Вторичный рынок обычно повторяет те же тенденции, что и первичных (пусть и с некоторой задержкой). Как показывает статистика, в июле-августе в России был зафиксирован всплеск сделок купли-продажи автомобилей на вторичном рынке. Это вполне логично – доходы населения упали, кто-то потерял работу, кто-то вообще остался без денег. В этой ситуации продажа неиспользуемого автомобиля может стать спасением. Для покупателя это тоже интересно – в период кризиса на новый автомобиль собрать намного сложнее.

Однако с точки зрения покупателя вторичный рынок тоже не идеальный выбор:

• льготный автокредит недоступен, а обычный будет дороже (так как подержанный автомобиль дешевле нового);
• риск попасть на недобросовестного продавца;
• неизвестное точное техническое состояние автомобиля;
• из-за нового роста числа заболевших коронавирусом есть риск, что застраховать и переоформить авто будет сложно (так как пункты ТО, страховые компании и отделения ГИБДД могут снова закрыть для посетителей).

Что касается плюсов вторичного рынка, они достаточно очевидны, и главный плюс – более низкая цена (хотя все зависит от возраста автомобиля). Еще на вторичном рынке бывает проще подобрать подходящую модель и комплектацию (а у дилера остается выбирать из того, что есть в наличии или оформлять заказ и ждать несколько месяцев).

Тем не менее, для многих автомобиль в период кризиса стал настоящим спасением – это и способ подработки (курьер, такси), и способ выехать за город на период самоизоляции. И в такой ситуации совершенно не важно, новый автомобиль у семьи или подержанный. Поэтому в кризис лучшая рекомендация – делать покупку исключительно по своим возможностям, и не забывать о некоторых обязательных расходах.

Например, при покупке нового авто нужно отложить некоторую сумму на минимальный набор дополнительного оборудования, ОСАГО и ТО-0. Покупая подержанное авто, нужно потратиться на полную диагностику и замену расходников в самых важных узлах.

Источник статьи: http://bankstoday.net/last-articles/karantin-konchilsya-krizis-net-stoit-li-pokupat-novyj-avtomobil-sejchas-i-kakova-situatsiya-na-rynke

Стоит ли сейчас покупать машину или дождаться окончания кризиса? Новый или Б\У? 3 аргумента купить Б\У автомобиль и 4 новый.

Все мы давно привыкли, что автомобиль это не роскошь, а средство передвижения. Хорошо если на желаемый автомобиль есть деньги или есть возможно в дальнейшем годами выплачивать за него кредит. Но покупая автомобиль особенно в кредит, не стоит забывать, что помимо покупки, его ещё нужно обслуживать, поэтому если рассматривать покупку автомобиля именно в кредит, то я рекомендую рассматривать новый автомобиль, пускай он будет классом ниже, но зато новый и не требующий, кроме замены масла и фильтров никакого обслуживания.

Многие скажут, да я за миллион рублей вместо Kia Rio или Volkswagen Polo не в самых топовых комплектациях, куплю топовую Kia Optima пяти лет или Volkswagen Passat CC 6-7 лет, ну с дуры можно и Porsche Cayenne купить, вопрос в том будут ли у вас деньги на его дальнейшее обслуживание.

Лично у меня предостаточно примеров знакомых, которые купили в кредит на последние деньги престижную иномарку, а потом попадали в дальнейшем на дорогостоящие ремонты, с заменой основных агрегатов. Оно вам надо? К примеру я полтора года назад, выбирал автомобиль между новым Volkswagen Polo за 900 тыс.руб. или подержанной Toyota Camry, поездив посмотрев Camry в данном ценовом диапазоне, по критериям один хозяин, пробег до 100 тыс.км., без ДТП, в своем и соседнем регионах не нашел ни одного достойного варианта. Поэтому взял Volkswagen Polo, с мотором 1.6 л. 110 л.с. , в комплектации коннект, с пакетом комфорт, на механике, на тот момент это была максимальная комплектация. ( О моей машине была уже статья на канале, прочитать её можно тут ). До Поло были, Лада Веста, Лада Приора, все я их покупал новыми, так как считаю лучший автомобиль, это новый автомобиль.

Безусловно если постараться можно найти минусу и аргументы, за покупку подержанного автомобили, вместо нового:

• Самый распространенный аргумент это, подержанный автомобиль через год или два, можно будет продать за эти же деньги, а та же Kia Rio или Лада Веста, каждый год будут терять в цене, от 10-15% от стоимости;
• Покупая подержанный автомобиль, если повезет и удастся найти все-таки достойный экземпляр и автомобиль берется на год или два, при этом пробеги будут небольшие, можно его толком не обслуживать и менять только масло, а все поломки устранять по факту и покупать самые дешевые запчасти. Большинство покупателей новых автомобилей проходят каждые 10-15 тыс.руб. ТО у оф.дилера по завышенным ценам.
• Автомобиль на класс или на два выше, чем вы бы могли себе позволить покупая новый автомобиль.

Плюсы покупки нового автомобиля:

• Самый главный плюс, эстетика, это запах нового чистого салона, в котором до вас никто не сидел;
• Экономия времени , если подойти со всей ответственностью к выбору подержаного автомобиля, на выбор достойного экземпляра может уйти не один месяц, а перед покупкой придётся пересмотреть кучу автохлама, со скрученными пробегами, замаскированного под небито-некрашено. С новой машиной проще, пришел, в автосалон и выбрал, при необходимости заказал нужный цвет и комплектацию;
• Полная история автомобиля , лично для меня важно владеть полной историей своего автомобиля, а также знать какая царапина и откуда появился, как автомобиль прошел обкатку и тд. Покупая подержанный автомобиль у постороннего человека, как правило большинство моментов истории он умалчивает;
• После покупки первые 100 тыс.км, а возможно при хорошем обслуживании и адекватной эксплуатации и дольше, можно не переживать за серьёзные ремонты. И все обслуживание можно свести к замене масла, фильтров и свечей. Подержанный автомобиль может начать преподносить сюрпризы с первых дней эксплуатации. Ну и плюс новый автомобиль на гарантии, у автомобиля с пробегом все ремонты придется выполнять за свой счет.

Стоит ли сейчас покупать машину? Ещё и в кредит? Ведь на дворе кризис. Недавно я прошелся по автосалонам официальных дилеров популярных марок, зашел в автосалон Kia, Hyundai и Лада и могу сказать, народ автомобили покупает и на дилерских стоянках гораздо меньше автомобилей, чем это было год назад. Причем на большинстве автомобилей всех трех автобрендов, стоящих в автосалонах было установленно дополнительное оборудование, стоимостью от 15 до 100 тыс.руб., в наличии, как правило, только самые дорогие комплектации. Чтобы купить автомобиль в нужной комплектации придется внести предоплату и подождать до трех месяцев, причем за эти три месяца как говорят даже сами менеджеры цены подрастут и придется покупать по новым ценам.

Покупать или нет? Все сугубо индивидуально и зависит от стабильности работы, состояния вашего автомобиля да и многих других факторов. Если к примеру вы владелец старого автомобиля, который требует регулярных вложений и в ближайший год, все равно вы намеренны купить новый автомобиль, то в таком случае я бы порекомендовал купить новый автомобиль сейчас, так как дешевле уже точно не будет. Ну а если, ситуация на работе не стабильная, задержки зарплаты, то лучше не шутить и не залазить лишний раз в долги, а отложить покупку до лучших времен.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.Статьи на канале выходят каждый день

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/id/5d88fbf43d008800ae98ccee/stoit-li-seichas-pokupat-mashinu-ili-dojdatsia-okonchaniia-krizisa-novyi-ili-bu-3-argumenta-kupit-bu-avtomobil-i-4-novyi-5fad227bd59a05137b6ed519