Киа церато обкатка автомобиля

Киа церато обкатка автомобиля

Порядок обкатки автомобиля.

Обкатка происходит в течении 2000 км.

ПРАВИЛА:
1: Не заставлять двигатель работать на очень высоких оборотах.
2: Во время движения поддерживайте частоту вращения двигателя (об/мин) 2000 до 3500 (4000).
3: Не двигайтесь с одной скоростью ( как высокой так и низкой) в течении длительного времени. Изменение частоты двигателя необходимо для правильной обкатки.
4: Избегайте резких торможений
5: Не следует буксировать прицеп в течении первых 2000 км.

Порядок обкатки автомобиля.

Обкатка происходит в течении 2000 км.

ПРАВИЛА:
2: Во время движения поддерживайте частоту вращения двигателя (об/мин) 2000 до 3500 (4000).

мне интересно, как на АКПП это реализовывать? у меня при спокойной манере езды, АКПП поддерживает обороты в районе 1000-2500, в основном в районе 1500 держится, т.е. предполагается что в течение первых 2000 км, лучше ездить на ручном режиме и пониженной передаче?

talomon, зачем ручной режим, ненадо, просто не ускоряйся и не тормози резко

Бизон добавил 14.02.2010 в 23:53
Dm1try, у меня после 10 тыс машина поехала гораздо лучше и расход снизился, думаю у всех так

Класс. все предельно ясно! надеюсь что после обкатки машинка забегает пошустрее и расход топлива снизится=))

И не жди. Расход скорее всего возрастет. Причину уже назвали. Почаще выше 4000 оборотов будешь крутить. А если смотреть расход по трассе, у меня с момента обкатки он ничуть не изменился.

luchlex, Я думаю можно и просто на drive ездить — это не так принципиально. Ручной режим нужен только на больших скоростях, чтобы можно было при экстренном торможении, тормозить не только педалью, но и двигателем (понижением передачи).

Лично я пользуюсь ручным только на гонках и дрифте.

А как же! Есть абзац, черным по белому написано, на первых сотнях км не разгоняться резко и долго не держать высокую скорость, но конкретных цифр нет.

Интересно, на сколько высокую? Я так понимаю 3500 об. это нормально для обкатки. Но на мех.(не знаю как на автомате) при таких оборотах скорость будет в среднем 130 км в час.

Всем привет.
А что скажут владельцы новых Сироток о том, надо ли делать сразу при покупке в автосалоне проверку развал-схождения??
Сегодня с товарищем были в автосалоне и задали такой вопрос продавцу. Он убедительно нам начал рассказывать, что не надо, так как авто с завода уже с отрегулированным развалом и вообще на новых авто этого делать не надо.
Другой мой знакомый покупал VW Touareg и также задал вопрос о диагностике ходовой. Его тоже начали убеждать в том, что авто новая, все должно быть гладко. При этом добавили, что если он будет настаивать на проведении диагностики и в результате диагностики ничего не будет выялено, то ему придеться оплатить эту услугу. Вообщем диагностику сделали и получилось, что пришлось автосалону устранять обнаруженные несоответствия, при том бесплатно.
Хотя с другой стороны продавец начал нам рассказывать о том, что если в процессе эксплуатации на первой тысяче км будет заметен износ шин, то можно будет спокойно заехать в сервисный центр и там бесплтано продиагностируют и устранят найденные несоотвествия нормам.
Тогда вопрос: почему это не сделать сразу при покупке.
И резину не подпортишь и время сэкономишь.

У меня сход развал галимый был,после тысячи пробега понял,но диллер отказал в исправлении,сказав что до 1000 км пробега сделали бы все,а так извини,пришлось ехать на левый сервис

Всем привет.
А что скажут владельцы новых Сироток о том, надо ли делать сразу при покупке в автосалоне проверку развал-схождения??
Сегодня с товарищем были в автосалоне и задали такой вопрос продавцу. Он убедительно нам начал рассказывать, что не надо, так как авто с завода уже с отрегулированным развалом и вообще на новых авто этого делать не надо.
Другой мой знакомый покупал VW Touareg и также задал вопрос о диагностике ходовой. Его тоже начали убеждать в том, что авто новая, все должно быть гладко. При этом добавили, что если он будет настаивать на проведении диагностики и в результате диагностики ничего не будет выялено, то ему придеться оплатить эту услугу. Вообщем диагностику сделали и получилось, что пришлось автосалону устранять обнаруженные несоответствия, при том бесплатно.
Хотя с другой стороны продавец начал нам рассказывать о том, что если в процессе эксплуатации на первой тысяче км будет заметен износ шин, то можно будет спокойно заехать в сервисный центр и там бесплтано продиагностируют и устранят найденные несоотвествия нормам.
Тогда вопрос: почему это не сделать сразу при покупке.
И резину не подпортишь и время сэкономишь.

Мое мнение: развал делать при покупке не нужно! Отъездил 17 тысяч, вот теперь подумываю, хотя и крайней необходимости пока нету!

коллеги-обладатели
поднимаю старую тему с вопросом

у меня новая Cerato 1.6 AT
обкатка уже на 1500. раз 5 давал ей жару на 4-5к оборотов, но это ничего

вопрос в другом. я сегодня случайно уснул в машине на 2 часа с коробкой в положении P. ну т.е. авто тупо простояло 2 часа при -14С на холотсых оборотах.
почитал несколько тем на форумах, все в один голос говорят, что это все фигня и ХХ не страшны авто. т.е. износ есть, но он еще меньше, чем при движении.

однако в инструкции вроде как сказано про 3 минуты максимальных на ХХ. про это говорят, что это проделки гринписа, типа не жечь бензин и не загрязнять среду 🙂

успокойте молодого водителя! 🙂 заранее спасибо!!

Источник статьи: http://www.club-cerato.ru/forum/archive/index.php/t-856.html

Нужно ли обкатывать новый автомобиль

Нужно ли обкатывать новый автомобиль? Существует ошибочное мнение, что обкатывать нужно только двигатель. На самом деле в обкатке нуждаются также кпп и тормоза. Вряд ли кто-то хочет, чтобы его автомобиль стал на капремонт сразу после завершения гарантии. Нужно ли обкатывать, как правильно обкатывать автомобиль, все эти вопросы будут рассмотрены ниже.

• Двигатель

Лет 30 назад любой автолюбитель, на вопрос об обкатке автомобиля, однозначно ответил бы что нужно. Почему же? Потому что раньше материалы и масла, которые использовались, были абсолютно другими. Если бы владелец нового автомобиля, сразу начал его нагружать по полной, то с вероятностью в 90% двигатель бы заклинил. Всё дело в кольцах и стенках блока цилиндров, там присутствовало повышенное трение. А прежние масла не давали хорошей защиты от трения, и скольжение было затруднено. Даже в случае если двигатель не заклинил, то образование задиров в цилиндрах было бы гарантированно. А это, соответственно, падение компрессии, мощности и повышенный расход масла. Поэтому в то время обкатка автомобилей была обязательной. Нужно было ездить в щадящем режиме 3-5 тыс.км.

Сегодня при покупке автомобиля у официального дилера нам говорят, что мотор прошёл «холодную обкатку» и обкатывать его необязательно. Что же изменилось в материалах, из которых строится мотор?

Поршневые кольца
Раньше два кольца были чугунными. Сейчас в основном верхнее кольцо делается стальное. На кольца наносится слой мягкого металла и при «холодной обкатке» этот слой на 80% стачивается, но всё же остаётся примерно 20% данного напыления. Именно при обкатке слой должен постепенно сточиться.

Если же начать нагружать двигатель буквально в первые 500 км, то будет сильный разогрев, вследствие повышенного трения. Такой повышенный разогрев поршня приведёт к его расширению, и двигатель может заклинить. Чем лучше притрутся кольца, к стенкам блока цилиндров, тем лучше будет для двигателя. Современные двигатели стоит обкатывать примерно 1000-1500 км.

Как правильно обкатать двигатель нового автомобиля

• Тормоза

В тормозной системе существуют два элемента, которые нужно прикатать друг к другу, это колодки и тормозной диск. При обкатке колодок, на колесе может обнаружиться серый налёт, это и есть притирание тормозных колодок и снятие их верхнего слоя. Тормозной диск начинает работать как положено, после того как на нём образуется ровное зеркало.
В первые 250-300 км не стоит резко тормозить. Если не соблюдать данное правило, то выработка на колодках и дисках будет неравномерна, при торможении будет ощущаться вибрация на руле.

• Коробка передач

Как в механике, так и в автомате есть множество фрикционов, шестерен, синхронизаторов, которые тоже нужно прикатать. В заводских условиях, к ним тоже применяется холодная обкатка. Но она осуществляется не под той нагрузкой, как в режиме городской эксплуатации. Чтобы площади шестерёнок плавно соприкасались друг с другом, у них должна появиться небольшая правильная выработка. Обкатка коробки передач осуществляется в том же режиме, что и двигатель. Не стоит ездить на чересчур низких оборотах(1000-2000 об./мин), но и давать большую нагрузку тоже не стоит. 3000-4000 об./мин – оптимальный режим. После того, как автомобиль проехал 1000-2000 тыс. км, можно постепенно добавлять нагрузку.

Полную обкатку новый автомобиль проходит примерно за 1000 — 3000 км. Именно к этому пробегу все узлы и агрегаты полностью притираются друг к другу. Но первые 1500 км – особенно важные, не стоит в этот период времени давать автомобилю чрезмерные нагрузки. После первоначальной обкатки, можно постепенно увеличивать нагрузку.

Источник статьи: http://kia-auto.club/blogs/nuzhno-li-obkatyvat-novyj-avtomobil.59/

Клуб владельцев корейских автомобилей

KIAвод — есть боевая единица сама в себе, способная справиться с любой мыслимой и немыслимой неожиданностью.

Текущее время: 23 фев 2021, 08:18

• Автомобильный форум‹Знакомство и общение реальных владельцев‹Вопросы новичков и гостей нашего клуба
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати
• Мобильный вид

Как правильно делать обкатку нового автомобиля

Модератор: Дядя Федор

Правила форума
Друзья!
Здесь не действуют основные правила форума.
Тем не менее запрещена реклама, грубость, мат и прочее неуважительное поведение.
Старайтесь правильно задать вопрос. Часто для понимания и грамотного ответа требуется знать местонахождение вопрошающего.

Модераторов конференции прошу быть снисходительными и в этом разделе сильно шашкой не махать

Как правильно делать обкатку нового автомобиля

malush153 » 23 апр 2011, 13:51

Re: Как правильно делать обкатку нового автомобиля

ЭЛЕКТРОШОК » 23 апр 2011, 13:54

Re: Как правильно делать обкатку нового автомобиля

Hedgehoginmist » 23 апр 2011, 14:01

Re: Как правильно делать обкатку нового автомобиля

кузька » 23 апр 2011, 14:03

Re: Как правильно делать обкатку нового автомобиля

malush153 » 23 апр 2011, 14:08

Re: Как правильно делать обкатку нового автомобиля

KENIG » 23 апр 2011, 15:24

Re: Как правильно делать обкатку нового автомобиля

ФСБ » 23 апр 2011, 15:54

Re: Как правильно делать обкатку нового автомобиля

ЭЛЕКТРОШОК » 23 апр 2011, 16:24

Re: Как правильно делать обкатку нового автомобиля

ФСБ » 23 апр 2011, 16:28

Re: Как правильно делать обкатку нового автомобиля

кузька » 23 апр 2011, 16:34

Re: Как правильно делать обкатку нового автомобиля

Sonata » 23 апр 2011, 16:43

Однозначно менять все масла,первая корейская машина была тагаз,ВСЕ МАСЛА ДЕРЬМО,второй кореец автотор,масла опять дерьмо и особенно в двигателе!,Не поленитесь купите нормального масла и поменяйте сами и главное не слушайте сказки про «родное» настоящее масло,это миф! По обкатке,самое главное не «тяните» двигатель на низких оборотах в нагрузку он всегда должен работать как говорится «в легкую» !

Re: Как правильно делать обкатку нового автомобиля

ЭЛЕКТРОШОК » 23 апр 2011, 17:01

Re: Как правильно делать обкатку нового автомобиля

aab-2008 » 23 апр 2011, 17:03

Re: Как правильно делать обкатку нового автомобиля

Sonata » 23 апр 2011, 18:13

А что удивляться,я решил заменить при пробеге около 2 тысяч в двигателе,масло было как с дизеля черное и пошло более менее чистое только после 3 канистр промывки!По составу «родное» масло напоминало какой то образив!

Re: Как правильно делать обкатку нового автомобиля

Shark 3.5 » 23 апр 2011, 18:38

до 2500 оборотов
до 80-90 км \ час.

Все что выше — это уже не хорошо.

Уровень водительского мастерства определяется не тем, с какой ловкостью водитель выходит из аварийных ситуаций, а тем, что он в них не попадает.

Лучше быть хорошим человеком, ругающимся матом, чем тихой, воспитанной тварью.

Re: Как правильно делать обкатку нового автомобиля

Александр Т. » 23 апр 2011, 18:43

Re: Как правильно делать обкатку нового автомобиля

KENIG » 23 апр 2011, 18:53

Re: Как правильно делать обкатку нового автомобиля

ЭЛЕКТРОШОК » 23 апр 2011, 18:56

Ну это ты уже перебдел .Из разговоров с ребятами работающих у официалов ,льют нормальное масло ,ни кто не будет себе зарабатывать дополнительный геморой с заклинившим движком .Мне на первом и единственном(больше не поехал) ТО лили Мобил 1 ,та я его до сих пор и лью ,ни каких промывок не надо ,часть её остаётся а это не есть хорошо.

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:

Re: Как правильно делать обкатку нового автомобиля

Александр Т. » 23 апр 2011, 19:05

Ну ходит такая легенда среди мотористов, что если обкатывать только на низких оборотах, то двигатель притрётся только в определённом диапазоне оборотов и вибраций и будет иметь существенно большие механические потери при попытках его «крутить». Опять же клапана начинают проворачиваться в сёдлах только на высоких оборотах. Информация получена от автоспортсменов (настоящих, не сритракеров). Сказали, что двигатель обкатаный на низких оборотах приходится или «открывать» катаясь на низких передачах с высокими оборотами или перебирать заново. Хороших результатов на треке он выдать не может.

Вот чего нарыл. Заводская инструкция по обкатке мотоцикла, но справедливо для любого ДВС. http://moto.swissblog.ru/obkatka-novogo-mototsikla.html

Далее идет перевод из руководства пользователя GSXR 250, в котором достаточно четко указано как следует ездить во время обкатки.

МАКСИМАЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

Пропускаем рекомендации по максимальным оборотам, так как они будут разными для каждого конкретного мотоцикла….

ВАРЬИРУЙТЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

Скорость двигателя (его обороты) должна варьироваться в рекомендованных пределах, не допускайте движения на постоянной скорости. Это позволяет деталям быть «под нагрузкой», а так же дает время на охлаждение. Это помогает процессу притирки.

В процессе обкатки необходимо, чтобы детали двигателя подвергались некоторой нагрузке. Однако, не подвергайте двигатель черезмерной нагрузке.

ИЗБЕГАЙТЕ ПОСТОЯННОЙ НИЗКОЙ СКОРОСТИ (имеется в виду скорость двигателя, т.е. обороты)

Работа двигателя на постоянной малой скорости (низкой нагрузке) может привести к заглянцеванию деталей и к неправильной посадке. При обкатке разгоняйтесь, используя все передачи, следя чтобы обороты находились в пределах рекомендованных значений. Однако, не открывайте в течение первых 1600 км газ на 100%.

ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ ДАЙТЕ МОТОРНОМУ МАСЛУ ЦИРКУЛИРОВАТЬ ПО ДВИГАТЕЛЮ

Перед поездкой двигатель должен некоторое время поработать на холостых оборотах. Не важно, двигатель холодный или горячий, дайте двигателю немного прогреться, перед тем как подвергать его нагрузке или увеличению оборотов. Это поможет моторному маслу достичь всех критических компонентов двигателя.

ОТНЕСИТЕСЬ ВНИМАТЕЛЬНО К ПЕРВОМУ И САМОМУ ВАЖНОМУ СЕРВИСНОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

Сервис на 1000 км пробега — самый важный для мотоцикла. Втечение обкатки некоторые компоненты двигателя подверглись первоначальному износу и притирке. Необходимо провести ругулировки и сменить моторное масло вместе с фильтром.

На этом сервисное руководство считает, что насчет обкатки сказано достаточно, и переходит к освещению других вещей. Как видим, если внимательно почитать руководство пользователя, которое идет с каждым новым мотоциклом, то никаких противоречий с теорией «грузи двигатель с первых километров» нет. Предлагается все так же чередовать разгоны и торможения двигателем, с той лишь разницей, что есть призыв не превышать некоторые обороты несколько первых сотен километров пробега. С точки зрения плавного увеличения нагрузки — это имеет смысл. Но как показывает практика, современные моторы мотоциклов выдержат и более варварскую «обкатку», описание которой при желании можно найти в интернете.

Источник статьи: http://forum.kia-club.ru/viewtopic.php?t=59285