Можно ли буксировать автомобиль с заведенным двигателем

Блог автошколы Вираж

10 правил буксировки авто с нерабочим двигателем.

Еще относительно недавно российские дороги не были настолько забиты автотранспортом, а водители – не избалованными эвакуаторами, готовыми примчаться по первому требованию. Поэтому правила буксировки автомобиля были любому шоферу досконально знакомы. Но сегодня их многие подзабыли, а очень многим буксировочные правила неведомы вообще. Следует рассказать о буксировке автомобиля, чтобы каждый водитель располагал знаниями при нестандартных ситуациях.

Чаще всего машина буксировалась на тросе, а ее силовой агрегат не работал. Поэтому данный вариант и рассмотрим:

1. Необходимо полностью согласовать действия водителей – в буксируемой машине при гибкой сцепке всегда сидит водитель. Ехать быстрее 50 км/ч нельзя.
2. В замке зажигания буксируемой машины обязательно присутствует ключ, иначе может блокироваться руль. Рычаг МКПП ставится на нейтральную скорость, у АКПП селектор переводят на N. Аварийная сигнализация обязательно включается.
3. По идее, машины с «автоматами» не буксируют – коробка может сломаться. Но при нужде придерживайтесь правила 50х50: буксируйте не быстрее 50 км/ч не далее 50 км.
4. Буксировочный трос (веревку) цепляют исключительно за предназначенные буксировочные проушины, крюки и пр. За рулевые тяги, бампера и прочие части его не зацепляют.
5. Когда двигатель молчит, усилители тормозной системы и руля не функционируют. Рулить и тормозить, соответственно, будет ощутимо труднее.
6. Буксирующей машине запрещено резко трогаться, а тормозить и перестраиваться в рядах надо плавно, заблаговременно предупредив водителя авто «на прицепе».
7. Когда водитель буксирует машину, он обязан помнить, что длина его «автопоезда» теперь как минимум удвоилась, поэтому на мигающий зеленый пролетать нельзя, чтобы кто-нибудь не въехал в буксируемую машину.
8. Водитель буксируемого транспорта перед перестроением обязан аварийку отключить, чтобы тоже показать направление поворота. Не всем ведь видно, что машину «тащат». Когда манёвр завершен, аварийная сигнализация снова активируется.
9. Буксируемый обязан держать трос натянутым, для чего следует постоянно притормаживать. Поэтому когда тормоза неисправны, про буксировку не ведется и речи. Также водитель аварийной машины внимательно следит, какова обстановка перед буксирующей машиной. Приготовиться надо ко всему!
10. На буксируемом автомобиле, двигатель которого молчит, нежелательно пользоваться без крайних нужд любой электрикой – особенно кондиционером, климат — контролем. Музыкой и всякими электроприводами. Только аварийка, ближний свет с габаритами. Зимой печку включайте только на малых режимах и ненадолго – аккумулятор садится очень быстро!

Водитель буксируемой машины обязан обладать правами и быть вписанным в ОСАГО! Авто на буксире – полноценный участник дорожного движения!

Источник статьи: http://avtoshkola-virag.ru/blog/buksirovka

Буксировка автомобиля: несколько простых советов

Прежде всего, нужно решить, как именно вы будете транспортировать свой автомобиль к месту предполагаемого ремонта. Вариантов несколько: на гибкой сцепке, с помощью частичной или полной погрузки.

Жесткая сцепка

частичная погрузка автомобиля

Эвакуатор

Не забывайте, что буксируемый на гибкой сцепке автомобиль является полноценным участником дорожного движения, а потому его водитель обязан иметь при себе стандартный набор документов: водительское удостоверение, свидетельство о регистрации или ПТС, полис ОСАГО. Ну и, конечно, буксируемый автомобиль должен иметь номерные знаки. Иначе у инспекторов ГИБДД возникнут вполне обоснованные вопросы.

Подготовка

На буксирующем автомобиле должен гореть ближний свет фар вне зависимости от времени суток. Собственно, сейчас все автомобили обязаны двигаться с включенным ближним светом фар или дневными ходовыми огнями. Но нелишне еще раз об этом напомнить. Подробнее о том, когда и как использовать световые приборы в соответствии с ПДД, написал Сергей Смирнов.

На буксируемой машине должна быть включена аварийная сигнализация. Если она не работает, необходимо сзади закрепить знак аварийной остановки. Длина гибкой сцепки должна быть от четырех до шести метров. Это в ваших же интересах. Дело в том, что потребность в буксировке, как правило, возникает из-за невозможности запустить двигатель, а значит и про усилитель тормозов тоже можно позабыть. Если трос короткий, водитель буксируемого автомобиля может с непривычки выбрать неправильное усилие на педали тормоза и «догонит» свой буксир. Если же трос слишком длинный, возникнут сложности при проезде поворотов.

Буксировка автомобиля

У буксируемого на гибкой сцепке автомобиля должны быть исправны тормозная система и рулевое управление. Скорость транспортировки — не более 50 км/ч. Нужно помнить и о том, что в гололед буксировка запрещена.

На буксируемом автомобиле нужно включить зажигание, чтобы не сработала механическая блокировка руля в повороте. Поэтому рекомендуем отсоединить от катушки зажигания провод низкого напряжения — это сбережет заряд аккумулятора. Кроме аварийной сигнализации водителю сломавшейся машины может понадобиться и клаксон, а в дождь — и стеклоочистители. На все это нужна энергия, и ее надо беречь.

буксировочный трос

Правилами процесс крепежа троса не регламентируется. Главное, чтобы он был закреплен надежно. Это в интересах обоих водителей. Если у «буксира» нет проушин сзади, трос крепится за фаркоп. Если нет и его, а задняя подвеска рессорная, трос можно зацепить за рессору.

Затем на трос нужно прицепить так называемые предупредительные устройства. Они описаны в пункте 9 основных положений Правил («Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения»). Это флажки или щитки размером 200×200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми полосами шириной 50 мм. На трос должно быть установлено минимум два таких флажка. Если их нет, а сцепка из двух машин попала в ДТП — скажем, водитель автомобиля, едущего по соседней полосе, начал перестраиваться и задел буксировочный трос, — то виновным признают водителя буксира. Он нарушил пункт 20.3 Правил.

За отсутствие предупредительных устройств предусмотрено предупреждение или штраф 500 руб. Основной вопрос в том, где взять эти самые таблички — обычные красные тряпки не подойдут, так как они не обладают световозвращающим эффектом. Многие производители тросов флажки-таблички просто не делают, в магазинах автозапчастей этот товар тоже редкий, так что придется искать в интернете.

буксировочный трос

Что делать, если троса нет? Попробуем смастерить его из того, что окажется под рукой, то есть в багажнике машины. Прочные веревки, ремни безопасности и прочее. Главное, чтобы такой «самопал» был требуемой длины.

В путь

Троганье — один из самых сложных моментов при буксировке. Водитель первого автомобиля должен начинать движение плавно, чтобы не было рывка при старте. Если у машины механическая коробка передач, в момент, когда трос натянется, нужно чуть выжать педаль сцепления. Это смягчит рывок. Затем нужно добавить газа, чтобы не дать тросу провиснуть сразу после начала движения.

Нужно помнить, что водитель сзади видит дорогу хуже, чем водитель первого автомобиля, и к тому же имеет сильно ограниченные возможности для маневра. Потому в сцепке нужно двигаться осторожно, по возможности избегая торможений и остановок. Но если остановка необходима, перед торможением помигайте аварийкой. Это даст понять второму водителю, что вы собираетесь останавливаться. При проезде поворотов по возможности закладывайте большой радиус поворота, ведь буксируемый автомобиль проезжает его по заметно меньшему радиусу.

Важно помнить, что неаккуратная буксировка может привести к аварии и, возможно, человеческим жертвам, поэтому не стоит подходить к этому процессу легкомысленно. Если опыта буксировки нет, то не следует начинать практику на оживленных городских улицах. Лучше доверить это более опытному водителю, а когда выпадет шанс, потренироваться в буксировке где-нибудь за пределами городской черты. И все же желаю никогда не попадать в ситуацию, когда вам могли бы пригодиться наши советы.

Источник статьи: http://www.zr.ru/content/articles/906064-buksiruem-avtomobil-pravilno/

Можно ли буксировать машину с коробкой автомат на нейтрали?

Большинство автомобилистов уверены в том, что буксировка автомобиля с автоматической коробкой передач приведет к серьезным поломкам. Некоторые считают что буксировать можно, ведь у машины для этого есть нейтральная передача. Кто же прав в споре? Давайте по порядку.

Автоматическая коробка передач в современных автомобилях устроена таким образом, что при вращении колес вращаются также некоторые механизмы самой коробки. Подача масла в коробке передач осуществляется под давлением, соответственно, если машина едет на буксире и двигатель не работает — масло в КПП не подается. Шестеренки в коробке передач вынуждены работать без смазки «по сухому», а это ведет к сильному износу механизмов и как следствие — полному выходу из строя автоматической коробки передач.

Однако почти у всех машин, оснащенных коробкой автомат, действительно есть нейтралка. Именно она призвана облегчить буксировку сломанного автомобиля. Эта ступень отключает трансмиссию от двигателя. При этом важно учесть некоторые нюансы.

Правила буксировки автомобиля с автоматической коробкой

Некоторые автопроизводители в инструкции по эксплуатации машины размещают рекомендации, которые призваны снизить риск возможные плохие последствия. Если у вас эта книжка отсутствует, следуйте стандартным правилам:

• Селектор коробки передач должен быть выставлен на нейтральную ступень — N.
• Буксировку нужно производить на максимально низкой скорости не более 30 км/ч.
• Транспортировка машины с АКПП на тросе допускается только на небольшие расстояния, до ближайшего автосервиса.
• Периодически останавливаться и остужать трансмиссию.

Отвечая на вопрос, можно ли буксировать машину с автоматом на нейтральной передаче ответ будет положительный . Да, буксирование допускается, но с выполнением вышеизложенных правил. Однако нужно понимать, что последствия такой экстренной буксировки на коробку оказаны все равно будут, хоть и не большие. Поэтому, если у вас есть возможность, советуем вам вызвать эвакуатор. Он обойдется явно дешевле, нежели замена коробки передач.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/autogaid/mojno-li-buksirovat-mashinu-s-korobkoi-avtomat-na-neitrali-5a8e80f157906a6f5278fc15

Нюансы буксировки автомобиля на механике и АКПП

Машины иногда подводят владельцев. Обычно это происходит в самый неподходящий момент: на трассе или вдали от дома. Конечно, на помощь приходит автомобильное братство, славящееся взаимовыручкой. Но все ли автолюбители знают, как отбуксировать транспортное средство, не навредив ему? Есть несколько тонкостей, которые требуется учесть при буксировке.

Основные правила буксировки

Например, буксировка на жесткой сцепке применима для грузового транспорта и прицепов, а на гибкой сцепке с помощью веревочных, цепных или железных тросов – подойдет для легкового транспорта.

Немаловажные моменты – наличие или отсутствие водителя в буксируемом авто и вид поломки. Например, при неисправности системы торможения используется буксировка с частичной погрузкой, это значит, что передние колеса неисправной машины размещают на платформе специального погрузчика.

Чтобы правильно отбуксировать автомобиль, необходимо знать правила дорожного движения РФ в части, касающейся буксировки. В них зафиксированы такие требования:

• пассажирам нельзя находиться в транспорте, буксируемом при помощи сцепки;
• управлять транспортом, участвующим в буксировке, должны водители, имеющие водительский опыт не менее 3 лет;
• запрещается буксировка двух транспортных средств одновременно;
• величина дистанции при использовании жесткой сцепки – до 4 метров, гибкой – от 4 до 6 метров. Более короткий трос может привести к возникновению ДТП между участниками процесса;
• разрешенная скорость буксировки – 50 км/ч;
• во время гололедицы нельзя использовать гибкую сцепку;
• автомобиль, буксирующий неисправного собрата, обязан обозначить себя ближним светом фар или ходовых огней;
• у буксируемого автомобиля требуется включить аварийную сигнализацию. Если она неисправна, то к заднему стеклу и бамперу нужно прикрепить знак аварийной остановки;
• при использовании гибкой сцепки обязательно присутствие водителя за рулем транспортируемого автомобиля. Данное требование объясняется безопасностью процесса.

Кроме того, в буксируемом автомобиле не работает вакуумный усилитель тормозов, значит, снижается эффективность торможения, водителю приходится прилагать значительные усилия, чтобы нажимать на тормоз.

Чтобы исключить неожиданную блокировку руля на повороте, водителю неисправного ТС рекомендовано включить зажигание. А отсоединение провода низкого напряжения от катушки зажигания – необходимое условие для сохранения заряда аккумулятора.

Общие требования к ТС

• наличие надежного троса в багажнике автомобиля. Если трос рассохся от времени, то буксировка становится небезопасным мероприятием, от которого лучше отказаться;
• обязательно должны иметься проушины, предназначенные для крепления троса. Если таковых нет, то можно закрепить карабин троса на фаркоп;
• решающее значение имеет материал, из которого изготовлен трос. Подойдет только тот, который растягивается, иначе возможен разрыв троса во время рывка при буксировке;
• буксировщик должен плавно начать собственное движение, чтобы исключить жесткий рывок с места неисправного автомобиля.

Именно в этот момент опыт вождения особенно важен, так как приходится быстро подбирать нужную передачу, при этом обеспечивать плавную работу педалей.

Особенности буксировки автомобиля с АКПП

Самым капризным в вопросе транспортировки считается автомобиль с автоматической коробкой передач, поэтому лучше не рисковать и к неисправной машине сразу вызвать эвакуатор.

Если все-таки принято решение о транспортировке, то следует учесть, что коробка будет лишена смазки, а это «потянет за собой» поломку гидротрансформатора или ремня.

Помимо этого надо помнить:

• максимальное расстояние, на которое можно отбуксировать автомобиль с АКПП — 50 км;
• разрешенная скорость буксировки – до 40 км/ч;
• рычаг АКПП обязательно должен находиться в нейтральном положении.

Как быть, если автомобиль с АКПП выступает в роли буксировщика? Есть ли здесь нюансы, которые следует учитывать?

Да, конечно, свои правила существуют и для такого случая. Во-первых, масса буксируемого автомобиля должна быть меньше массы тянущей машины; во-вторых, наиболее подходящим является способ жесткой сцепки; в-третьих, водителю «тягача» рекомендуется перевести рычаг коробки на вторую или третью передачу.

Для облегчения буксировки издавна используют различные вербальные средства общения между водителями двух авто. Сегодня это рации или мобильные телефоны, но не стоит забывать и о старых поверенных способах – звуковых, световых сигналах и жестах.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/myautohelp/niuansy-buksirovki-avtomobilia-na-mehanike-i-akpp-5bd7f74d32ca1533928ee721