Что такое перемычки автомобиля

Содержание

Все о банка аккумуляторной батареи автомобиля
10.8.2. Плавкие перемычки проводов (вставки)
10.8.2. Плавкие перемычки проводов (вставки)
Как правильно «прикурить» от аккумулятора другого автомобиля
Разрушенные перемычки поршневых колец
Возможные причины
1. Нарушение процесса сгорания топлива:
2. Монтажные ошибки:
3. Гидравлический удар:

Все о банка аккумуляторной батареи автомобиля

Однако необходимо знать, что после того как в нее окунают пластины и наливают электролит, сверху она запаивается. А вверху есть или же небольшая пробка- в обслуживаемых автомобильных аккумуляторов, или же вовсе нет, как у необслуживаемой аккумуляторной батареи.

НЕОБХОДИМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ?

Прежде, необходимо полностью разобраться с напряжением. А в частности, напряжение-это мини ячейка или банка, в заряженном состоянии имеет напряжение в 2,1 Вольта. Безусловно, если ее посадить, то оно может уменьшится просто до нуля. Как бы там ни было, это крайне неблагоприятно для свинцового источника питания– глубокий разряд может сломать ее.

Если рассуждать о емкости автомобильной аккумуляторной батареи или же о ее «ампераже», то даже на одной ячейки оно равняется емкости вашего огромного источника питания. Ибо, подсоединение поочередное, а не параллельное. А вот, для того чтобы вам увеличить емкость –необходимо подсоединить источники питания параллельно, однако таким образом не увеличится напряжение. Для того чтобы увеличить напряжение аккумуляторной батареи – необходимо подсоединить АКБ поочередно, но тогда не вырастит емкость или ампераж (кому как удобно).

КАКОЕ КОЛИЧЕСТВО БАНОК В КОНСТРУКЦИИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ?

Таким образом, мы выяснили, что есть 1 ячейка – это напряжение 2,1Вольта (в заряженном состоянии) и 55 Ампер емкости. Однако для старта силового агрегата (двигателя), такого маленького напряжения крайне недостаточно, и даже если у вас напряжение будет в 10,5Вольт и тогда вы тоже не сможете заставить силовой агрегат функционировать. Наименьшее напряжение– в 12,6Вольт, тогда да все выйдет! Однако, каким образом произвести это?

Тут нет ничего сложного, вам просто необходимо соединить ячейки поочередно, таким образом, натуга у нас растет, а емкость остается такой же.

Но на какое время нам необходимо это все подсоединить параллельно? Тут тоже все просто, легкая математика и ничего больше, 12,6/2,1 = 6. Вот по какой причине банок в источнике питания именно 6 штук, а не «4 – 5» или «8»!

ЧТО ТАКОЕ ПЕРЕМЫЧКИ МЕЖДУ БАНКАМИ В АВТОМОБИЛЬНОМ АККУМУЛЯТОРЕ?

Многие автовладельцы задаются одним вопросом: «а каким образом банки связываются, проводками из чего производятся перемычки?». В частности, перемычки производятся из того же свинца из какого изготовлены пластины. Это сделано из-за пары причин:

Свинец- замечательно проводит огромные токи.

Если нам прикреплять к свинцу медь, то сразу или немного позднее примется окисливаться, а это в свою очередь приведет к стремительному упадку работоспособности батареи. Элементарно одна или пара банок перестанут функционировать в общей цепи.

ПО КАКИМ ПРИЧИНАМ, СВИНЦОВЫЕ ПЕРЕМЫЧКИ В АВТОМОБИЛЬНОМ ИСТОЧНИКЕ ПИТАНИЯ ДО ТАКОЙ СТЕПЕНИ ТОЛСТЫЕ?

Не пугайтесь, в этом тоже нет ничего трудного. Для начала, просто непросто попытайтесь найти кусок провода, какой выдержит 55, 60, 75 и т.д. Ампер! Это обязан быть крайне толстый провод, как раз такой как — свинцовая перемычка на аккумуляторе. Поскольку 4 миллиметровый медный провод держит только 30Ампер, то есть для того чтобы держать 60Ампер необходим как раз в два раза толще. А это в свою очередь уже и сантиметр — нехилая такая жила!

К тому же, при старте силового агрегата, пусковые токи могут быть в десять раз сильнее. Доходя до 300 – 500А, если перемычки между банками будут тонкими, они элементарно расплавятся. В этом и таилась вся тайна.

Источник статьи: http://accumbaza.com.ua/useful/148

10.8.2. Плавкие перемычки проводов (вставки)

Плавкая перемычка на автомобилях Trooper/ Bighorn

1 — исправный

2 — перегоревший

Плавкие перемычки используются для защиты проводов. Перемычки включаются последовательно в такую цепь, провода которой при нормальной нагрузке заведомо не могут оплавиться (например, в цепь зажигания). Плавкие перемычки, устанавливаемые на автомобили, имеют отличительную цветовую маркировку, причем цвет перемычки должен соответствовать цветовому коду той цепи, которую перемычка защищает. Диаметр каждой перемычки в четыре раза меньше диаметра провода, последовательно с которым перемычка соединена. Диаметр отпечатан на изоляции перемычки. В проводке двигателя предусмотрено 7 плавких перемычек. При замене должна устанавливаться перемычка со специальной гипалоновой изоляцией и с диаметром, равным диаметру заменяемой перемычки.

Сращивание новой плавкой перемычки с проводом

1 — к клеммной колодке

2 — участок перемычки, входящий в соединитель

3 — плавкая перемычка до короткого замыкания

4 — обрезать здесь

5 — плавкая перемычка после короткого замыкания

7 — плавкая перемычка

8 — соединитель проводов

9 — тщательно заизолируйте оголенные участки

10 — обжатое и пропаянное соединение

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Определите неисправную цепь и причину, которая вызвала перегорание плавкой перемычки. Если перегоревшая перемычка является одной из трех, к которым подходят провода с диаметрами групп NN 10 или 12, то можно определить конкретную поврежденную цепь.

2. Отсоедините батарею от массы.

3. Вырежьте поврежденную перемычку из жгута. Если поврежденная перемычка относится к трем цепям, питаемым одним проводом, то отрежьте перемычку от провода каждой из цепей.

4. Приготовьте плавкую перемычку, которая по номинальным характеристикам соответствует перегоревшей, и соединитель для соединения проводов встык.

5. Порядок замены плавкой перемычки в группе из 3 перемычек, питаемых одним проводом:

5.1. Обрежьте остатки плавких перемычек рядом с местом пайки (или сварки) с проводом.

5.2. Снимите изоляцию с двух новых перемычек, примерно по 13 мм с каждого конца. Вставьте два конца провода в соединитель с одной стороны, а с другой стороны соединителя вставьте плавкую перемычку. Обожмите лапки соединителя по обеим сторонам.

Предупреждение

При монтаже трех плавких перемычек будьте осторожны, так как три провода будут входить в соединитель с натягом. Обжимать соединитель рекомендуется специальным инструментом, так как при обжатии бокорезами или плоскогубцами соединение будет ненадежным.

5.3. После обжатия соединителя с тремя плавкими перемычками обрежьте часть питающего провода с участком сварки (пайки) и снимите изоляцию на 13 мм от конца провода. Вставьте обработанный участок провода в соединитель и с большим усилием обожмите.

5.4. Присоедините другой конец новой плавкой перемычки, для чего снимите изоляцию на 13 мм от конца провода той цепи, из которой была извлечена перегоревшая перемычка, вставьте в соединитель и с большим усилием обожмите. Затем вставьте с другой стороны соединителя новую плавкую перемычку и обожмите.

5.5. Пропаяйте сращенные соединения припоем с канифольной сердцевиной (рекомендуемый состав припоя 60% олова и 40% свинца). Заизолируйте изолентой.

6. Если надо заменить одну плавкую перемычку, защищающую единственную цепь, то удалите участки проводов с остатками перемычки, снимите изоляцию на длине 13 мм от краев проводов, вставьте и обожмите соединитель, места стыка пропаяйте и заизолируйте.

7. Порядок замены перегоревшей плавкой перемычки с плоской накидной клеммой (например в цепи заряда батареи):

7.1. Обрежьте сочленение с перегоревшей перемычкой.

7.2. Снимите изоляцию на длине 13 мм от конца провода.

7.3. Срастите новую перемычку с проводом через соединитель, пропаяйте и заизолируйте место соединения.

8. Соедините батарею с массой, проверьте работу цепи.

Предупреждение

Не перепутайте плавкую перемычку с резистивным проводом. Этот провод несколько длиннее, на нем имеется надпись «Resistor — dont cut».

Источник статьи: http://carmanz.com/isuzu/trooper-1984-1991/327611-istr198410-8-2.html

Как правильно «прикурить» от аккумулятора другого автомобиля

Представьте себе сценарий: Вы садитесь в свой автомобиль и пытаетесь завести его, но вы ничего не слышите, — ни звук двигателя, ни даже щелчок стартера.

Если вы вдруг окажетесь в такой ситуации, с «мертвой» аккумуляторной батареей, то можете попробовать завести свой автомобиль, а не ждать техпомощи на дороге. Вам понадобятся перемычки (толстые высоковольтные провода с большим сечением и клеммами-«крокодилами» на всех концах, которые продаются в любом автомагазине), перчатки и помощь кого-то с рабочим автомобилем.

И так, поставьте автомобиль «донор» рядом с «мертвым» автомобилем, идеально будет — нос в нос, с достаточным пространством для ходьбы между ними. Установите селекторы переключения передач обеих, машин в положение парк (или нейтраль для механической коробки передач), а так же поставьте их на стояночные тормоза. Выключите все работающие приборы автомобилей, аудиосистемы, огни, нагреватели и т. д. И отключите все дополнительные электрические аксессуары, например зарядное устройство для вашего мобильного телефона. Выньте ключи из замков зажигания, если какой-либо автомобиль использует бесключевую систему зажигания, прежде чем подключать кабели перемычек.

Аккумулятор содержит ядовитый кислотный электролит, поэтому не допускайте попадания каких-либо жидкостей на кожу, одежду или автомобиль. Не наклоняйтесь над батареей, пока вы работаете с ней, и не раскладывайте на неё никаких инструментов, так как металлические инструменты на ней, могут вызывать короткое замыкание.

Примечание . Попытка запустить замерзшую батарею или с низким уровнем электролита, может привести к разрыву или взрыву батареи. Поэтому, прежде чем пытаться завести автомобиль, изучите уровень электролита мертвой батареи. Удалите колпачки с заливных отверстий, при помощи плоской отвертки, затем посмотрите в каждую из шести «банок». При необходимости добавьте дистиллированную воду, до начала резьбы заливного отверстия.

Во время сильных морозов, проверяйте батарею на выпуклый корпус (или лед в банках). Если вы видите любой из этих признаков, дайте аккумулятору оттаять, прежде чем пытаться запустить его .

Поэтапные шаги подключения

1. Закрепите красный кабель перемычки к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи автомобиля «донора». Не позволяйте другому концу кабеля перемычки ничего касаться.

Теперь соедините второй конец красного кабеля, с положительной клеммой на «мертвом» автомобиле.

2. Прикрепите черный кабель к отрицательной клемме (-) автомобиля «донора». Не позволяйте незакрепленному концу перемычки, ничего не касаться, прежде чем присоединить ее к твердой неокрашенной металлической раме «мертвой» машины. Вы можете использовать одну из металлических распорок, которые открывают капот или неокрашенный болт.

3. Запустите автомобиль «донор». Подождите три минуты.

4. Запустите «мертвую» машину. Если двигатель не будет проворачиваться, потрите отрицательный кабель перемычки для достижения лучшего контакта. После запуска, пусть обе машины проработают еще несколько минут, затем включите фары и вентилятор отопителя на «мертвой» машине, чтобы обеспечить электрический путь возможных всплесков напряжения, при отсоединении кабелей перемычек.

5. Снимите кабели в обратном порядке, не допуская, чтобы кабельные головки касались чего-либо. Отсоедините черный кабель от «мертвой» машины, затем его же, от «донора». То же самое проделайте с красным.

6. Отключите фары и вентилятор отопителя в заведенном автомобиле, и дайте ему проработать не менее 20 минут. В ближайшем будущем подумайте о том, чтобы зарядить батарею или заменить её.

Эти шаги помогут вам в будущем, безопасно и быстро завестись, чем ждать помощи.

Удачи на дорогах!

Уважаемые гости — переходите на мой канал, кликнув — Pit Stop , ставьте лайки и не забывайте подписываться (это Вас ни к чему не обяжет, а Вы будете чаще встречать мои статьи в ленте Дзен), впереди ещё будет много нового и интересного!

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/pitstop/kak-pravilno-prikurit-ot-akkumuliatora-drugogo-avtomobilia-5ab90732168a9144948e53bb

Разрушенные перемычки поршневых колец

В случае с разрушенными перемычками поршневых колец различают два вида разрушения в зависимости от направления разлома: сверху вниз (рис. 1a+b) или снизу вверх (рис. 2-3).
На днище поршня, на жаровом поясе и на боковых поверхностях канавок различимы следы эрозии.

Возможные причины

Причиной таких повреждений являются механические перегрузки, которые, в свою очередь, возникают или вследствие нарушения процесса сгорания топлива, или из-за монтажной ошибки, или же в результате гидравлического удара.

1. Нарушение процесса сгорания топлива:

После инициирования зажигания запальной искрой в других частях камеры сгорания происходит самовоспламенение, что ведёт к примерно десятикратному повышению скорости горения топлива. Это, в свою очередь, вызывает скачкообразный рост давления до 300 бар на градус угла поворота коленчатого вала (нормальное значение — от 3 до 5 бар), а также колебания с частотами, приближающимися к ультразвуковым значениям, и перегрев по причине неравномерного процесса сгорания топлива. Следствием этих проявлений являются трещины и надломы перемычек поршневых колец и юбки поршня по направлению сверху вниз. Такой сбой работы двигателя также имеет название «детонационного сгорания топлива».

Причины детонационного сгорания топлива могут быть, кроме всего прочего, следующие:

Бензиновый двигатель:

Неправильный момент зажигания (раннее зажигание).
Слишком бедная воздушно-топливная смесь.
Использование топлива со слишком низким октановым числом.
Слишком горячий приточный воздух.
Слишком высокая степень сжатия.

Дизельный двигатель:

Слишком большая задержка воспламенения ведёт в данном случае (также, как и в бензиновом двигателе) к неконтролируемому сгоранию топлива с экстремальными пиками давления, а также к механическим перегрузкам перемычек поршневых колец. Причины этого явления могут быть следующие:

Давление сжатия слишком мало.
Давление впрыска форсунок слишком мало.
Неправильное использование средств облегчения запуска двигателя.
Инжекторные форсунки негерметичны.
Впрыск слишком большого количества топлива.

2. Монтажные ошибки:

Если поршневые кольца устанавливаются без монтажной оправки, тогда они зачастую не полностью встают в канавку. При последующем «хлопке» поршня во время установки, кольца начинают частично выпирать из своей штатной позиции и заклинивать на передней стороне отверстия. Таким образом, возникает типичное разрушение перемычек поршневых колец снизу вверх.
В случае с двухтактным двигателем направление разрушения уже иное — сверху вниз, поскольку поршень устанавливается с нижней стороны цилиндра.

3. Гидравлический удар:

Причиной данного дефекта является жидкость (вода или топливо), попавшая в камеру сгорания. Поскольку ни вода, ни топливо не подвержены сжатию, при гидравлическом ударе происходит резкое воздействие на поршень, поршневой палец, шатун, головку цилиндра, картер двигателя, подшипники и коленчатый вал (см. также статью «Гидравлический удар»). Слишком много жидкости может оказаться в камере сгорания по следующим причинам:

Вода попадает в камеру сгорания через систему впуска (например, при проезде по поверхности, залитой водой).
Вода оказывается в камере сгорания по причине дефектных прокладок.
Вследствие неисправной инжекторной форсунки в камеру сгорания попадает слишком много топлива.

Источник статьи: http://www.luki2.ru/interesnye-stati/stati-dlya-avtovladeltsev/prichiny-i-vidy-vykhoda-iz-stroya-dvigatelya-avtomobilya/razrushennye-peremychki-porshnevyh-kolets.html