Неисправности колес легкового автомобиля

Неисправности колес и способы их устранения

Неисправности колес и способы их устранения приведены в таблице 10.7.

Таблица 10.7 — Неисправности колес

Причина	Способ устранения
Биение колеса
Нарушение балансировки колес	Отбалансировать колесо, при необходимости заменить
Смещение балансировочных грузиков и шины при монтаже	Отбалансировать колесо
Деформация обода	По возможности выправить обод или заменить новым
Повреждение шины	Заменить шину
Недопустимый зазор в подшипниках ступицы колеса	Отрегулировать зазор
Повреждение шины
Излом на борту шины из-за деформации	Отремонтировать или заменить обод новым, при сильном повреждении шину заменить
Обрыв нитей корда каркаса по краям протектора из-за перегрузки автомобиля	Не перегружать автомобиль, шину заменить
Разрыв покрышки при ударе вследствие повышенного давления в шине	Заменить шину новой, установить нормальное давление
Визг шин на виражах
Ненормальное давление в шинах	Довести давление до нормы
Повышенный износ протектора
Нарушены углы установки колес	Заменить изношенные детали
Езда на высокой скорости по неровным дорогам	Выбирать скорость в зависимости от состояния дороги
Слишком резкие разгоны автомобиля с пробуксовкой колес	Избегать резких разгонов
Частое пользование тормозами с блокировкой колес	Избегать блокировки колес
Повышенный зазор в подшипниках ступиц колес	Отрегулировать преднатяг подшипников
Перегрузка автомобиля	Не превышать допустимых нагрузок, указанных в инструкции по эксплуатации
Не выполнялась рекомендуемая перестановка колес	Переставлять колеса по общепринятой схеме
Неравномерный износ протектора
Повышенная скорость на поворотах	Снижать скорость
Увод на поворотах, происходящий от неисправности подвесок	Отремонтировать подвеску
Дисбаланс колес	Отбалансировать колеса
Не работают амортизаторы	Отремонтировать амортизаторы или заменить их
Нарушен угол развала колес (износ только с одной стороны протектора)	Проверить и заменить изношенные детали
Пониженное давление воздуха в шинах (большой износ по краям протектора)	Установить нормальное давление
Повышенное давление воздуха в шинах (большой износ в средней зоне протектора)	Установить нормальное давление
Занижено схождение передних колес (изнашивается внутренний край протектора)	Отрегулировать схождение колес
Увеличено схождение передних колес (износ наружного края протектора)	Отрегулировать схождение колес
Нарушена регулировка рулевого управления, что вызывает неодинаковое схождение правого и левого колес (износ на внутреннем крае протектора одного колеса и на наружном – другого)	Отрегулировать схождение, проверить, не деформированы ли детали рулевого управления и подвески

При контрольном осмотре перед выходом из парка проверяется давление воздуха в шинах.

При контрольном осмотре в пути проверяется состояние шины и нагрев ступицы колеса.

При ЕТО производится очистка колес от грязи.

При ТО-1 проверяется крепление и при необходимости подтягиваются гайки крепления колес.

При ТО-2 проверяется и при необходимости регулируется затяжка подшипников ступиц колес. Осевой люфт или затяжку подшипников ступиц колес проверить покачиванием поддомкраченного колеса в направлении, перпендикулярном плоскости вращения колеса, а также вращением от руки. При правильной затяжке подшипников колесо вращается свободно, без заеданий и не имеет осевого люфта и качки.

Для регулировки подшипников ступиц необходимо закрыть шинные краны 1 (рисунок 10.14) всех колес. Поднять домкратом регулируемое колесо. Снять защитный кожух трубки подвода воздуха, идущей от шинного крана к вентилю камеры, и отсоединить трубку от вентиля камеры. На автомобиле КамАЗ-43114 снять фланец 5 полуоси (полуось) вместе с трубкой подвода воздуха, а на автомобиле Урал-4320-31 крышку ступицы 8 (рисунок 10.16) с угольником 7 и полуось 9. Вращая колесо рукой, проверить, нет ли заеданий и задевания тормозного барабана за накладки тормозных колодок. Отогнуть стопорную шайбу 37 (рисунок 10.14) контргайки 3, отвернуть контргайку 3 и снять замковую шайбу 4. Затем затянуть регулировочную гайку 6 крепления подшипников до начала торможения ступицы (во время затягивания гайки проворачивать колесо для правильного и равномерного распределения роликов по периметру обоймы подшипников), затем отпустить ее приблизительно на 1/6 оборота. Колесо при этом должно свободно вращаться без ощутимого осевого люфта. Установить замковую шайбу 4 так, чтобы стопорный штифт регулировочной гайки 6 совпал с ближайшим отверстием в замковой шайбе 4. Если отверстия не совпадут, то отвернуть гайку 6 до совпадения ближайшего отверстия со штифтом. Установить стопорную шайбу 37 и завернуть до отказа контргайку 3. Отогнуть стопорную шайбу 37 на грань контргайки 3. Далее проводить сборку в обратной последовательности. Пустить двигатель и довести давление воздуха в шинах до нормы. Кратковременным пробегом, без резких торможений проверить качество регулировки. В случае чрезмерного нагрева ступицы (проверять на ощупь) повторить регулировку.

При возникновении неравномерного износа шин необходимо переставлять колеса. При этом другие шины будут также изнашиваться неравномерно. В тех случаях, когда все шины изнашиваются равномерно, в перестановке нет необходимости. Каждая шина притирается к своему месту, и в этом случае ее износ будет минимальным.

Дата добавления: 2016-09-26 ; просмотров: 11010 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ

Источник статьи: http://poznayka.org/s62594t1.html

Виды и причины износа автомобильных шин. Какими неисправностями в автомобиле они вызваны

Шина — довольно дорогой элемент автомобиля. Но ее преждевременный износ повлечет за собой не только дополнительные траты, но и риск ДТП. Разберемся в видах и причинах повышенного или неравномерного износа шин, а также узнаем, как избежать этой проблемы.

Виды износа протектора автомобильных шин

Шины, помимо естественного истирания, нередко подвергаются дополнительным нагрузкам, которые приводят к ускоренному износу. При этом до определенного момента заметить какие-либо негативные изменения практически невозможно. Поэтому важно знать и уметь визуально определить вид износа протектора шин.

• Изнашиваются боковые поверхности протектора шин. При этом «съедается» резина, которая находится ближе к краям протектора. Различают как односторонний боковой износ, так и двухсторонний.
• Истирается центральная часть протектора. Этот дефект характеризуется ускоренным разрушением в середине контактной поверхности колеса. При этом боковые части протектора заметно менее интенсивно подвергаются износу.
• Появляются локальные пятна износа. Этот дефект появляется довольно редко; на запущенных стадиях обычно сопровождается биением в такт вращению колеса.
• Разрушается корд и изменяется геометрия шины. Колесо меняет свою форму из-завнутренних повреждений корда. Этот вид износа относится к наиболее опасным.

Все эти дефекты могут значительно снизить устойчивость авто на дороге и даже привести к аварии.

Причины износа шин передних и задних колес

Независимо от вида повреждений, важно своевременно локализовать причину неравномерного износа шин. Разберем наиболее распространенные факторы, которые влияют на ускоренный износ протектора шины или повреждение корда.

• Неправильные углы установки колес — самая частая причина неравномерного износа шин передних колес. Положительный или отрицательный развал непременно ускорит истирание наружной или внутренней боковой поверхности шины. Чрезмерно большие или малые углы схождения также приведут к одностороннему износу. Чаще всего причиной неравномерного износа передних шин с наружной стороны служит неправильный угол развала с отклонением колес от вертикальной плоскости наружу, за пределы автомобиля.

Причиной износа передних шин с внутренней стороны обычно выступает некорректно отрегулированный угол развала с отклонением от вертикальной плоскости и заходом управляемых колес под автомобиль.

• Разбитая подвеска. При этой неисправности может пострадать любая часть протектора. Но чаще наблюдается односторонний боковой износ с одновременным ухудшением управляемости авто (уводом в сторону, плохой отзывчивостью руля).
• Неполадки в рулевом управлении. Люфт рейки или наконечников неизбежно приведет к повышенной нагрузке на шины.
• Повышенное или пониженное давление в шинах . Одна из наиболее распространенных причин внутреннего износа протектора передних или задних шин — повышенное давление. Перекачанная шина будет стремиться принять форму тороида, что приведет к выпиранию ее центральной части. Низкое давление характеризуется ускоренным двухсторонним боковым износом, так как центральная часть прогибается к оси вращения.
• Агрессивная езда с резкими торможениями и ускорением с пробуксовкой. При такой эксплуатации авто могут появиться локальные повреждения резины и деформация корда. Перекачанные шины в совокупности с агрессивной ездой также являются причиной износа передних и задних шин с внутренней стороны.
• Изначально низкое качество резины. Прежде чем купить летние или зимние шины, внимательно изучите, насколько тот или иной производитель добросовестно относится к изготовлению продукции и подходят ли рассматриваемые колеса под ваш стиль эксплуатации авто.

Также имейте ввиду, что внедорожные шины отличаются от легковых . И даже если на ваш компактный внедорожник подходит более дешевая резина от легкового автотранспорта — перед установкой других колес желательно изучить этот вопрос и быть готовым к последствиям такой нерегламентированной замены.

Не забывайте периодически осматривать резину на наличие дефектов. Осмотр не занимает много времени, а своевременное обнаружение позволит не только сэкономить на резине, но и предотвратит возможные казусы на дороге из-за ухудшения управляемости.

Есть вопросы? Свяжитесь с нами по телефону 8 800 555-67-06 и мы обязательно вам поможем!

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/id/5a1f9ac7a815f162d3d6c7c9/vidy-i-prichiny-iznosa-avtomobilnyh-shin-kakimi-neispravnostiami-v-avtomobile-oni-vyzvany-5d22f1dafe516300ade0c599

66. Неисправности колес, их причины и признаки.

Ухудшение устойчивости движения автомобиля

Нарушена балансировка колес

Отбалансируйте колеса с шинами в сборе

Недостаточное давление в шинах

Доведите давление до нормы

Свободный ход в подшипниках ступиц и неправильная затяжка гаек крепления колес к ступицам

Отрегулируйте подшипники ступиц колес, затяните гайки

Неправильная установка управляемых колес

Отрегулируйте величину схождения колес

Неравномерный износ протектора шин

Проведите перестановку шин

Ухудшение самовозврата колес в нейтральное положение

Недостаточное давление в шинах

Доведите давление до нормы

Увеличение усилия на рулевом колесе

Недостаточное давление в шинах

Доведите давление до нормы

Недостаток смазки в подшипниках ступиц передних колес

Перетяжка подшипников ступиц передних колес

Отрегулируйте подшипники ступиц колес, затяните гайки

Недостаток смазочного материала в подшипниках ступиц передних колес

Перетяжка подшипников ступиц передних колес

Отрегулируйте подшипники ступиц колес

67. Неисправности рулевого управления, их причины и признаки.

Неисправность

Способ устранения

Увеличенный свободный ход рулевого колеса

Ослабли болты крепления картера рулевого механизма

Ослабли гайки шаровых пальцев рулевых тяг

Проверить и затянуть гайки

В шаровых шарнирах рулевых тяг увеличенный зазор

Заменить рулевые тяги или наконечники

Слишком большой зазор в подшипниках ступиц передних колес

В зацеплении ролика с червяком имеется увеличенный зазор

Между осью маятникового рычага и втулками слишком большой зазор

Заменить втулки или кронштейн в сборе

В подшипниках червяка зазор более допустимого

Ослабли болты крепления промежуточного вала рулевого механизма к верхнему валу рулевого механизма или к валу червяка

Стуки или шум в рулевом управлении

Зазор в подшипниках ступиц передних колес больше допустимого

Гайки шаровых пальцев рулевых тяг ослаблены

Проверить и затянуть гайки

Регулировочная гайка оси маятникового рычага ослаблена

Отрегулировать затягивание гайки

В зацеплении ролика с червяком или в подшипниках червяка нарушен зазор

В шаровых шарнирах рулевых тяг имеется увеличенный зазор

Заменить рулевые тяги или наконечники

Болты крепления кронштейна маятникового рычага или картера рулевого механизма ослаблены

Проверить и затянуть гайки болтов

Ослаблены гайки крепления поворотных рычагов

Нужно затянуть гайки

Ослаблены болты крепления вала рулевого управления

Затянуть гайки этих болтов

Тугое вращение рулевого колеса

В зацеплении ролика с червяком нарушен зазор

В шинах передних колес низкое давление

Неправильная установка углов передних колес

Проверить и отрегулировать установку колес

Регулировочная гайка оси маятникового рычага перетянута

Отрегулировать затягивание гайки

Повреждены детали шаровых шарниров

Нужно заменить поврежденные детали

Детали рулевого привода деформированны

Заменить эти детали

В картере рулевого механизма отсутствует масло

Проверить уровень масла и залить до нормы. Проверить сальник, если он поврежден, то его необходимо заменить

Если подшипники верхнего вала рулевого управления повреждены

Необходимо заменить подшипники

Самовозбуждающееся угловое колебание передних колёс

Увеличенное или ослабленное давление в шинах

Проверить и установить нормальное давление

Неправильные углы установки передних колес

Отрегулировать углы установки колес

В подшипниках ступиц передних колес больше допустимого

Неустойчивость автомобиля

Нарушены углы установки передних колес

Отрегулировать углы установки колес

В подшипниках передних колес имеется увеличенный зазор

Ослаблены гайки шаровых пальцев рулевых тяг

Проверить и подтянуть гайки

Слишком большой зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг

Нужно заменить наконечники или рулевые тяги

Болты крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага ослаблены

Проверить и затянуть гайки болтов

Увеличенный зазор в зацеплении ролика и червяка

Поворотные кулаки или рычаги подвески деформированы

Проверить кулаки и рычаги, деформированные детали заменить

Увод автомобиля от прямолинейного движения в какую-либо сторону

Неодинаковое давление в шинах

Установить одинаковое давление

Различная осадка пружин передней подвески

Следует заменить непригодные пружины

Поворотные кулаки или рычаги подвески деформированы

Проверить кулаки и рычаги, деформированные детали заменить

Неполное растормаживание одного или нескольких колес

Проверить состояние тормозной системы

Утечка масла из картера

Износ сальника вала сошки или червяка

Ослабляются болты, крепящие крышки картера рулевого механизма

Источник статьи: http://studfile.net/preview/6302382/page:35/