Патрубок автомобиля ваз 21099

Как поменять патрубки системы охлаждения на ВАЗ 21099?

Система охлаждения двигателя играет важную роль. Если она не в порядке двигатель быстро перегревается и машина попросту не может ехать. Поломку не получится отложить в долгий ящик из-за её устройства.

Зачастую проблемы в системе охлаждения связаны с выходом из строя патрубков. Ремонтировать их не получится, поэтому Вам нужно их менять. Сделать это может даже не профессиональный водитель. Достаточно запастись инструментами, новыми патрубками, хомутами и временем.

Причины и признаки неисправности патрубков ВАЗ 21099

Вначале разберёмся, что такое патрубки и где они находятся. Проще говоря, патрубки – это трубки, по которым циркулирует жидкость в системе охлаждения. Они связывают систему охлаждения с печкой. Делятся патрубки на отводящие и подводящие. По подводящим патрубкам горячая жидкость поступает в радиатор. Из радиатора она вытекает охлаждённой по отводящим патрубкам.

Быстрее всех выходят из строя подводящие патрубки. Есть патрубки, которые служат соединителями между двигателем, термостатом и радиатором. Крепятся патрубки с помощью хомутов.

Существует несколько причин выхода из строя патрубков:

• естественная изношенность;
• в систему охлаждения залита вода, а не антифриз;
• низкое качество изделий;
• неподходящие хомуты.

Признаки неисправности патрубков:

• разгерметизация охладительной системы;
• мокрые, жирные пятна вокруг патрубков;
• падение уровня антифриза;
• запах охлаждающей жидкости в салоне;
• изменение внешнего вида патрубков (трещины).

Патрубки меняют по одному или все вместе. Лучше всего заменять весь комплект патрубков. Чтобы через некоторое время не повторять эту процедуру.

Подготовительный этап

Для замены патрубков своими руками потребуются:

• набор ключей;
• набор отвёрток;
• набор головок;
• чистая ёмкость 10л;
• антифриз или тосол (если потребуется замена);
• новые патрубки;
• хомуты;
• WD 40;
• плоскогубцы;
• герметик.

Пошаговая инструкция по замене патрубков

1. Автомобиль ставится над ямой на ровное место. Если машина стоит не ровно, не получится залить охлаждающую жидкость по уровню.
2. Машина обесточивается.
3. Производится осмотр всех патрубков.
4. Охлаждающая жидкость сливается. Слив производят при остывшем двигателе. Температура антифриза при работающем двигателе достигает 90 градусов и может нанести ожоги. Если Вы планируете использовать охлаждающую жидкость повторно, то сливать нужно в чистую ёмкость. Она ставится под радиатор. Краник печки открывается. Откручиваются пробки на расширительном бочке и радиаторе. Откручивается пробка на цилиндровом блоке. Если машина инжекторная, доступ к пробке затруднён модулем зажигания. Подобрать к ней можно головкой на 13 с удлинителем. Если не получилось – модуль снимается. Для этого откручиваются три гайки, крепящие модуль к кронштейну. Пробка на блоке откручивается, жидкость сливается в ёмкость. После того, как жидкость вытекла, пробки закручиваются обратно. Можно приступать к замене патрубков. Обратите внимание на цвет жидкости. Если она приобрела ржавый оттенок, заливать её обратно нельзя.
5. Замена патрубков. Старые патрубки снимаются аккуратно. Есть риск повредить штуцеры. Если возникли затруднения, не стоит применять силу. Просто разрежьте их ножом в длину. Начинают замену патрубков с салона. Для этого с панели приборов скручиваются и убираются крепления. Сиденья максимально отодвигаются.
6. Патрубок снимается с крана отопления. Отверткой разъединить краник с моторным отделением. Держатель отсоединяется от тяги с помощью пассатижей. Кран чистится и продувается.
7. Далее снимаются все остальные патрубки. Важно не перепутать отводящий патрубок с подводящим. Они сделаны из разной резины. Подводящий патрубок рассчитан на жидкость высокой температуры.
8. Одевать новые патрубки сложно. Вначале они смягчаются горячей водой.
9. Установка новых патрубков начинается с зачищения мест креплений. После очистки на них наносится герметик. Сам патрубок с внутренней стороны сбрызгивается WD40.
10. Хомуты одеваются на патрубки до их установки.
11. Патрубки одеваются аккуратно.
12. Установив патрубок, проверьте надёжность установки.
13. С помощью хомутов патрубок затягивается хомутами. Важно не передавить. Хомут со временем может протереть резину.
14. Все соединения ещё раз осматриваются, проверяется надёжность креплений. Пробки затягиваются.
15. Заливается охлаждающая жидкость. Если машина инжекторная, тосол просто заливается в расширительный бак до нужного уровня. В карбюраторной машине тосол заливается до тех пор, пока не потечёт через штуцер в карбюраторе. Его предварительно откручивают. После залива жидкости закручивают обратно.
16. Пробка на бочке радиатора закручивается. Важно подождать немного. Будут выходить пузырьки воздуха. Двигатель заводится. Жидкость должна некоторое время циркулировать по системе, чтобы прогнать потом оставшийся воздух. При необходимости верхний патрубок сжимается-разжимается несколько раз. После этого проверяется уровень ОЖ. Если он ниже нормы, жидкость доливается.
17. Ещё раз проверяются все места соединений патрубков. Через них ничего не должно протекать. В противном случае они подтягиваются.
18. В салоне крепления панели и сиденья возвращаются на место.

Замена патрубков завершена.

При необходимости система охлаждения промывается. Для этого в неё заливается вода. Модуль зажигания крепится обратно. Включается двигатель. Через минуту отключается. Если слитая вода имеет примеси, процесс повторяется. Следите за температурой воды. Она может обжечь. После промывания системы пробки сливов закручиваются. Модуль зажигания возвращается на место.

Профилактика повреждений патрубков

В эксплуатации системы охлаждения очень важна профилактика поломок. Прежде всего, в систему охлаждения заливают охлаждающую жидкость, а не воду. Вода быстро приводит в негодность резиновые патрубки. Они деформируются и покрываются мелкими трещинами.

Между разными видами охлаждающей жидкости отдавайте предпочтение красному антифризу. Тосол стоит дороже, но в его составе нет компонентов, защищающих резину. Зелёный антифриз аналогичен тосолу. Больше всего карбоновой кислоты, защищающей патрубки от износа, в красном антифризе. Экономия на охлаждающей жидкости не приведёт к выгоде.

Ещё один важный фактор – это качество самих патрубков. Существуют резиновые, силиконово – резиновые патрубки, силиконовые с армированной нитью. Срок их службы разный. Заводские патрубки, которыми укомплектован автомобиль с завода, прочнее всего. При покупке отдавать предпочтение стоит проверенным производителям. Если вовремя не менять ОЖ, даже самые дорогие и прочные патрубки выйдут из строя.

Стоит обратить внимание и на крепящие хомуты. Неправильно подобранный хомут со временем перетирает патрубок и из него начинает просачиваться охлаждающая жидкость. Есть три вида хомутов крепления: винтовые, червячные и шплинтовые. Опытные автовладельцы отдают предпочтение червячным хомутам без сквозных просечек. Они долговечны, не перетирают патрубки, плотно затягиваются.

Если Вы проводите ремонт или профилактический в системе охлаждения, сразу проверяйте качество патрубков. Одновременная замена охлаждающей жидкости, вышедших из строя или вызывающих сомнения компонентов системы, значительно сэкономит Ваше время и деньги.

Источник статьи: http://europe-car-gid.ru/zamena-patrubkov-sistemy-oxlazhdeniya-vaz-21099/

Узнайте патрубки радиатора от ваз 2108 до ваз 2115

Патрубки радиатора ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115…

Здравствуйте уважаемый, читатель блога RtiIvaz.ru. Давайте сегодня узнаем и поговорим с вами о том, какие патрубки радиатора установлены на автомобилях Лада ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115. Многие владельцы автомобилей не знают, для чего нужны и как работают резиновые патрубки радиатора для системы охлаждения. Вот тут я пытаюсь на простом языке, объяснит про рти авто ремкомплекты ваз, а также показать на видео, что к чему идет. Извините меня, если где то ошибусь, так как резиновые патрубки системы охлаждения очень сложно понять. Автолюбитель постараюсь вам объяснить про патрубки радиатора на систему охлаждения, какие и куда подходят. Посмотрите фото, а также на видео подводящие, отводящие, перепускные патрубки. В общем надо хоть как то разбираться в шлангах на своих автомашинах Лада ваз для точки опоры под капотом.

Далее смотрите фотографию патрубков Лады ваз 2108, 2109, 21099, 2113 для автомобилей с карбюраторным мотором:

На автомобили ваз с карбюраторным двигателем

Под номером 1 «подводящий» охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору патруб «верхний» так называемая «волна», имеет форму волны. А под номером 2 резиновый патрубок нижний «угловатый», отводящий охлаждающую жидкость от радиатора к двигателю. Под номерами 3 и 4 «коротыш» один, перепускной соединяет головку двигателя с термостатом, а второй соединяет термостат с водяным насосом. Патруб расширительного бочка для карбюраторных двигателей под номером 5. Конструкторские номера:

• 2108-1303025 шланг, подводящий радиатора под номером -1
• 2108-1303010 шланг, отводящий -2
• 2108 -1303092Р муфта соединительная термостата под номерами -3; 4
• 2108-1303080 шланг заправочный системы охлаждения с расширением номер -5

Вы автолюбитель, наверняка знаете, подводящий шланг верхний подводит очень горящую жидкость от движка для охлаждения в радиаторе. А отводящий нижний шланг отводит уже охлажденную жидкость к движку. Вот такую необычную роль играют резиновые шланги системы охлаждения. Далее смотрите фотографию патрубков Лады ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 для автомобилей с инжекторным двигателем:

На автомобили ваз с инжекторным двигателем

Под номером 1 «подводящий» охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору патруб «верхний» «волна угловатая», имеет форму угловатой волны. А под номером 2 «отводящий» охлаждающую жидкость патруб «нижний». Под номером 3 «угол» перепускной соединенный от головки двигателя с термостатом и далее к водяному насосу через соединительную муфту «коротыш» 4. Под номером 5 на фото шланг расширительного бочка для инжекторных двигателей. Конструкторские номера:

• 21082-1303025 шланг радиатора, подводящий под номером -1
• 21082-1303010 шланг, отводящий — 2
• 2109-1303093-01 шланг соединительный термостата и водяного насоса -3
• 2108 -1303092Р муфта соединительная термостата -4
• 21082-1303080 шланг заправочный системы охлаждения под номером -5

Видео:

Что у инжекторного и что у карбюраторного двигателя еще есть шланг одинаковой длины и толщины «тосольный» пароотводящий от радиатора к расширительному бочку (см. видео). Шланг пароотводящий «тосольный» ваз 2108-2115 отличается от шланга пароотводящего ваз 2110-2112 только по длине. Чем отличаются авто ремкомплекты патрубков радиатора инжекторных и карбюраторных двигателей, не буду описывать в данной авто статье, смотрите друзья на фото и видео хорошо видно.

Источник статьи: http://www.rtiivaz.ru/2014/02/patrubki-radiatora-vaz/

Замена патрубков охлаждения ваз-2109: видеоинструкция

1. Причины выброса
2. Замена патрубков

Выкидывание тосола из расширительного бачка — это один из признаков, указывающих на необходимость поменять патрубки системы охлаждения на своем ВАЗ 2109.

Новые трубки

Причины выброса

Первым делом следует разобраться, почему жидкость охлаждения выкидывает из расширительного бачка.

1. Износ элементов СО. В частности, речь идет о патрубках, соединительных шлангах. Они находятся под постоянным воздействием высокого давления и температур. Потому с течением времени их износ — это вполне естественное явление. Как результат, тосол начинает выкидывать наружу.
2. Низкое качество комплектующих. Если естественный износ характерен для подержанных автомобилей и уже достаточно давно функционирующих СО, то при использовании комплектующих низкого качества даже на полностью новой или обновленной системе охлаждения могут возникнуть серьезные проблемы. Пример — это простые заусенцы на горле расширительного бака. Из-за них крышка прилегает недостаточно плотно, что ведет к появлению зазора и выбросу тосола.
3. Расширительный бак. Увы, качество пластика, из которого сегодня делают расширительные бачки для ВАЗ 2109, оставляет желать лучшего. Из-за него пластик попросту лопается под действием высокого давления.
4. Неисправный двигатель. Если сам мотор работает некорректно, жидкость охлаждения может закипеть. Это приводит к поломке термостата, радиатора, насоса.

Отсюда можно сделать вывод, что качество работы СО напрямую зависит от технического состояния автомобиля и качества используемых компонентов.

Выброс ОЖ

Признаки выброса ОЖ

Важно понимать, что охлаждающую жидкость может выкидывать не только через крышку расширительного бачка, но также внутри системы. Тут важно следить за состоянием СО и вовремя определять признаки утечки.

Тосол очень быстро испаряется, потому заметить его следы удается не всегда.

1. Если ОЖ выбрасывает через бачок, под машиной сразу образуются лужи.
2. Если жидкость попадает в салон из-за нарушения работоспособности СО, определить это можно по запаху. Он имеет сладковатый оттенок.
3. Тосол также не редко выходит в систему двигателя. Определяется такая поломка по белому дыму, исходящему через выхлопную трубу.
4. Самая неприятная и опасная ситуация — это выброс тосола в картер мотора. Если это произошло, на поверхности маслозаливной крышки появится белая эмульсия.
5. Периодическая проверка пространства под кожухом ремня ГРМ позволит определить, не вышел ли из строя насос. Если да, тогда там вы обнаружите повышенную влажность.

Расширительный бачок

Признаки закипания

Если возникли проблемы с двигателем, в СО может попросту закипеть тосол. В этом нет ничего хорошего, потому важно вовремя обнаружить неисправность. Существует пять основных признаков закипания ОЖ:

• Указатель температуры скачком поднимается до 130 градусов;
• На горловине заливки появляется пена белого цвета;
• Двигатель перестает работать должным образом;
• Резко повышается уровень ОЖ в расширительном бачке;
• Из выхлопной трубы валит белый дым.

При возникновении проблем с СО необходимо в первую очередь проверить ее на герметичность. Согласно рекомендациям, делать это нужно каждые 15 тысяч километров пробега. Если обнаруживаются проблема со шлангами, патрубками, они меняются всем комплектом, а не только те, на которых есть дефекты.

Замена патрубков

Весь процесс замены патрубков делится на два этапа:

Начнем с демонтажных работ.

1. Открутите пробку расширительного бачка, чтобы в систему попал воздух.
2. Откройте кран отопителя внутри салона, повернув регулятор до упора вправо.
3. Снимите защиту картера, открутив все крепежные болты.
4. Подготовьте емкость, куда будете сливать старую ОЖ. Она должна быть из пластика объемом минимум 10 литров. Выбирайте чистую тару, если хотите повторно залить этот тосол.
5. Зачистите поверхности возле сливной пробки на блоке цилиндров и радиаторе. Так грязь не попадет в емкость для слива ОЖ.
6. Подставьте тару под слив из радиатора, открутите пробку и дождитесь, пока тосол выйдет.
7. Аналогичным образом слейте жидкость из блока цилиндров.
8. Дождитесь, когда вся ОЖ выйдет, после чего закрутите пробки.
9. Начните работу с салона, открутив крепежи приборной панели и убрав их в сторону. Передние кресла сдвиньте максимально назад. Так вы обеспечите себе более-менее комфортные условия.
10. Открутите хомуты с трубок подачи и обратного возврата ОЖ с крана печки. Его вы найдете в перегородке между салоном и отсеком с мотором.
11. Снимите резиновые патрубки. Если их снять тяжело, можете подергать в стороны или обрезать ножом. Все равно они идут под замену. Из-за горячей ОЖ резина прикипает к металлическим штуцерам, что усложняет их демонтаж.
12. Будьте внимательны и аккуратны, не тяните сильно трубки. Иначе вы рискуете повредить соединения штуцеров. А это повлечет за собой куда более дорогостоящий ремонт.
13. Плоской отверткой снимите кран от моторного отсека.
14. Плоскогубцами или пассатижами рассоедините держатель с тягой привода крана печки.
15. Зачистите кран, продуйте его внутреннюю часть сжатым воздухом.
16. Последовательно снимите все оставшиеся патрубки с радиатора и мотора. Обязательно запомните последовательность их расположения, чтобы не возникло проблем с обратной сборкой.

Демонтажные работы

На этом демонтажные работы можно считать завершенными. Но впереди не менее ответственное мероприятие — установка новых патрубков.

• Зачистите все места соединения с помощью металлических щеток. Обрабатывайте окружность каждого штуцера. Действуйте аккуратно, не торопитесь;
• Сухой ветошью удалите остатки загрязнений. Даже мельчайшие остатки мусора могут повлечь за собой закупоривания системы охлаждения;
• Обработайте края хомутов мелким надфилем. Так вы сделаете их менее острыми, а потому риск повреждения резиновых патрубков минимизируется;
• Хомуты предварительно наденьте на патрубки, чтобы они оставались пока в свободном положении;
• Если не удается натянуть патрубок на штуцер, попробуйте смазать его края мылом. Так он легче примет на себя патрубок;
• Натяните патрубок, действуя аккуратно и последовательно. Убедитесь, что установка выполнена без перекосов;
• Установив на место элементы, проверьте плотность прилегания. Иногда резина оказывается слишком эластичной или диаметр патрубка больше положенного. Тут лучше сразу сходить в магазин за новым комплектом, чем рисковать системой охлаждения;
• Удостоверившись, что патрубки сели надежно, затяните хомуты;
• Установите на свои места все новые трубки, еще раз убедитесь, что все сделано верно, без перекосов, хомуты затянуты должным образом;
• Проверьте, затянуты ли должным образом пробки слива жидкости охлаждения;
• Залейте в расширительный бачок слитую ранее или купленную новую ОЖ;
• Подождите около 10 минут, потом долейте еще немного жидкости. За это время тосол пройдет по системе, заполнит печку, радиатор, блок цилиндров;
• Закрутите пробку бачка и запустите двигатель;
• Следите за показаниями датчика температуры. Если они поднимаются выше положенных, сразу заглушите мотор;
• Аккуратно откройте крышку расширительного бачка с тосолом и нажмите с определенным усилием на верхний патрубок от радиатора;
• Так вы поспособствуете выходу лишнего воздуха из системы. Повторите процедуру несколько раз;
• Долейте ОЖ в бачок, чтобы тосол оказался на необходимом уровне. Еще раз запустите двигатель и проверьте поведение датчика. Если все хорошо, можете смело дальше эксплуатировать свой ВАЗ 2109.

Во многом эффективность, надежность и длительность работы СО зависит от качества используемых комплектующих при замене патрубков.

Цена вопроса

Если вы решите заменить патрубки своими силами, вам придется потратить деньги только на них. Актуальные цены сегодня такие.

Тип патрубков	Стоимость
Комплект из патрубков радиатор с хомутами	Комплект включает 3 штуки и стоит от 460 до 550 рублей
Патрубки пароотвода	55-70 рублей за 1 штуку
Патрубки расширительного бачка	75-90 рублей за штуку
Услуги специалистов СТО	Они будут стоить еще минимум 500-1000 рублей

Комплект для замены

Плюс далеко не факт, что там вам сделают лучше, нежели вы своими руками.

No Comments Yet!
You can be first to comment this post!

Loading, Please Wait!

This may take a second or two.

Узнайте патрубки радиатора от ваз 2108 до ваз 2115

Патрубки радиатора ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115…

Здравствуйте уважаемый, читатель блога RtiIvaz.ru. Давайте сегодня узнаем и поговорим с вами о том, какие патрубки радиатора установлены на автомобилях Лада ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.

Многие владельцы автомобилей не знают, для чего нужны и как работают резиновые патрубки радиатора для системы охлаждения. Вот тут я пытаюсь на простом языке, объяснит про рти авто ремкомплекты ваз, а также показать на видео, что к чему идет.

Извините меня, если где то ошибусь, так как резиновые патрубки системы охлаждения очень сложно понять. Автолюбитель постараюсь вам объяснить про патрубки радиатора на систему охлаждения, какие и куда подходят.

Посмотрите фото, а также на видео подводящие, отводящие, перепускные патрубки. В общем надо хоть как то разбираться в шлангах на своих автомашинах Лада ваз для точки опоры под капотом.

Далее смотрите фотографию патрубков Лады ваз 2108, 2109, 21099, 2113 для автомобилей с карбюраторным мотором:

На автомобили ваз с карбюраторным двигателем

Под номером 1 «подводящий» охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору патруб «верхний» так называемая «волна», имеет форму волны.

А под номером 2 резиновый патрубок нижний «угловатый», отводящий охлаждающую жидкость от радиатора к двигателю.

Под номерами 3 и 4 «коротыш» один, перепускной соединяет головку двигателя с термостатом, а второй соединяет термостат с водяным насосом. Патруб расширительного бочка для карбюраторных двигателей под номером 5. Конструкторские номера:

• 2108-1303025 шланг, подводящий радиатора под номером -1
• 2108-1303010 шланг, отводящий -2
• 2108 -1303092Р муфта соединительная термостата под номерами -3; 4
• 2108-1303080 шланг заправочный системы охлаждения с расширением номер -5

Вы автолюбитель, наверняка знаете, подводящий шланг верхний подводит очень горящую жидкость от движка для охлаждения в радиаторе. А отводящий нижний шланг отводит уже охлажденную жидкость к движку. Вот такую необычную роль играют резиновые шланги системы охлаждения. Далее смотрите фотографию патрубков Лады ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 для автомобилей с инжекторным двигателем:

На автомобили ваз с инжекторным двигателем

Под номером 1 «подводящий» охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору патруб «верхний» «волна угловатая», имеет форму угловатой волны. А под номером 2 «отводящий» охлаждающую жидкость патруб «нижний».

Под номером 3 «угол» перепускной соединенный от головки двигателя с термостатом и далее к водяному насосу через соединительную муфту «коротыш» 4. Под номером 5 на фото шланг расширительного бочка для инжекторных двигателей.

• 21082-1303025 шланг радиатора, подводящий под номером -1
• 21082-1303010 шланг, отводящий — 2
• 2109-1303093-01 шланг соединительный термостата и водяного насоса -3
• 2108 -1303092Р муфта соединительная термостата -4
• 21082-1303080 шланг заправочный системы охлаждения под номером -5

Что у инжекторного и что у карбюраторного двигателя еще есть шланг одинаковой длины и толщины «тосольный» пароотводящий от радиатора к расширительному бочку (см. видео).

Шланг пароотводящий «тосольный» ваз 2108-2115 отличается от шланга пароотводящего ваз 2110-2112 только по длине.

Чем отличаются авто ремкомплекты патрубков радиатора инжектроных и карбюраторных двигателей, не буду описывать в данной авто статье, смотрите друзья на фото и видео хорошо видно.

• Вам так же будет интересно:
• Регулировка зазоров клапанов 2101
• Патрубки радиатора применяемые на Ладе
• ТО системы охлаждения на автомобиле

Замена патрубков системы охлаждения ваз-2109 (2108-21099) самому, нюансы, трудности, решения

• Делал замену патрубков системы охлаждения двигателя на автомобиле системы девятка — ВАЗ-2109 (2108-21099) и попутно записал это видео, где рассказал и показал на примере своего опыта:
• — как самому открутить старые винтовые хомуты,
• — как стареют и «дубеют» патрубки и почему их надо менять,
• — как влияют на резину патрубков неправильные хомуты,
• — как уменьшить деформацию патрубков от хомутов,
• — как проверить герметичность клапана термостата,
• — как и для чего устанавливать патрубки на герметик.
• Всю работу делал самостоятельно и своими силами, что запросто выполнимо при желании и наличии времени.

Патрубки покупал в магазине detali.zp.ua: https://ali2.ru/g1wQUQFK

Прошлое видео, ЗАМЕНА ТОСОЛА на ВАЗ-2109 от А до Я: https://www.youtube.com/watch?v=IwLSvk…

Следующее видео, как прокачать печку девятки (ВАЗ 2108-099) и выгнать воздушную пробку: https://www.youtube.com/watch?v=v283x2…

1. Ставьте лайк . делитесь этим видео с друзьями, . .
2. добавляйте в избранное ❤, если видео вам понравилось! .
3. Пишите ваши мысли про видео в комментариях! .

Подписывайтесь на канал! ✔ Будет продолжение! ッ

Мой первый канал: https://www.youtube.com/user/alexglech…

#патрубок #замена #ВАЗ2109

Всем привет с вами алексей гончаров занимаюсь заменой патрубков системы охлаждения автомобиля система девятка этот старый патрубок такой упоминается с трудом короче дубовый сколько ему лет неизвестно как видите в каком состоянии конец то их разбух уже вот а второй патрубок который стоял здесь под трамблером попадала. Масло видите что с ним произошло то есть развес развития патрубок разрезов разрезать резина это продвигаю хомутом ну короче поэтому решил патрубки поменять emulation автомобиль старой когда они менялись вообще неизвестно может они еще родные стоят но решил так решил но на всякий случай решил записать видео про нюанс это не знаю слышите да выкручивает ну то есть они уже дубовые вот значит научился с хомутами хомуты и старые или откручивались знать и что можно сделать чтобы не сильно мучаться чтобы не откручивались ну если есть накидной ключик головка либо 7 либо 8 если есть.

На 8 одевается получилось прокрутить хорошо если нет нет подлезть и так далее капельку машинного масла то есть вот сюда там где вращается винт вот мы можно как на туда то есть от старости там все это закисает грязью превращается там какой-то камень поэтому трудно снять если все такая короткая отвертка с мощная ручка то это хорошо подлезть но еще и потом когда капли масла капнул буквально через минуту все он же срывается и дальше более-менее откручиваться можно его крючок вот если нету подходящей отвертки можно намотать тряпку то есть если мы откручиваем надо откручивать тут орда тряпку накручен в противоположном положении то есть как будто мы закручиваем накрутили тряпку из такой ручкой с тряпкой усилия на отвертки получается гораздо гораздо выше то есть можно отверткой с такой же ручкой то есть рука цепляется сильнее за ручку отвёртки можно сорвать шлиц вот но эти хомуты не очень хорошее. Потому что этим них насквозь прорезана резьба под винт и такие хомуты прорезают со временем прорезают патрубки то есть. Резина продавливается сквозь патрубок вылазит наружу вот то есть как я уже показывал от времени поэтому чтобы этого не происходило на новые патрубки под хомут если нет нормального хомута пару витков либо изоленты либо скотча вот и эти пару витков они будут как дополнительным таким слоем который будет распределять усилия вот хомута и не даст прорезать резину то есть будут хомут сдерживать патрубок будет чувствовать себя гораздо лучше второй момент но если уже добрались надо проверить термостат то есть термостат у меня стоит какой-то французский сейчас покажу ну вот вернет.

Написано франция и совсем градус он вроде работает вот вроде бы то сейчас летом температура нормально то есть как вы проконсультировать походных условиях лучше всего конечно кинуть его в кастрюлю с водой и с высокотемпературном градусником его сварить то есть посмотреть температуру открытия клапана но если этого ничего нету ты просто значит малый круг большой круг вот здесь внутри клапан закрываем один из кругу глушим вот иду в патрубок другого круга.

Не свистела сильно ну то есть слышите. Немножко он выпускает у меня вот но не свистит прямо сквозь сейчас покажу как проверить его с помощью воды так сказать сейчас носит наливаем сюда и отсюда она.

Не должна вытекать или наоборот наливаем сюда отсюда не должны вытекать то есть не должно быть и катером нас к старту видно видно так наливай а сейчас наливаю сюда в одну полость то есть видим.

• Молока хомута будет здесь в общем.
• Натягиваем как видите скотч не мешает абсолютно все патрубок начинался ставлю.
• Хомуты затягивая как он предварительно.
• На хомут масса то есть как показывал сюда на оси сюда и всего час окупился танки сейчас немножко подровняю значит будет стоять у так чтобы удобно было подлезть квинту потом если надо будет его открутить то есть ставлю его как затягивая.

Бог задавленный но не раздавленные то есть скотч держит не дают хомуту раздавить risen этого уже достаточно.

Если кому-то не достаточно то можно взять головку еще чуть-чуть совсем подтянуть но опять же без без усердия не.

Поломать не порвать так вообще 2 под руках а кого можно ставить ну и в таком же порядке мне дальше естественные собирать когда соберу все покажу результат во все ну короче такие нюансы вот надеюсь кому-то были полезны в общем.

Патрубки поставлю соберу покажу значит вот этот комплект патрубков два вот этих больших и два вот этих маленьких не обошел совсем сидори я заказывал интернет-магазине это линзы по его называется вот ссылку оставлю там товар в описании это не реклама просто пользуюсь кому интересно оставлю ссылку в описании посмотрите вот мы такое обозначение у них аврора какие то ну ты.

Хотя цену нужно вот так на вид вроде ничего мягкие по длине часа переложу старый патрубок и мой то есть по длине вроде как они даже с запасом то есть вот видите то есть можно даже четко подрезы вот я посмотрю сейчас буду собирать то.

Есть относительно старых тоже если. Только тоже увидите лишнее вот но главное чтоб не короткие так сказать вот ну все пошел собирать соберу включусь пока еще патрубки установил 200. Вот именно месте 1 2 3 там 4 короткий под трамблером значит длинная немножко пришлось подрезать потому что немножко были длинного мы увидели вот еще не показал упаковку.

Гарантийный талон ну вот молодец нож. Кому будет интересно что за патрубки посмотрим вот короче идите к чему.

1. Приводит нейтральной сама ты вот ну я видит однако хочет он показывал то есть.
2. Вот еще раз так сейчас попытаюсь.
3. Показать нашу скотч есть закон здесь вот.
4. Здесь хорошо видно писем к заводской скотч под хромоту скоблить ну вот вот видно то есть вот. Скотч вот скотч вот хомутами так везде для вашего хуже какого-нибудь будет лучше на то есть ли моем случае лучше обжимается не так там не руется резина ночью вот так можно поменять патрубки теперь можно заливать систему вообще кому было видео полезно замена патрубков ставьте лайки покажите видео друзьям подписывайтесь на канал делитесь друзьями не имеете колокольчик чтобы не пропускать новые видео с вами был алексей гончаров спасибо что смотрели до новых встреч так вот так как а я пойду заливать системы это будет другое видео про которых подсказку все всем спасибо за просмотр

Система охлаждения ваз 2109 — характеристика узлов

Система охлаждения ВАЗ 2109 состоит из пяти основных элементов. Каждый автовладелец должен знать схему устройства данного узла, чтобы избежать неожиданностей на дорогах. Преимущества автомобилей отечественного производства состоит в особенной неприхотливости работы: главное, суметь завести двигатель.

Большинство поломок на наших авто исправляется подручными средствами. Даже если снять с авто некоторые детали, все равно можно доехать до финишной точки.

Основные части системы охлаждения

В основную функцию охлаждающего узла входит отбор избыточного тепла от перегретых деталей двигателя. Это обеспечивает принудительная циркуляция системы охлаждения ВАЗ 2109.

Узел охлаждения двигателя ВАЗ 2109 представляет собой герметичную систему замкнутого типа с циркуляцией жидкости принудительного типа. Наличие впускных/выпускных клапанов обеспечивает поддержание давления во время движения автомобиля. Схема системы охлаждения ВАЗ 2109 состоит из следующих основных элементов:

• расширительный бачок;
• жидкостный насос;
• радиатор;
• электровентиляторы;
• датчики;
• термостат.

Работа системы охлаждения ВАЗ 2109 начинается с расширительного бачка. Расширительный бачок — основной элемент в данной схеме: в него заливается рабочая жидкость. В бачке находится своеобразный резервуар, в который поступают излишки закипевшего (расширенного) антифриза. После остывания жидкость возвращается в систему. Общий объем системы охлаждения ВАЗ 2109 составляет 7,8 литров.

Расширительный бачок снабжен клапанами, в функцию которых входит поддержание давления определенной величины. При повышении давления работает выпускной клапан, при понижении давления — впускной. Синхронная работа клапанов поддерживает давление в рабочем состоянии. Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачного вещества (полиэтилена), благодаря чему можно наблюдать за уровнем жидкости.

Для соединения бачка с термостатом используются шланги системы охлаждения ВАЗ 2109.

Замена деталей узла

После 15 000 км пробега производится диагностика герметичности и ремонт системы охлаждения ВАЗ 2109 в случае обнаружения течи в местах соединения узла со шлангами.

Шланги подлежат замене при утере эластичности или повреждении целостности. Перед заменой шлангов рекомендуется освободить систему от жидкости.

Патрубки системы охлаждения ВАЗ 2109 необходимо менять при выходе шлангов из строя.

Жидкостный насос (помпа) обеспечивает охлаждение мотора. В основе данного элемента системы лежат три детали:

В системе охлаждения находится два радиатора: первый расположен между фарами, второй — на печке. Благодаря удачному расположению основного радиатора осуществляется качественный обдув двигателя.

Другой распостраненной проблемой в ремонте автомобилей является тормозная система, об этом можно прочитать в этой статье. О том, как тюнинговать ВАЗ 2109, читайте здесь.

Корпус насоса изготовлен из алюминия. Узел запускается от шкива коленвала зубчатым ремнем. При неисправности системы охлаждения ВАЗ 2109 рекомендуется заменять насос в комплексе со всеми элементами.

Проверьте пробки мотора и радиатора на предмет течи. В случае подтекания их следует подтянуть. Датчик вентилятора тоже может подтекать и требовать более плотной фиксации.

Радиатор необходимо менять по причине обнаружения течи антифриза.

Для более детального ознакомления с системой охлаждения отечественных автомобилей советуем посмотреть краткий видеокурс.

Источник статьи: http://granta-service.ru/tyuning/zamena-patrubkov-ohlazhdeniya-vaz-2109-videoinstruktsiya.html