Чистка радиатора автомобиля кока колой

Последствия промывки системы охлаждения двигателя Кока-колой. Стоит ли?

Скачать PDF

Для всех экспериментаторов, народных умельцев, наверняка будут интересны последствия промывки системы охлаждения двигателя кока-колой. Несмотря на все разнообразие автохимии, до сих пор находятся любители всяческих кустарных методов. В отношении кока-колы это даже любопытно: во времена глобального дефицита ее просто не было, а те, кому удавалось достать напиток, предпочитали его употреблять вовнутрь своего, а не машинного, организма. Тем не менее, многими промывка систем «американским лимонадом» давно и надежно записана в дедовские способы.

Популярность использования колы для этих целей стабильно держится на высоком уровне. Может быть, из-за того, что за ней не надо никуда ехать – вышел в соседний киоск, и вот тебе промывочная жидкость. Может быть, из чувства тайного превосходства: вы это пьете, а мы – машину моем. А может быть, из-за вполне удовлетворительных результатов и быстроты воздействия. Как знать?

Последствия промывки системы охлаждения двигателя кока-колой не слишком катастрофичны, если проделать все, как говорится, по уму. Но разберемся со всем по порядку.

Зачем мыть систему охлаждения?

Народ в основной своей массе считает ее замкнутым контуром, куда по определению не может попасть ничего лишнего. Стало быть, и прочищать ее незачем. Однако это глубочайшее заблуждение. Система охлаждения имеет даже несколько путей, которыми поступает потенциальная пробка.

Летом в радиатор некоторыми автолюбителями заливается вода. Ее качество известно давно и всем. Для приготовления пищи и питья люди покупают очищенную. А вот заливают в СО обычную, из-под крана. Единичными можно считать случаи, когда для радиатора закупается дистиллированная вода. Итог: трубки и каналы системы охлаждения постепенно зарастают самой обычной накипью.

Зима – это тосол в СО. Накипи от антифризов нет. Зато они со временем разлагаются, и образованные при этом соединения провоцируют ржавление.

Третий путь обусловлен расположением радиатора. Пыль, насекомые и прочие сопутствующие движению предметы успешно забивают радиатор, особенно, если решетка на нем крупноячеистая. А при всей своей замкнутости, СО отнюдь не герметична.

Так что мыть систему нужно. Просто делается это довольно редко – раз в 2-3 года, в зависимости от марки, модели и условий эксплуатации – так что некоторые автомобилисты об этом полностью забывают. Чего, между прочим, делать не стоит: если СО работает нештатно, вас могут ожидать обширные и неприятные последствия:

как следствие, его разноплановый выход из строя;

поломка помпы;

слабая работа печки или полное отсутствие обогрева зимой.

Если уж на торпеде загорелась лампочка предупреждения, не поленитесь, и займитесь промывкой СО.

Варианты промывок и их последствия

Мыть систему охлаждения чистой воды бесполезно: она не в состоянии растворить наслоившиеся отложения. Народ разработал целый спектр средств, охотно применяемых до сих пор.

Лимонная кислота. 4 пакетика (100 г.) разводятся в 5 л. воды, старый антифриз безжалостно сливается, вместо него заливается лимонад. Движок разогревается; для этого нужно проехать около 5 км. В непрогретой системе лимонная кислота будет неактивна. Потом мотор оставляется работать где-то на полчаса. Промывка сливается, система промывается чистой водой, заливается новый тосол.

Молочная сыворотка. Поистине дедовский способ. В пустую СО заливается процеженная заводская сыворотка, около 5 л. Действует она мягко, поэтому ездить с ней придется 1-2 тыс. км. Последующие действия аналогичны описанным в п. 1.

Уксус. В 10 л. воды добавляется 0,5 л. обычного столового, движок прогревается до рабочего состояния, после отключается, и раствор оставляется в системе на ночь.

И, наконец, пресловутая кока-кола. Ее применяют по-разному. Но ошибкой считается заливание ее в чистом виде: ортофосфорная кислота может разъесть резинки. Если надо быстро – заливается только кола, но на 15 минут. Если есть время, она разводится 1:4 и оставляется опять-таки на ночь.

Из всех нештатных промывок американский напиток наименее пригоден, хотя действует быстрее прочих, а, по мнению многих автомобилистов, очищает лучше всего. Но кока-кола имеет 2 недостатка:

• помимо «полезной» кислоты в ее состав входит сахар. Если он осядет на внутренностях системы, мыть ее придется еще раз, и всерьез;
• лимонад – напиток газированный. Лишний газ в системе никак не нужен – его расширение может нанести ей существенный вред.

Желаете использовать эти жидкие леденцы – пожалуйста. Только перед применением нужно вывести из напитка максимальное количество пузырьков (например, оставив открытой на ночь или болтая в посудине вилкой), а после промывки водой систему прополаскивать нужно дважды. В противном случае последствия промывки системы охлаждения двигателя кока-колой могут доставить вам немало хлопот.

Источник статьи: http://autoflit.ru/1470-posledstviya-promyvki-sistemy-ohlazhdeniya-dvigatelya-koka-koloy-stoit-li.html

Зачем заливают колу в радиатор: мнение эксперта

Наверняка многие из Вас слышали о том, что многие опытные водители заливают кока-колу в радиатор автомобиля. Зачем они это делают?

Ответ очевиден — для промывки системы охлаждения двигателя.

Аналогичными средствами являются такие уловки, как доливание димексида в масло автомобиля, добавление ацетона в бензин и прочие наработки, которыми пользовались еще в 80х годах.

В нашей статье мы расскажем о всех достоинствах и недостатков заливания кола-колы в радиатор, чем это поможет автомобилю, и чем наоборот может навредить!

Итак, многие автолюбители заливают Coca Cola в радиатор своего автомобиля для его промывки — такой способ определенно эффективен и намного дешевле специальных аналогов.

Тем не менее, несмотря на свою стоимость, эффект, который дает Coca Cola, вполне сравним со специальными средствами, которые продаются в автомобильных магазинах.

Это происходит из-за наличия в коле ортофосфорной кислоты

Итак, назовем основные плюсы от такой промывки системы охлаждения двигателя:

• Кока кола благодаря своему химическому составу не вступает в реакцию с металлическими соединениями;
• Концентрация ортофосфорной кислоты в напитке минимальна, благодаря чему она не наносит никакого вреда человеку;

• Кока Кола намного дешевле специальных аналогов, хотя не уступает им по эффективности очистки;

Способ применения

• Выберите колу без сахара. Купите примерно 1-2 литра жидкости;
• Откройте вентиль и слейте из автомобиля то количество антифриза, которое Вы хотите заменить колой (обычно это 1.5 литра);
• Закройте вентиль и залейте колу в радиатор;
• Произведите промывку системы на включенном двигателе.

Сделав эти этапы, система охлаждения двигателя будет полностью очищена от нежелательных остатков

Недостатки применения данного метода отсутствуют!

Тем не менее, будьте готовы к тому, что если Ваш радиатор не был герметичен, а образовавшееся отверстие в нем закрывалось каким-нибудь налетом изнутри — после промывки радиатор потечет, поскольку кола счистит всю имеющуюся грязь и всевозможный налет.

Оказалась ли полезной данная статья?

Помогите другим водителям и поделитесь своим опытом в комментариях!

Ставьте лайки и подписывайтесь на Дорожный Компаньон, чтобы не пропустить новые статьи!

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/road_companion/zachem-zalivaiut-kolu-v-radiator-mnenie-eksperta-5c0228e9dc4f7003dd2b00a7

Чем лучше промыть систему охлаждения — кока-колой или специальным средством?

Всякий раз, когда автовладельцу предстоит обслуживание своего автомобиля, интернет готов предложить тысячу и одно решение. Вот, к примеру, промывка системы охлаждения и печки перед заменой антифриза. Ожидаемый ответ: специальные средства для промывки для радиаторов. Но продвигают их в сети, как правило, сами же продавцы, поэтому особого доверия к таким описаниям и рекомендациям нет. К тому же ну, не привыкли мы, чтобы на каждый запрос у производства был готов ответ. Нам надо — через тернии к звездам! Поэтому систему охлаждения «знающие» люди советуют мыть порошком для удаления накипи с чайников, сывороткой или даже кока-колой! Мы серьезно задумались над проблемой.

О необходимости промывки системы охлаждения перед тем, как в нее будет заливаться новый антифриз, может подсказать состояние старой охлаждающей жидкости, слитой из системы. Когда в слитом антифризе отсутствуют признаки сильного загрязнения, промывать систему охлаждения вовсе не обязательно.

Показанием для промывки является мутность и рыже-бурый цвет старого антифриза, если только он сам изначально не был оранжевым, наличие в нем частиц, напоминающих песчинки. Рыже-бурой расцветкой старая охлаждающая жидкость обязана ржавлению, которому по мере выработки присадок, содержащихся в антифризе и сдерживающих коррозию, а также из-за использования жидкости ненадлежащего качества подвергаются контактирующие с ней металлические поверхности системы.

Специалисты по системам охлаждения указывают, что помимо частичек коррозии в системе могут находиться накипь, силикатный гель, припойный шлак и даже масло и герметик, а также осадки, к образованию которых прежде всего склонны так называемые силикатные антифризы.

Количество нежелательных загрязнений зависит от срока эксплуатации автомобиля, качества используемого антифриза, периодичности его замены и некоторых других обстоятельств.

В статье «Разборка ABW.BY: почему не грела печка, и что натворила жидкость в системе охлаждения?» мы рассказывали, к каким проблемам способно привести наличие в антифризе загрязнений.

Поскольку об их количестве цвет и мутность слитого антифриза свидетельствуют лишь косвенно, а история эксплуатации подержанной машины, сменившей нескольких владельцев, для ее нынешнего хозяина часто остается тайной за семью печатями, специалисты для начала рекомендуют провести мягкую промывку. При этом в качестве промывочной жидкости используется дистиллированная или кипяченая вода с добавлением в нее нового антифриза в пропорции четыре к одному.

Есть информация, что уже после 10-15 минут работы двигателя на холостом ходу число рН такой жидкости уменьшается на 1-1,5 единицы. Специалисты связывают это явление с работой присадок-ингибиторов, которые содержатся в антифризе и предназначены, чтобы осаждаться и создавать защитную пленку на поверхностях системы и очагах коррозии. По идее это должно увеличивать срок службы охлаждающей жидкости, которая будет заливаться в систему после промывки, ведь, как свидетельствует та же информация, ее рН в таком случае практически не изменяется, а это означает, что присадки в ней прослужат дольше.

Вид слитой промывочной жидкости более наглядно подскажет, можно заправлять систему свежим антифризом или желательно продолжить промывку. Если состояние слитой жидкости мало чем отличается от старого антифриза, есть смысл повторить процедуру.

От сильного загрязнения промывка смесью воды и антифриза вряд ли избавит, а что касается встречающихся в продаже специальных препаратов для промывки системы охлаждения, то, как заявляют производители, они бывают нейтральными, кислотными, щелочными и двухкомпонентными. Первые самые слабые и используются в основном для профилактики, вторые хорошо справляются с накипью, ржавчиной и припойным шлаком, третьи — с силикатными осадками и маслом, но на накипь и ржавчину воздействуют слабо, четвертые предполагают очистку в два этапа — сначала кислотой, затем щелочью или наоборот. Выбор средства зависит от того, чем в большей степени, по мнению владельца автомобиля, может быть засорена система охлаждения.

Неправильный выбор, а также ошибки с оценкой внутреннего состояния системы создают почву для сомнений в эффективности промышленных препаратов, а сомнения подталкивают к использованию народных методов. Отвергать их не будем, однако кока-кола — самый сомнительный вариант из них по причине наличия газов, которые могут создавать паровые пробки, и сахара.

И надо также понимать, что бытовые препараты для удаления накипи или сыворотка представляют собой, как правило, слабые кислоты, а стало быть, если задача состоит в промывке от масла, прорвавшегося в систему охлаждения, то они с ней, скорее всего, справятся не лучшим образом.

Другое дело, что на предмет удаления масла есть народный опыт применения в качестве промывки бытовых средств для мытья посуды, однако имеется еще одно соображение, которое может повлиять на выбор: в промышленных препаратах нередко заявлены ингибиторы коррозии, отсутствующие в народных «снадобьях».

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/abwby/chem-luchshe-promyt-sistemu-ohlajdeniia-kokakoloi-ili-specialnym-sredstvom-5b28af8a234cd400a9f6e33e

Зачем добавляют кока-колу в радиатор?

Практика добавки кока-колы в радиатор автомобиля имеет распространение у автолюбителей со стажем. Она относится к так называемым «народным» средствам обслуживания автомобилей типа: «лимонная кислота в бачок омывателя», «димексид в масло».

Большинство народных средств используются для промывки систем автомобиля. Специальные средства для промывки стоят сравнительно дорого. После их применения спецсредства приходится утилизировать, повторное использование не рекомендуется. Понятно, что выливать в канаву дорогостоящую жидкость нерентабельно. Поэтому автолюбители изобретают замену, которая имеет аналогичные компоненты и химические соединения.

Химические свойства кока-колы

В магазинах можно найти множество различных напитков, именуемых кока-колой. Их состав различен. В радиаторы обычно заливают традиционную «Coca-Cola» от американского прародителя. В интернете много роликов, посвященных этому легендарному напитку. На некоторых из них показано, как кока-кола очищает монеты от многолетнего налета и окисления. Такое действие обусловлено наличием в химическом составе напитка ортофосфорной кислоты.

В малой концентрации ортофосфорная кислота не опасна для организма человека, наоборот, обладает антиоксидантными свойствами. Но сейчас не об этом. Ортофосфорная кислота растворяет опасные химические осадки и наслоения, накипь на стенках сосудов.

Применительно к системе охлаждения двигателя, в которой циркулирует антифриз, ортофосфорная кислота представляет идеальное средство для ее промывки:

• кислота не вступает в химическую реакцию с металлами;
• средство не агрессивно;
• концентрация кислоты в напитке минимальная, она не наносит вред человеку.

Способ применения

Кока-колу добавляют в радиатор не для постоянного применения, а только перед или во время промывки системы охлаждения двигателя. В целях экономии можно разбавлять кока-колу с водой в соотношении 1 к 2-м. Промывка системы охлаждения обязательна, если перед этим в качестве охлаждающей жидкости использовалась вода.

В этом случае на стенках патрубков, блока двигателя, радиатора, датчиков, термостата и других устройств, входящих в систему, отложился слой накипи, который может привести к засору системы, уменьшению ее эффективности. Для растворения накипи можно использовать специальные средства. Отлично подходит для этой работы кока-кола.

Для заправки кока-колы в систему охлаждения требуется слить около одного литра антифриза (или воды), приоткрыв вентиль или пробку слива в радиаторе либо блоке двигателя. Далее закрывают вентиль и добавляют раствор кока-колы в систему через крышку радиатора или расширительный бачок. Промывку можно производить при заведенном двигателе. Первоначально следует держать крышку расширительного бачка приоткрытой. Лучше выбирать кока-колу без сахара, так как он может отложиться на стенках системы.

Недостаток метода

Никем документально не подтверждена безопасность применения кока-колы для промывки системы охлаждения. При промывке спецсредствами можно отправить рекламацию заводу-изготовителю в случае нанесения вреда двигателю. Предъявлять требования к производителю «Coca-Cola» относительно промывки системы анекдотично.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/bruzgach/zachem-dobavliaiut-kokakolu-v-radiator-5bfd4a069d365500aa5f80e1