Тема: НУР АВТО — БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ!
Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой теме
Отображение
НУР АВТО — БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ!
Клиенты Нур-авто: «Фольксваген встал на путь МММ!»
17 сентября 2009
КЛИЕНТЫ КАЗАНСКОЙ КОМПАНИИ, НЕ ПОЛУЧИВШИЕ ПТС К СВОИМ МАШИНАМ, НАПИСАЛИ ГНЕВНОЕ ПИСЬМО ДМИТРИЮ МЕДВЕДЕВУ И АНГЕЛЕ МЕРКЕЛЬ
Конфликт между автосалонами «Нур-авто» и «Нур-сервис» и примерно 200 покупателями, не получившими ПТС к купленным там машинам, выходит на новый виток. После безуспешных попыток добиться ПТС от бывших дилеров Фольксваген Групп Рус, автомобилисты начали атаку на саму германскую компанию. Вчера общественная организация «Общество защиты прав и законных интересов потребителей торговой марки Volkswagen» отправила в адрес президента России Дмитрия Медведева и федерального канцлера ФРГ Ангелы Меркель письма с описанием проблемы и просит помощи в ее разрешении. Тексты писем оказались в распоряжении газеты «БИЗНЕС Online».
…И ПРИМКНУВШИЕ ЖИТЕЛИ ТАТАРСТАНА
«Общество защиты прав…» возникло в Уфе и первоначально объединяло около 140 клиентов дилера Volkswagen в Башкортостане ООО «Ак Моторс». Сейчас к ним примкнули и жители Татарстана – клиенты Нур-авто и Нур-сервис, поскольку проблема одна и главный виновник, по их мнению, тот же – поставщик Фольксваген Групп Рус. Во вторник в Казани прошло второе собрание пострадавших клиентов татарстанских автосалонов и около 40 человек подписались под обращениями к лидерам двух стран.
В письмах, в частности, сказано: «Наряду с выявленными ранее российскими преступными пирамидными структурами, как, к примеру, МММ во главе с Мавроди, ООО «ФГР» встало на путь обмана граждан нашей страны, хищения их денег, путем организации незаконной реализации автомобилей, через организованные ими дилерские центры в городах Уфа, Казань, Новосибирск и др., что приобрело массовый характер. При этом ООО «Фольксваген Групп Рус» сложило с себя всю ответственность перед обманутыми покупателями, и таких пострадавших на сегодняшний день уже СОТНИ. Это необходимо своевременно остановить».
Собравшиеся клиенты Нур-авто и Нур-сервиса делились своим печальным опытом, обменивались советами юридического характера. Организаторы встречи Нура сейчас ищут подходящее место для дальнейших сборов. Встречаться у автосалона, как это было первоначально, уже не получается – нужен большой зал. По данным Общества защиты прав…, паспорта технического средства от ФГР в России не могут получить около 400 человек. Примерно половина из них – из Татарстана.
ВЫВЕЗЛИ АВТОМОБИЛИ ПОД ПОКРОВОМ НОЧИ
О деталях противостоянии между Фольксваген Групп Рус и клиентами автосалонов газете «БИЗНЕС Online» рассказал Игорь Петухов — заместитель директора юридического центра «Правоград», один из инициаторов создания «Общества защиты прав и законных интересов потребителей торговой марки Volkswagen».
— Самый главный спор в данном противостоянии – о праве собственности на автомобили. ФГР считает, что соглашения с каждым из дилеров являются видом договора купли-продажи. Он подразумевает, что право собственности на автомобиль у конечного покупателя появляется после того, как дилер оплатит авто поставщику.
На самом деле ситуация складывалась по-другому. ФГР отправлял дилерам автомобили в большом количестве без предоплаты. И как любой крупный поставщик часто навязывал не самые продаваемые комплектации автомобилей: просто привозил и оставлял. С началом кризиса схема дала сбой. Причем, в нашем случае ФГР сам добавил дилеру головной боли, обязав его построить современный большой салон. Ак Моторс взял кредит в банке, построил салон и с этого момента начались проблемы.
В любом случае, важна правовая квалификация дилерского соглашения. ФГР не требовал предоплаты, контролировал деятельность своих дилеров, выдавая им обязательные для исполнения директивы. Фактически это правоотношения, которые можно квалифицировать как договор комиссии. Значит, автосалон, продавая авто конечному клиенту, обладает правами собственности, соответственно сделка производится совершенно законно.
— То есть по этому принципу вы и защищаете пострадавших?
— Да, первый суд прошел в пятницу в Уфе. Он постановил признать право собственности за покупателем, обязать ответчиков (а в качестве второго ответчика мы привлекли ФГР), передать автомобиль. В Казани ситуация проще – у людей хотя бы автомобили есть. В Уфе же у 60-70 человек из 140 автомобилей нет. Они стояли на площадке автосалона, покупателей кормили обещаниями выдать ПТС со дня на день, мол, потом приедете и все сразу заберете. Но в июне под покровом ночи ФГР вывезла все на автовозах.
— Сейчас объединяются пострадавшие покупатели из Казани и Уфы. Планируете ли привлечь другие регионы?
— Планируем объединить свои усилия с Новосибирском. Есть звонки из Москвы. Есть обращения по подобным делам, но не с ФГР, а с другими поставщиками. Сейчас в министерстве юстиции Башкортостана идет регистрация нашей организации. После чего начнем создавать филиалы, один из которых откроется в Казани.
— ФГР подает встречные иски в случае, если покупатели через суд просят признать за ними право собственности на автомобиль. В чью пользу решаются такие процессы?
— Судебная практика показывает, что не в пользу Фольксваген Групп Рус. В Новосибирске ФГР подала иск, чтобы истребовать Ауди у покупателя. Суд первой инстанции иск удовлетворил, признав человека недобросовестным приобретателем, но кассационная инстанция доводы ФГР не признала.
Владимир Казанцев,
фото Марии Зверевой
Источник статьи: http://www.passat-club.ru/forum/threads/19907…
Под покровительством Мамина и Скляра пытаются перебить наши контракты – Балушкин (видео)
Астана. 20 ноября. КазТАГ – Целью разрыва госконтрактов с группой компаний «АЗИЯ АВТО» является увод контрактов конкурентам под покровительством премьер-министра Аскара Мамина и вице-премьера Романа Скляра, заявил акционер компании Анатолий Балушкин. (Видео обращения доступно на сервисе YouTube).
«Мы то в общем говорим: «Господа, вы проверьте». Почему ни одной проверки до сих пор нет? Как можно голословно о чем-то утверждать? О чем можно разговаривать, когда идет цель перебить наши контракты и утащить их на другие площадки? Все, точка. Под большим покровительством господина Скляра (Романа, вице-премьера – КазТАГ) и, к сожалению, премьер-министра (Аскара Мамина – КазТАГ), действующего на сегодняшний день. Это надо понимать», — сказал Балушкин, обращаясь к коллективу группы компаний.
По его словам, «история конфликта простая».
«Против нас на сегодняшний день работают люди, которые ведут нечестную конкурентную борьбу в пользу двух заводов. Это завод в Костанае и это завод в Алматы. Завод в Алматы – 25 тыс. кв.м. Я не понимаю, что это за завод. Мы никогда не ставили себе цель построить псевдопроизводство. И так как мы никогда не рассчитывали на так называемые институты развития, мы, если вы заметили, развивали сами, но всегда являлись лидерами в количестве налогов, заработных плат, в тех социальных аспектах, моментах, которые мы делали – делали мы абсолютно искренне, и будем продолжать делать», — добавил бизнесмен.
Он заверил, что завод «АЗИЯ АВТО» продолжит работу до конца 2020 года с сохранением заработных плат сотрудникам.
«Действительно сыграло обращение коллектива (к президенту — КазТАГ), когда мы собрали 45 тыс. подписей. То есть тогда какой-то камень, скажем, под гору покатился, потому что все остальное пытались просто замыть. Суды – а судов не было, суд – это когда судят, нет ни одной экспертизы, нет ни одного, скажем так, требования по рабочей документации, нет никакого сравнения с другими конкурентами, просто пришли, обвинили: «не сделали». Что мы не сделали? А кто сделал? К тому же в тех технических объемах, которые мы поставили себе целью. Мы сделали», — подчеркнул спикер.
По словам Балушкина, в строящийся комплекс сварки и окраски кузовов, по которому было заключено соглашение с государством, группа компаний уже инвестировала $80 млн.
«Нам осталось $30 млн – это окрасочный комплекс. Окрасочный комплекс, господа, когда был первый локдаун, я был в России два месяца, я провел работу с банками по анализу и оценке всех активов российских, и под эти активы в России на сегодняшний день, 9 ноября «Санкт-Петербуржский банк» поставил всех в известность, что он готов оплатить окрасочный комплекс», — сказал акционер группы.
По его словам, стройка «как продолжалась, так и продолжается».
«На сегодняшний день оплачены все конструкции по крыше и «пирог» уже весь пришел, все-таки будем уже делать, 27 тыс. кв.м. Об этом мы тоже поставили в известность как областной акимат, так и наше дорогое, уважаемое правительство. Конечно, никто от нас этой прыти не ожидал, все думали, что мы сейчас просядем и ситуация у них немного дурацкая. Может, если бы была машина времени, многие бы захотели нас не поднимать вот на эти действия, на которые мы сейчас подходим», — отметил бизнесмен.
Спикер подчеркнул, что группа компаний будет действовать в законном ключе.
«После обращения генеральная прокуратура зашла в министерство (индустрии и инфраструктурного развития – КазТАГ), в министерстве 23 контракта, по которым так или иначе освобождены (субъекты рынка – КазТАГ) от чего-то. Ничего по этим контрактам не сделано. Эти контракты все работают. Проверка, конечно, вывила, что выборочный подход. Одна сторона не знает, как замять этот скандал, мы не собираемся его раздувать, то есть, мы как сказали: «Нам крови не надо – от нас отстаньте, и все». То есть, если нужен такой завод в Алматы – 25 тыс. кв.м. – прекрасно, это тоже рабочие места, пусть он будет. Мы не видим их себе как конкурентов. То есть, оставьте нас в покое, мы продолжим дальше свою работу. Мы видим – а нас они конкурентами видят. Вот такая разница в оценке и подходах», — сказал Балушкин.
Также он рассказал о текущей ситуации с проектом «Народный автомобиль».
«Когда нас обвиняют, что мы льготами воспользовались – господа, льготами воспользоваться невозможно – хотя бы это понятно сейчас, потому что мы не можем производить машины (по проекту «Народный автомобиль» – КазТАГ), они будут неконкурентоспособны. Льготы ушли населению. Мы посчитали, что нам нужно выдать 1117 автомобилей Lada Granta, и стало ясно, что мы или берем в заложники население, которое нам заплатило предоплату за машину, получилось, что им надо доплачивать под Т1 млн – вы знаете, мы сделали решение выдать эти машины и не брать людей в заложники, отдать им, потому что надеемся, что нам эти деньги, заблокированные, вернут. И люди, скажем так, посмотрят на эту ситуацию правильно», — добавил бизнесмен.
Как признался Балушкин, он считал, что «уникальная возможность договориться и достигнуты договоренности с государством – это дать дешевый автомобиль на улице».
«То есть вопрос НДС, вопрос утильсбора, он определялся, что невозможно заводить импортера, но выгодно производить и выгодно получать цену. Что происходит сегодня, что мы видим – только мы выходим из игры, пока временно – цены на машины растут. В смысле – два производителя начали поднимать резко цены. Мы подняли цены, потому что нам надо заплатить утильсбор и надо завезти готовую продукцию, нам нужно платить заработную плату хотя бы на товарных автомобилях и поддерживать коллектив, это понятно, то есть, это оборонительная политика. Но если бы мы выпускали, получается, цены бы были ниже. Это же очевидно. Это вот те льготы, которые, так называемые, нам начисляют. Эти льготы монетизировать невозможно», — сказал бизнесмен.
Напомним, 19 октября генеральный директор «АЗИЯ АВТО» Ерик Сагымбаев сообщил, что 11 апреля в период действия режима ЧП компания получила уведомление от властей о том, что с компанией разрывается промышленное соглашение, причем, задолго до истечения сроков.
Также он предупредил, что в случае закрытия «АЗИЯ АВТО» без работы останутся более 4 тыс. человек.
20 октября журналист Михаил Козачков сообщил, что власти Казахстана применили двойные стандарты при заключении соглашений с компаниями «АЗИЯ АВТО» и «СарыаркаАвтоПром». Причем, допсоглашение с «СарыаркаАвтоПром», как отметил он, «заключено с нарушениями, которые бросаются в глаза даже дилетантам».
В тот же день появилось сообщение о нарушении властями Казахстана обязательств по ЕАЭС при создании завода Hyundai в Алматы.
Источник: КазТАГ
Фото из открытых источников
На правах рекламы
Источник статьи: http://www.lada.kz/pr/85968-pod-pokrovitelstvom-mamina-i-sklyara-pytayutsya-perebit-nashi-kontrakty-balushkin-video.html
Автосалон Volkswagen «НУР-Авто» г. Казань
Купить/продать автомобиль или сделать ТО вам поможет Автосалон «НУР-Авто» в г. Казань. Центр располагается по адресу Казань, Оренбургский тракт, д. 5. Здесь вы всегда можете рассчитывать на лучшее предложение.
Сейчас «НУР-Авто» является официальным дилером Volkswagen в городе Казань. Вы можете воспользоваться услугами сервиса или приобрести б/у автомобиль этой марки. Также всегда есть различные вариант кредитования.
Официальный сайт автосалона «НУР-Авто» в г. Казань
На ресурсе вы сможете посмотреть всю интересующую вас информацию, например, кредитные ставки, автомобили в наличии, стоимость той или иной комплектации, контакты специалистов, фото машин и другое. Связаться со специалистами можете по телефону +7 (843) 277-70-80
Факс: +7 (843) 277-79-29
Автомобильный центр предлагает к покупке только проверенные автомобили Volkswagen на лучших условиях. Все новые авто сертифицированы и готовы к эксплуатации в суровом российском климате. Автомобильный салон также проводит различные акции и раздает бонусы при покупке.
Автосалон Volkswagen — «НУР-Авто»
Вы всегда сможете не только продать/купить авто, но и осуществлять ТО, различные ремонтные работы и шиномонтаж, ведь у дилера есть свой сервис.
Если вы твердо решили в продаже или покупке автомобиля, предлагаем вам ознакомиться с отзывами и обратиться к автосалону. Специалисты автоцентра готовы помимо демонстрации машин и оформления документов готовы помочь с оформлением кредитов и автострахований.
Источник статьи: http://autosalon-s.ru/avtosalony/kazan/nur-avto-volkswagen-kazan