Эффективные системы безопасности автомобиля

Наиболее эффективные защитные системы

Не для кого ни секрет, что новые автомобили обладают огромным количеством различных механизмов и систем, способствующих защите, как водителя, так и пассажиров. Такие приспособления принято называть «пассивные системы безопасности», и вот именно к ним относятся защитная подушка, ремни, подголовники и т.д. При условии того, что водитель будет опытным, такие устройства дают максимальный эффект, и действительно могут уберечь вас в аварийной ситуации.

Подушки и ремни безопасности

Такие приспособления, как ремни безопасности, были введены в обиход куда раньше, чем пневмоподушки. Именно поэтому водители долгое время считали их наиболее эффективным защитным средством. Однако на сегодняшний день, практически каждый автомобиль оснащен подушками безопасности – в сочетании с ремнями они обеспечивают самый высокий уровень защиты. Понять, есть ли у вас такое приспособление, можно по надписи «Airbag» в предполагаемом месте его нахождения.

Что такое пневмоподушки?

Подушки безопасности, или просто пневмоподушки – это специальное приспособление, в котором есть эластичная оболочка, и механизм, наполняющий её газом. В случае столкновения, подушка быстро надувается, и смягчает возможный удар по человеку, а затем сразу возвращается в своё исходное состояние.

Механизм защищает человека от удара об стекло, и другие элементы автомобиля, которые могут быть повреждены в результате столкновения. Чтобы защитный эффект был максимальным, водитель должен использовать ремни безопасности.

Вариации подушек безопасности

Существующие подушки безопасности делятся на несколько видов:

Устройство такого типа появилось вначале 1981 года, и необходимо для защиты от лобового столкновения – оно обеспечивает надежную безопасность, как водителю, так и пассажиру на переднем месте. Кроме этого, оно существенно снижает скорость движения человека при аварии, и минимизирует риск травмировать внутренние органы. Всем известно, что при столкновении, тело человек по инерции движется вперед, а сила удара в таком случае может достигать до двух тонн – фронтальные подушки позволят это предотвратить. Современные модели таких устройств обладают функцией ступенчатого срабатывания – проще говоря, если тяжесть ДТП низкая, то подушка раскроется меньше чем наполовину.

Как правило, защитное приспособление установлено в центре руля – оно гораздо меньше, чем устройство для пассажира. Обуславливается это расстоянием между водителем и рулевым колесом – оно меньше чем расстояние от пассажира до панели автомобиля. Для того чтобы защитная система срабатывала правильно, необходимо придерживаться ряда простых, но очень важных правил:

·Пассажир не должен прижимать колени к тому месту, где установлен механизм.

·Не рекомендуется располагать на руках предметы, которые способны помешать защитному механизму раскрыться – сумки, пакеты и т.д.

Данный тип устройства используется чаще всего в дорогих автомобилях, и предназначен для защиты водителя и пассажиров от боковых ударов. Устанавливаться этот механизм может в сами кресла, двери и т.д. Отметим, что приспособление данного типа обладает двумя уровнями жесткости – один защищает грудную клетку человека, а другой таз.

3)Головные подушки безопасности

Головные пневмоподушки защищают голову водителя – они срабатывают исключительно при боковом столкновении.

Этот механизм способствует защите коленей, и голени водителя, а также пассажира сидящего на переднем месте.

Подушки безопасности для пешеходов

Как бы странно это ни звучало, но такой механизм действительно есть, и он был спроектирован компанией Volvo в 2012-м году. Он необходим для защиты пешехода, в которого может врезаться водитель автомобиля – подушка раскрывается наружу.

Механизм подушек безопасности

Каждая пневмоподушка устроена одинаково, в независимости от своего типа. Она производится из нейлона – мягкий материал, схожий своими свойствами с шёлком. Защитный механизм, который выталкивает подушку, смазывается специальным веществом для того, чтобы увеличить скорость выброса. Как мы уже писали выше, пневмоподушка наполняется газом, который берется из газогенератора.

Кроме главного модуля, механизм также имеет:

Датчики необходимы для того, чтобы оценить тяжесть столкновения, и запустить процесс наполнения подушки газом. Кроме этого, некоторые из них могут отключать все системы машины в целях безопасности.

Нужно ли использовать пневмоподушки вместе с ремнями?

На самом деле, многие автомобилисты утверждают, что пристегиваться ремнями безопасности не стоит, если в машине есть защитные подушки. Однако это большая ошибка, которая может стоить человеку жизни. Почему? Если при столкновении, скажем, с другим транспортным средством, водитель не был пристегнут, сработавший механизм пневмоподушки может ещё больше ему навредить. Именно поэтому человек должен зафиксировать своё тело ремнями.

Пневмоподушки для детей

Если вы перевозите детей, то они должны быть закреплены в специальном детском кресле. В противном случае, ребенок может получить серьёзные увечья, и даже задохнутся, если у системы нет функции автоматического выключения.

Источник статьи: http://bilety-pdd.com/blog/sovety-avtolyubitelyam/ehffektivnye-zashchitnye-sistemy/

Какими бывают системы безопасности в автомобилях, и какие машины самые защищенные

Дорога — источник повышенной опасности, требующая к себе особого внимания. Автопроизводители ежегодно улучшают свои автомобили, регулярно модернизируя конструкции и внедряя все новые технологии безопасности.

В данной статье мы расскажем от чего зависит безопасность машины, кто и как ее проверяет, рассмотрим функционал наиболее популярных систем, а также назовем несколько самых безопасных популярных у нас машин.

Посмотреть все машины с высокими показателями безопасности можно у нас на сайте — в разделе безопасные автомобили.

От чего зависит безопасность авто?

Безопасность автомобиля — важнейшая из характеристик, определяемая эффективностью систем безопасного вождения. Они помогают водителю, предупреждая аварийные ситуации (активные) и снижая тяжесть их потенциальных последствий (пассивные).

Какими бывают системы активной безопасности?

• Антиблокировочная. Дозирует торможение, разбивая его на несколько фрагментов, предотвращая полную блокировку колес и срыв автомобиля в юз. Позволяет достигнуть максимальной эффективности и безопасности торможения.
• Антипробуксовочная. Предотвращает проскальзывание ведущих колес при недостаточном сцеплении с дорогой
• Распределения тормозных усилий. Как правило, использует конструктивные элементы антиблокировочной системы. Позволяет распределять тормозные усилия между осями и/или колесами, помогая сохранить траекторию движения, снизить вероятность заноса при торможении на неоднородном дорожном покрытии и в поворотах.
• Помощи при экстренном торможении. Распознает экстренное торможение, как правило, по усилию и скорости нажатия на педаль тормоза. При необходимости, мгновенно увеличивает до максимума давление в тормозной системе, обеспечивая торможению максимальную эффективность.
• Электронной блокировки дифференциала. Активируется при пробуксовке одного из колес ведущей оси, подтормаживает его, обеспечивая увеличение на нем крутящего момента. Базируется на ABS.
• Динамической стабилизации. Включает в себя ранее перечисленные системы. Функция системы курсовой устойчивости: стабилизация движения при риске или потере управляемости.

Зачем нужны вспомогательные системы?

Современные автомобили оснащаются и массой вспомогательных систем, предназначенных для облегчения управления в потенциально сложных или опасных ситуациях. Самыми распространенными системами подобного типа являются:

• Парковочный ассистент. Помогает в парковке, подавая звуковые сигналы при угрозе столкновения. Система может быть оснащена камерой заднего вида или же камерами кругового обзора, выводящими изображение на дисплей в салоне.
• Адаптивный круиз-контроль. В отличие от стандартного круиз-контроля, система при помощи датчиков принимает информацию о скорости впереди идущего ТС и расстоянии до него, что позволяет авто без участия водителя изменять режим движения в зависимости от ранее указанных переменных.
• Система помощи движения по полосе. Следит за дорожной разметкой и предупреждает водителя, если он выполняет опасный маневр.
• Также применяются системы распознавания дорожных знаков, контроля состояния водителя, мониторинга «мертвых» зон, помощи при спуске с горы и помощи при трогании на подъеме.

Что такое системы безопасности превентивного действия?

На многих современных автомобилях некоторые из перечисленных активных и ассистирующих систем при помощи специального программного обеспечения объединяются в масштабные технические системы так называемой интеллектуальной превентивной безопасности.

Их задача заключается в предупреждении столкновения, предварительной подготовке тормозной системы к торможению, подготовке к активации некоторых систем пассивной безопасности, а также в автоматическом изменении скорости движения вплоть до полной остановки. К таким электронным помощникам относятся Collision Warning with Brake Support от Ford, Collision Warning with Auto Brake и City Safety от Volvo, Front Assist от Volkswagen и т.д.

Что включает в себя перечень устройств и механизмов пассивной безопасности?

Итак, мы рассмотрели системы, которые прямо или косвенно предупреждают столкновение, а далее расскажем об устройствах, механизмах и конструктивных особенностях, отвечающих за пассивную безопасность в авто. То есть об элементах, обеспечивающих защиту от получения травм непосредственно при столкновении.

• Подушки безопасности (грудные, фронтальные, коленные, центральные, пешеходные);
• Шторки безопасности (головные подушки);
• Ремни безопасности;
• Детские сиденья или крепления для них, специальные ремни;
• Подголовники (обычные или активные);
• Безопасные стекла;
• Травмобезопасный педальный узел.

Весомым критерием пассивной безопасности также является особая конструкция кузова, предполагающая поглощение энергии столкновения путем смятия передней части или кормы автомобиля. В случае фронтального удара двигатель и другие агрегаты, узлы и механизмы, расположенные в подкапотном пространстве, уводятся под днище машины. Это позволяет снизить риск получения водителем и передним пассажиром травм высокой степени тяжести. Несмотря на сравнительно легко деформирующиеся переднюю и заднюю части, каркас салона (стойки, каркас крыши, пороги) имеет высокую прочность и жесткость. Это также положительно влияет на надежность защиты людей, находящихся в автомобиле.

Важно понимать, что при всей технологичности главная «система безопасности» автомобиля — это внимательный, собранный и ответственный водитель, а все остальное лишь помощники и страховка.

Что такое краш-тесты и кто их проводит?

Краш-тест — это мероприятие, при котором умышленно воспроизводится ДТП в условиях специально оборудованных полигонов. Сегодня подобные испытания проводит множество организаций: от самих автопроизводителей до независимых институтов безопасности дорожного движения. Разумеется, у каждого из них своя система.

Организация	Euro NCAP (Евросоюз)	NHTSA (США)	IIHS (США)	ANCAP (Австралия)	JNCAP (Япония)	KNCAP (Южная Корея)	C-NCAP (Китай)	Latin NCAP
Недеформируемый барьер, перекрытие — 100%	—	56 км/ч	—	—	55 км/ч	56 км/ч	56 км/ч	—
Недеформируемый барьер, перекрытие — 25%	—	+	64 км/ч	—	—	—	—	—
Деформируемый барьер, перекрытие — 40%	64 км/ч	—	64 км/ч	64 км/ч	64 км/ч	64 км/ч	64 км/ч	64 км/ч
Боковой удар
Тележка	+	+	+	+	+	+	+	—
Столб	+	—	—	+	—	+	—	—
Другие испытания
Кресла	+	—	+	—	+	+	—	—
Безопасность пешеходов	+	—	—	+	—	+	—	—
Эффективность электронных систем	+	—	+	—	—	+	—	—
Вероятность опрокидывания	—	+	—	—	—	+	—	—

Стоит отметить, что перечисленные организации предъявляют суровые требования к безопасности автомобилей, что позволяет не сомневаться в беспристрастности проводимых испытаний.

Рейтинг безопасных автомобилей от FAVORIT MOTORS

Volkswagen Passat (по версии IIHS в 2016). Современный городской седан, завоевавший 5* по уровню безопасности, в дополнение к которому прилагаются солидный внешний вид и выдающиеся ходовые качества.

Volkswagen Tiguan (по версии Euro NCAP в 2016). Кроссовер, который может похвастать не только высоким уровнем безопасности, но и образцовым салоном — эталоном современной автомобильной эргономики. Новое поколение оставило при себе все эти качества.

Volvo XC90 (по версиям IIHS и Euro NCAP в 2016). Внедорожник, тестировавшийся два года подряд и с такой же периодичностью получавший высшую отметку безопасности. Комфортный, эффектный, обученный специальным манерам — настоящий аристократ.

Ford Mondeo (по версии Euro NCAP в 2014). Автомобиль, выросший из «среднего» класса в полноценный представительский. Солидный и одновременно агрессивный дизайн, экономичность и прекрасные динамические качества, надежность и качество, сравнительно невысокая стоимость и 5 звезд безопасности.

KIA Optima (по версии Euro NCAP в 2015). Безопасный бизнес-класс по доступной цене.

Источник статьи: http://favorit-motors.ru/articles/vybor-avtomobilya/samye-bezopasnye-avto/