Детали для автомобилей старше 5 лет

Как правильно выбрать запчасти для своего автомобиля

Одновременно с приобретением автомобиля каждый владелец задумывается где будет доставать запчасти для ремонта своего «железного коня», даже если это авто из салона.

При достаточно широком выборе, как самих запчастей, так и фирм по их продаже порой приобретение нужных деталей составляет определенную сложность.

Как же правильно, быстро и комфортно купить запчасти для авто? Попробуем разобраться.

Какие бывают автозапчасти?

Запчасти к автомобилю бывают оригинальные («родные»), которые имеют маркировку автомобилестроительного завода и неоригинальные (аналоговые), которые выпускаются независимыми компаниями для различных марок автомобилей. Также можно приобретать автозапчасти б/у.

Оригинальные детали стоят значительно дороже, но отвечают стандартам качества.

Неоригинальные детали к авто могут выпускаться как под маркой производителя, так и под маркой упаковщиков.

Качество таких деталей разнится и, как правило, автозапчасти для иномарок б/у или для новых автомобилей владельцы подбирают «родные». Вообще покупать запчасти к автомобилям самостоятельно нужно в том случае, если хозяин авто разбирается в них. В обратном случае лучше доверить подбор автозапчастей для иномарок и отечественных авто специалистам.

Немаловажное значение имеет место, где приобретаются запасные детали. Для иномарок и отечественных автомобилей существуют удобные интернет-магазины автозапчастей, например сайт avto.pro, предлагающий широкий ассортимент товаров, которые могут понадобиться при ремонте транспортного средства.

Можно ли проверить качество автозапчастей?

Оригинальные детали, их аналог или подделка – все зависит от того кем и где изготовлены запчасти. Детали-аналоги производятся в соответствии с лицензионным соглашением производителя оригиналов. В этом случае автозапчасти для корейских автомобилей, западных и «штатовских» иномарок, а также отечественных авто по качеству практически одинаковы. Поддельные запчасти называются условно «китай» и зачастую их выдают за оригинал, но…На них отсутствует знак производителя и фирменная упаковка, нет стикеров с указанием характеристики данной запчасти.

Следует вывод, что лучше обратиться в надежную точку по продаже автозапчастей, например avto.pro, и всегда быть уверенным в качестве деталей для ремонта авто. Особенно если владелец осуществляет ремонт автомобиля своими руками.

Какие запчасти лучше выбрать?

Оригинальные детали. К таким покупкам прибегают чаще всего владельцы новых авто престижных марок, которые не экономят на таких «мелочах» как запчасти. Но если автомобиль уже пробежал несколько тысяч километров, то покупка оригинальной запчасти может стоить также как сам автомобиль. Если же бюджет автовладельца не позволяет раскошелиться на новую деталь, можно приобрести запчасти неоригинального производства.

Аналог. Это не обязательно Китай. За вполне разумную цену можно купить запчасти для автомобиля от испанских, итальянских и др. производителей. Но при покупке нужно внимательно разобраться, какой фирмой была выполнена нужная деталь. У такого приобретения есть и отрицательная сторона – аналоговые запчасти для иномарки могут подвести при установке на прежнее место. Возникает несовпадение зазоров, отверстий, креплений и т.д. И тогда деталь «подгоняется», что занимает определенное время.

Запчасти б/у. В этом случае можно пойти на авторынок и попытаться найти детали с разобранного аналогичного авто, но здесь возникает много подводных камней: деталь уже могла подвергаться ремонту, а следы износа удачно «загримированы». Впрочем, не исключена покупка действительно оригинальной запчасти в приличном состоянии.

Если обратиться в интернет-магазин запчастей, то можно безопасно «поправить здоровье» своего автомобиля, например в интернет-магазине avto.pro .

Три правила покупки б/у запчастей

При покупке мотора или коробки передач автовладелец должен предоставить маркировку, которая выбита на самой детали.

При покупке любой электронной запчасти или блока управления нужно предоставлять оригинальный номер запчасти. Есть нюанс: на некоторых иномарках блок управления имеет свою программу с дополнительным номером прошивки, поэтому нужно уточнять у автомобильного мастера, нужен ли этот номер.

Если предполагается кузовной ремонт автомобиля, то нужно точно знать модель транспортного средства. При покупке автозапчастей в интернет магазине можно предоставить фото оригинальной запчасти.

Авто по запчастям: что можно и нельзя покупать б/у

Ходовая. Стоимость б/у запчастей для ходовой ниже новых на 60-70 %, но выбирать нужно те, которые изношены не больше, чем на 30%.

Кронштейны, крепежные изделия, амортизаторы, пружины, ШРУСы, рычаги и сайлентблоки можно покупать не опасаясь. Подержанные тормозные колодки и диски относятся к категории «условно годных» (кривизна исправляется проточкой).

Нельзя приобретать б/у запчасти для автомобиля, если они могут привести к ДТП. К этой категории относятся элементы тормозной системы: цилиндры, гидравлический и вакуумный усилитель, шланги, тросы, суппорты.

Не стоит покупать различные датчики, рулевые наконечники, шаровые опоры, ступицы и подшипники в сборе (их состояние сложно определить по внешнему виду).

Под капотом. Если требуется полностью перебрать пространство под капотом авто, то придется выложить около 1,5-2 тыс. у.е. Но эта сумма может снизиться вдвое, если приобрести б/у запчасти для иномарки.

Двигатель является самой дорогой деталью этой группы и его можно приобрести либо целиком, либо блок цилиндров и голову блока по отдельности. В комплект покупки двигателя б/у рекомендуется включить детали системы впрыска, коллекторы, различные резиновые патрубки. Без опасений можно покупать электрооборудование б/у: стартеры, генераторы, катушки зажигания, моторчики сервоприводы.

Не стоит брать «бэушные» детали системы охлаждения: термостат, радиатор, помпу. Под запретом находится использование приводных ремней б/у.

Кузов. Металлические кузовные детали б/у будут на 40% дешевле рихтовки и покраски своих, но стоит обратить внимание на нюансы.

Такие запчасти для кузовного ремонта как фары, значки, обвесы из пластика, фонари и прочие элементы экстерьера продаются в основном на разборках, но стоит поинтересоваться их наличием на avto.pro . Часто в отличном состоянии продаются б/у колпаки, зеркала заднего вида и пр.

Но двери, крылья и капот нужно выбирать очень внимательно, так как на разборку или в магазин они могли попасть после ДТП или после рихтовки и покраски. Существует прибор, при помощи которого можно измерить толщину краски на детали: если на детали слой краски отличается от слоя на крыше, значит деталь не второй, а как минимум третьей «свежести».

Салон. Эта часть автомобиля также со временем приходит в негодность и на автомобилях 10-15 летнего возраста и старше найти новые оригинальные детали интерьера сложно и потому приходится покупать запчасти б/у.

Наибольшим спросом пользуется потолок, так как почистить его практически невозможно. Достаточно дорогими считаются мелкие элементы салона: кнопки, замки, переключатели. Также на разборках и в интернет-магазинах запчастей можно поискать сиденья, рули с обивкой из кожи и функционирующей подушкой безопасности.

Не рекомендуется покупать б/у бардачок, ручку КПП, подрулевые рычаги, так как они интенсивно эксплуатировались и могут быстро выйти из строя.

Помимо запчастей для автомобилей б/у, существуют восстановленные детали, которые основательно отличаются по цене. Восстановлению подлежат, например, генератор, рулевая рейка, стартер, тормозные цилиндры.

Наглядным пособием по покупке автозапчастей послужит следующее видео

Окончательный выбор всегда остается за владельцем авто, но при покупке запасных деталей для нового автомобиля не стоит экономить. Если же транспортное средство уже имеет весомый срок эксплуатации, подойдут и другие варианты для ремонта.

Если Вам понравилась публикация, поделитесь новостью в социальных сетях и подписывайтесь на канал .

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/id/5c7d2c2eeada0500b2d920cf/kak-pravilno-vybrat-zapchasti-dlia-svoego-avtomobilia-5f0846287b009264c236f3a2

Запчасти для старых машин: недорого и надежно! Бывает?

VW, программа Economy Parts

Что вкусного в «пакете»?

Информация многообещающая. Программа Economy Parts рассчитана на автомобили старше пяти лет. Она якобы сократит расходы при ремонтах и ТО. Компоненты для поездивших машин производят на заводах концерна, значит, их качество обеспечивают корпоративные стандарты, следовательно, самое высокое. Как и на оригинальные запчасти для новых авто, на детали Economy дается 2-годичная гарантия. Однако все эти вкусности — только в «пакете»: запчасти + их установка в фирменных техцентрах VW/Škoda/SEAT.

Интересы и подвохи

Со скепсисом иду за разъяснениями к топ-менеджеру VW Group Rus Зденеку Дреслеру — патрону проекта Economy Parts.

— Зденек, с чего это компания озаботилась старыми машинами, когда хватает хлопот на остроконкурентном рынке новых? Пусть голова болит у владельца… Или ключевую роль для запуска программы сыграли интересы прибылей?

Зденек Дреслер, VW Group

— Не ищите подвоха: интересы автовладельцев и наши совпадают. Они получат недорогие изделия, мы же поддержим репутацию производителя качественной продукции. Объясню, каким образом. Нынче покупатели новых авто руководствуются неким перечнем желательных характеристик машин-кандидатов. Теперь для наших машин куда более ощутимым, чем раньше, становится критерий продленной долговечности. И гарантированной.

— Но ведь «безрыбья» на рынке запчастей не наблюдается: для машин VW Group их более чем достаточно.

— А качество? Мы не могли отслеживать состояние автомобилей, если пользователи приобретали детали какие угодно. Скажем, китайские, да, прошли испытания, но в неизвестной для нас организации, не по нашей методике. Кто поручится за их надежность?

Не «хуже», а «другие»

— Ваши эконом-запчасти дешевле оригинальных, но тогда, по логике, они сделаны из менее надежных материалов. Между тем срок гарантии на те и другие одинаков…

— Противоречия нет. Используем для эконом-класса материалы не хуже, а другие. Например, в выхлопных системах нержавейку заменили на алюминизированную сталь. Стенки утолщенные, корпус двухслойный — и сидящие в салоне ощущают акустический комфорт. Конструкция резонансного глушителя исключает вероятность скопления конденсата: здесь нет зон, в которых он мог бы скапливаться, что, понятно, снижает риск возникновения коррозии. Запотевания не избежать, но перфорированные внутренние трубы устроены так, что сразу после пуска мотора даже из холодного глушителя жидкость выдувается отработавшими газами. Достаточно условий, чтобы компонент служил долго, не так ли?

Другое дело, срок службы изделия может быть короче, чем у компонента для нового автомобиля. Но согласитесь, зачем 10-летней машине глушитель, который прослужит еще 10 лет и переживет все остальные узлы и агрегаты!

VW, программа Economy Parts

— Это — глушитель, а что с тормозными колодками: их-то приходится менять куда чаще.

— Все знают, что их срок годности — величина непостоянная, она зависит от манеры вождения, погоды и условий эксплуатации. Для нас мерило надежности — тормозной путь. И у оригинальных, и у эконом-колодок он одинаков.

— Простите, но не убедили. У самого низкопробного контрафакта тормозной путь поначалу также эталонный, другое дело, как долго продукт сохраняет свои характеристики. Если комплект «живет» три месяца и 3 тыс. км, нам такого не нужно.

— Долговечность колодок Economy определяли в разных, вплоть до невероятных, условиях. Во-первых, в трехнедельном тесте по «натуре» — знаменитой своей сложностью и коварством высокогорной дороге Гросглокнер. На протяжении еще десятков тысяч километров, заменяя истершиеся на новые, терзали колодки экстремальными нагрузками на испытательных стендах. В общей сложности — «на дистанции» 250 тыс. км… В конечном счете, могу сказать, что колодки Economy способны прослужить не менее года.

— Владельцы машин-старичков наверняка спросят: а какие еще запчасти идут по программе Economy Part?

— Те, что наиболее подвержены износу: глушители, тормозные диски, свечи зажигания, амортизаторы, АКБ… Много наименований. Это запчасти для легковой модельной линейки и коммерческих машин Volkswagen. Но не только — еще для легковых Škoda и Seat.

Заблуждение о переплате

— Все равно многие будут колебаться — принять ли ваши условия. Ведь вы предлагаете запчасти, как говорится, «с нагрузкой», то есть только в фирменных техцентрах. «На вынос» — нельзя.

— Есть прописная истина, которой многие пренебрегают: деталь прослужит долго, если смонтирована специальным инструментом и руками квалифицированного механика.

— Да, но это — с одной стороны. А с другой, клиент оставляет в фирменных СТО денег больше, чем в нефирменных.

— Распространенное заблуждение! Сбивает с толку тот факт, что в каком-то сервисе без репутации ставка оплаты за нормочас ниже. Но ведь наши мастера с их навыками и специнструментом все делают быстрее, а потому сумма чека все-таки будет меньшей, чем в стороннем техцентре. Уверяю, в фирменных СТО клиенты экономят.

Возрастной ценз

— Вы предлагаете применять эконом-запчасти в автомобилях старше пяти лет. Почему нельзя в 3-4-летках?

— Ясно, велик соблазн сэкономить. Однако сами посудите: эконом-детали мы тестировали, устанавливая их на старые машины, и знаем, как они работают именно в них. Приживутся ли в более молодых — еще вопрос. Например, для новых авто чуть не ежегодно ужесточают нормативы содержания вредных веществ в выхлопе. Что будет, если в свежую машину установить часть выхлопной системы, предназначенную для авто прежних лет выпуска и соблюдение нормативов не обеспечивающую? Можно и не пройти гостехосмотр. Другой вариант: эконом-деталь попросту не станет по месту в новую, потому что изменилась геометрия компонента.

VW, программа Economy Parts

— Надо ли понимать, что программа Economy Parts составлена с прицелом именно на РФ, потому что у нас сроки владения одним автомобилем превышают, по мировым меркам, все мыслимые пределы?

— Россия в этом отношении не уникальна. Скажем, в Чешской республике возраст владения машиной первым хозяином составляет 14 лет. (Чтобы не возникло недопонимания: программой, разумеется, вправе воспользоваться и вторые, и последующие владельцы.) В этой стране программа Economy Parts уже обкатана, а о ее популярности судите по показателям. Здесь начали внедрять программу в прошлом году, но за 9 месяцев нынешнего оборот экономичных запчастей возрос на 80%. Выходит, публика оценила: так ремонтировать машины удобно и выгодно.

Сколько это в рублях?

— «Выгодно» — это сколько?

— Сравнивайте. Оригинальный глушитель для новой машины стоит 4511 рублей, экономичного класса — 2170, то есть дешевле на 52%. На тормозных колодках экономия составит более 40%, амортизаторы примерно вполовину дешевле. Средняя цифра экономии по всем запчастям — около 25%.

Не просите сравнивать цены запчастей эконом-сегмента от VW Group и стоимость других, продающихся на рынке. Они могут быть и дешевле, но неизвестно, стоят ли тех денег, за которые их продают.

VW, программа Economy Parts

P.S. Теперь о главном. Сбывается мечта о «дешево и сердито»? Надо надеяться. Если автомобилисты ощутят, что действительно удобно ремонтироваться в рамках означенных условий, это будет означать, что возник прецедент взаимовыгодных отношений бренда и пользователя.

Но не у всех автомобили VW Group. Мы дружно скажем «сбылась мечта идиота», когда проект перестанет быть прецедентом, его разовьют и сделают рыночной нормой другие производители. По логике, критерий продленной долговечности автомобиля — сильный козырь в конкуренции. VW сыграл на опережение.

Источник статьи: http://www.zr.ru/content/articles/490962-zapchasti_dla_staryh_mashin_nedorogo_i_nadezhno_byvajet/