Чем лучше автомобиль американской сборки

Американские автомобили: плюсы и минусы

Статья об американских машинах: особенности автомобилей из США, их достоинства и недостатки, марки американских авто в России. В конце статьи — видео о том, почему американцы любят большие автомобили.

Содержание статьи:

• Недостатки американских автомобилей
• Преимущества американских машин
• Американские марки в России
• Видео о том, почему американцы любят большие автомобили

История американского автомобилестроения берет своё начало в конце 19 столетия — во всяком случае, так говориться в опубликованной в 1960 году статье известного автомобильного историка Скотта Бэйли. В его трудах отмечается, что первый американский автомобиль был изготовлен Джоном Уильямом Ламбертом в 1891 году.

Однако настоящий толчок развитию американского автопрома приписывают Генри Форду, основавшему свою автомобилестроительную компанию в 1903 году. Несмотря на то, что Форд не является первым изобретателем автомобиля, именно он смог превратить его из игрушки для богатых в массовый продукт для каждого.

На сегодняшний день Америка является одной из крупнейших автомобилестроительных стран, а её продукция известна во всех уголках земного шара. Именно поэтому мы решили подробно рассмотреть американский автопром и постараться выяснить, какими достоинствами и недостатками обладают «чистокровные американцы».

Недостатки американских автомобилей

К числу основных недостатков, которыми «грешат» американские машины принято относить:

Мощные и прожорливые двигатели. И действительно, если ознакомиться с предложениями американских автомобилестроительных компаний, выяснится, что практически все их модели оснащаются мощными бензиновыми моторами, которые обладают весьма внушительным «аппетитом».

«Задумчивые» коробки передач. Американцы являются одними из родоначальников автоматических КПП, однако в отличие от японских и европейских производителей, американские компании не видят особого смысла в малых передаточных числах и высокой скорости переключения передач. Кто знает — возможно, в основе такого решения лежит известная мудрость о том, что понявшим жизнь некуда торопиться.

Низкий уровень надёжности. Несмотря на то, что в последнее время все автомобили находятся на плюс-минус сравнимом уровне в плане надёжности, американские модели все же проигрывают по этому параметру большинству европейских и особенно японских автомобильных марок.

Слабую стойкость к коррозии. На протяжении всего своего существования американские автомобили славятся низкой устойчивостью к коррозии, что особенно заметно при эксплуатации в наших широтах. Особенно сильно страдают пороги и «крылья». Впрочем, в этом американцы сильно напоминают автомобили корейских и, как ни странно, российских автопроизводителей.

Посредственное качество отделочных материалов. В отличие от европейского покупателя, американцы не особо переживают за качество отделочных материалов, поэтому встретить качественные материалы в американских автомобилях бюджетного и даже среднего ценового сегмента — практически непосильная задача. Да что там говорить — даже автомобили премиум-класса (к примеру — марки Cadillac) долгое время уступали по качеству внутренней отделки своим европейским и японским аналогам.

Безопасность. Так уж сложилось, что по уровню безопасности американские модели автомобилей сегодня уступают не только европейским и японским, но и корейским авто. Правда, это заметно исключительно при прямом сравнении.

Преимущества американских машин

Несмотря на достаточно длинный список недостатков, американские автомобили обладают и рядом неоспоримых преимуществ. Среди них:

Внешний облик. Кто бы что ни говорил, но американцы умеют производить эффектные автомобили. Чего только стоят маслкары Ford Mustang, Dodge Charger и Chevrolet Camaro, внешний облик которых не оставит равнодушным даже тех, кто далёк от автомобильной тематики. Сюда же можно отнести грозные и моментально внушающие уважение внедорожники и пикапы.

Высокая ремонтопригодность. Несмотря на то, что американские автомобили не славятся высокой надёжностью, их достаточно легко ремонтировать. Это во многом объясняет выражение о том, что Америка — родина гаражного ремонта. Правда, стоит сделать оговорку, что это касается лишь автомобилей с минимальным набором электроники на борту, которых с каждым годом становится все меньше и меньше.

Просторный салон. Одним из ключевых достоинств автомобилей из США выступает внушительный по размерам и, главное, комфортабельный салон. Можно даже предположить, что в угоду большому и просторному интерьеру американцы приносят в жертву качество отделочных материалов, которые, как мы уже успели заметить, сильно уступают таковым у машин европейского, японского и даже корейского происхождения.

Внушительный размер багажника. Раз уж американцы любят большие и просторные автомобили, это не могло не сказаться на объёме багажного отсека. Именно поэтому большинство американских автомобилей обладают вместительными и функциональными багажниками, где можно легко перевозить не только багаж, но и строительный инвентарь.

Подвеска. Американцы любят комфорт, причём это касается не только размещения в салоне, но и поведения машины на плохом дорожном покрытии. В плане комфортабельности подвески американские машины легко могут дать фору более дорогим и именитым немецким конкурентам.

Двигатель. Несмотря на то, что ранее мы отнесли мощные двигатели к недостаткам, они имеют и ряд положительных моментов. В частности, мощный двигатель позволяет без проблем буксировать тяжёлый прицеп с лодкой или даже небольшой домик на колёсах, а также не пасовать на бездорожье.

Богатое оснащение. Конечно, у нас и у американцев несколько отличается понятие «богатой комплектации», но даже базовый набор оснащения в сравнении с базовыми версиями российских авто выглядит очень щедрым.

Американские марки в России

К сожалению, с каждым годом количество американских марок автомобилей в России сокращается, что обусловлено их низкой популярностью среди российского покупателя. Так, компания Chevrolet на нашем рынке реализует всего три модели – Tahoe, Traverse и Corvette, которые выступают в высоком ценовом сегменте, в то время как модели среднего и бюджетного класса в России не представлены.

На ладан дышат такие марки как Cadillac, Jeep и Chrysler, так что никто не удивится тому, что эти марки могут исчезнуть с российского рынка в ближайшие пару лет.

Об этом свидетельствует тот факт, что в ближайшее время будут остановлены заводы Ford Sollers, расположенные в Набережных Челнах и Всеволожске. Кроме того, российский рынок лишиться локализованных версий легковых моделей Fiesta, Focus и Mondeo, а также кроссоверов EcoSport, Kuga и Explorer.

При этом представители компании не скрывают, что часть из озвученных моделей полностью уйдёт с отечественного рынка, в то время как оставшиеся будут импортироваться из ближайших стран, что сильно скажется на их стоимости.

Заключение

Как бы это ни было прискорбно, но факт остаётся фактом – с каждым годом популярность американских автомобилей снижается, причём это характерно для всех мировых рынков, кроме рынка Северной Америки.

Это значит, что пройдёт ещё совсем немного времени, и купить машину американского производства можно будет исключительно у «серых» дилеров и небольших частных компаний, что будут готовы сделать лишь энтузиасты и истинные поклонники американских марок.

Видео о том, почему американцы любят большие автомобили:

Источник статьи: http://fastmb.ru/autonews/autonews_mir/3550-amerikanskie-avtomobili-plyusy-i-minusy.html

Страна сборки автомобиля — имеет ли она значение?

Насколько важно место сборки транспортного средства? Правильнее купить иномарку, ввезенную из-за рубежа или лучше довольствоваться моделями, которые по лицензии собирают отечественные заводы? Попробуем ответить на все эти вопросы.

Причины сборки на стороне

Многие автомобили зарубежного происхождения собираются на территории нескольких государств. Заводы, работающие по лицензии, есть в Китае, Мексике, ОАЭ, России и пр.

Основная причина, которая вынуждает руководство крупных автоконцернов принимать подобные решения – снижение затрат на производство. За счет чего же образуется экономия?

• Ввезенную по частям машину проще и дешевле растаможить.
• Меньше денег уходит на рабочую силу, ведь, как ни крути, в «третьих» странах нанимать людей выгоднее. Среднестатистический немец вряд ли согласится трудиться за 800-1000 евро в месяц. А наши люди готовы корпеть целый день, получая и того меньше.
• Китайским, российским, мексиканским заводам часто разрешают выпускать собственные запчасти. Это заметно удешевляет сборку.

Иномарки, произведенные на родине бренда, не в состоянии конкурировать с машинами, изготовленными по лицензии, так как они радикально отличаются по стоимости. Обусловлено это как таможенными пошлинами, так и целым рядом других особенностей. К примеру, согласно статистике доля машин, завезенных из-за рубежа в 2012 году, по сравнению с показателем 2007 года уменьшилась в три раза. Цифры продолжают снижаться и по сей день.

Разница

Удешевление процесса сборки автоконцернам выгодно. Но как это отражается на качестве автомобилей? Есть ли разница между моделями, собранными в той же Германии или вышедшими из-под конвейера в Калуге? Да есть, причем немалая. Разбираемся, хорошо это или плохо.

Немцы, японцы, американцы и другие производители ставят только оригинальные детали, которые проходят перед этим многоэтапную проверку. А вот заводы Китая или ОАЭ могут использовать дешевые аналоги, требования к которым не столь высоки. Что же получается? Иномарка, собранная в другой стране, будет стоить меньше, так как ее себестоимость ниже. Только вот качество при этом неизбежно пострадает.

Но бывает и по-другому. Если завод, работающий по лицензии, использует детали, предоставленные производителем, разница между автомобилями будет минимальной. Ведь если стандарты качества и уровень контроля аналогичны, то не принципиально, в каком именно месте собрано транспортное средство. К сожалению, такое наблюдается все реже.

Автомобили, которые сходят с конвейера, получают доработки исходя из местных климатических условий. Например, машины российской сборки адаптированы под суровые условия эксплуатации. Поэтому они имеют большой клиренс, усиленную подвеску, объемную шумоизоляцию и дополнительное антикоррозийное покрытие. Обязательно дорабатывается электрическая часть: ставится более мощный аккумулятор и генератор.

Удачные и неудачные примеры

Ниже представлены модели, изготовление которых можно считать удачным именно на предприятиях Российской Федерации:

• Hyundai Accent раньше выпускал Таганрогский завод. К сожалению, на сегодняшний день сборка прекращена. Ходовая часть этих автомобилей хорошо подходила под наши дороги и редко ломалась. Кроме того, модификация оборудовалась усиленной подвеской и мощной системой отопления. Поэтому на данный момент ценятся «Акценты», произведенные именно в РФ, а не в США.
• Mitsubishi Outlander отечественного исполнения имеет увеличенный салон и эргономичный багажник, благодаря чему получает в основном положительные отзывы. В машине неплохая шумоизоляция, а топливав столичных пробках не поднимается выше 11 литров зимой. Внедорожник оснащается богатой линейкой агрегатов, среди которых распространены 2.0 и 2.4-литровые «четверки» и 3-литровая «шестерка». По трансмиссии больше всего хвалят автоматическую коробку: за четкое и своевременное переключение скоростей.

А теперь неудачные примеры.

• Audi Q7 российской сборки больше ругают, чем хвалят. Главная причина – тугой и малоинформативный руль. Из-за этого автомобилем сложно управлять. А вот модели, произведенные в Словакии, такой проблемы не имеют. Кроме того, покупатели машины часто имеют проблемы с обновлением программы для навигации.
• BMW X3 производят в Калининграде. На этом транспортном средстве легко привыкаешь к габаритам, хорошо продумано управление. Салон не оснащают камерой заднего вида, но имеется парктроник (дистанция до препятствия отображается на большом дисплее с помощью цветовой шкалы). Однако есть и существенные минусы: оставляет желать лучшего работа дворников, крайне плохо проведена шумоизоляция. При нажатии на педаль газа этот баварский джип разгоняется очень медленно.

Конечная цена автомобиля напрямую зависит от места его сборки. А вот качество исполнения варьируется для конкретных марок и моделей. Есть машины, которые по-настоящему хорошо собирают только на «родных» заводах или в определенных странах.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/rudorogi/strana-sborki-avtomobilia—imeet-li-ona-znachenie-5f437a1340d54e1a81c5d52c

Какой автомобиль – американский, японский или немецкий – лучше подходит для России?

За последние несколько лет с российского рынка ушло сразу несколько американских брендов, японские и немецкие производители пока ещё держатся в РФ. Но рублевые цены на авто у всех без исключения производителей год от года растут существенно.

Отмечу, что сейчас делить машины, которые официально продаются в РФ, на американские, японские или немецкие можно лишь очень условно, так как многие из них производят в РФ или вообще в третьих странах. Тем не менее, мне часто в комментариях задают вопрос, какую машину лучше выбрать, называя лишь страну происхождения бренда. Что ж, отвечаю.

Легендарные марки и их проблемы в РФ

Многие автолюбители в России до сих пор с трепетом относятся к новым машинам немецких премиальных марок – Mercedes-Benz, BMW и Audi, впрочем, как и к американскому Cadillac. Немного сдержаннее эмоции у россиян относительно новых Lexus и Infiniti. Но уже через несколько лет эксплуатации эйфория от езды на люксовых немецких машинах проходит, а их стоимость на «вторичке» существенно падает. Чего не скажешь, например, о японском Lexus.

В массовом сегменте ситуация немного иная. Есть свои поклонники и у Volkswagen, и у Chevrolet, и у Ford. Но новые «легковушки» и кроссоверы Ford больше не поставляются в Россию, а марка Chevrolet до последнего времени была представлена лишь внедорожниками Tahoe и Traverse. Только в 2020 году вновь начали отгружать в РФ бюджетные модели Spark, Nexia и Cobalt узбекской сборки. Так что о постоянстве и предсказуемости американских брендов в РФ говорить не приходится, и это, пожалуй, главная претензия, которую можно предъявить General Motors и Ford.

При этом на рынке авто с пробегом выбор машин всех брендов перечисленных выше производителей огромен, да и цены там растут значительно медленнее.

Далее расскажу об основных преимуществах и недостатках машин из США, Германии и Японии с точки зрения российских реалий.

Что с ценами?

Стоимость новых машин премиальных немецких марок Mercedes-Benz, BMW и Audi почти в 1,5 раза выше, чем у аналогичных моделей Lexus. При этом Cadillac также весьма дороги, но они ориентированы лишь на узкий круг истинных поклонников бренда.

Цены в автосалонах на массовые модели одного класса от Volkswagen, Toyota, Nissan, Mitsubishi и Mazda, которые выпускаются в России – сопоставимы. Например, Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander и Mazda CX-5 стоят в пределах от 1,6 до 2,5 млн. рублей. Honda, Subaru и Suzuki не производят машины в РФ, поэтому их авто стоят немного дороже. А вот узбекские Chevrolet зашли в РФ с довольно низким ценником – от 650 тысяч рублей, но и класс у этих машин – бюджетный.

На «вторичке» б/у Mercedes-Benz, BMW, Audi и Cadillac дешевеют существенно быстрее Lexus. В массовом сегменте лидерами по сохранению остаточной стоимости являются машины японских марок во главе с Toyota. Далее следует Volkswagen.

Условно американские Ford и Chevrolet с пробегом, которые раньше собирали в РФ, весьма широко представлены на рынке, но цены на них несколько ниже, чем на аналогичные модели японских брендов.

Коррозия

С возрастом ржавеют все машины, но лучше справляются с коррозией немецкие и японские авто. У Ford и бюджетных Chevrolet этот показатель заметно хуже.

Надежность моторов и трансмиссий

Немецкие автогиганты на большинство моделей устанавливают турбированные моторы. Такие силовые агрегаты экономичны и облагаются меньшим налогом. Но срок службы этих ДВС почти в 2 раза уступает «атмосферникам», которые устанавливаются на японские машины.

Ресурс большинства «движков», которые ставились на легковые Chevrolet и Ford, тоже неплохой, но всё же до японских не дотягивает.

Мощные моторы внедорожников Chevrolet Tahoe и Traverse – это отдельная тема. С надежностью у них всё в порядке.

Механические коробки передач на автомобилях всех брендов прослужат примерно одинаковый срок. К сожалению, роботизированные КПП на немецких авто и на некоторых «Фордах» выходят из строя уже на пробегах до 100 тысяч км.

Классические гидромеханические «автоматы» на японских «легковушках» считаются одними из самых надежных, а вот вариаторы в России не любят, так как эксплуатация машин с такой трансмиссией накладывает ряд ограничений – не рекомендуется резко ускоряться, долго буксовать и буксировать тяжелый прицеп. Да и ресурс у CVT меньше, чем у классической АКПП.

Какой автомобиль выбрать?

Если для вас статус важнее надежности, а стоимость содержания авто не имеет значения – смело выбирайте премиальные немецкие машины.

Большие американские внедорожники можно посоветовать ценителям комфорта, а тем, кто хочет сэкономить при покупке – подойдут массовые модели Ford и Chevrolet.

Но как показывает практика, для российских автолюбителей важнее всего надежность – в таком случае ваш выбор – японские авто.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/njcar.ru/kakoi-avtomobil—amerikanskii-iaponskii-ili-nemeckii—luchshe-podhodit-dlia-rossii-5f51179850251b530380b944