Электронные системы автомобилем тойота

Тойота запустила Toyota Connected Services* в России

Компания Тойота в России предлагает своим клиентам Подключенные автомобили с функциями Toyota Connected Services.

Подключенный автомобиль объединяет возможности мобильного интернета, телематики и облачного хранения данных, он обеспечит владельцам новый уровень комфорта и безопасности на каждый день. Любой клиент сможет постоянно следить за своим автомобилем, его техническим состоянием, быть на связи с официальными дилерами Тойота и экстренными службами. Внедрение функций Toyota Connected Services станет еще одним шагом на пути к полной цифровизации, возможности дистанционного управления и свободного обмена информацией между автомобилем и персональными гаджетами. Владельцы автомобилей Toyota получат самый широкий набор дополнительных возможностей в сегменте.

Подключенный автомобиль работает при помощи штатного модуля передачи данных со встроенной сим-картой.

На протяжении первого года использования функций Toyota Connected Services клиент получит возможность организовать в автомобиле точку доступа Wi-Fi с предоплаченным ежемесячным трафиком 10 гигабайт.

Владелец автомобиля сможет сам управлять раздачей трафика, меняя характеристики и пароль по аналогии с обычным роутером, а также контролировать список подключенных устройств. В личном кабинете клиент также сможет пополнять интернет-трафик в предоплаченном месячном пакете в случае его исчерпания и продлевать действие услуги по истечении первого года эксплуатации. При этом объем трафика для нужд телематики останется безлимитным, благодаря чему автомобиль будет на связи в любой ситуации.

Передача всех данных от автомобиля в облако осуществляется в зашифрованном виде по защищенному каналу, их передача третьим лицам исключена, а сохранность информации гарантируется компанией Тойота.

Возможности Подключенного автомобиля с функциями Toyota Connected Services будут доступны клиентам с момента продажи первого автомобиля, оборудованного модулем передачи данных.

С момента запуска Подключенный автомобиль будет включать девять полезных функций, способных каждый день делать жизнь автолюбителя легче.

— Найти мой автомобиль позволит быстро вспомнить, где была оставлена машина, посмотреть ее точное месторасположение на карте и получить рекомендации по маршруту и расчетное время пути. Удобный интерфейс позволит передавать геометку другому человеку через мессенджеры и социальные сети.

— Контроль заряда аккумулятора поможет своевременно оценить уровень заряда батареи. Приложение отражает состояние батареи с помощью интуитивно понятной графики с тремя уровнями, чтобы быстро проверить техническое состояние аккумулятора на момент последнего запуска и принять меры для его обслуживания.

— История поездок даст возможность анализировать данные, включая детали маршрута, длительность, пробег, среднюю скорость, а также резкие ускорения и торможения. В отличие от бортового компьютера, эту информацию можно будет отследить по каждой конкретной поездке с возможностью отбора по неделям, месяцам и годам.

— Техническое обслуживание позволит клиенту узнать пробег до следующего ТО, а также записаться на обслуживание к своему или любому дилеру марки поблизости через форму обратной связи с дилером. «Журнал обслуживания» фиксирует все сервисные операции и в любой момент покажет полную историю обслуживания у официального дилера.

— Индикаторы панели приборов помогут водителю со всей нужной справочной информацией по контрольным лампам автомобиля.

— Финансовые услуги дадут быстрый доступ к описанию финансовых инструментов компании Тойота в России.

— Аварийный ассистент поможет зарегистрировать все столкновения на дороге, фиксируя точную геолокацию. Также с помощью этой функции можно быстро связаться со службой спасения и службой помощи на дороге в случае необходимости.

— Напоминания позволят создавать специальные заметки об истории обслуживания автомобиля и важных эпизодах владения, фиксируя момент смены резины, оплаты транспортного налога или оставшийся срок гарантии.

В дальнейшем планируется регулярное обновление функций и последующее расширение их количества.

Владельцы Toyota смогут управлять всеми функциями Подключенного автомобиля с помощью специального приложения MyT, которое можно бесплатно скачать в App Store и Google Play. При покупке автомобиля консультанты дилерских центров помогут клиенту создать учетную запись, скачать и настроить приложение для эффективного пользования функционалом. С момента регистрации на портале и активации сим-карты он будет доступен клиенту на протяжении 10 лет.

Среди модельного ряда Toyota первым Подключенным автомобилем станет популярный кроссовер RAV4 в версии Style.

*Toyota Connected Services — Тойота Коннектед Сёрвисез.

Источник статьи: http://www.toyota.ru/news_and_events/2021/toyota-connected-services

«1987 год: активный круиз, бесключевой доступ, интеллектуальный полный привод, навигация, цифровая приборка» — Toyota FXV-II

В послевоенные годы японская промышленность переживала невероятный всплеск. Кто-то говорит про японское экономическое чудо, кто-то про трудолюбие японцев, но по-моему дело в том, что в 50-ые годы Япония получила доступ к информации и новым технологиям, доступа к которым у страны не было из-за изоляционной политики власти.

А затем США вливала огромные деньги в экономику Японии, сделав её второй в мире. По сути, США открыла для японцев свой ненасыщаемый рынок сбыта. В 70-ых (сначала в 1973, а потом в 1979) Япония сильно пострадала от двух топливных кризисов и ей пришлось срочно перестраивать экономику. В 80-ые годы не оставалось ничего, как вкладывать деньги и развивать наукоемкие производства, создавать что-то новое и высокотехнологичное, не всегда полезное, но инновационное. Начиналась эра микропроцессоров.

Сегодня я расскажу про машину, точнее концепт-кар, представленный на Токийском автосалоне 1987 года. Это Toyota FXV-II (расшифровывалось как экспериментальное транспортное средство) — здоровенное пятиметровое купе с 3,8-литровым V8 мощностью 235 л.с. и крутящим моментом 325 Нм под капотом развивавшее максимальную скорость в 260 км/ч.

Машина воплощала в себе всё, что могла сделать автомобильная промышленность того времени. Все технологии в FXV-II были абсолютно рабочими.

Многих поразит, но уже тогда в ’87 году Тойота сделала по сути бесключевой доступ. Это была карта (размером с нынешнюю банковскую) со встроенной памятью. В неё записывался специальный код, который считывался автомобилем. За счет этого осуществлялся бесключевой доступ в салон, сиденья и руль с электроприводами автоматически подстраивались под ранее выбранные параметры водителя, а завести машину можно было кнопкой (точнее поворотным переключателем) только после того, как вставишь карту в специальный картридер.

А ещё у FXV-II был специальный контроллер на центральном тоннеле, который управлял всем этим мультимедийным хозяйством, состоящим из двух дисплеев, цифровой приборной панели и мелких экранчиков. Не замечаете сходство с современными системами Command от Мерседес, MMI от Audi и iDrive от BMW? А сходства с современным веянием делать цифровые приборки и экраны мультимедийных систем на одном уровне под единым стеклом?

Ещё у машины уже в то время был GPS-навигатор. Но так как сигнал со спутников в то время был не такой стабильный, в машине присутствовал ещё и гирокомпас, который указывал направление. Так же на CRT-экран выводилось изображение телевизора и телефонный и адресный справочник, который записывался на ту самую водительскую карту.

Кроме того на руле были кнопки, которые можно было запрограммировать на определенные телефонные номера (почти HandsFree), G-метр, датчики отображающие на экране угол наклона машины, акселерацию и так далее. Ещё у машины уже в то время был 12-дисковый CD-чейнджер (в то время, когда в СССР слушали музыку на пластинках, а кассеты только начали появляться) и датчик дождя.

А ещё Toyota уже в то время оснащалась радарным круиз-контролем. То есть машина могла сама снизить заданную на круиз-контроле скорость, если впереди было препятствие вроде идущего в попутном направлении автомобиля, и продолжить движение на безопасной дистанции. Фантастика? И это — напоминаю — в 1987 году.

Уже тогда у Toyota FXV-II была прозрачная стеклянная крыша с функцией автозатемнения. Не то ли это, чем сейчас хвастается Мерседес и некоторые другие производители?

Я не буду говорить про мотор V8 с кучей инновационных на тот момент функций? 32 клапанами, изменяемой геометрией впуска и так далее. Лучше скажу про систему полного привода с многодисковой муфтой в центральном дифференциале с гидравлическим управлением. Гидравлика управлялась электроникой на основе данных с колёс, датчика открытия дросселя и других. Короче говоря, это пятиметровое купе могло делать то, что делают сегодняшние кроссоверы — перебрасывать крутящий момент между осями в разных пропорциях автоматически. А Nissan нам сейчас впаривает это как интеллектуальный полный привод.

А ещё у машины была задняя подруливающая подвеска, которой так хвастается сегодня Мерседес S-класса (хотя даже на Ауди А8 она появилась раньше, а ещё раньше на Хонда Прилюд). Суть ровно та же, что и сейчас. На малых скоростях задние колеса поворачивались в противоположенную сторону (улучшение маневренности), а на больших — в ту же, что и передние (улучшение управляемости). Более того, при сильном боковом ветре машина сама могла подруливать, чтобы машину не уводило в сторону!

Шикарную плавность хода обеспечивала активная пневмоподвеска, которую тоже контролировала электроника. Каждая из четырех стоек могла менять жесткость и демпфирующую силу индивидуально. Плюс были датчики, которые определяли плохую дорогу и тогда клиренс увеличивался [привет, Range Rover!].

Ну и, разумеется, были такие мелочи как антибликовые зеркала, светодиодный стоп-сигнал, ABS и трэкшн-контроль.

В общем, даже по нынешним временам оснащение было нехилым. А теперь вспомним, что на дворе стоял 1987 год. Полагаю для многих эти опции и достижения японской промышленности были шоком и фантастикой. Почему же машина не пошла в серию? Тут мне снова надо вернуться к началу, потому что в 1990 году в Японии закончилось «экономическое чудо» и началась время, которое впоследствии назовут «потерянными десятилетием». Началась стагнация. В 1989 году лопнул японский финансовый пузырь, начался долговой кризис и прочее, прочее, прочее.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/imperfect_writer/1987-god-aktivnyi-kruiz-beskliuchevoi-dostup-intellektualnyi-polnyi-privod-navigaciia-cifrovaia-priborka-toyota-fxvii-5f841ef15c2b3403ce581a34

Технологии Toyota

Технологии Toyota — это триумф инженерной мысли и премиальный комфорт, вдохновляющий на новые победы.

Технологии Toyota Corolla

Современный и престижный внешний вид, отточенная управляемость и беспрецедентное для сегмента оснащение — Toyota Corolla идеально подходит для динамичного движения по дороге к успеху.

Боковые зеркала заднего вида с электроприводом складывания

Система бесключевого доступа в салон и запуск двигателя с кнопки

Система курсовой устойчивости (VSC)

Глобальная архитектура TNGA

Технологии Toyota Camry

Передовое технологическое оснащение и динамичный дизайн с плавными линиями кузова позволяют стать новому поколению Toyota Camry эталоном бизнес седана.

10″ цветной проекционный дисплей на лобовое стекло

Глобальная архитектура TNGA

Технологии Toyota C-HR

Оснащение стильного и многогранного Toyota C-HR полностью соответствует его облику.

Система помощи при подъеме по склону (HAC)

Светодиодная передняя и задняя оптика

Интеллектуальная система помощи при парковке

Глобальная архитектура TNGA

Технологии RAV4

Выразительный и брутальный дизайн, смелый и функциональный интерьер — Toyota RAV4 ломает стереотипы и начинает новую страницу в своей и без того победоносной истории.

Обновленная мультимедийная система с 8′ экраном

Пакет систем активной безопасности Toyota Safety Sense

Электропривод багажной двери с функцией памяти и бесконтактным сенсором

Глобальная архитектура TNGA

Технологии Toyota Hilux

Toyota Hilux — достонейшей преемник легендарного рода пикапов. Он унаследовал лучшие черты своих предшественников: проходимость, надежность, долговечность и приобрел откровенно брутальный облик.

Камера заднего вида со статичными линиями разметки

Светодиодные фары ближнего света

A-TRC и блокировка заднего дифференциала

Технологии Toyota Highlander

Современные технологии позволяют Toyota Highlander сохранять самообладание в любой ситуации.

Система автоматического переключения дальнего света на ближний

Аудиосистема JBL с 12 динамиками

Пакет систем активной безопасности Toyota Safety Sense

Технологии Toyota Land Cruiser Prado

Легендарный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado в новом брутальном дизайне снова подтверждает свое право на лидерство.

Система выбора режимов ECO/Normal/Comfort/Sport/Sport S+

Пневматическая задняя подвеска (AHC) с адаптивной системой регулировки жесткости (AVS)

Системы помощи на внедорожье Crawl Control и Multi Terrain Select

Технологии Toyota Land Cruiser 200

Внушительный и солидный Toyota Land Cruiser 200 продуман до мельчайших деталей и впечатлит даже тех, кто привык жить в окружении роскоши и комфорта.

Aдаптивная антиблокировочная тормозная система (Multi-terrain ABS)

Функция обзора «Прозрачный капот»

Аудиосистема премиум-класса JBL by Harman

Технологии Toyota Alphard

Впечатлаяющая управляемость, изысканный и продуманный интерьер, футуристичный силуэт, уникальная, подчеркивающая вашу индивидуальность эмблема «Альфа» на решетке радиатора — флагман линейки пассажирских автомобилей Toyota Alphard был создан с пристальным вниманием даже к самым мелким деталям.

Источник статьи: http://www.toyota.ru/new-cars/technologies/all