Обкатка автомобиля пежо 408

Кстати, а что в инструкции написано по поводу обкатки ?

Ничего. Написано, что через 3 тыщи стабилизируется расход.

Не по пыжику,но все движки одинаковы,никогда не обкатывал,ездил как хотел,что бенз,что дизель,никаких проблем не выявлялось

У современных движков, нет такого понятия как обкатка, это все пережитки совдепа 😀

Покажите в инструкции по эксплуатации, где это указано, как, и сколько обкатывать машину 🙂

Все предыдущие авто (Фокус, Лачетти, Альмеру, 308 — «обкатывал» сразу конечно не в красной зоне по тахометру, но и не 100 км/ч. 130 — 140 давал безбоязненно и ни че все тачки живы и не подводили.

А в ютубе ваше видео пежо 408?

Да и в Ютюбе и тут.

Ну если есть повышенный расход топлива, то и есть и повышенное трение, соответственно я думаю лучше поаккуратней первых пару тысяч поездить! ИМХО.

У меня сразу же норм расход. Значит обкатка не нужна?))

объемом 1,6 литра составляет не менее 2,5 кг. я у себя на ВАЗ 2112 даже после обкатки более 60т. не наскреб более 100гр. стружки где вы взяли 2.5 кг

Бред какой-то.. ))) мысль непонятна!! Я представил пилотов формулы.
Да постебался человек, какие там обкатки? Ресурс формульного движка — пару-тройку тысяч километров всего. 🙂

Боюсь, что данное описание взято из руководства по эксплуатации автомобиля Форд Т 1908 г.в.
Если не паровоза братьев Черепановых. *JOKINGLY*

Бред какой-то.. ))) мысль непонятна!!

Поясняю не уловившим саркастический тон моего предыдущего сообщения. Обкатка механической части современному двигателю НЕ нужна. После сборки минуту поработал на ХХ и все.

Наконец то стал обладателем «дизелька» УРА УРА УРА

а если по теме: столкнулся с дилеммой, учитывая, что наши друзья ОД ждут нас только через 10000 км пробега на первое ТО, возникает вопрос об обкатке авто.
Кто как обкатывал или обкатывает своего Пыжика? Я уехал из Москвы в Питер и по трассе держал скорость не более 110 км/ч. ну первое время, потом нервы сдали и под конец пути шёл и 130 и 140. сижу нервничаю(((
Обычно новые авто пробегают 1500 км и едут на «нулевое» ТО. в нашем случае все не так

Скоро ехать обратно из Питера в Москву, опять же вопрос: держать себя в руках и придерживаться скорости не больше чем 100-110? Или чувствовать себя расслабленно и ехать как придётся?
В общем нужны ваши советы) однополчане)

Источник статьи: http://peugeot-408.ru/archive/index.php/t-631.html

Обкатка автомобиля пежо 408

Заметил снижение расхода масла, но это уже после 10 тысяч заметил — до замены на 10 залил 1 литр и уровень был чуть выше середины, до замена на 20 залил литр и уровень был на максимуме, до замены на 30 ушло меньше литра и уровень на максимуме. Хотя это могло быть связано с внешними причинами, например, стиль вождения.

Расход масла? Чувак, а может у тебя БМВ? 🙂

добавлю, что мнения о том, что уровень масла компенсируется чем-то, в том числе и мое мнение, могут быть и неверны в той части, что все попадающее в масло должно «выгорать», а может быть и не все. по-крайней мере мне не встречались исследования на тему «сколько попало и сколько выгорело» )))). однако есть две вещи, которые как я считаю, нужно принять за основу: «нулевого» расхода масла быть не может, и второе — каждый производитель это допускает (Пежо — 0,5 литра на 1000 км)

У меня 16 л. на 100 км. летом когда новая была.Потом до 12 упал в городе
на мой взгляд расход тоже снизился со временем, но это возможно лишь «почудилось мне» )) поэтому не стал писать об этом, т.к. уверенности нет.

т.е. ожидать увеличения динамики и уменьшения расхода топлива не стоит?

А с чего динамике меняться или расходу? Думаешь там что то притрётся и трение уменьшится? В пределах погрешности если только, попой не почувствовать.

попой не почувствовать.

У меня после 12тыс динамика значительно улучшилась. Было ощутимо.

У меня сразу после обкатки, произошли изменения.
И плохие и хорошие. Плохие-колесо прокалол, в 2х местах, длинным саморезом, и «низ» и «бок», а хорошие-чехлы купил, майфун поставил.
А по существу-ничего, как было, так и есть. остальное самовнушение *PARDON*, и расход. что на новой-что на обкатанной.(тут правда следует заметить, порложа руку на сердце, что за ним не слежу, и дисплей переключен в основном на «дату-время»). Я честно говоря ни на одной машине не следил. Для меня машина-удовольствие, а сколько она там грамм бензина в городе-загороде экономит. я турбу не взял тока потому что боюсь турбин.(фобия после пассата)

А. вот ещё. понял после обкатки, что Н Е П Р О Г А Д А Л.

т.е. ожидать увеличения динамики и уменьшения расхода топлива не стоит?

Уменьшение расхода будет лишь от того, что вы поймете в каких режимах и как экономичней ездить. Т.е. (повторюсь) привыкните и почувствуете!

А что с динамикой не так? Включайте Спорт режим!

IMXO. Разницы в динамике не видят те, кто катаются на автомате.

А откуда взяться разнице динамике? от микроскопических потерь на трение? Которых даже мощностной стенд не увидит?

чистоте кузова(известно ,что только-что помытый авто, едет в разы(!) лучше). Да в настроении водителя, и то разница. Вы как всегда *THUMBS UP*

после обкатки изменений понятно что не заметишь, разве что попривыкнешь к машине, адаптируешься. ))

Спасибо, учел при заливке дис.воды, все равно, вода испаряется и концентрация гликоля повышается, но все хорошо в меру, согласен.

Да откуда у народа это заблуждение, что вода испаряется, а гликоль остаётся. В исправной системе охлаждения уровень никуда не девается, а если вода и испаряется, то в микроскопических колличествах. Если уровень падает, то значит где то утечка. И нужно доливать антифриз а не воду. Если уж так боязно, что шибко концентрированный получится, то купите ареометр-стоит 100рублей в любом магазине автозапчастей. У меня на дизеле ни капли не долито за 10ткм, ка было на пол сантиметра ниже максимума, так и есть по сей день. У вас похоже движки просто с такой особенностью, что где то подпускают. На прошлом авто так же за 30ткм ни капли не ушло.

Вот вода первым делом и испаряется из охлаждающей жидкости при исправной системе.
Разве исправная система не герметична? Разве температура кипения воды в зависимости от давления не меняется?

Зы: на то-20000 охлаждайку мне доливали, полбанки смеси в багажнике сейчас болтается, авто дизель.

Разве исправная система не герметична? Разве температура кипения воды в зависимости от давления не меняется?

Зы: на то-20000 охлаждайку мне доливали, полбанки смеси в багажнике сейчас болтается, авто дизель.

А то что пробка сбрасывает давление при достежении определенного уровня, вам не известно?

Да! Неизвестно? Правда доливать никогда не приходилось, ВОДУ. Доливал тосол, антифриз.

Какая обкатка?? Чай не в прошлом веке живем. Никаких изменений не вижу, расход вот даже, после холодов и тотальных пробок, не вернулся еще к изначальному обнадеживающему значению менее 10-ти литров.

Разве исправная система не герметична? Разве температура кипения воды в зависимости от давления не меняется?Всё там герметично, и температура от давления меняется, но в современных моторах, особливо к которым приложила руку бнв, при участии ывропейскех экологов, температура зашкаливающая, и клапаны в крышках рассчитаны на огромное давление, и оно таки рано или поздно мегазашкаливает, и происходит сброс избыточного давления, вместе с паром естественно.

А то что пробка сбрасывает давление при достежении определенного уровня, вам не известно?
Известно, даже менял ее один раз на прошлом авто 🙂

Имхо, что до обкатки, что после — изменений нет, смена резины и то больше ощущается.

т.е. ожидать увеличения динамики и уменьшения расхода топлива не стоит?

Согласен многое от бензина и стиля езды зависит у меня 6.0-7.3 расхода масла нет пробег 19100.правда убрал ограничитепь скорости эффект заметен по расходу поезжу узнаю назад вернуть не долго.У меня DIAGBOX свой.

Источник статьи: http://peugeot-408.ru/archive/index.php/t-2472.html

Обкатка двигателя нового автомобиля

Проводим обкатку двигателя в автомобиле

Обкатка двигателя в автомобиле – комплекс первоначальных мер, направленных на притирку взаимодействующих узлов двигателя внутреннего, трансмиссии и ходовой части. Благодаря стремительному развитию автомобилестроения после сборки на конвейере требуется пройти как горячую, так и холодную обкатку деталей. Однако большинство автомобилистов ошибочно считают, что заводской обкатки деталей хватает для нормальной работы автомобиля. Забегая наперед стоит отметить, что ключевым элементом обкатываемого авто является не только двигатель.

Специалисты рекомендуют проходить обязательную обкатку автомобиля в двух случаях:

При покупке из автосалона;
При завершенном капремонте;

Двигатель и ходовая автомобиля

«Хорошо» притертые детали – залог долгой и без проблемной жизни деятельности автомобиля. Особое внимание уделяется поршневой системе, и клапанам, отвечающим за работу тягового агрегата. Безусловно, следует уделить пристальное внимание всем узлам автомобиля. Впервые дни обкатки двигатель автомобиля кажется странным, и абсолютно не соответствующим заявленной производителем мощности. Со временем эксплуатации детали прирабатываются, и двигатель показывает себя в истинной красе, моментально откликаясь на педаль газа. Именно поэтому в первую очередь особое внимание уделяется обкатки двигателя.

Не следует забывать о существовании тормозной системы, и прохождении сервисной обкатки. Согласно установленному алгоритму, происходит притирание тормозных дисков и колодок. Придерживаясь намеченного плана, автолюбитель наделяет тормозную систему долгой жизнью.

Трансмиссия требует уделить особого внимания, вне зависимости от установленной коробки: механической или автоматической. Во время обкатки необходимо «чувствовать» работу автомобиля, регулируя нагрузку ориентируясь на тяговые показатели. Данная предосторожность, производится с целью выявления заводских неполадок и брака, от которых никто не застрахован.

Стиль вождения автомобиля во время обкатки

Первое правило водителя: резкие нажатия на педаль газа или педаль тормоза строго запрещаются. Подобный сценарий максимально нагружает двигатель автомобиля, поддавая экстремальным перегрузкам не только тормозную систему, но и ходовую часть.

Также стоит избегать езды в нагрузку:

высокие обороты на малых передачах,
задержка сцепления,
перевозка тяжелой тары.

В морозные дни рекомендуется прогреть двигатель автомобиля до необходимой температуры, только после этого начинать движение. Любые передвижения обкатываемого автомобиля должны происходить на ровной дороге, избегая проселочных и разбитых трасс.

Приобретая поддержанный автомобиль, на одометре которого остановились цифры пробега 5-7 000 – первый признак прохождение полного технического осмотра, с дальнейшей заменой фильтров и смазочных материалов. Если пройденное ТО не выявило отклонений в работе автомобиля, можно смело утверждать о правильно пройденном обкате.

Производя обкат поддержанного автомобиля, следует уделять пристальное внимание работе основных узлов, при условии что «железный конь» приобретен у абсолютно незнакомых людей. Как правило, данный автомобиль технически будет превосходить новую машину, в силу частично проведенной обкатке.

Стандартизация процесса обкатки нового автомобиля

Наиболее важными в жизни любого автомобиля являются первые 200 километров. Для обкатки автомобиля рекомендуется выбирать ровное, не перегруженное другими автомобилями шоссе.

В процессе движения важно следить за оборотами двигателя, которые не должны превышать отметки 2500 об/мин. Условно процесс обкатки можно разделить на пять ступеней:

Впервые 50 км, скорость автомобиля не должна превышать отметки 50км/час, первый этап закладывает фундамент жизненного цикла ДВС;
Следующие 100 км разрешается увеличить скорость до 70 км/час;
Очередные 100 км рекомендуется проехать со скорость 80 км/час, важно следить за оборотами двигателя;
Еще 100 км необходимо проехать со скоростью 90 км/час;
На последнем этапе разрешается развить скорость свыше 90км/час, не забывая следить за показателями датчика температуры;

В случае появления непонятных звуков в процессе обкатки автомобиля, следует незамедлительно обратиться в сервисный центр.

Обкатка двигателя

Как правило, необходимость обкатки двигателя возникает, в случае, если автомобиль абсолютно новый и без пробега, а так же после осуществления процесса капитального ремонта силового агрегата. Зачастую процесс обкатки мотора осуществляется на протяжении двух – трех тысячах километров пробега авто.

Для чего необходимо обкатывать двигатель

Все движущиеся детали механизмов двигателя нуждаются в приработке, вот собственно по этой причине и необходима обкатка двигателя автомобиля. Большая часть деталей силового агрегата изготавливаются путем отлива и методом токарных работ, и даже если технология производства выдержана со стопроцентной точностью, то все равно их поверхности не могут быть идеально гладкими.

Так в момент притирки деталей мотора, их поверхности соприкасаются друг с другом, и тем самым происходит их приработка. В этот момент детали подвергаются высоким температурным и физическим нагрузкам, поэтому во избежание повреждения таковых, необходимо соблюдать технологический режим обкатки. Двигатель, обкатка которого произведена со всеми требованиями стандартов обкатки, имеет больший эксплуатационный ресурс и мощностные характеристики, нежели мотор который прошел обкатку не правильно.

Процесс обкатки дигателя

Обкатка двигателя после ремонта осуществляется в несколько этапов, последовательности которых нужно строго придерживаться.

После первого запуска мотора нужно осмотреть его и убедиться в отсутствии течи масла и охлаждающей жидкости из-под прокладок и соединительных узлов патрубков. Далее следует убедиться в том, что давление масла в двигателе в норме. Только после этого можно прогревать силовой агрегат до рекомендуемой рабочей температуры. В процессе прогрева, осматриваем двигатель на предмет утечек жидкостей.

По мере прогрева, давление масла будет снижаться, это обусловлено том, что оно нагревается и становиться менее вязким. Нормальным считается давление в пределах 0,5-1 кг/см.кв. Если параметры давления не соответствуют норме, то возможно были допущены ошибки при сборке мотора, неисправный масляный насос или масло низкого качества.

После набора рабочей температуры, двигатель необходимо заглушить, и дать ему остыть до тридцати градусов. Далее снова запускаем двигатель и повторяем процедуру. Эти операции следует проводить примерно пятнадцать раз. Стоить отметить, что первая обкатка проводится только на холостых оборотах.

На втором этапе придерживаемся следующих параметров: три минуты – 1000 оборотов, четыре минуты – 1500 оборотов, пять минут – 2000 оборотов.

Обкатка на дороге

Проведя первые этапы обкатки мотора, можно выезжать на дорогу. Необходимо учитывать, что правильная обкатка двигателя осуществляется на невысоких скоростях. Рекомендовано 65-70 км/ч, при этом важно следить, чтобы двигатель не перегревался. В этот период возможна нестабильная работа мотора на холостых оборотах, как правило, окончательную регулировку холостого хода нужно производить после тысячи километров пробега авто.

В дальнейшем скорость передвижения нужно увеличивать до 90 км, но делать это можно только после трех тысяч пробега в момент обкатки.

Обкатав двигатель, специалисты рекомендуют заменить масло в автомобиле и масляный фильтр, так как в нем обязательно будут присутствовать продукты первичного износа деталей.

Источник статьи: http://remontpeugeot.ru/dvigateli-pezho/obkatka-dvigatelya-novogo-avtomobilya.html