Предрейсовый контроль технического состояния с 1 января 2021 года
Здравствуйте, уважаемые коллеги.
1 января 2021 года утратил силу Порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств, утвержденный Приказом Министерства транспорта РФ от 8 августа 2018 г. № 296. Новый порядок Минтранс не утвердил. В связи с этим мне задают много вопросов относительно организации проведения предрейсового контроля технического состояния транспортных средств. Попробуем разобрать наиболее частые из них.
Нужно ли проводить предрейсовый контроль технического состояния?
Многие сотрудники, ответственные за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, восприняли отмену Порядка организации и проведения предрейсового контроля технического состояния как отмену самого контроля, якобы теперь предрейсовый контроль вообще не нужно проводить. Однако Приказом Министерства транспорта РФ от 11 сентября 2020 г. № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов», определены обязательные реквизиты путевого листа, в том числе путевой лист должен содержать:
- дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства (если обязательность его проведения предусмотрена законодательством Российской Федерации).
Обязанность проводить предрейсовый контроль технического состояния определена Федеральным законом РФ «О безопасности дорожного движения». В соответствии с пунктом 2 статьи 20 Федерального закона РФ № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие коммерческие перевозки, а также осуществляющие перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями, обязаны:
- организовывать и проводить предрейсовый или предсменный контроль технического состояния транспортных средств в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.
Таким образом, юридические лица и ИП осуществляющие коммерческие перевозки и перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями обязаны проводить предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств, так как эта обязанность прописана в Федеральном законе «О безопасности дорожного движения». Но, на сегодняшний день, не регламентирован порядок проведения предрейсового контроля.
Как проводить предрейсовый контроль технического состояния?
Обратимся к пункту 1 Федерального закона РФ № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», согласно которому юридические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие эксплуатацию транспортных средств, обязаны:
- обеспечивать соответствие технического состояния транспортных средств требованиям законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения и законодательства Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям международных договоров Российской Федерации и не допускать транспортные средства к эксплуатации при наличии у них неисправностей, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена.
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств утвержден постановлением Совета Министров — Правительства РФ от 23 октября 1993 г. № 1090. Смысл проведения предрейсового контроля сводится к проверке наличия неисправностей указанных в этом Перечне. Эксплуатация транспортного средства, то есть его выпуск на линию, разрешен при отсутствии неисправностей указанных в Перечне.
Кто должен проводить предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств?
Согласно пункту 16 Приказа Минтранса РФ № 368, дату и время проведения предрейсового контроля должен проставлять сотрудник организации ответственный за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств:
- Даты и время выпуска транспортного средства на линию и его возвращения, а также проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства проставляются должностным лицом, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, с отметкой «выпуск на линию разрешен» и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов.
Дату и время проведения контроля заверяет сотрудник ответственный за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств в организации. Проставляя в путевом листе отметку «Выпуск на линию разрешен», он подтверждает исправность выпускаемого на линию транспортного средства, и берет на себя ответственность за его техническое состояние. То есть, ответственному за техническое состояние транспортных средств необходимо самому проводить предрейсовый контроль. Тогда и нет смысла назначать контролером отдельного сотрудника, который всё равно не несет за это ни какой ответственности.
В таком случае, при организации предрейсового контроля технического состояния транспортных средств, обязанности по проведению предрейсового контроля следует возложить на ответственного за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств.
Где регистрировать результаты контроля технического состояния транспортных средств?
С отменой приказа № 296 отменена и обязанность вести Журнал регистрации результатов контроля технического состояния транспортных средств. Информация о проведении предрейсового контроля транспортного средства теперь отображается только в путевом листе в виде даты и времени проведения контроля.
КоАП РФ Статья 12.31.
Выпуск на линию транспортного средства, имеющего неисправности, с которыми запрещена эксплуатация — влечет наложение административного штрафа на должностных лиц, ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, в размере от 5000 до 8000 рублей.
КоАП РФ Статья 12.31.1.
Осуществление перевозок пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом с нарушением требований о проведении предрейсового контроля технического состояния транспортных средств — влечет наложение административного штрафа на граждан в размере 3000 рублей; на должностных лиц — 5000 рублей; на юридических лиц — 30000 рублей.
КоАП РФ Статья 14.1.2.
Осуществление предпринимательской деятельности в области транспорта с грубым нарушением условий, предусмотренных лицензией — влечет наложение административного штрафа на должностных лиц и индивидуальных предпринимателей в размере 75000 рублей; на юридических лиц — 200000 рублей или административное приостановление деятельности на срок до 90 суток.
Напоминаю, на сайте, в разделе «Документы БДД», можно найти образцы документов необходимых для организации работы по безопасности дорожного движения.
Если у Вас нет времени заниматься составлением документации и поиском её в интернете, или Вы не совсем компетентны в этом вопросе, то на сайте можно приобрести Готовый пакет документов для организации работы по безопасности дорожного движения. Стоимость пакета 2500 рублей. Или мы с нуля разработаем всю документацию необходимую для обеспечения безопасности дорожного движения в Вашей организации. Стоимость услуги от 10000 рублей.
Все документы представлены в электронном виде в формате Microsoft Word и Microsoft Excel с возможностью редактирования. Для того чтобы получить документы достаточно написать на адрес электронной почты putevoji@list.ru, и с Вами свяжутся в течение дня. Документы в электронном виде будут направлены на указанный Вами адрес электронной почты после подтверждения оплаты.
Начальник Транспортного отдела Зуев Серафим
50 комментариев
Подскажите какие требования к месту предсменного осмотра ТС, может требуется какое то спец. оборудование. Спасибо.
Здравствуйте Серафим. Очень нужен ваш совет. Меня интересует какие журналы я должен вести по выпуску транспорта на линию. На данный момент у меня 6 легковых автомобилей и 1 автомобиль категории D (Газель 12 мест) Я сейчас веду только один журнал регистрация путевых листов.
Но мне сказали что должно быть еще 3 журнала
1 журнал контроль технического состояния при выпуске на линию.
2 журнал неисправности ТС.
3 журнал учета технического осмотра.
Подскажите пожалуйста правда ли это и где в каком приказе прописано сколько и какие журналы должны вестись контролёром и диспетчером по выпуску на линию?
И еще один вопрос если у нас в организации газель (категории D 12 мест) НЕ осуществляет коммерческие провозки а возит непосредственно только своих сотрудников по городу, нужно ли нам делать лицензию на перевозку пассажиров? И если нужно то тогда за этим наверное последует и аттестация специалиста БДД ??
Очень жду вашего ответа. Спасибо!
Обязателен только журнал учета путевых листов — пункт 17 Приказа Министерства транспорта РФ от 11 сентября 2020 г. № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов». Форму журнала разрабатываете сами или берете из постановления Госкомстата № 78. Остальные журналы не обязательны.
Если в организации эксплуатируется автобус то необходимо назначить ответственного за БДД и пройти аттестацию — пункт 2 статьи 20 закона «О безопасности дорожного движения».
После этого получаете лицензию «На перевозку иных лиц». Без приказа о назначении ответственного за БДД лицензию не выдадут.
если посмотреть еще не введенный НОВЫЙ проект порядка организации и проведения предрейсового контроля…(есть на сайте regulation.gov.ru), то журнал регистрации результатов контроля технического состояния никто отменять не собирается.
Здравствуйте, уточните пожалуйста, у нас в организации в основном легковые автомобили используются для перевозки руководителей, но есть микроавтобус и грузовой автомобиль (используем для собственных нужд), в некоторых статьях пишут, что проводить проводить предрейсовый или предсменный контроль технического состояния транспортных средств теперь можно только у грузовика и автобуса.
Предрейсовый контроль НЕ проводится в одном случае — если в организации эксплуатируют только легковые автомобили для собственных нужд.
Если в организации эксплуатируется хотя бы один автобус или грузовой автомобиль, то проводить предрейсовый контроль техсостояния нужно для всего транспорта организации.
Прочитайте внимательно пункт 2 статьи 20 закона «О безопасности дорожного движения». Требования пункта распространяются не на автомобили а на юридических лиц и ИП.
Серафим , а вам не кажется что точней ответ можно сформулировать так : предрейсовый контроль тех состояния ТС НЕ проводится в ПОРЯДКЕ ( для юр лиц попадающих под действие ч 1 ст 20 ФЗ — 196) установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта
А сам предрейсовый контроль должен проводится в любом случае.
Иначе, каким образом субъект транспортной деятельности может выявить неисправности ТС при которых эксплуатация запрещена?
подскажите, как поступить с диспетчером, его функцию выполняет бухгалтер, авто соболь груз. один, эксплуатируется для собственных нужд, нужно ли бухгалтеру доп. обучение по профилю и аттестация? Спасибо.
Обучение не обязательно. С 1.01.21, после введением Приказа Минтранса N 282, требования к диспетчеру не предъявляются.
Аттестацию необходимо проходить только специалисту, ответственному за обеспечение БДД.
нужно ли проводить сверку с ГИБДД фактов совершения водителем ДТП и нарушения им ПДД? Если нужно то с какой периодичностью? спасибо.
ДТП нужно, раз в год, через сайт ГИБДД. Нарушения ПДД не сверяются.
подскажите, в учреждении нет в штате, должностей ответственного за БДД и контролёра ТС, как поступить в такой ситуации, обязательно вводить эти должности в штатное расписание, учреждение бюджетное. спасибо.
Подскажите автомобиль соболь по ПТС цельномет. груз. фургон ,считается легковым авто , ведь кат. «В». спасибо.
В ПТС указано — «Грузовой».
автомобиль соболь кат. Б считается легковым если в ПТС записано цельномет. грузовой фургон?
Категория водительского удостоверения «В» — Автомобилями (за исключением транспортных средств категории «А»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобилями категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобилями категории «В», сцепленными с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов.
Как видите ни где не указано что категория «В» это легковой автомобиль. Это может быть как легковой так и грузовой транспорт. Нужно смотреть как транспортное средство обозначено в графе 3 ПТС. В Вашем случае в ПТС указано что фургон «Грузовой».
подскажите, автомобиль соболь газ 27527, категория «В» , в ПТС записан «Цельнометаллический грузовой фургон» является легковым или грузовым автомобилем. Спасибо.
Добрый день, Серафим. Разъясните пожалуйста о последовательности мероприятий таких как предрейсовый медосмотр и предрейсовый технический контроль. И можно ли предрейсовый контроль отметить с вечера на путевом листе, т. е. Например путевой лист будет на второе число, а котроль технический отмечен 1-го числа?
Здравствуйте! В организации (Государственное Автономное Учреждение) числится легковой автомобиль, на нем по путевым листам ездит сотрудник по по служебным делам. Нужно ли проводить предрейсовый контроль тех состояния ТС и нужно ли проходить предрейсовый медосмотр сотрудкику?
Предрейсовый медицинский осмотр нужно проходить всем лицам допущенным к управлению транспортными средствами.
(Пункт 3 статьи 23 Федерального закона РФ № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»)
Предрейсовый контроль технического состояния необходимо проводить если выполняется хотя бы одно из условий:
1. Организация занимается коммерческими перевозками;
2. Организация эксплуатирует автобус для собственных нужд;
3. организация эксплуатирует грузовой автомобиль для собственных нужд.
Предрейсовый контроль технического состояния проводить не обязательно если:
1. Организация эксплуатирует исключительно легковой автомобиль для собственных нужд.
(Пункт 2 статьи 20 Федерального закона РФ № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»)
Добрый день! пожалуйста поясните как понять Предрейсовый контроль технического состояния проводить не обязательно если:
Организация эксплуатирует исключительно легковой автомобиль для собственных нужд. (Пункт 2 статьи 20 Федерального закона РФ № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»)
Для начала откройте Приказа Министерства транспорта РФ от 11 сентября 2020 г. № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов». В пункте 4 приказа сказано что путевой лист должен содержать следующие сведения о транспортном средстве:
1) тип транспортного средства, марку и модель транспортного средства, а в случае если транспортное средство используется с прицепом (полуприцепом), кроме того — марку и модель прицепа (полуприцепа);
2) государственный регистрационный номер транспортного средства, а в случае если транспортное средство используется с прицепом (полуприцепом), его регистрационный номер, и/или инвентарный номер (для троллейбусов и трамваев);
3) показания одометра (полные километры пробега) при выезде транспортного средства с парковки (парковочного места), предназначенной для стоянки данного транспортного средства по возвращении из рейса и окончании смены (рабочего дня) водителя транспортного средства (далее — парковка), а также при заезде транспортного средства на парковку по окончании смены (рабочего дня);
4) дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства (если обязательность его проведения предусмотрена законодательством Российской Федерации);
5) дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) выпуска транспортного средства на линию и его возвращения.
Как видите в подпункте 4 сказано что путевой лист обязательно должен содержать дату и время проведения предрейсового контроля транспортного средства. Однако в скобках добавлено — (если обязательность его проведения предусмотрена законодательством Российской Федерации). То есть предрейсовый контроль техсостояния проводится не всегда, а только в случаях когда этого требует законодательство.
В каких случаях законодательство требует проводить предрейсовый контроль техсостояния сказано в пункте 2 статьи 20 Федерального закона РФ № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», согласно которому, юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие коммерческие перевозки, а также осуществляющие перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями, обязаны:
…
организовывать и проводить предрейсовый или предсменный контроль технического состояния транспортных средств в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.
Таким образом, предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств предусмотрен для организаций осуществляющих коммерческие перевозки и для организаций осуществляющих перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями. Для остальных организаций проведение предрейсового контроля транспортных средств не предусмотрено. К этим организациям относятся юридические лица и ИП эксплуатирующие легковые автомобили для собственных нужд.
Здравствуйте,может ли провести предрейсовый техосмотр и сделать метку в путевом листе водитель,если он сам же является ИП и хозяином авто?
Конечно может. Для этого необходимо обучится на контролера, и ИП сам сможет проставлять все отметки в путевом листе.
Серафим добрый день .
Так все таки не могу понять. По приказу № 282.
Всегда считал что училище (ПТУ) это начальное профессиональное образование там получают рабочую специальность, а техникум (колледж) это средне- техническое у самого образование техникум.
Тогда объясните чем сейчас отличается колледж и училище (ПТУ ) в смысле образования ?
Говорят что начальное -профессиональное образование (училище,ПТУ раньше) приравняли к средне-специальному (средне техническому ) с 2013 г. ?
Касательно контролеров и ответственных по БДД , требования к ним согласно 282 приказа : не ниже средне-профессионального по профессии (специальности) .
Вопрос : это что значит можно и с дипломом из училища работать (повар ,слесарь ) ?
Понятно что если диплом (образование ) не входит в группу 23.00.00 надо пройти переподготовку …..
Сергей, училище и техникум сейчас объединили в колледж. И теперь колледж выпускает с начальным профессиональным и средним профессиональным образованием. Зависит от специальности.
Здравствуйте! организация арендует лег. автомобили у сотрудников, на которых эти же сотрудники и ездят по служебным делам. Нужно ли проводить предрейсовый контроль тех состояния ТС?
Не важно у кого организация арендует автомобиль, и не важно на каких условиях организация владеет автомобилем. Если организация эксплуатирует исключительно легковые автомобили и только для собственных нужд, проводить предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств не обязательно.
В соответствии с пунктом 2 статьи 20 Федерального закона РФ № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», юридические лица и ИП, осуществляющие коммерческие перевозки, а также осуществляющие перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями, обязаны:
…
организовывать и проводить предрейсовый или предсменный контроль технического состояния транспортных средств в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.
То есть, если организация занимается коммерческими перевозками, или эксплуатирует хотя бы один автобус или грузовой автомобиль для собственных нужд — обязательно проводится предрейсовый контроль техсостояния. В остальных случаях это не обязательно. К этим остальным случаям как раз и относится эксплуатация легковых авто для собственных нужд.
Речь о послерейсовом тех.коннтроле, он не нужен?
Проводится только предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств.
Пункт 4 Приказа Министерства транспорта РФ от 11 сентября 2020 г. № 368 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов»
4. Сведения о транспортном средстве включают:
…
4) дату (число, месяц, год) и время (часы, минуты) проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства (если обязательность его проведения предусмотрена законодательством Российской Федерации);
Речь идёт о послерейсовом контроле, теперь он не нужен?
И всё-таки есть какие-нибудь идеи по проводу времени выпуска на линию? Я сейчас ставлю время выезда с парковки и время выпуска на линию одинаковое. Может это не правильно.
В соответствии с пунктом 4 проекта приказа Минтранса России «Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств» предрейсовый контроль технического состояния проводится до выезда транспортного средства с парковки (парковочного места), предназначенной для стоянки транспортного средства по возвращении из рейса и окончании смены водителя транспортного средства. Таким образом, предрейсовый или предсменный контроль технического состояния должен быть проведен с момента возвращения транспортного средства из предыдущего рейса до момента выпуска его на линию.
это да, только предсменный контроль входит в рабочее время водителя. Случай из жизни. Остановили транспортники, попросили распечатку с тахографа , стали сравнивать время, когда поставил «на молоточки» и сравнивали с временем прохождения мед.осмотра и тех. осмотра. Время установки «молотков» в распечатке должно быть раньше чем все остальные процедуры. А если позже, то это залет.
Здравствуйте,Серафим. Выходит на сегодняшний день для проведения техконтроля не обязательно иметь автотранспорное образование, входящее в укрепленную группу 23.00? Поскольку о соответствующем образовании было написано в 296 приказе.
Квалификационные требования к контролеру тех состояния никогда не были прописаны в приказе Минтранса №296.
Этот приказ определял порядок проведения контроля тех состояния.
Ранее квалификационные требования излагались в приказе № 287. Сейчас в приказе № 282.
Вот как было в старом. Конкретно написано кто и чему должен соответствовать.
Контроль осуществляется контролером технического состояния автотранспортных средств или контролером технического состояния транспортных средств городского наземного электрического транспорта (далее — контролер).
8. Контролер должен соответствовать Профессиональным и квалификационным требованиям к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28 сентября 2015 г. N
Сейчас, Леонид, где либо прописано, что конкретно кто должен проводить? В статье 20 тоже нет. Квалификационные требования они говорят что должен уметь и чему соответств.
Сейчас в 20 статье говорится что должны проводить. Но порядка и конкретно кто на это ссылки нет. Вобщем нет точности. Пока все это спорно.
Да Роман , прописано .
Ваш вопрос — Сейчас, Леонид, где либо прописано, что конкретно кто должен проводить? В статье 20 тоже нет. Квалификационные требования они говорят что должен уметь и чему соответ.
Отмена приказа Минтранса № 296 говорит лишь о том что на сегодняшний день пока отсутствует новый ПОРЯДОК проведения предрейсового контроля.
Но в ч1 ст 20 прописано что юр лица обязаны обеспечивать соответствие технического состояния транспортных средств требованиям законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения и законодательства Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям международных договоров Российской Федерации и не допускать транспортные средства к эксплуатации при наличии у них неисправностей, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена.
а в ч2 ст 20 обязаны организовывать и проводить предрейсовый или предсменный контроль технического состояния транспортных средств в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.
Соответственно , если на вашу организацию распространяется обязанность проведения предрейсового контроля тех состояния — это должен делать сотрудник ,назначенный приказом ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств.
А само проведение предрейсового контроля тех состояния требует от сотрудника соответствующей квалификации , которая обозначена в приказе №282. Ибо повар не знаком с перечнем тех неисправностей , при которых запрещена эксплуатация ТС и ОСНОВНЫМИ ПОЛОЖЕНИЯМИ
ПО ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ
И ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ
БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ.
Которыми нужно руководствоваться на сегодняшний день в отсутствии замены к приказу №296.
Роман , вы сами то как считаете , кем должен проводиться предрейсовый контроль тех состояния ТС? Руководителем отдела маркетинга? Руководителем отдела закупки или что то в этом роде?
Есть требования к юр лицу о проведении предрейсового контроля тех состояния , обозначенные в ч 2 ст 20 ФЗ 196.
Есть квалификационные требования к контролеру тех состояния , обозначенные в приказе №282.- что он должен знать, уметь и нужен ли ему диплом о профессиональной переподготовке для проведения этого контроля.
Спасибо, Леонид. Ваш ответ вполне убедителен. Сомнений более нет.
Единственно считаю правильным, что технический контроль должен проводится именно контролером с профильным автотранспорным образованием и опытом проведения то и тр. А вот повар, как вы написали, по нашему законодательству выходит может как-то, где-то (да еще и дистанционно) получить жалкую корочку по направлению 23.00 в несколько часов и быть полноправным контролером. Но это конечно уже вопрос не к вам
Да, Роман я полностью согласен. Я считаю что дистанционное обучение не дает того объема знаний, которым должен обладать любой специалист.
Добрый день. Когда вступит в силу новый Проект Приказа Минтранса России «Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств»?
Пока еще на обсуждении.))) Старый уже не действует. А новый еще обсуждаем.
Здравствуйте, подскажите, необходимо ли проводить послерейсовый тех.контроль при осуществлении коммерческих пассажирских перевозок?
Обязанность проводить предрейсовый контроль технического состояния определена Федеральным законом РФ «О безопасности дорожного движения». В соответствии с пунктом 2 статьи 20 Федерального закона РФ № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие коммерческие перевозки, а также осуществляющие перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями, обязаны:
— организовывать и проводить предрейсовый или предсменный контроль технического состояния транспортных средств в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.
О послерейсовом контроле ничего не сказано.
Источник статьи: http://trans-otdel.ru/%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%8C-%D1%81-1-%D1%8F%D0%BD%D0%B2%D0%B0%D1%80%D1%8F-2021/