Что такое трясучка автомобиля

Содержание

Почему машину трясет?
Вибрация в автомобиле.
1. Тряска рулевого колеса при движении на скорости
2. Автомобиль трясет на холостом ходу
3. Автомобиль трясет при разгоне
Вибростенд «трясучка» Honda CR-V
Вибростенд или так называемая трясучка для диагностики подвески.
Объявления на НН.РУ — Авто

Почему машину трясет?

Вибрация в автомобиле.

Любого водителя может вывести из себя такой момент, когда его автомобиль начинает трясти. К счастью автомобилистов в 75% случаев эту причину можно исправить и устранить, что позволит вернуть прежний комфорт своей машине. Каждый из нас безусловно хочет чтобы автомобиль работал ровно и без вибраций. Особенно хочется, чтоб автомобиль не разочаровывал и был как прежде,- как новый. Но к большому сожалению, рано или поздно любая из машин начинает ломаться из-за своего естественного износа. Но это совсем не значит, что наступает пора покупать себе новую автомашину. Ведь неровная работа двигателя и самого автомобиля может проявиться не только на достаточно подержанном автомобиле.

Если Ваш автомобиль начинает трясти от непонятной для вас вибрации, то здесь главное не паниковать. Если автомобилю больше 3 — 5 лет, то вероятнее всего могло случиться следующее, какие-то компоненты в машине выработали свой ресурс. Можно сказать так, что ваш автомобиль начал показывать свой возраст. Если Вы не желаете переплачивать за диагностику автомашины, чтоб выяснить и выявить причину такой тряски, то можно попробовать выявить данную неисправность (в нашем случае тряску) самостоятельно.

1. Тряска рулевого колеса при движении на скорости

Самая распространенная тряска встречающаяся в автомобиле, это вибрация рулевого колеса (руля) при движении на скорости. Примечательно, что подобная тряска рулевого колеса при наборе скорости автомобилем становится еще больше и заметнее. Как правило, эта вибрация на руле сначала почти еле заметна, но в последующем, со временем становится все больше и больше. Помните друзья о том, что вибрация в рулевом колесе может являться причиной серьезной поломки, которая может привести к аварии в результате потери вами управления.

Также, если Вы не обращаете ни какого внимание на вибрацию руля, то в последующем это может привести к быстрому износу многих компонентов автомобиля (от шин и до трансмиссии).

Поэтому запомните, если в вашем автомобиле присутствует вибрация рулевого колеса, то Вам необходимо обязательно проверить следующие элементы в машине:

— Проверьте балансировку колес . Обратитесь с этим на шиномонтаж, чтобы там проверили балансировку колес. От разбалансировки колес может быть сильная вибрация рулевого колеса, особенно при скорости. Это самая простая причина биения рулевого колеса, которая устраняется без особых денежных затрат.

— Замените амортизаторы или стойки . Изношенные стойки или амортизаторы также могут привести к неравномерной работе подвески, что будет являться причиной тряски в вашем автомобиле. Особенно такая тряска будет заметна на неровной дороге или на большой скорости машины.

— Проверьте опорный подшипник стойки . Они находятся сверху над амортизаторами. Спереди Вы можете проверить их самостоятельно, они находятся прямо под капотом. Если они износились, то замените в стойках эти компоненты, они могут являться причиной вибрации при движении на скорости.

— Проверьте а при необходимости замените шаровые шарниры . Шаровые опоры часто приходят в негодность из-за неровных и плохих дорог. В нашей стране шаровые шарниры в автомобилях служат гораздо меньше, чем те, которые установлены и эксплуатируются в Европе. Если эти компоненты имеют люфт, то при движении машины они часто приводят к тряске.

— Проверьте и при необходимости замените наконечники рулевой тяги . Рулевые наконечники со временем тоже начинают «люфтить» из-за определенного износа. Благодаря именно им Ваши колеса на машине поворачиваются параллельно. Если рулевые наконечники пришли в негодность, то передние колеса могут быть уже не параллельны друг другу, что вызовет тряску (вибрацию) на рулевом колесе.

2. Автомобиль трясет на холостом ходу

Если ваш автомобиль начинает трясти когда Вы стоите на светофоре, то скорее всего, где-то и что-то вышло из строя. Чтобы установить причину вибрации на холостом ходу проверьте в машине следующее:

— Сломаны или изношены опоры двигателя . Сломанные или сильно изношенные опоры силового агрегата не держат мотор в вашем автомобиле как положено и должным образом, в результате этого детонация от двигателя передается на кузов автомобиля.

— Проблемы в топливной системе . Если обороты двигателя начинают неожиданно понижаться или повышаться, то это может привести к тряске или к вибрации в машине. Чтобы найти причину Вам необходимо полностью продиагностировать при помощи специального оборудование работу всей топливной системы, начиная от различных электронных датчиков и заканчивая конкретно бензонасосом.

3. Автомобиль трясет при разгоне

Вибрация или тряска при ускорении автомашины может доставлять Вам также наибольшие неприятные ощущения, а заодно и дискомфорт в автомобиле. Самое плохое здесь то, что в тот момент, когда Вы рассчитываете на быстрое ускорение своей машины (к примеру, чтобы обогнать автомобиль), то при конкретном нажатии на педаль газа вы в ответ получаете от нее не равномерный разгон с рывками.

Чтобы узнать для себя почему трясет машину при разгоне, Вам необходимо проверить в ней следующее:

— Низкий уровень масла в коробке передач . Да, это так, низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать при ускорении автомобиля вибрацию и провалы в динамике разгона. В том числе, как правило при недостаточном уровне масла в трансмиссии наблюдаются рывки при разгоне.

— Засорился фильтр коробки передач . Загрязнение фильтра АКПП может приводить к вибрации машины при ее разгоне. Замените старый фильтрующий элемент на новый самостоятельно или в той же автомастерской.

— Износ карданного шарнира . U-соединение на вашем карданном валу может износиться, что вызовет тряску или вибрацию при движении или трогании машины с места. Особенно это становится очевидно при разгоне автомобиля. Если причиной вибрации является действительно карданный шарнир, то не тяните с заменой данной детали, поскольку в случае ее полной поломки ваш автомобиль просто не сможет передвигаться, а это грозит лишними тратами на эвакуацию вашей автомашины в автосервис.

Источник статьи: http://1gai.ru/baza-znaniy/vajno-znat/513497-pochemu-mashinu-tryaset.html

Вибростенд «трясучка» Honda CR-V

Коллеги, кто ездил на диагностику ходовой на «трясучке»? Насколько это эффективнее «ручной» диагностики? Появился небольшой стук сзади, при внешнем осмотре ничего не определили, аморты сухие, потертостей нет. Вот думаю, как распознать причину. Спасибо всем заранее!

to Stef: Почему бы не назвать тему «Хорошая погода» или «После диагностики в хорошую погоду»?

Вам следует внимательно почитать это .

Стуки могут быть причиной потери эластичности втулок амотризаторов или пыльников последних.

Прочитал. Учту. Просто я хотел узнать мнение про методику проверки на таком стенде, и на основании этой иноформации сделать вывод — стоит это делать или нет. Поэтому и тему так назвал. Тем «Стучит там, и стучит сям» — не счесть на любом форуме, а вот причины «по совету друга» устранить удается не многим — слишком разные они, эти СтУКИ.

Пробег 90 000. Эластичность может потеряться, согласен. Сможет ли это подтвердить диагностика на вибростенде или совет «меняй все по кругу» будет единственным, за что я заплачу 1500 р.?

Спасибо еще раз!

to Stef: Вообще, я считаю, слушать стуки на форуме — это маразм. Поэтому и ответы обычно такие, как Вы и описали.

За 90000 км резинки могли уже окончательно задубеть. Можно не менять все в круговую, а просто спуститься с монтировочкой под машину и покачать каждое соединение. После поменять только то, что критично. Но, если критичных больше половины, то я бы заменил все.

У меня такое же мнение на счет «слушать стуки на форуме» 🙂

И, все-таки, сегодня, когда «космические корабли бороздят просторы. «, и когда субъективную оценку мастера (по специальности, но не всегда по сути) наконец-то призван заменить прибор инструментального контроля — хочется верить в этот пресловутый «вибростенд». Хотя, одно другому не мешает. Покачаю монтировочкой и на стенд съезжу. Лишь бы был результат.

попробуй съездить на развал схождение — они понимают в подвесках ( это будет дешевле )

и должны сказать что к чему !

Всем привет!
Вчера ездил на официальный сервис (правда Субару, но не суть важно). Сначала загнали на «трясучку», минуты по 3 проверяли заднюю и переднюю ось, а потом на подъемник и «вручную» прокачивали подвеску. Диагноз — заменить втулки заднего стабилизатора. Все остальное в норме. В общем, с трясучкой или без — главное выдали результат. Кому интересно — цена за полную диагностику — 600 руб. Плюс 190 рублей помыть машину.

to Stef: Спасибо за отзыв. Поменяли все там же в этом сервисе ?

to Stef: После замены проблема ушла?

Я не стал менять пока. Планирую заняться через месяц-полтора. Вообще думаю делать сам, сначала почитаю, что об этом есть на форуме, посоветуюсь, а потом уже видно будет — на сервисе или сам поменяю. Как я понял, эти штуки не сильно дорогие сами по себе, и если не нужно какое-то специальное оборудование, то, думаю, справлюсь. Кстати, после замены этих втулок нужно сход-развал делать? Спасибо!

Stef: Кстати, после замены этих втулок нужно сход-развал делать? #

Коллеги, всем доброго времени суток! Так и не закончил свой рассказ в 2011 году, но, видать, придется, ибо история имеет продолжение. Итак, втулки менял сам, все делается элементарно. Нужна смотровая яма и ключ «на 12» — удобнее пользоваться «трещеткой» с удлинителем сантиметров на 10. Откручиваешь поочередно 2 пары болтов и меняешь втулки. В результате этой несложной операции проблема ушла, стук прекратился. После ремонта наездил порядка 25 тысяч км, и вот, снова ОН — до боли знакомый гулкий удар справа сзади на ухабистых «перевалах», особенно если одновременно с поворотом. На этот раз я не стал даже думать — заказал эти втулки и заменил их парой, как и в прошлый раз. Казалось, счастье было близко, но. ОН никуда не делася, и это меня озадачило. Проверил все сайленты, шарниры, пыльники — все в порядке. Тогда я вообще снял стабилизатор — не помогло. Теперь не знаю на что думать. Мне кажется, есть осевой люфт на приводном заднем валу — если дергаешь его в сторону колеса и обратно, есть небольшой похожий стук (на другом колесе тоже есть, но поменьше) — может, ШРУСу приходит конец? Или, может быть, отломался конец пружины и это пружина внутри чашки «отщелкивает». ? В общем, нужна наводка, коллеги. Всем спасибо заранее!

Источник статьи: http://autopeople.ru/forum/honda/cr-v/71901.html