Кто и когда изобрел автомобиль: первые модели и их особенности
Статья о первых автомобилях: кто и когда изобрел автомобиль, первые модели, история машин. В конце статьи — видео об истории создания автомобиля.
Содержание статьи:
- Как всё начиналось
- От пара к внутреннему сгоранию
- «Гонка вооружений»
- Новое или хорошо забытое старое
- Видео об истории создания автомобиля
Автомобили буквально всё заполонили — когда популярная советская группа пела эти строки, она еще не знала, насколько глобально на самом деле автотранспорт захватит нашу повседневность.
А думали ли об этом первопроходцы и те, кто создавал первые моторы? Кто пытался приспособить их к повозкам и велосипедам и получить таким путем «самодвижущийся экипаж»? Об испытателях, первых разработках, удачных и неудачных экспериментах, первых опытных образцах в автомобилестроении — в нашем обзоре.
Как всё начиналось
Тернистый и извилистый путь вел всевозможные самокатные телеги и прочие инженерные диковинки к первому автомобилю с ДВС. Если перелистать назад историческую летопись, забыв про GPS и ABS, мимо разработок Кулибина и Карла Бенца, то откроются чертежи…Леонардо да Винчи.
Уже в 1500-х годах великий ученый задумался о транспорте такого рода. Среди его набросков и чертежей была своеобразная механизированная телега, движущаяся без лошади. Как и большинство изобретений мастера, оно не нашло своего реального воплощения, иначе автомобиль сейчас отмечал бы несколько столетий со дня своего рождения.
Веком позже, в 1600-х годах, голландский ученый, математик, инженер Симон Стевин сконструировал необычный транспорт – это были сухопутные яхты или, как их еще называли, парусные колесницы. Хотя изначально они создавались исключительно ради развлечения публики, впоследствии эти агрегаты преодолевали солидные расстояния между городами, выполняя роль «автобусов».
Впоследствии некоторые ученые опровергали достижения француза, приводя в пример китайские разработки, которые, правда, так и остались лишь придворными игрушками. Но уникальность данной разработки неоспорима: трехколесная телега имела паровой котел и аппарат с паровым цилиндром, который вращал переднее колесо.
Во время первого же «полевого» испытания конструкция практически сразу разбилась о городскую стену. Позднее инженеру удалось стабилизировать движение при скорости в 3 км/ч, однако агрегату каждые 20 минут требовалось останавливаться для набора пара, а само управление было чересчур сложным. Тем не менее, именно эта конструкция наиболее близко подошла к званию настоящего автомобиля, каким мы его представляем сейчас.
Нашему изобретателю Ивану Кулибину буквально пары десятилетий не хватило до тройки лидеров. Его самокатка появилась на свет только в 1791 году: она имела 3 колеса, педали для приведения в движение, трансмиссию и тормоз. Хотя конструкция больше напоминала веломобиль, она первой воплотила элементы, которые до сих пор применяются в каждом автомобиле.
От пара к внутреннему сгоранию
Как было сказано выше, Кюньо положил начало эпохи парового транспорта, которая продолжалась весь XIX век. Такие машины были тяжелы, неповоротливы, медлительны, но продолжали развиваться и получать всё большее распространение. Для таких повозок даже начали писать отдельные правила движения:
- впереди каждого «автомобиля» обязательно шел человек с красным флагом, который должен был предупреждать прочих участников движения о приближающемся паровике;
- шоферы, они же машинисты, не должны были выпускать пар из машины вблизи лошадей, чтобы свистом не пугать их и не вызывать «ДТП»;
- скорость паровика ограничивалась в 3 км/ч в городе и 6 км/ч – за городом.
К 1850 году агрегаты, получившие названием локомобилей, нашли себе применение в сельском хозяйстве, а затем и в армии для транспортировки тяжелых грузов. В редких случаях такие автомобили создавались для повседневных нужд, а также в качестве диковинной игрушки с малой практической пользой.
Паровые машины показали себя слишком неуклюжими и затратными, поэтому инженеры и ученые продолжали эксперименты, пока не разработали двигатель внутреннего сгорания.
«Гонка вооружений»
Авторство ДВС приписывается Готтлибу Даймлеру в 1865 году, а также Карлу Бенцу в 1886 году. Однако предприимчивые немцы всего лишь своевременно запатентовали агрегат и дали ему шумную рекламу, тогда как первый опытный образец сконструировал еще в 1860 году малоизвестный французский изобретатель Этьен Ленуар.
Двигатель чрезмерно перегревался и нуждался в грамотной системе охлаждения, зато был бесшумный и достаточно мощный, чтобы немецкий инженер Отто в 1862 году установил его на свою машину. Затем будет скандал между Ленуаром, чья заслуга была позабыта, и Отто, который и сам вскоре был отодвинут назад дерзкими коллегами Даймлером и Бенцом.
Так как Отто не терпел критики и не собирался менять конструкцию, Даймлер с Майбахом начали самостоятельные изыскания. Такая дерзость не осталась безнаказанной — молодых людей уволили из компании, после чего те открыли собственную мастерскую.
Три года работы, и у изобретателей родился первый бензиновый двигатель со свечой зажигания, чуть позже – с карбюратором, а также с целой половиной лошадиной силы мощностью.
Для испытания агрегата в условиях реальной жизни был собран мотоцикл, на котором на глазах у изумленной публики прокатился сам Даймлер. Небольшое 3-километровое путешествие со скоростью 12 км/ч завершилось удачно, поэтому друзья запатентовали свое изобретение и вступили в соперничество со своим соотечественником – Карлом Бенцем.
Конкурент владел мастерскими по ремонту и производству ДВС, которые попутно он ставил на 3-колесные экипажи. Однако моторы не удовлетворяли Бенца характеристиками, и он решил создать свой. К 1885 году он испытал 1-цилиндровый 4-тактный двигатель, выдавший 2/3 лошадиных сил.
Технически все трое именитых немцев одновременно пытались запатентовать свои разработки, только в разных бюро, а потому каждый из них искренне верил, что именно он совершил революционное открытие.
Новое или хорошо забытое старое
Парадоксально, что электрокары, которые сейчас разрабатывает каждый уважающий себя автопроизводитель, имели распространение еще в XIX веке. Их создание в 1830 году, когда о ДВС еще ничего не знали, приписывают шотландскому и американскому изобретателям Роберту Андерсону и Томасу Дэвенпорту.
Конструкцию двигали электрические блоки питания, по сути являющиеся одноразовыми батарейками. Сама же машина представлялась порождением дьявола. В то время об электричестве знали крайне мало, а потому люди считали действия с ним сравнимыми с оккультизмом, а власти отказывались патентовать подобные разработки.
Более практичную перезаряжаемую батарею создал в 1865 году французский физик Гастон Планте, которая и заменила одноразовые блоки в электромобилях. Однако слишком высокая стоимость таких машин, маломощность и тихоходность, чрезмерный вес и неповоротливость, а также «заговор» нефтяных компаний, которым надо было продавать свою продукцию, свели на нет всю работу в области электромобилей.
Затем была 52-мильная автогонка в Америке, где в числе победителей оказались сразу два электромобиля. К 1900-му году, опять же в Штатах, не только треть всего личного автотранспорта была электрической — даже автопарк нью-йоркского такси более чем на половину состоял из электромобилей.
Заключение
По состоянию на 2018 год, по всему миру ежегодно реализуется порядка 2 миллионов электромобилей, которые до такой популярности прошли не меньший путь, чем двигатели внутреннего сгорания. Сейчас ДВС, за которые так бились именитые инженеры, отошли в прошлое — никого не удивишь ни электрокарами, ни гибридными моделями, раньше считавшимися исчадиями ада.
Любопытно, что бы подумали да Винчи, Ленуар или Кулибин о беспилотных автомобилях, которыми будет управлять роботизированные комплексы и за которыми многие эксперты видят будущее автопромышленности?
Видео об истории создания автомобиля:
Источник статьи: http://fastmb.ru/autonews/autonews_mir/3500-kto-i-kogda-izobrel-avtomobil-pervye-modeli-i-ih-osobennosti.html
Кто, где и когда создал первый в мире автомобиль.
Автомобили, автомобили дворы, дороги заполонили. Сегодня трудно представить мир без автомобилей. Их столько, что для хранения нужно построить второй город. Стоят и ездят они везде и всюду. В больших городах движение машин зашкаливает: дороги и улицы уподоблены бурным рекам. Азия, Америка, Австралия, Африка, Европа на этих континентах нет ни одного населённого пункта, где отказались от автомобилей. Даже в далёкой Антарктиде можно встретить автомобили на полярных станциях разных стран.
А кто же изобрёл первый в мире автомобиль, когда и где он был сделан?
Обратимся к истории. Она всё знает.
История говорит, что начало было положено ещё в 1672 году в Китае Фердинандом Вербистом . Это был первый прообраз автомобиля, построенный, как игрушка для китайского императора. Перевозить человека он не мог.
В России прообраз первого автомобиля создал крепостной крестьянин Вятской губернии Яранского уезда Леонтий Шамшуренков . Своё изобретение (четырёхколёсная самостоятельная коляска с педальным приводом, развивающая скорость до 15 км/ч) он представил в Санкт-Петербурге 1 ноября 1752 года Михаилу Ломоносову . В 1780-х годах Иван Кулибин начал работу над каретой с педалями. В 1791 году он создал трёхколёсный самоходный экипаж, развивающий скорость до 16,2 км/ч. Его трёхколёсный механизм содержал почти все основные узлы будущего автомобиля: коробка передач, маховое колесо, подшипники качения.
Француз Николя-Жозеф Кюньо в 1768 году сделал паровую тележку, способную перевозить человека. Вот она.
В 1770 и 1771 году Конью демонстрировал свой экспериментальный тягач артиллерийских орудий с паровым приводом (паровая телега). Конструкция Кюньо оказалась непрактичной и не развивалась в его родной Франции, центр инноваций переходит в Великобританию . Здесь были построены работающие модели паровой кареты (1784 г. Уильям Мэрдок ) и полномасштабная машина Ричарда Тревитика (1801г.). История говорит, что такие машины в то время были в моде и совершенствовались: были разработаны ручной тормоз, много ступенчатая трансмиссия, улучшено ручное управление. Самоходные машины были быстрыми и использовались в обеспечении общественного транспорта.
Интересный момент. Под напором общественного мнения против быстрых самоходных машин в 1865 году был принят закон, требующий, чтобы на общественных дорогах Великобритании перед самоходными машинами шёл человек, размахивающий красным флагом и дующий в сигнальную дудку. Закон не отменялся вплоть до 1896 года, хотя необходимость в красном флаге была устранена уже в 1878 году.
В 1882 году итальянский учёный профессор университета в Падуе Энрико Бернарди получил патент на бензиновый двигатель. Двумя годами позже этот мотор был установлен на трехколесный велосипед. В 1889 году Бернарди создал четырехтактный двигатель. Этот мотор был установлен на конструкцию, представляющую собой гибрид тележки и двухколесного велосипеда, по сути – это прообраз мотоцикла. Изобретение Бернарди было революционным для своего времени, поскольку при его создании использовались инновационные конструктивные решения.
ПЕРВЫЙ реально использующийся автомобиль с бензиновым двигателем был сконструирован одновременно несколькими независимыми немецкими изобретателями .
Карл Бенц построил свой первый автомобиль ( Benz Pftent Motorwagen ) в 1885 в Мангейме. Бенц получил патент на свой автомобиль 29 января 1886 и ПЕРВЫЙ начал выпуск автомобилей в 1888 году после того, как его жена Берта Бенц, показала с помощью первой междугородней поездки от Мангейма до Пфорсгейма и обратно в августе 1888 года, что безлошадные экипажи вполне подходят для повседневного использования.
В 1889 г. в Штургарте Готтлиб Даймлер и Вильгейм Майбах сконструировали совершенно новое средство передвижения (Daimler Stahlradwagen), которое задумывалось как автомобиль, а не конная повозка, оснащённая двигателем. Им же обычно приписывают изобретение в 1886 г. первого мотоцикла (Daimler Reitwagen).
Один из первых четырёхколёсных автомобилей в Британии, работающих на бензине был построен в Бирмингеме в 1895 г . Фредериком Вильямом Ланчестером, им же был запатентован дисковый тормоз, и установлен первый электрический стартер.
К 1900 г. массовое производство автомобилей началось во Франции и США .
Первой компанией , созданной исключительно для производства автомобилей, стала в 1889 году французская «Панар и Левассо», которая также первой применила четырехцилиндровый двигатель. В 1901 г. была создана автомобильная компания «Пежо» . К началу ХХ в. в западной Европе начался подъём автомобильной промышленности, особенно во Франции, где в 1903 г. было собрано 30 204 автомобилей, что составило 48,8 % всего объёма производства автомобилей в мире.
В 1893 году в Соединённых штатах братья Чарльз и Фрэнк Дюреа основали компанию Duryea Motor Wagon Company , ставшей первой американской компанией-производителем автомобилей.
Крупномасштабная сборочная линия автомобилей была запущена компанией Olds Motor Vehicle Company (позже известная как Oldsmobile) в 1902 году . В этом же году компании Кадиллак, Винтон и Форд выпускают автомобили тысячами.
В течение нескольких лет сотни производителей по всему западному миру стали выпускать автомобили различных технологий. Паровые, электрические и бензиновые автомобили конкурировали десятилетиями. В 1910 годах доминирующими стали бензиновые двигатели внутреннего сгорания.
На этом история совершенствования автомобилей не закончилась, она продолжается на наших глазах.
Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/id/5b85942147174c00aab196c3/kto-gde-i-kogda-sozdal-pervyi-v-mire-avtomobil-5caf46b32c72a400b361ff46
Великие личности в истории автомобилестроения.
Прогресс автомобилестроения современные достижения в этой области стали возможны благодаря выдающимся людям, принимавшим участие в создании и модернизации автомобилей в разные годы. Их имена носят известные автомобильные фирмы и отрасли, имеющие непосредственное отношение к автомобилестроению.
Карл Бенц – немецкий конструктор и изобретатель, создатель первого автомобиля, и первой фирмы по производству машин.
Уолтер Оуэн Бентли – известный модернизатор двигателей, получивший прозвище «Король двигателей». Всю свою жизнь он посвятил этому делу.
Рудольф Кристиан Карл Дизель – изобретатель дизельного двигателя и одноименного топлива.
Арманд Пежо – французский конструктор, создатель автомобильной фирмы, которая существует и по сей день.
Уолтер Перси Крайслер – американский конструктор, попавший в сферу автомобилестроения, благодаря своей детской мечте о локомотиве. Создатель качественных автомобилей представительского класса, основатель фирмы, названной его именем.
Генри Лиланд – его автомобильная карьера началась после 60 лет. Это не помешало конструктору создать известный автомобиль «Cadillaс».
Луи Шевроле – не только конструктор, но и автогонщик. Созданная им линейка автомобилей процветает и сегодня.
Луи Рено – известный французский автопроизводитель, создатель ряда инноваций – тормозов и их усилителя.
Фредерик Уильям Ланчестер – яркая личность в английском автомобилестроении , выпустил автомобиль с одноименным названием.
Роберт Бош – именно тот изобретатель, чье имя ассоциируется с бытовой техникой. Однако и в развитии автомобилестроения инженер сыграл немалую роль – ему приписывают авторство в изобретении свечи зажигания.
Генри Форд – запустил первый конвейер по производству автомобилей. Фирма, названная его именем, и сегодня обладает мировой известностью.
Энцо Ферарри – не конструктор, но предприниматель. Его именем также назван автомобиль, но Ферарри не являлся его изобретателем. Он лишь умел организовать труд других талантливых людей, что так же явилось заслугой.
Фердинанд Порше – самая известная модель этого конструктора – «Фольксваген Жук».
Этторе Бугатти – любитель скорости и гонок, поэтому созданные им автомобили отличались мощностью и прочностью.
Готтлиб Даймлер и Вильгельм Майбах – основатели знаменитой фирмы «Мерседес». Первопроходцы в мире автомобилестроения.
Братья Мазерати – создатели одноименной автомобильной марки. Уникальность их труда была в том, что братьев было шестеро, и автомобиль стал продуктом их коллективного мышления.
На этом список известных личностей в истории автомобилестроения не заканчивается. За каждым выдающимся автомобилем, как правило, стоит имя великого изобретателя. К тому же история автомобилестроения и сегодня не закончилась. Поэтому, вполне возможно, что наши потомки добавят в этот список много новых имен.
Спасибо за просмотр, ставьте лайки, оставляйте комментарии, подписывайтесь на канал, будет много интересного материала!
Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/id/5c64337f514b2200ae049895/velikie-lichnosti-v-istorii-avtomobilestroeniia-5c64745088ddca00ae231b47