LOTUS SEVEN
В I957 году молодой, но в недалеком будущем знаменитый английский конструктор спортивных и гоночных автомобилей Колин Чапман сконструировал и организовал выпуск дешевого открытого двухместного автомобиля LOTUS SEVEN (seven — семь, англ.). Автомобиль сразу же приобрел огромную популярность среди спортсменов-автогонщиков и просто автолюбителей.
Очень лвгкий (528 кг), он имел отличную управляемость и, в зависимости от установленного на него двигателя, был достаточно быстроходен. Для расширения рынка сбыта фирма Lotus Cars Ltd отправляла машины в виде комплектов узлов и деталей для последующей сборки в самые разные уголки планеты. Собирали машины сами покупатели. Благодаря простой инструкции сделать это можно было всего лишь за пару дней. И все-таки в начале 70-х годов фирма потеряла интерес кэтой машине и продала все права на нее английской компании Caterham, которая в модернизированном виде производит ее и сегодня.
Автомобиль LOTUS SEVEN имел пространственный трубчатый каркас с алюминиевой обшивкой (в настоящее время часть панелей выполняется из стеклопластика), который нес основные нагрузки. Передняя подвеска – независимая пружинная, двухрычажная. Балка заднего моста фиксировалась системой рычагов и в качестве упругого элемента подвески имела пружины. Передние тормоза были дисковыми, задние — барабанными.
LOTUS SEVEN 1977 года с четырехцилиндровым 1,6-литровым мотором Ford мощностью 126 л.с. при 6500 об/мин развивал скорость до 180 км/ч, а с места до 100 км/ч разгонялся за 6,5 секунды. В настоящее время компания Caterham предлагает свои модели SUPER SEVEN с моторами мощностью 117, 124, 133, 140, 153, 165, 190, 232 и 303 л.с. Шасси этих машин недалеко ушло от модели LOTUS SEVEN. Кроме основного производителя близкие по конструкции спортивные двухместные машины производятся целым рядом предприятий.
Копии автомобиля LOTUS SEVEN в масштабе 1:24 фирмы Tamiya украсят коллекцию всякого любителя миниатюрных машин.
Источник статьи: http://modelist-konstruktor.com/avtosalon/lotus-seven
Житель Алагира Роберт Зангиев собрал своими руками гоночную машину Lotus Seven
Роберт Зангиев получил патент на авторский дизайн своего автомобиля. теперь в планах делать такие модели на заказ.
Конструктор из Алагира Роберт Зангиев получил патент на авторский дизайн гоночного болида. Lotus Seven он собрал вручную. Каждая деталь выверена с точностью до миллиметра. Успех конструктора вдохновил многих жителей. Теперь к нему приезжают за советами. В мастерскую заглянула и Алана Томаева.
К необычному автомобилю на улицах Алагира уже привыкли. За рулём легендарного гоночного болида прошлого века Lotus Seven – Роберт Зангиев. Когда-то подростком он увидел в журнале «Car», участвовавший в гонках «Формулы-1». С тех пор мечтал собрать его своими руками. Самое интересное, Роберта никогда не привлекала скорость. Хотелось ощутить себя именно конструктором.
Только 8 лет назад у Роберта появилась возможность реализовать мечту. Обучился холодной обработке металла, токарному и фрезерному делу. Накопил багаж знаний, средства и четко рассчитал план действий, но первым делом построил специальное помещение для работы. На модели старых Жигулей изучал геометрические формы и агрегаты деталей.
Получилась прочная и надёжная машина. Конструктора часто останавливают автолюбители на дороге. Просят рассказать подробнее о механизме, прокатиться или просто сфотографироваться. Видеть у людей настоящий интерес и желание также что-то сконструировать радует. Помочь готов всем.
Недавно Роберт Зангиев получил патент на авторский дизайн своего автомобиля. теперь в планах делать такие модели на заказ. Уже есть и потенциальные заказчики. Работа Роберта многих вдохновила. Вполне, возможно, что уникальных автомобилей на дорогах республике скоро станет больше.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Источник статьи: http://iryston.tv/ru/zhitel-alagira-robert-zangiev-sobral-svoimi-rukami-gonochnuyu-mashinu-lotus-seven/
LOTUS SEVEN
В I957 году молодой, но в недалеком будущем знаменитый английский конструктор спортивных и гоночных автомобилей Колин Чапман сконструировал и организовал выпуск дешевого открытого двухместного автомобиля LOTUS SEVEN (seven — семь, англ.). Автомобиль сразу же приобрел огромную популярность среди спортсменов-автогонщиков и просто автолюбителей.
Очень лвгкий (528 кг), он имел отличную управляемость и, в зависимости от установленного на него двигателя, был достаточно быстроходен. Для расширения рынка сбыта фирма Lotus Cars Ltd отправляла машины в виде комплектов узлов и деталей для последующей сборки в самые разные уголки планеты. Собирали машины сами покупатели. Благодаря простой инструкции сделать это можно было всего лишь за пару дней. И все-таки в начале 70-х годов фирма потеряла интерес кэтой машине и продала все права на нее английской компании Caterham, которая в модернизированном виде производит ее и сегодня.
Автомобиль LOTUS SEVEN имел пространственный трубчатый каркас с алюминиевой обшивкой (в настоящее время часть панелей выполняется из стеклопластика), который нес основные нагрузки. Передняя подвеска – независимая пружинная, двухрычажная. Балка заднего моста фиксировалась системой рычагов и в качестве упругого элемента подвески имела пружины. Передние тормоза были дисковыми, задние — барабанными.
LOTUS SEVEN 1977 года с четырехцилиндровым 1,6-литровым мотором Ford мощностью 126 л.с. при 6500 об/мин развивал скорость до 180 км/ч, а с места до 100 км/ч разгонялся за 6,5 секунды. В настоящее время компания Caterham предлагает свои модели SUPER SEVEN с моторами мощностью 117, 124, 133, 140, 153, 165, 190, 232 и 303 л.с. Шасси этих машин недалеко ушло от модели LOTUS SEVEN. Кроме основного производителя близкие по конструкции спортивные двухместные машины производятся целым рядом предприятий.
Копии автомобиля LOTUS SEVEN в масштабе 1:24 фирмы Tamiya украсят коллекцию всякого любителя миниатюрных машин.
Источник статьи: http://modelist-konstruktor.com/avtosalon/lotus-seven
Российская компания начала продажи спорткара с вазовским мотором по мотивам Lotus 7
Российская компания DK Racing начала прием заказов на гоночный автомобиль Shortcut, созданный по мотивам легендарного британского спорткара Lotus 7. За готовый для гонок родстер весом всего 495 килограммов просят 1 миллион рублей.
Машина уже знакома любителям автоспорта: в прошлом году она дебютировала в четырехчасовой гонке Russian Endurance Challenge на автодроме Moscow Raceway. С тех пор разработавший машину коллектив КБ 527 нашел для проекта инвестора и сменил название.
В основе конструкции — пространственная рама из трубок квадратного и круглого сечения. Несмотря на очевидное сходство с Лотусом 7 и похожей самоделкой Locost, рама спроектирована с нуля. Водителя защищает вварной каркас безопасности из бесшовной холоднокатаной трубы.
Агрегаты машины — смесь стандартных компонентов отечественного производства и специально изготовленных деталей. Так, двигатель 1.6 заимствован у Гранты Спорт и форсирован до умеренных 150 л.с., но на гоночном бензине может выдавать до 170 л.с. Таким образом, удельная мощность машины достигает 300 л.с. на тонну. Коробка передач собрана из корпуса от вазовской «классики» и оригинальной «начинки», от Жигулей заимствован и задний мост с главной передачей 4.3. Амортизаторы изготовлены одной из российских фирм, но по заказу доступна и альтернатива от английской фирмы Protech Shocks. По данным создателей, максимальная скорость «Шортката» составляет 210 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 4,7 секунды.
На Shortcut оформляется спортивный паспорт РАФ. В стандартную комплектацию входят каркас безопасности с энергопоглощающими накладками, узел защиты ног водителя, система пожаротушения, боковые сетки и 6-точечные ремни безопасности с омологацией FIA.
Машина допущена к участию в гоночных сериях Russian Endurance Challenge, Max Power Cars Endurance Masters, Moscow Classic GP и соревнованиям тайм-аттак серии RHHCC. В команде намереваются не только продавать «Шорткаты», но и сдавать их в аренду на трек-дни RHHCC и гонки REC и MPC Endurance Masters.
До конца апреля в DK Racing должны передать первые пять машин клиентам. В дальнейших планах команды — создание дорожной версии машины: в DK Racing надеются, что им удастся сертифицировать свою разработку. Правда, для этого родстер придется снабдить не только лобовым стеклом с подогревом, зеркалами и крышей, но и антиблокировочной системой тормозов, подушками безопасности, а также системой ЭРА-ГЛОНАСС.
Источник статьи: http://autoreview.ru/articles/avtosport/rus-lotus-7-replica
Знаменитый проект Lada Lotus из Top Gear. Что с ним сейчас?
Буквально недавно, я просматривал фотографии с различными тюнинг-проектами из начала 2000-х, в основном это были отечественные автомобили и тут мне попался достаточно нашумевший авто Lada-Lotus, фотографии которого мы в школе передавали друг другу по ик-порту (если понимаете о чем я).
Эта Лада Лотус была построена в начале 2000-х в рамках шоу Top Gear. Предыдущий владелец Lada Riva (экспортное название наших «Жигулей») передал свой автомобиль в руки инженеров компании Lotus. Стандартный 1.5 литровый ВАЗовский мотор был «свапнут» на 2,0-литровый двигатель Fiat Twin Cam, который был в процессе доработан и сняли с него 180 л.с. Подвеска и тормозная система досталась от Lotus. В итоге автомобиль смог разогнаться до 237 км/ч. Бюджет проекта составил почти 200 тысяч евро! Так что с уверенностью можно сказать, что это самый дорогой «Жигуль» в мире!
И мне стало интересно, а как сейчас в 2020 году»живёт» этот автомобиль и существует ли он вообще? Найдя несколько статей про Lada-Lotus, я выяснил, что последнее местонахождение авто было у дилера Lotus в Мюнхене и я сразу с ними связался, но ответ пришлось долго ждать. Мне написал владелец автомобиля Стефан, как оказалось он как-то связан с этим дилерским центром, поэтому автомобиль там и стоит как выставочный экземпляр. Почему-то многие авторы статей «похоронили» Стефана в 2011 году, от себя ему желаю огромного здоровья!
Так вот, Стефан рассказал мне, что Lada-Lotus была приобретена как эксклюзивный экземпляр, поскольку над автомобилем работали инженеры Lotus и автомобиль в единственном экземпляре — ну как упустить такую возможность! Сейчас машина стоит в одном ряду с такими легендами как Esprit, Exige и другими моделями британской марки.
По его словам, частенько спрашивают про покупку этих «Жигулей» но Стефан твердо уверен, что продаст этот автомобиль только такому же фанату марки Lotus как он сам, но случится это не скоро.
Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/paltsevphoto/znamenityi-proekt-lada-lotus-iz-top-gear-chto-s-nim-seichas-5f8446148e35355ad1bbb6fc