Chevrolet Aveo — 2012 — отзыв
Chevrolet Aveo/Sonic — мой верный конь. Пятилетний опыт эксплуатации.
Предыстория
Водить машину было моей мечтой с самого детства. На небольшой безлюдной парковке, папа учил меня водить машину. Как же медленно тянулось время перед тем, как мне стукнуло 18. Первым же делом я записалась в автошколу недалеко от дома. Помню, что туда я ходила с бОльшим удовольствием, нежели в университет. Там, уже не помню, сколько точно, примерно месяц мы проходили теорию, потом началось самое интересное – практика. Впрочем, о самой автошколе у меня осталось негативное впечатление, но сейчас не об этом. В апреле 2009 я, наконец-таки получила права. Сколько же радости было… На тот момент мне было 18 лет, и, конечно же, ни на какую машину я не заработала.
Спустя два года после получения прав, в начале апреля родители задерживались на работе. Я уже было начала нервничать, не случилось ли чего, как зазвонил телефон. Папа спросил быстро какую-то информацию, и я особо не придала этому значения. Поздно вечером они вернулись домой и показали какие-то бумажки. Я долго не могла вникнуть в текст договора, пока папа не сунул мне под нос брошюру Chevrolet Aveo. Он сказал, что через месяц приедет ко мне моя серая красавица. Вы не представляете, КАК ДОЛГО тянулся этот месяц. Она плыла ко мне из самой Кореи на пароме. Да, у меня одна из первых корейских сборок (об этом свидетельствует третий подголовник на заднем сиденье), потом их собирали, если я не ошибаюсь, в Калининграде. Когда машина была уже в салоне, начались майские праздники, и мне не могли сделать номера на машину. В общем, 4 мая 2012 года я забрала свою первую в жизни машину из салона… До сих пор помню её запах…
Комплектация
В 2012 году (по крайней мере в первой половине) была всего лишь одна комплектация – LT. Это средний вариант. Полупустого LS и полного фарша LTZ у нас в России на тот момент еще не было. Можно было заказать только лишь два доп.пакета.
Чисто с женской точки зрения, обливаясь слезами, напишу, чего в средней комплектации НЕТ, но есть в полной:
Бортового компьютера (а это довольно-таки нужная вещь), передних противотуманок (у меня просто стоят заглушки), круиза-контроля, хромированных ручек дверей, ящика под сиденьем переднего пассажира, кожаного руля, 6ти динамиков (у меня только спереди), серебристой накладки на руле, регулировки водительского сидения в 4-х направлениях (у меня только в 2-х), и по мелочи – резиновых ковриков в лотке на центральной консоли и во всех кармашках.
На самом деле из всего вышеперечисленного я бы хотела иметь бортовой компьютер и противотуманки. Остальное для меня не особо-то и интересно. Единственное, что хотелось бы, — это люк. Но с ним тоже в то время не было машин.
Так же за 10 тысяч рублей предлагали комплект литых дисков, который тоже был заказан, но их поставили случайно на другую машину, и мы не стали на этом моменте настаивать, т.к диски были так себе.
Расход бензина
Без бортового компьютера вычислить это проблематично для меня, но я с уверенностью могу сказать, что кушает Авео около 10 литров в городе. Кстати, у меня автомат (АКПП в Авео T300 полноценный шестиступенчатый).
На трассе, конечно, намного меньше.
В моей машине есть все самое необходимое – подогрев передних сидений, кондиционер, регулировка руля, три подстаканника, куча карманов, подлокотник, USB (музыку слушаю с флешки, но можно еще подключить телефон по Bluetooth), управление аудиосистемой на руле, огромный багажник (502 литра). Опять-таки, необходимое – с женской точки зрения)))
Дорожный просвет – около 150 мм, не низкая, не высокая. Я думаю, это еще зависит от шин с различной высотой профиля. Изначально стоит 15-й радиус, но можно установить и 16-й и даже 17-й. Это написано, если открыть переднюю дверь. У меня сейчас стоят красивенькие диски 16-го радиуса.
Проблемы за 5 лет эксплуатации
А их особо-то и не было! Пробег на данный момент 46 тысяч. В универ я ездила два года ежедневно. После – практически каждый день по мелочи: в магазины, летом около двух ста км в одну сторону на дачу и обратно. За пять лет пробег у меня, конечно, очень маленький. Но, тем не менее, проблемы не обошли меня стороной.
Первое, что произошло, и это болезнь Авео, как я потом выяснила, — сломалась кнопка на рычаге АКПП. Та самая кнопка, которую нужно нажать, когда переключаете положение рычага. Она просто развалилась. На экзисте заказали ремкомплект, и проблема была решена.
Второе, сломались передние стойки стабилизатора. У Авео это болезнь номер два. Они там были пластмассовые изначально. С помощью тематического форума, мы нашли металлические стойки от Опеля Астры (правда, они на 5 мм больше), и заменили на них.
И это все, за пять лет.
Итог
Машиной я довольна на все миллион процентов. Нравится ее агрессивная мордашка. Менять ни на какую другую не собираюсь, это точно. Она меня ни разу не подводила. (Правда был один момент, когда под капот залез погреться котенок, пришлось потом менять ремень и конкретно так почистить подкапотное пространство. Так что будьте аккуратны, кошки любят теплые капоты).
Chevrolet (весь GM) ушли с нашего рынка, насколько я знаю. Очень жаль. В сегменте «чуть ниже гольф-класса» Авео очень хороший и комфортный вариант. Однозначно рекомендую! Всем спасибо, кто осилил так много букв 
Источник статьи: http://irecommend.ru/content/chevrolet-aveosonic-moi-vernyi-kon-pyatiletnii-opyt-ekspluatatsii