Автомобили с регулирующейся задней спинкой

Кроссоверы, в которых можно спать в полный рост

Автомобиль делает жизнь проще, позволяет легко преодолевать любые расстояния. Кроссовер помогает делать это же невзирая на качество дорог, естественно, в пределах разумного. Однако еще одним преимуществом кроссовера является возможность сложить задний ряд сидений и получить несколько полноценных спальных мест.

Такая функция может быть необычайно полезна в длительных поездках или банально при поездке на море, природу. Не все готовы выкладывать приличные деньги за гостиницы или съемные квартиры, в некоторых местах же возможности арендовать жилье просто нет.

В качестве альтернативы можно привести палатку. Однако с выбором места, установкой палатки нужно повозиться, да и жизнь в ней имеет много нюансов. Это автор говорит, как человек, суммарно проживший около года в палатках.

Но с кроссоверами тоже есть важный нюанс. Некоторые автопроизводители конструируют задний ряд сидений таким образом, что, будучи сложенными, они образуют крупную, возвышающуюся ступеньку. Полноценно отдохнуть такая ступенька не даст, хотя, конечно, при должной смекалке можно что-то придумать.

Сегодня же речь пойдет о тех кроссоверах, в которых несколькими движениями можно создать полноценные спальные места, а зазоры или изгибы поверхности для сна будут минимальными. Возможно некоторые из популярных моделей автор упустил, об этом вы можете сообщить в комментариях.

И первая машина которая позволит провести нормальную ночевку — Nissan X-Trail. Задний ряд кресел складывается в практически ровную (слегка приподнятую) площадку. Замеры длины зоны, на которой можно расположиться, разнятся в пределах 172-177 сантиметров. Если ваш рост больше, можно лечь слегка по диагонали, подогнуть ноги. Это уже автор пишет, исходя из собственного опыта размещения на 167 сантиметровой полке плацкартного вагона с ростом в 192 см.

Ширина багажного отделения X-Trail чуть более метра. В целом два человека средней комплекции и среднего роста могут вполне комфортно ночевать в данном авто. На одном из форумов автор встречал информацию, что в данном кроссовере вполне комфортно проживала семья из двух взрослых и ребенка.

Очень схожими, практически идентичными габаритами багажного отделения располагает еще один японец Mazda CX-5, а также созданный на платформе X-Trail – Renault Koleos.

Еще больше простора предоставляет Toyota RAV4 4-го поколения. Тут уже владельцы намеряли 175-180 см длины и 110 см ширины. Вполне просторное спальное место, правда, некоторые пользователи (по их заверениям, владельцы) ведут спор, присутствует небольшая ступенька в месте стыка кресел или нет.

Mitsubishi Outlander. В этот крупный кроссовер при сложенных задних сиденьях владельцы помещают матрац с габаритами 135х180 см.

А вот в KIA Sorento Prime вполне комфортно даже высокому человеку. Длина багажного отделения со сложенными спинками составляет 185-190 см. Ширина приближается к 140 см. К слову ширина уже упомянутой полки в плацкартном вагоне – всего 60 см.

Toyota Highlander XU50. С этим автомобилем проблема роста не должна беспокоить 99% владельцев. По замерам владельца, размещенных на ресурсе drive2, длина багажного отделения (со сложенным рядом кресел) – 203 см, а вот ширина – только 116 см.

В целом, практически в любом полноразмерном кроссовере найти место для сна не составит труда, куда сложнее осилить ценник автомобилей данной ценовой категории.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/suv/krossovery-v-kotoryh-mojno-spat-v-polnyi-rost-5d5a3e46c7e50c00ad65752e

ТОП-6 самых просторных авто

Популярный автомобильный журнал составил список самых вместительных авто. Сегодня мы решили рассмотреть некоторые из них. Вместительность журналисты считали, учитывая параметры: расстояние от пола до крыши, от подушки кресла до потолка, от педалей до спины водителя, от спинки заднего сидения до спинки переднего, ширину салона.

Haval H2

Хавал оказался самым вместительным кроссовером. Длина 4335 мм, ширина 1814 мм, высота 1695 мм. Багажник этого китайца менее солидный – 300 литров, но чем-то же нужно было пожертвовать ради пространства в салоне. Сесть водителю «за собой» можно легко и без лишних неудобств. Комфортные передние кресла с усиленной боковой поддержкой. Водительское кресло имеет электрорегулировку, в том числе и по высоте. Руль регулируется по наклону и вылету.

Kia Soul

Удивительно, но юркий и на первый взгляд компактный Соул со спортивным характером значительно просторнее своих «больших» конкурентов – Хенде Крета, Рено Сандеро Степвей, Лады Икс-рей, Рено Каптюр. Длина 4140 мм, ширина 1800 мм, высота 1615 мм. Объем багажника 354 литра. У заднего ряда сидений есть центральный подголовник, пол почти ровный, без центрального высокого взъема – поэтому можно смело сказать, что в Соул 5 посадочных мест.

Hyundai Creta

Салон по своей комфортабельности можно смело вывести в лидеры этого класса авто: длина подушки сидения кресла значительно больше, чем у других кроссоверов. Регулировка руля, в отличие от того же Рено Каптюр, в двух плоскостях. Длина 4270 мм, ширина 1780 мм, высота 1630 мм. Объем багажника 402 литра. Площадка для ног передних пассажиров тоже достаточно комфортная – ширина 50 см, длина 45 см.

Renault Duster

Высокий потолок и просторный ряд задних сидений Дастера создают ощущения пространства в салоне автомобиля. Да, тут нет особой дизайнерской задумки, да и сам материал салона простоват, но о комфорте и удобном положении пассажиров спорить не приходится. Нужно отметить, что в Рено не стали уменьшать багажник, чтобы увеличить салон: производитель просчитал верно длину кузова, чтобы Дастер мог удивить 405 литрами багажника, а при сложенном заднем ряде сидений аж 1600 литрами. Впечатляет, не правда ли.

Lada XRAY

Что однозначно удалось инженерам Лады – так это сделать просторный комфортный салон с высокой вертикальной посадкой сидений. Полноценный трехместный задний ряд с тремя подголовниками и ремнями безопасности на каждого. Даже при росте больше 180 см водитель легко может сесть «за собой». Багажник – 361 литр, увеличивается за счет двойного пола.

Suzuki Vitara

Задний диван Витара без подлокотников, зато с легкостью умещает трех пассажиров, 2 из который совершенно точно будут наслаждаться поездкой без дискомфорта – под передние кресла спокойно помещаются ступни, а расстояния до коленок остается примерно 10 см, столько в среднем и от головы до потолка. Объем багажника – 375 литров.

Какой из этих просторных автомобилей вы бы рассмотрели для покупки? Пишите в комментарии 👇

Материал оказался полезным? Тогда с тебя лайк 👍 и подписка ✅

У нас выгодный автокредит от 0%, 7-дневная гарантия возврата денег и 30-дневная техническая гарантия.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/automama/top6-samyh-prostornyh-avto-5d945059e6e8ef00add50054

Наследство Yeti: система трансформации заднего ряда сидений VarioFlex в Skoda Karoq

Skoda Karoq Клуб

Пару слов о трансформируемом втором ряде в Шкоде Карок

Увидеть задние сиденья VarioFlex на Карок можно было еще в мае 2017 года на презентации автомобиля в Стокгольме. Но тогда многим журналистам достались для статического обзора машины с классическими задними креслами, спинки которых складываются в соотношении 60:40. А вот на первом динамическом тест-драйве на Сицилии представителям прессы удалось проверить в деле все варианты оснащения модели.

Сидения VarioFlex у Карок, как и у Skoda Yeti, раздельные, с регулируемыми спинками. Два крайних сидения могут перемещаться в продольном направлении в пределах 150 мм, что позволяет варьировать объем багажного отделения. Система ВариоФлекс не входит в перечень стандартного оборудования кроссовера. В Чехии за нее просят 9 000 крон для комплектации Ambition и 8600 крон для комплектации Style.

Шкода Карок со стандартными задними сидениями имеет багажник объемом 521 л при разложенных спинках кресел и 1630 л при сложных спинках. Объем багажного отделения автомобиля с VarioFlex варьируется в диапазоне 479-588 литров и 1605-1810 литров. Причем максимальная цифра не означает, что вам придется снять все три задних сидения и куда-то их спрятать. Они просто аккуратно складываются и закрепляются за спинками передних кресел.

Чтобы иметь возможность в одиночку снимать задние сиденья, вам не нужно быть силачом. Они не слишком тяжелые. Кресла могут быть оснащены системой подогрева, что является новинкой для VarioFlex. Боковые сияния можно выдвигать на 80 мм ближе к центру автомобиля, что дает больше места в области локтей. Конечно, в этом случае узкая средняя часть заднего ряда исчезает, но это не сильно сказывается на комфорте.

Факты

• Вариофлекс немного «съедает пространство» в сравнении с классическим задним диваном. Особенно это касается вертикального пространства.
• Как и в Yeti, в Karoq сидения Varioflex могут двигаться вперед-назад.
• Угол наклона спинки регулируется.
• Среднее сидение идет отдельно и может быть снято только оно одно. В этом случае крайние сидения могут двигаться по «салазкам» в центр, создавая королевское пространство для задних пассажиров в локтях.
• Снять сидения сможет любой взрослый мужчина.
• Подобной системы нет ни у одного автопроизводителя. С трансформируемым 2-м рядом Karoq становится мини-грузовиком и, скорее всего, это будет востребовано с учетом умирающего класса MPV.

Вариофлекс в занимательных картинках

Ну, само собой, помимо названия, размеров и цены.

Источник статьи: http://skoda-karoq.ru/read/29-varioflex.html

Обзор автомобиля GAC GS8. Техническая часть и стоимость

Представляю вашему вниманию пятидверный, семиместный кроссовер GAC GS8 . Автомобиль относится к классу -J. Есть версии с передним приводом и полноприводные. Собран авто в Китае.

В начале 2021 года, на российском рынке автомобиль GAC GS8 был представлен в продаже в четырёх различных комплектациях: GE 2WD , GL 2WD , GL 4WD , GT 4WD . В публикации авто в комплектации GL 2WD .

Первое впечатление

Стильный, привлекательный внешний вид заставляет обратить на себя внимание. Пройти мимо авто и не всмотреться в его очертания, попросту невозможно. Забегая вперёд, скажу, что машина мне понравилась, но не без нюансов.

Заглянем под капот

На момент обзора, автомобиль GAC GS8 был представлен в продаже с одним силовым агрегатом на выбор.

Бензиновый (АИ-92) турбированный, четырёхцилиндровый, рядный двигатель, объемом 2.0 литра, мощностью 190 лошадиных сил. Идёт в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач (Aisin гидромеханический).

• Смешанный цикл расхода топлива на 100 км составляет примерно 8.7 литра.
• Расход топлива, при движении с постоянной скоростью 90 км/ч, на 100 км, составляет около 6.6 литров.

В надежности силового агрегата можно не сомневаться. Мощности двигателя достаточно, а автоматическая коробка «Aisin» уже давно хорошо себя зарекомендовала.

Заглянем под авто

Спереди установлена подвеска типа Макферсон, со встроенным стабилизатором поперечной устойчивости. Минимальный дорожный просвет, при полной нагрузке, 20 сантиметров. Нижняя часть моторного отсека прикрыта пластиковой защитой.

Кузов у автомобиля GAC GS8 несущий. Шумопоглощающие аэродинамические щиты установлены в задней части кузова. Почему не сделали пластиковую защиту по всему днищу, не известно.

На передней оси тормоза дисковые вентилируемые, на задней оси тормоза дисковые не вентилируемые.

Сзади установлена многорычажная, независимая подвеска. Запасное колесо подвешено и прикрыто пластиковой защитой, что весьма оригинально (здесь пластика, в отличие от днища, не пожалели).

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/mexvod/obzor-avtomobilia-gac-gs8-tehnicheskaia-chast-i-stoimost-5ffb145faf142f0b177d09d5

Для чего у машин с задним приводом в «ногах» заднего ряда кресел имеется тоннель

Очень много машин на авторынке Российской Федерации заднеприводные. Любой человек, который хотя бы раз сидел в таком авто на задних сиденьях замечал, что внизу, в ногах» посередине салона есть непонятная выпуклость. Скорее всего, многие задавались вопросом, для чего необходим этот непонятный тоннель, потому как далеко не во всех машинах можно удобно расположить свои ноги. В статье будет разобран этот вопрос.

Не получится сесть в большую часть машин с задним приводом на задний ряд кресел так, чтобы не приметить внизу весьма необычный бугорок, разделяющий все пространство внизу на две одинаковые половины. Большинство людей даже и не думали о функциях этого тоннеля.

Кто-то думает, что этот бугор — простой дизайнерский элемент и ничего больше. Многие люди только гадают о том, для чего же нужна в действительности эта штука. Как и всегда, все что кажется очень трудным и непонятным на первый взгляд, в действительности оказывается весьма простым.

Понятно, что эта возвышенность, которая сильно выступает над полом только мешает людям, расположившимся сзади. Учитывая, что большая часть изготовителей машин не стали от него отказываться, то он выполняет какую-то нужную функцию. Выходит, что бугор на полу, который имеется на заднем ряду кресел — это особенность конструкции транспортных средств с задним приводом, которая продиктована технической стороной.

Можно сказать, что первая причина такого решения со стороны конструкторов машин — это экономия. Смысл в том, что подобной формы требуют не только машины с задним приводом, но и с передним.

«Сложность» состоит в том, что когда речь заходит о потребительских машинах, выпускаемых серийно, то большая часть автоконцернов хотят сэкономить, как можно больше на изготовлении запасных частей. Днище автомобиля подходит для этого лучше всего. Оно попросту одинаковое у большей части автомобилей в своем линейном ряду и это никак не зависит от типа привода.

Следующая причина появления возвышения на полу заднего ряда сидений — это существенно повышает кузовную жесткость. Подобная форма кузова для машин с задним приводом может обеспечить наивысшую надежность и прочность днища транспортного средства. Это решение позволило изготовителям машин сэкономить на введении других, добавочных и усложненных технологических решений, использующихся для того, чтобы повысить уровень жесткости.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/cfd/dlia-chego-u-mashin-s-zadnim-privodom-v-nogah-zadnego-riada-kresel-imeetsia-tonnel-5f40f7e6e69d47622ed3323d