Один год владения автомобилем автовести таблица

Стоимость владения: какие автомобили SUV (B) выгоднее содержать?

Эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» с помощью «Калькулятора стоимости владения автомобилем (ТСО)»* выяснили, какие популярные модели сегмента SUV (B) обходятся своим владельцам дешевле – LADA 4×4, Hyundai Creta или Renault Duster. При этом, чтобы характеристики моделей максимально совпадали, Hyundai Creta и Renault Duster были взяты в полноприводных модификациях. Также при расчете учитывались следующие параметры – срок эксплуатации 5 лет, пробег за весь срок 100 тысяч км, регион – Москва вместе с Подмосковьем, возраст водителя – 40 лет, стаж – 20 лет.

Выяснилось, что меньше всего на покупку полисов ОСАГО + КАСКО за 5 лет потратят владельцы LADA 4х4 – около 126 тыс. руб. За Hyundai Creta и Renault Duster хозяева заплатят сопоставимые суммы – 188 тыс. и 187 тыс. руб. соответственно. Также обладатели отечественного внедорожника внесут в казну самый низкий транспортный налог – почти 5 тыс. руб., тогда как за иномарки надо выложить втрое больше – от 14 тыс. до 15 тыс. руб. Однако владельцам LADA 4×4 придется раскошелится на топливо (458,5 тыс. руб.) и техническое обслуживание (96 тыс. руб.) – на этих статьях расхода Creta и Duster позволят сэкономить: 106 – 145 тыс. руб. на топливе и 9 – 15 тыс. руб. на ТО.

Что касается потери стоимости, то по деньгам в наиболее выгодном положении окажутся владельцы LADA 4×4 (примерно 159 тыс. руб.). У Renault Duster этот показатель за 5 лет составит порядка 218 тыс. руб., а у Hyundai Creta – 347 тыс. руб.

Таким образом, лидером по ТСО среди данных моделей оказывается внедорожник LADA 4×4 – ежемесячная стоимость владения этим автомобилей составит 14 819 руб., а 1 км пути обойдется в 8,9 руб. Чуть дороже будет стоить обладание кроссовером Renault Duster – 15 115 руб. в месяц и 9,1 руб. за км. А наиболее затратным автомобилем в этой тройке стал Hyundai Creta – 16 557 руб. в месяц и 9,9 руб. за км. Тем не менее, эта модель уже несколько лет подряд носит звание лидера продаж в сегмент SUV и входит в пятерку самых популярных моделей всего российского рынка.

Во сколько обойдется содержание других машин? Об этом можно узнать с помощью «Калькулятора стоимости владения автомобилем (ТСО)», созданного специалистами агентства «АВТОСТАТ». Также наш новый продукт позволяет рассчитать остаточную стоимость автомобиля в зависимости от срока эксплуатации и в сравнении с основными конкурентами.

Источник статьи: http://www.autostat.ru/infographics/45960/

Сроки владения автомобилями в России

Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» провело исследование сроков владения легковыми автомобилями в России, которые сменили своих хозяев в 2017 году. Согласно результатам исследования, средний срок владения автомобилем, купленным новым, в минувшем году достиг 57 месяцев (или 4 года и 9 месяцев).

Отметим, что данный показатель продолжает расти и с 2008 года увеличился на 21 месяц. В последние несколько лет этот процесс был обусловлен экономическим кризисом: рост цен на машины, падение реальных доходов населения и неуверенность в завтрашнем дне негативно сказывались на желании россиян менять автомобили.

В массовом сегменте средний срок владения автомобилем (58 месяцев) практически тот же, что и в целом по стране (около 5 лет). А вот владельцы премиальных автомобилей – за счет более широких финансовых возможностей – готовы менять машины чаще. Срок владения автомобилей в премиум-сегменте в 2017 году составил в среднем 46 месяцев, т.е. на 1 год меньше, чем в массовом.

Примерно такая же картина наблюдается среди обладателей иномарок местной сборки – средний срок владения такими автомобилями равен 49 месяцам, в то время как у машин отечественных марок и импортных иномарок этот показатель достигает 63 месяцев, т.е. превышает 5 лет.

Как отмечают эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ», в прошлом году чаще всего новые машины меняли после 4 – 5 лет с момента покупки – так поступило 14% автовладельцев. Через 3 – 4 года эксплуатации их сменило 13% собственников. Такая же доля и тех, кто отъездил на машине более 10 лет. Еще 12% автовладельцев сменило автомобиль после 5 – 6 лет с момента покупки, а 10% сделали это через 2 – 3 года.

Источник статьи: http://www.autostat.ru/infographics/34090/

Как правильно посчитать затраты на владение автомобилем?

Правильно спланировав ваши затраты на владение автомобилем, вы сможете существенно сэкономить ваш бюджет и не потеряете в качестве обслуживания техники.

В кризис многие автовладельцы начинают задумываться о расходах, которые они несут при эксплуатации автомобилей. Действительно, порой такие эксплуатационные расходы будут попросту огромными, тогда как правильно подобрав ту или иную машину можно существенно сократить свои затраты. Поговорим поподробнее о том сколько стоит владение автомобилем, и как сократить такие траты.

Ремонт и сервис машины

В среднем на ремонт и сервисное обслуживание автомобиля будет уходить около 30% от всех ежегодных затрат. В то же время необходимо отметить, что в каждом конкретном случае суммы на ремонт и обслуживание автомобиля будут различаться. Так, например, кто-то может выполнить замену колодок и масла самостоятельно, тогда как на других автомобилях требуется обязательно обращаться в сервис, при этом стоимость таких работ составит 10 000 рублей и более.

То же самое касается и ремонта автомобиля. Кто-то выбирает надежные японские авто, а кто-то покупает на вторичном рынке автомобили, у которых имеется скрученный пробег, а техническое состояние оставляет желать лучшего. Как результат, первые автовладельцы если и тратятся на ремонт, то по минимуму, а во-вторых такая машина, по сути, не выезжает из ремонтной мастерской. Сократить ваши затраты на ремонт можно правильным выбором автомобиля, у которого должно быть обязательно хорошее техническое состояние.

Страховки и налоги

Все автовладельцы обязаны оплачивать так называемый транспортный налог, размер которого будет зависеть от мощности автомобиля, его стоимости и региона, где проживает его автовладелец. Правильно выбирая автомобиль с необходимой вам мощностью двигателя можно будет существенно сократить затраты на оплату транспортного налога. А вот при владении спортивным авто нужно быть готовым к солидным затратам даже на один транспортный налог.

То же самое касается обязательных и добровольных страховок. По закону требуется приобрести ОСАГО, цена которого будет зависеть от периода безаварийности и мощности автомобиля. Стоимость такого ОСАГО может составлять порядка 10-15 тысяч рублей в год. Сегодня популярностью пользуются также добровольные страховки от повреждения и угона автомобиля. Цена таких полисов будет рассчитываться в процентах от стоимости автомобиля. В среднем полис с полным покрытием повреждений и угона автомобиля составит 2-5 процентов от текущей стоимости машины.

Затраты на топливо

Именно затраты на бензин и дизельное топливо являются основными для многих автовладельцев. Поэтому необходимо выбирать экономичные автомобили, которые будут полностью подходить под их особенности эксплуатации. Большой популярностью сегодня пользуются недорогие дизельные машины, которые потребляют порядка 5-6 литров топлива на 100 километров пробега.

А вот выбрав полноразмерный внедорожник необходимо быть готовым к расходу топлива на уровне 15 литров на 100 километров в городе. Соответственно, расходы на заправку небольшого дизельного городского хэтчбека или полноразмерного джипа будут различаться в 3-4 раза. Поэтому при выборе машины следует обязательно продумать, как будет эксплуатироваться тот или иной автомобиль и правильно определить необходимый вам класс транспортного средства.

Кредитные платежи

Сегодня большинство новых автомобилей приобретается за заемные и кредитные деньги. Подобное чрезвычайно выгодно, так как нам не требуется иметь необходимую сумму для приобретения нового автомобиля. Можно купить машину здесь и сейчас, а в последующем погашать за неё кредитные платежи. Если вы купили такой автомобиль за займ в банке, то необходимо учитывать ваши обязательные затраты на погашение кредита. Помните о том, что рассчитывать свои доходы необходимо максимально точно, так как в последующем, если автовладелец пропускает платежи за кредит, машина может быть изъята банком и продана с аукциона для погашения убытков.

Прочие расходы

Автовладельца в процессе эксплуатации автомобиля будут ожидается различные другие затраты. В первую очередь, это касается паркинга и стоянки автомобиля. Большинство из нас хранят машину на специальных охраняемых парковках, стоимость абонемента в месяц которых составляет 2-5 тысяч рублей. То же самое касается и необходимости оплаты за парковку машины в центре города, где сегодня большинство временных стоянок стали платными.

Эксплуатировать автомобиль и никогда не нарушать правила практически невозможно. Соответственно, нам, время от времени, придётся оплачивать различные штрафы, которые выявлены как инспекторами, так и получены нами в виде писем счастьем от системы фотовидеофиксации. Тут затраты будут исключительно индивидуальными. Кто-то ежедневно превышает скорость, а кто-то в год от силы набирает одно-два нарушения.

Автовладельцам, которые часто выбираются загород и много путешествуют, необходимо будет платить за скоростные автодороги. В особенности такие затраты будут высоки, если вы предпочитаете поездки в Европу на отдых на вашем автомобиле. С каждым годом таких платных дорог становится всё больше, соответственно увеличиваются расходы автовладельцев.

Выводы

Затраты на владение автомобилем могут стать серьезной проблемой для семейного бюджета. Чтобы исключить подобное необходимо правильно выбирать автомобиль, в том числе с учетом мощности транспорта и его расхода топлива. Помните также то, что новые автомобили представительского бизнес-класса будут иметь соответствующую стоимость обслуживания, а их ремонт чрезвычайно дорог. Поэтому трезво оценивайте ваш уровень дохода и исходя из этого и приобретайте автомобиль.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/id/593af8db8e557d896dc5cb8f/kak-pravilno-poschitat-zatraty-na-vladenie-avtomobilem-5c562ea81ad20a00ad62f2d0

Средний срок владения автомобилем в Европе больше, чем в России — причины этого факта

Очень часто от знакомых и коллег, которые не часто бывают в зарубежных командировках или в отпусках, приходилось слышать такую точку зрения — у нас многие на старых автомобилях ездят, т.к. денег нет на новые, зато вот в Европе народ чуть ли не каждый год новую машину покупает. И уж на Логанах (для стран третьего мира!) они точно никогда ездить не будут!

Давайте я озвучу свою точку зрения, на основе своего опыта и статистических данных.

Сразу хочу сказать — озвученная на основе зрительских комментариев точка зрения не имеет ничего общего с действительностью. Если начать с анализа покупательской способности на основе данных портала www.abreview.ru в августе 2020 года, автомобильные марки представлены следующим образом [ 1 ]:

Как видим, с большим отрывом лидирует марка Volkswagen, что, в принципе, не удивительно, т.к. штаб-квартира и заводы концерна располагаются в Германии, поэтому вполне логичный выбор местного населения в пользу данного бренда. Более подробно этот вопрос я разбирал в статье о предпочтениях европейцев в плане выбора автомобилей. Например, долгие годы в продажах новых автомобилей среди автомобилей марки Volkswagen лидирует Golf. Но что мы видим еще? А видим мы марки Renault и Peugeot (суммарно продано 107889 шт. новых автомобилей). А если посмотрим не только первую десятку, то увидим, что на 13 месте марку Dacia (продано 34112 автомобилей).

Однако, если мы начнем прогуливаться и присматриваться к припаркованным автомобилям, то увидим, что полным-полно автомобилей, которые прожили лет 10 своей автомобильной жизни (как пример, район ресторана U Matěje Kotrby, г. Прага):

Как видим, ни Тойота, ни Ситроен нельзя отнести ни к новым (уж Ситроен точно), ни к дорогим автомобилям. Объединение VDA выдавало информацию, что средний возраст автомобиля в Германии составляет 8,7 лет., а в исследовании от 2017 года говорится, что «легковым автомобилям ЕС исполнилось в среднем 11,1 года» [ 2 ], что позволяет предположить, что срок владения автомобилем также увеличился. Парадокс, но в Российской Федерации показатель продолжительности владения автомобилем новым составляет 6,3 года [ 3 ], а в 2017 году он составлял чуть более долгий срок — 7,8 лет [ 4 ]. Применительно к России весьма интересный вывод в работе [ 5 ]:

«В значительной мере справедлива гипотеза о том, что у автолюбителей , не пересевших на общественный транспорт, каршеринг или такси, поменялась модель поведения : из-за роста цен на новые автомобили на фоне стагнировавших долгое время реальных доходов населения автомобилисты стали менее склонны к смене личного автомобиля . В результате средние сроки владения автомобилем выросли практически в два раза за последнее десятилетие»

Наиболее выделяются в этом плане Соединенные Штаты Америки, где средний срок владения автомобилем составляет всего 5 лет [ 6 ], но, я считаю, в США совершенно иная ситуация — городской транспорт, фактически, отсутствует, поэтому даже для того, чтобы попасть в магазин за продуктами нужна машина. В итоге среднегодовые пробеги существенно выше, чем в Европейском Союзе.

Но в Евросоюзе несколько иные причины длительного владения автомобилем по сравнению в Россией. Ключевых факторов данного состояния рынка автомобилей в ЕС я вижу как минимум два. Самый главный, пожалуй, с моей точки зрения — несколько другое позиционирование автомобиля . Для европейца отношение к автомобилю скорее утилитарное, а не как к свидетельству личного благосостояния. Я не однократно был свидетелем того, как знакомый покупает машину, стоимость которой не соответствует его зарплате. Естественно, с привлечением кредита. Я так со знакомым общаться перестал — купил он себе Volkswagen Tiguan и я слышал его каждодневное практически нытье по поводу того, что машину сложно содержать, интересовался моим мнением о том, как можно сэкономить и обслужить его самостоятельно. А я выступал в роли экспертного мнения. Через какое-то время такое некомфортное для себя общение я прекратил.

Еще одним фактором выступает фактор общественного транспорта . Я всегда люблю приводить в пример Прагу как столицу, где идеально настроена система общественного транспорта (с помощью трамвая можно добраться практически до любой точки города). И, например, если нет желания постоянно путешествовать, то для поездок внутри города автомобиль не нужен, тем более — новый.

Также не будем забывать про фактор парковок. Опять же, возвращаясь к Праге, нельзя не отметить еще одну весьма интересную деталь — последние годы из старинной части города планомерно выдавливаются автомобили — количество парковочных мест уменьшается. Насколько я знаю, количество «синих» парковок (для местных) значительно не уменьшилось, а вот для «приезжих» сейчас запарковаться в центре Праги — тот еще квест.

Безусловно, если смотреть на средний возраст автомобилей в странах ЕС через призму среднего возраста автомобиля в России, то покажется, что все автомобили там, за границей, очень новые. Также хотел бы отметить, что стоимость владения автомобилем, например, в Германии, значительно выше, чем в России. Поэтому в ситуации «мне машина нужна для эпизодических поездок для работу» еще и не факт, что выбор будет сделан в пользу покупки машины.

Но я бы не стал утверждать, что каждый год европеец будет менять автомобиль. Особенно интересно посмотреть на динамику продаж в пандемийный 2020 год, т.к. продажи просели везде. И, учитывая возросшую безработицу, количество сделок по б/у автомобилям также снизилось.

Что касается меня, то при отлаженной системе общественного транспорта я бы с удовольствием отказался от автомобиля для передвижения в городе. Т.к., учитывая наши маленькие улочки, которые зимой не чистятся, зимой поездка на работу (примерно 10 км) превращается в почти часовой квест. Это если нет снегопада. Если есть, то он сразу парализует весь город. Тот же трамвай решил проблему стояния в пробках. Но, увы, наш трамвай совсем не похож на Пражский.

Завершить сегодняшний рассказ я бы хотел так — многие вещи, которые происходят вне нашего постоянного кругозора, кажутся нам идеализированными. Что там, вдали, точно лучше, чем здесь. А я всегда говорю — правда она где-то посередине. Безусловно, люди, которые работают на должностях уровня PM (Project Manager), имеют возможность менять машину раз два-три года, но если ориентироваться на среднестатистические срез общества, то нет в странах ЕС такого, что работник городского благоустройства каждый год покупал себе новый Мерседес. А кто будет такое говорить — не верьте ему! Ездят на абсолютно разных машинах. Рядом могут стоять новенький Мини и древнющий Рено.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/kua1102/srednii-srok-vladeniia-avtomobilem-v-evrope-bolshe-chem-v-rossii-prichiny-etogo-fakta-5f7341b5077179683e9a33c9