Популярные автомобили
Связь в автоколонне. Сравнение LPD/PMR раций.
Два автомобиля это компания, а три это уже колонна. И чем больше участников, тем сложнее координироваться. Остро встает вопрос оперативной и надежной связи. Казалось бы, самый простой и очевидный вариант — сотовая связь. Но она обладает несколькими серьезными недостатками: зависимость от доступности сотовой вышки, необходимость ожидания установления соединения, услуги оператора не бесплатные.
Быстро и решительно избавляемся от оператора сотовой связи, переходим из цифры в аналог, уходим в законодательно разрешенный диапазон частот — и мы получаем перед собой радиостанцию гражданского диапазона (CB, LPD или PMR). Мы больше не зависим от инфраструктуры посредника-оператора, мы можем оперативно общаться друг с другом нажатием одной кнопки, мы платим только за батарейки или зарядку аккумулятора. Но и здесь, увы, не без недостатков.
Есть такое понятие, как дальность устойчивой связи. Она складывается из мощности передатчика, избирательности и чувствительности приемника, эффективности передающей и принимающей антенны, уровня электромагнитных помех, препятствий между приемником и передатчиком и так далее. То есть, для максимального качества связи нам нужно взять мощный передатчик и качественный приемник, установить антенну с большим коэффициентом усиления, найти свободную от помех частоту и постараться устранить все препятствия. Вот так плавно и ненавязчиво мы пришли к набору оборудования базовой радиолюбительской станции, с которым можно общаться на десятки, сотни, а то и тысячи километров )
Наша задача скромнее: как правило, при движении в колонне дальность связи особо большая не требуется, должно хватить нескольких километров (при условии, что экипажи дисциплинированы и не норовят растянуться и растеряться кто куда). Так же важен «порог вхождения» — очевидно, что CB (27 MHz) диапазон оптимален для сухопутной передвижной радиосвязи, но чтобы общаться в этом диапазоне придется установить на машину довольно длинную антенну, на что готовы пойти далеко не все — заморочек весьма много. На диапазонах LPD и PMR требования к длине антенны намного ниже. Поэтому самым логичным вариантом выглядит покупка портативных трансиверов диапазона LPD/PMR (433 / 446 MHz), то есть именно того, что подразумевается большинством при слове «рация».
Моделей, входящих в диапазоны LPD/PMR, продается огромное количество, как правило, большинство из них идет комплектом «по две рации». Законодательство предусматривает ограничение максимальной мощности передатчика для LPD(433MHz) — 0,01Вт, для PMR(446MHz) — 0,5Вт. Применение внешних и направленных антенн запрещено. На самом деле, можно без проблем приобрести LPD рацию мощностью, например, в 4 ватта — и куда только смотрит радиочастотный центр? ))
Поскольку за обзоры нам денег не платят, рации собирали как могли — у кадабры.
Подобралась следующая компания:
| Стандарт | LPD |
| Диапазон частот | 433.075-434.775 МГц |
| Мощность передатчика | 0.01 Вт |
| Переключение мощности передатчика | есть |
| Количество каналов | 69 |
| Поддержка кодирования | CTCSS, DCS |
| Количество кодов | 142 |
| Количество элементов питания | 1 |
| Формат | свой собственный |
| Тип аккумулятора | Ni-MH |
| Емкость аккумулятора | 800 мАч |
| Подключение зарядного устройства | есть |
| Особенности | индикатор заряда. можно использовать 4 AA батарейки или аккумуляторы |
| Средняя цена | 3 800 руб. |
| Стандарт | PMR |
| Диапазон частот | 446-446.1 МГц |
| Радиус действия | 3 км |
| Количество каналов | 8 |
| Количество элементов питания | 3 |
| Формат | AAA |
| Тип аккумулятора | Ni-MH |
| Подключение зарядного устройства | нет |
| Особенности | индикатор заряда |
| Размеры (ШхВхТ) | 51x148x32 мм |
| Средняя цена: | 1 090 руб. (аккумуляторы в комплект не входят) |
| Диапазон частот | 446,00625 — 446,09375 (PMR) |
| Число каналов | 8 |
| Количество частотных кодировок (CTCSS/DSC) | 38 |
| Мощность передатчика | 0,01 Вт |
| Максимальная мощность передатчика | 0,5 Вт* |
| Радиус действия | до 5 км |
| Питание | батарея NiCd аккумуляторов |
| Габариты | 102x60x30 |
| Вес | 179 гр |
| Средняя цена: | Модель снята с производства |
*видимо тонкий намек на то, что рацию можно «раскрыть» на большую мощность
| Стандарт | PMR |
| Диапазон частот | 446-446.1 МГц |
| Радиус действия | 5 км |
| Количество каналов | 8 |
| Поддержка кодирования | CTCSS, DCS |
| Количество кодов | 121 |
| Количество элементов питания | 4 |
| Формат | AAA |
| Подключение зарядного устройства | есть |
| Особенности | индикатор заряда, режим сохранения энергии |
| Средняя цена: | 2 150 руб. |
| Стандарт | VHF/UHF |
| Диапазон частот | 136-174 МГц, 400-480 МГц |
| Мощность передатчика | 4 Вт |
| Переключение мощности передатчика | есть |
| Вид модуляции | FM |
| Чувствительность | 0.2 мкВ (12dB SINAD) |
| Поддержка кодирования | CTCSS, DCS, DTMF |
| Количество кодов | 154 |
| Антенна | съемная |
| Время работы | 12 ч |
| Количество элементов питания | 1 |
| Формат | свой собственный |
| Тип аккумулятора | Li-Ion |
| Емкость аккумулятора | 1800 мАч |
| Подключение зарядного устройства | есть |
| Особенности | индикатор заряда, режим сохранения энергии |
| Размеры (ШхВхТ) | 58x110x32 мм |
| Рабочая температура | -20 — 60 °C |
| Средняя цена: | 2 290 руб.за одну рацию |
Эта рация охватывает намного больший диапазон, чем обычные LPD/PMR. Есть возможность работать на прием и передачу с 400 и до 480 Mhz. Так же, есть второй диапазон (т.н. «двойка») 136-174Mhz, что позволяет расценивать данный трансивер как радиолюбительское устройство.
Была возможность протестировать его со стандартной и с удлиненной антеннами, поэтому в таблицах будут периодически встречаться то один, то оба варианта.
Отдельно вне зачета (потому, что с ней связь такая, что проще в окно друг другу кричать) CB-портативка
| Стандарт | CB |
| Диапазон частот | 26.965-27.405 МГц |
| Мощность передатчика | 4 Вт |
| Переключение мощности передатчика | есть |
| Вид модуляции | AM/FM |
| Чувствительность | 0.5 мкВ (10 dBS/N, AM) |
| Количество каналов | 40 |
| Антенна | съемная |
| Подключение внешней антенны | есть |
| Количество элементов питания | 8 |
| Формат | AA |
| Подключение зарядного устройства | есть |
| Особенности | индикатор заряда, режим сохранения энергии |
| Средняя цена: | 4 150 руб. за одну рацию |
Мы сразу решили, что будем проводить тесты, исключительно находясь в салоне автомобиля, то есть заведомо усложнили условия. Все должно было быть максимально приближенным к реальности, ведь не будешь же постоянно останавливаться на обочине и залезать на пригорок, чтобы передать какую-нибудь информацию далекому абоненту.
Местность для тестирования была выбрана двух типов: город с плотной застройкой и загородная трасса. При этом проводилось по две серии тестов в каждой локации: при наличии прямой видимости и при наличии препятствий между двумя абонентами. Для теста были взяты два автомобиля Kia Sportage первого поколения, на которых установлены комплекты автомобильной CB радиосвязи — через нее мы поддерживали постоянную связь между экипажами.
Сами тесты выглядели так: оба автомобиля останавливаются в одной точке (А), один автомобиль остается на месте, второй отъезжает на заданное расстояние (измерялось GPS навигатором по прямой) и останавливается. Включаем первый комплект раций, первая машина вызывает вторую, затем наоборот, оценку пишем по субъективной десятибалльной шкале, выключаем рации, берем следующий комплект, и так далее, пока не проверим все. После этого первый автомобиль так и продолжает стоять на том же месте, а второй едет дальше, и все начинается сначала.
И так, первая локация — «город»:
Очень кстати пригодился длинный и прямой Богатырский проспект. Связь по прямой мерили вдоль него. Результаты записывались с точки зрения абонента в данном конкретном автомобиле. То есть, были ситуации, когда абонент в авто №1 вообще не принимал абонента из авто №2, в то же время в обратном направлении связь была вполне хорошая. Возможно, это объясняется наличием э/м помех в разных точках локации, которые забивали прием, но не мешали передаче. Получились вот такие результаты:
Город, прямая видимость
| Midland GXT-1050 | Voxtel MR-190 | Motorola T5622 | Cobra MT600-2 | Baofeng UV-5R | |
|---|---|---|---|---|---|
| 500м | 10 | 8 с шумами | Сигнал 8, разборчивость 2, плохая модуляция | Приём 6, с шумами, передача 0-1. | 10 |
| 800м | Прием 8, передача 6 | 4 | Прием 1, передача 0-1 | 0 | 9, со стандартной антенной 8 |
| 1100м | Прием 4, передача 3 (на другом канале 6) | 3 | Roger beep 5, разборчивость 0 | Прием 2, передача 0 | 8, со стандартной антенной 7 |
| 1660м | 6 | 1 | Roger beep 3, разборчивость 0 | Прием 1, передача 0 | 7, со стандартной антенной 6 |
| 2050м | 2 с шумами (с откл. шумодавом) | 1 | Roger beep 1, разборчивость 0 | 0 | 5, со стандартной антенной 3 |
| 2600м | 0 | 0 | 0 | 0 | 5, со стандартной антенной 7 |
| 3200м | 0-1 | 0 | 0 | 0 | Прием 0, передача 7 |
Город, с препятствиями (дома, городская застройка)
| Midland GXT-1050 | Voxtel MR-190 | Motorola T5622 | Cobra MT600-2 | Baofeng UV-5R | |
|---|---|---|---|---|---|
| 480м | 9 | 7 | 5 | Прием 7, передача 0 | 10, со стандартной антенной 10 |
| 780м | 5 | 3 | Roger beep 5, модуляция 2 | roger | 3, со стандартной антенной 3 |
| 1050м | 5 | 0 | Roger beep: Прием 4, передача 0-1 | 0 | 4, со стандартной антенной 2 |
| 1550м | Только roger beep | 0 | 0 | 0 | 2, со стандартной антенной 0 |
| 2000м | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2630м | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
То ли в этот день нам не повезло, то ли так всегда, но LPD диапазон оказался тотально загаженным — всюду какие-то помехи, строители, охранники, почти на каждом канале либо что-то шумит, либо кто-то разговаривает. PMR же диапазон, несмотря на свои всего 8 каналов, был чист — минимум помех и посторонних разговоров. Сильно удивило CB — после 2км общаться стало крайне затруднительно. Впрочем, для города это закономерно, т.к. на 27 MHz сильно мешает помехами всякий городской техноген, который на 433-446 MHz остается незамеченным.
1. В лидеры вышел с большим отрывом Baofeng — это и не удивительно, при 4 ваттах мощности и эффективной антенне с ним тяжело конкурировать. В один из моментов стандартная антенна стала работать на прием даже лучше, чем удлиненная — возможно более эффективная антенна, благодаря своей чувствительности, смогла «поймать» какую-то помеху, которую короткая «не услышала».
2. На втором месте по дальности оказался Midland GXT-1050.
3. Неожиданно третье место занял Voxtel MR-190.
4. Cobra MT600-2 — одна из раций в этом комплекте оказалась с дефектом и отказывалась нормально работать на передачу, оценивать связь пришлось в одностороннем режиме.
5. Motorola T5622 — удивительная рация. Казалось бы, достаточно мощный сигнал, который уверенно открывал шумодав вплоть до 2км по прямой. Но модуляция настолько отвратительная, что разобрать слова совершенно невозможно. Ощущение, что человек разговаривает с заклеенным ртом. Поэтому в ячейке присутствует две оценки — баллы разборчивости голоса и баллы разборчивости Roger Beep (сигнал окончания передачи, отправляется рацией автоматически при отпускании кнопки). Почетное последнее место.
Участвующий вне зачета Midland Alan 42 выбыл из борьбы уже на 500м. Дело в том, что даже на таком смешном расстоянии пришлось выйти из автомобиля на улицу — при передаче из салона он даже не мог открыть шумодав у другого абонента. На передачу он отработал на 1 балл, после чего стало ясно, что смысла тратить время на его дальнейшее тестирование нет никакого. Снова подтвердилась аксиома, что в CB диапазоне имеет смысл работать только при наличии достаточно серьезного набора оборудования. Портативкам тут места нет.
Перемещаемся на вторую локацию — «загородная трасса»
Трасса с неровностями рельефа
| Midland GXT-1050 | Voxtel MR-190 | Motorola T5622 (оценка только по Roger Beep) | Cobra MT600-2 | Baofeng UV-5R | |
|---|---|---|---|---|---|
| 600м | 9 | 8 | 6 | Прием 6, передача 0 | 10 |
| 1000м | 7 | 2 | 2 | Прием 1, передача 0 | 8, со стандартной антенной 7 |
| 1600м | Прием 0, передача 6 | Прием 0-1, передача 3 | — не проверялось — | — не проверялось — | Прием 3, передача 7 |
| 2000м | Прием 2, передача 7 | 0 | — не проверялось — | — не проверялось — | Прием 1, передача 2 |
| 2500м | 0 | — не проверялось — | — не проверялось — | — не проверялось — | 0 |
Трасса по прямой
| Midland GXT-1050 | Voxtel MR-190 | Motorola T5622 (оценка только по Roger Beep) | Cobra MT600-2 | Baofeng UV-5R | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1100м | 8 | 3 | — не проверялось — | — не проверялось — | 9 |
| 1800м | 6 | 1 | 1 | 0 | 7 |
| 2000м | Прием 1, передача 8 | 0 | — не проверялось — | — не проверялось — | Прием 4, передача 6 |
По расстановке мест картина получилась такой же, как и в городе — Baofeng, Midland GXT, Voxtel, Cobra, Motorola. В тесте с неровностями на точке 2000м Баофенг неожиданно уступил Midland — скорее всего мы наткнулись на какую-то помеху на этой частоте, возможно, стоило попробовать другие каналы, и картина бы изменилась.
Тест «по прямой» пришлось прекратить на 2000м по причине того, что ровная асфальтовая прямая на этом заканчивалась, и дальше шли повороты. Поэтому предельную дальность связи по прямой за городом установить так и не получилось. Но цель нашего исследования состояла не столько в том, чтобы выявить самую «дальнобойную» рацию, а для того, чтобы определить на каком расстоянии, в общем и целом, можно комфортно общаться при передвижении на автомобилях. Кстати CB за городом работало на всех вышеприведенных расстояниях вполне хорошо.
Вывод таков: при использовании обычных популярных PMR/LPD, продающихся комплектами, при езде и по городу, и за городом — не стоит разделяться дальше, чем на
1.5км — любая неровность местности, поворот или другое препятствие, и дальность связи сразу же падает очень сильно. А заявленные в брошюрах оптимистичные цифры дальности нужно смело делить на 2.
Огромное спасибо одноклубникам по кадабре: @Turbocat, @BeeRMaN, @Michspar и @Cooleroff за предоставленные рации. А так же @Michspar и @Cooleroff отдельное спасибо за помощь в проведении тестов.
Источник статьи: http://autokadabra.ru/shouts/85014