Автомобили для горной промышленности

Сила, мощь, несокрушимость: ТОП-6 самых больших карьерных самосвалов, которые заставляют от удивления открыть рот

В современном мире горнодобывающая промышленность наряду с нефтеперерабатывающей все еще остается одной из основополагающих. Она играет ключевую роль в процессе жизнеобеспечения миллиардов людей на планете.

Очевидно, что для извлечения ископаемого из недр земли и их транспортировки необходим соответствующий транспорт, который в состоянии справиться с этой непростой задачей. На сегодняшний день в мире существует целый пласт спецтехники, которая работает во благо человечества. В этом обзоре мы поговорим о крупнейших карьерных самосвалах, для которых сила, мощь и несокрушимость – не пустые слова.

БелАЗ 75600

Самый «родной» для нас карьерный самосвал, который производится на Белорусском автозаводе в Жодино. На текущий момент он является ведущим производителем большегрузной техники. Помимо всего прочего, в Жодино выпускается большегрузная спецтехника, предназначенная для горной промышленности. Изначально в Жодино производились самосвалы МАЗ-525. В 1962 году был спроектирован БелАЗ-540. Впоследствии в этом сегменте появилось тринадцать моделей. В мире тяжеловесной техники БелАЗ на протяжении многих лет удерживает лидерство. Длина этой «махины» — 14,8 метров, ширина – 9,7 метров, высота – 7,47 метров.

Отдельно стоит отметить, что этот «монстр» оснащен новейшей механикой, которая предупредит водителя о приближении высоковольтной линии электропередач. Модель 75600 имеет дистанционную систему пожаротушения.

Liebherr T 284

На выпуске этого большегруза на протяжении многих лет специализируется немецкая компания Liebherr, которая была основана в 1949 году. Liebherr производит широкий спектр продукции. В числе прочих: строительные краны, горнодобывающая техника, станки, экскаваторы, авиационная техника. Линейный ряд карьерных самосвалов от Liebherr состоит из трех моделей. Самым мощным большегрузом компании Liebherr T 284, произведенный в 2012 году. Его грузоподъемность составляет 363 тонны. Максимальная масса этого самосвала – 661 тонна. Инженеры оснастили его двадцатицилиндровой дизельной силовой установкой с максимальной отдачей 3750 лошадиных сил.

Liebherr T 284 имеет электромотор. Максимальная скорость этой «махины» — 100 км/час. На сегодняшний день Liebherr T 284 – это один из самых «легких» карьерных самосвалов, который при меньшей массе обеспечивает отличную грузоподъемность, ничем не уступая аналогичным по мощности карьерным самосвалам.

Terex MT 6300AC

Производством самосвалов Terex занимается одна из крупнейших компаний мира, которая специализируется на выпуске горнодобывающей и дорожно-строительной техники. Кроме того, техника Terex используется в нефтеперерабатывающей, транспортной и коммунальной отраслях. Компания имеет богатую историю. Она основана в 1934 году Джорджем Армингтоном. На протяжении всего этого времени концерн Terex уверенно расширяется, занимая лидерские позиции на рынке и поглощая конкурентов. Когда-то именно Terex производил самые большие в мире самосвалы.

Современная линейка состоит из четырех моделей, которые активно используются в различных сферах. Самой популярной моделью на текущий момент является Terex MT 6300AC. Он был спроектирован в 2008 году. Длина грузовика составляет – 14,62 метра, высота – 7,91 метра. Terex MT 6300AC оснащен дизельным двадцатицилиндровым двигателем мощностью 3750 лошадиных сил. Эксплуатационная масса самосвала – 660 тонн.

Caterpillar 797F

Перед вами один из самых мощных карьерных самосвалов за всю историю создания горнодобывающей техники. Самым мощным в линейке считается Caterpillar 795F AC грузоподъемностью 313 тонн. Кузов этой «махины» выпускается в двух модификациях. Первый тип ориентирован на тяжелые горные породы, второй – на мелкие. Caterpillar 795F AC работает на двигателях переменного тока, что стало настоящим прорывом для своего времени. Этот гигант производится американской компанией Caterpillar, специализирующейся на выпуске всевозможной большегрузной техники, в т.ч. тракторов, экскаваторов, погрузчиков, строительных автомобилей и кранов.

Компания Caterpillar основана в 1925 году. На сегодняшний день на заводах Caterpillar производится семнадцать различных по мощности и эксплуатационным возможностям самосвалов. Caterpillar 797F, выпущенный в 2010 году, является самым мощным среди них. Это относительно свежая модель компании. Максимальный вес при погрузке составляет — 687,4 тонны. Грузоподъемность Caterpillar 797F – 400 тонн. Инженеры оснастили его двадцатицилиндровым двигателем с турбонаддувом.

Komatsu 980E-4

Карьерный самосвал производится в Токио на территории специализированного конгломерата. Помимо этого, компания Komatsu занимается выпуском различных типов автопогрузчиков, кранов, троллейкаров, трубоукладчиков.

В линейке Komatsu представлено четырнадцать мощнейших карьерных самосвалов, из которых Komatsu 980E-4 занимает лидирующую позицию. Komatsu 980E-4 работает на четырехтактном восемнадцатицилиндровом дизельном моторе с отдачей 3750 лошадиных сил. Максимальная скорость, которую развивает Komatsu 980E-4 составляет 100 км/час.

Hitachi EH5000AC-3

И снова Япония впереди планеты всей. Мощная компания с огромным количеством заводов и подразделений, разбросанных по территории всей страны. Hitachi занимается производством всего, чего только можно: начиная от бытовой техники и электроприборов, и заканчивая тяжеловесной дорожно-строительной техникой и оборудованием для горной промышленности.

Кроме того, Hitachi производит корабли, самолеты, поезда и даже медпрепараты. Hitachi EH5000AC-3 – один из самых мощных большегрузов мира, снизу доверху напичканный всевозможной электроникой. Остановить такую «махину» работающую на электродвигателях переменного тока, невозможно. Модель EH5000AC-3 стала одной из самых проверенных в своей линейке.

А что вы думаете о мощи и несокрушимости этих самосвалов? Пишите комментарии, и следите за нашими новостями.

Источник статьи: http://avtoguru.net/sila-moshh-nesokrushimost-top-6-samyh-bolshih-karernyh-samosvalov-kotorye-zastavlyayut-ot-udivleniya-otkryt-rot/

Как Toyota Land Cruiser превратилась в подземный транспорт для шахтеров

Эти машины практически невозможно встретить на обычных дорогах. Да что там — даже на поверхности нашей планеты они бывают нечасто. Среда их обитания — подземные тоннели в шахтах. Строит эти машины, а точнее переделывает из стандартных Ленд Крузеров, небольшая канадская компания Miller Technology. Транспортеры используются на горнодобывающих предприятиях по всему миру, а теперь добрались и до России — я познакомился с ними на выставке MiningWorld 2018 в Москве.

Как же все-таки архаично выглядит Land Cruiser семидесятой серии — и не скажешь, что эти внедорожники в нескольких модификациях до сих пор выпускаются в Японии и на «крупноузловых» заводах в Бангладеш, Кении и Португалии. Способный взять на борт до тонны груза полноприводник с минимумом электронных систем, оснащенный простым атмосферным шестицилиндровым дизелем мощностью 128 л.с. и механической коробкой передач, отличается завидной надежностью. А значит, идеально подходит для превращения в машину для подземного царства.

Вариантов переделки масса. За кабиной может разместиться как простая платформа для перевозки различных грузов, так и, к примеру, комплекс по закладке взрывчатых веществ. А для работы в низких тоннелях по желанию заказчика в компании Miller могут вообще лишить кабину крыши, превратив «семидесятку» в своеобразный грузовой кабриолет. На выставке же представлены две модификации подземных внедорожников, предназначенные для перевозки людей.

Глядя на машины, сразу замечаешь мощный кенгурятник с дополнительными светодиодными прожекторами спереди и мощные силовые бамперы сзади, играющие также роль подножек.

В кабине — без изысков, но все максимально функционально. Посередине передней панели находится главный выключатель электронного стояночного тормоза, под ним — разнообразные тумблеры, отвечающие за дополнительное внешнее и внутреннее освещение. Позабавил спидометр с заглушенной после риски «60 км/ч» разметкой: в шахтах разгоняться нельзя.

За кабиной у первой машины установлен полузакрытый модуль — его заднюю часть можно использовать для перевозки как пассажиров на лавках по бортам, так и грузов. В средней секции — только места для пассажиров. Вторая машина — с полностью закрытым кузовом, вход в который организован через задние распашные двери. Внутри на бортовых лавках может разместиться до восьми человек.

Выглядят обе надстройки довольно просто, однако при этом выполнены качественно: замки работают четко, уплотнители прилегают равномерно. Машины можно дооснастить круговым каркасом безопасности, а также блоками по бокам, которые физически предотвращают опрокидывание. Есть здесь и система пожаротушения.

Разумеется, дешевой подобная техника быть не может — и построенные фирмой Miller машины не исключение. Конечно, финальная цена зависит от надстройки и дополнительного оборудования, но в среднем составляет 100 тысяч евро (около 7,5 млн рублей).

Источник статьи: http://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/kak-toyota-land-cruiser-prevratilas-v-podzemnyy-transport-dlya-shahterov

Карьерные самосвалы Scania для горнодобывающей промышленности

В работе горнодобывающего предприятия все операции тесно взаимосвязаны: от добычи до погрузки и доставки. Здесь недопустимы простои техники, ведь они могут загубить весь производственный цикл. Вот почему в вашем бизнесе особенно важен комплексный подход, как раз такой применяем мы в Scania.

Совершенство по заказу

Каждая единица техники Scania – это индивидуальное решение. Сразу после выхода с завода начинается их безотказная служба, полностью отвечающая вашим уникальным запросам, задачам и условиям эксплуатации. Все наши решения проектируются с учетом конкретной транспортной или производственной операции. Мы изучаем ваш бизнес, ваше горнодобывающее предприятие и предлагаем вам технику и решения, адаптированные к вашим реальным эксплуатационным требованиям и нуждам. Итог – ускоренная поставка индивидуального решения Scania и его скорейший ввод в эксплуатацию.

Знакомьтесь

Решения Scania для горнодобывающей отрасли

SCANIA HAGEN

Высокопроизводительный самосвал для перевозки скальных пород

SCANIA ODIN

Высокопроизводительный самосвал для перевозки угля

Источник статьи: http://scanauto.ru/industries/mining/

Краткий обзор горнодобывающего оборудования

Горные экскаваторы

Современная горнодобывающая промышленность по методу добычи полезных ископаемых разделена на два основных направления: открытый способ добычи, когда материалы добываются в карьере, и подземный, с сооружением шахт. Так же делится и техника, применяемая в горном деле – для каждого вида работ используются свои, часто очень специфические машины. Переходя по цепочке оборудования сверху вниз, на первом месте стоят вскрышные экскаваторы, применяемые для выемки пород и полезных ископаемых на открытых горных разработках. Наиболее крупные из них – драглайны, или шагающие экскаваторы, например, такие как мод. 8750 от компании Сaterpillar.

Эта модель одна из самых больших, только емкость ковша в зависимости от комплектации составляет от 76 до 129 м 3 , а это ни много ни мало половина объема плавательного бассейна длиной в 25 м. Экскаватор доступен в двух модификациях, версия с традиционным приводом переменного тока обладает увеличенным временем работы на линии и благодаря использованию бесщеточных электродвигателей переменного тока проще в обслуживании. Конфигурация с прямым приводом переменного тока потребляет меньше электроэнергии, производит меньше тепла, газов и шума, являясь экологическим инструментом по сравнению с другими машинами для выемки вскрышной породы. На драглайн установлена система приводов AC IGBT, обеспечивающая прогнозируемость и без­опасность работы.

Сaterpillar 8750 – наибольшая модель в линейке драглайнов компании, обеспечивает для пользователей высочайшую производительность при минимальных затратах на тонну. В 2010 г. Caterpillar приобрел компанию Bucyrus – одного из лидеров в строительстве вскрышных экскаваторов – и стал крупнейшим производителем техники в этом сегменте.

Среди отечественных компаний, наладивших серийный выпуск экскаваторов для горной промышленности, выделяется «Уралмашзавод», в линейке техники которого нашлось место и для драглайнов, насчитывающих 13 моделей с длиной стрелы от 75 до 130 м и емкостью ковша от 11 до 100 м 3 . Почти половина из предложенных экскаваторов имеют низкое удельное давление на грунт. ЭШ-100.125 – самый крупный экскаватор «Уралмашзавода», вместимость ковша составляет 100 м 3 при длине стрелы 125 м. Сама стрела представляет собой трехгранную пространственную конструкцию из трубчатых элементов, ее верхний пояс предварительно сжат усилием, превышающим усилия растяжения от рабочих нагрузок, что значительно повышает усталостную прочность конструкции, ее надежность и долговечность.

Горнодобывающим компаниям будет особенно важно то, что данная модель «уральского гиганта» проста в монтаже – и опорная рама, и поворотная платформа состоят из отдельных секций, которые соединяются с помощью болтов. В зависимости от конкретных условий работы в том или ином карьере управлять экскаватором можно как с правой, так и с левой стороны машины. Гидравлический механизм «шагания» экскаватора обеспечивает плавное перемещение и высокую маневренность машины. Экскаватор массой 10 000 т создан для добычи полезных ископаемых открытым способом, без применения транспорта, добытую породу он укладывает на борт разреза или прямо в выработанное пространство. Радиус черпания равен 52 м, высота черпания – 56 м, а наибольший радиус разгрузки составляет 118 м.

Гидравлический экскаватор все чаще можно увидеть в карьере, один за другим горнодобытчики отказываются от устаревших тросовых экскаваторов, так называемых «механических лопат» – до недавнего времени наиболее распространенного вида выемочно-погрузочных машин на открытых разработках всего мира. Когда-то именно с них начинались любые работы, например, по добыче угля, но с годами такой вид техники стал проигрывать по техническим параметрам гидравлическим моделям.

Гидравлический гигант Liebherr R 9800 – крупнейший горнодобывающий экскаватор в мире, способен справиться с большим объемом горных работ и может работать на любой поверхности. Эта модель весом 810 т оснащается двумя 16-цилиндровыми двигателями мощностью 1492 кВт каждый, их суммарная мощность составляет более 4000 л.с., а расход топлива порядка 20 000 л дизтоплива за одну смену. Тем не менее этот показатель считается низким, так как экскаватор от Liebherr на 30% больше по размеру аналогичных экскаваторов, но при этом его расход топлива всего на 15% превышает расход других экскаваторов.

По сравнению с конкурентами R 9800 обеспечивает более быстрые циклы загрузки и внушительную землеройную силу, он прекрасно работает в связке с 200–300 тонными самосвалами, которые легко загружает чуть больше чем за 1 минуту. Емкость ковша составляет 42 м 3 , и за один раз он способен поднять горную породу, щебень или песок массой 75 т. Благодаря высокому качеству материалов и качественной сборке Liebherr R 9800 обеспечивает снижение эксплуатационных простоев и, несомненно, является самым производительным и мощным горным гидравлическим экскаватором для добычи полезных ископаемых.

Когда объемы работ не такие большие, используют горные экскаваторы меньшего класса. К такой технике относится гидравлический экскаватор Komatsu PC3000. Сердце машины – 12-цилиндровый двигатель собственной разработки компании с водяным охлаждением и прямым впрыском топлива с высокой производительностью. Для использования всей мощности мотора, минимизации гидравлических потерь в процессе работы и оптимизации расхода топлива на машине установлена гидросистема HydrauMind с электронным управлением, закрытым центром и двумя насосами переменной подачи. Топливный бак экскаватора вмещает 4500 л горючего, потребление топлива у Komatsu PC3000 довольно скромное и составляет при легких работах порядка 62–68 л/ч, а при тяжелых – 112–145 л/ч.

Вместимость стандартного ковша экскаватора Komatsu PC3000 – 1,4 м 3 , максимальная глубина копания – 8,2 м, а высота выгрузки равна 7,49 м. Полная масса экскаватора – 31,6 т, удельное давление на грунт – 0,6 кг/cм 2 , а скорость передвижения – 2,4 км/ч. Komatsu PC3000 имеет оригинальную конструкцию, для которой характерны высокое качество элементов и повышенная надежность в сочетании с максимальной производительностью и простым обслуживанием. Экскаватор изначально разрабатывался так, чтобы количество узлов и деталей, для которых требуется техническое обслуживание, было минимальным, а сам процесс осмотра и ремонта сделан предельно легким и быстрым, что позволяет сократить простои и тем самым выиграть время для работы техники.

Карьерные самосвалы

Для работы в паре с экскаваторами и для перевозки добытой породы в карьере не обойтись без специальных карьерных самосвалов. Довольно большое количество производителей выпускают подобные машины, но четко прослеживаемая тенденция последних лет – экономическая выгода, которую обеспечивают модели повышенной грузоподъемности, и вот тут не все автозаводы могут похвастаться наличием самосвалов-гигантов в своей линейке продукции. Одним из тех, кто вовремя сориентировался в ситуации, был «БЕЛАЗ». С выпуском своей мод. 75710 белорусский завод застолбил за собой титул производителя самого большого карьерного самосвала в мире. Автомобиль г/п 450 т, дебютировавший осенью 2013 г., активно эксплуатируется на угольных разрезах России.

В сравнении с машинами-конкурентами меньшей грузоподъемности один БЕЛАЗ-75710, несмотря на большую цену и затраты на обслуживание, обеспечивает наиболее низкую себестоимость транспортировки 1 т породы среди всех карьерных самосвалов. Дизельных двигателей мощностью по 2332 л.с. рабочим объемом 65 л у машины два, каждый из них работает в паре со своим генератором, все системы, отвечающие за обеспечение работы моторов, у каждого из них независимые. Для рамы самосвала применена особенно прочная шведская сталь Weldox, в конструкцию вписали два мощных шарнирных элемента, на которых и поворачиваются гигантские управляемые мосты. Каждое колесо оснащено двухдисковыми тормозами с гидравлическим приводом и дополнительно для торможения в загруженном состоянии у БЕЛАЗ-75710 имеется еще одна электродинамическая тормозная система.

В базовой комплектации система мониторинга «мертвых» зон, кондиционер, сигнализация о приближении к высоковольтной линии, а также системы пожаротушения. Самый большой карьерный самосвал в мире может работать в карьерах при температуре от –50 до +50 °С. Восемь колес самосвала, снабженные бескамерными шинами, позволяют тяжелой машине без труда передвигаться по технологическим дорогам.

Японские карьерные самосвалы производства Hitachi всегда отличались высоким качеством и оригинальными техническими решениями. Мод. EH5000AC-3 является самой мощной и большой среди всех машин компании. Грузоподъемность и мощность самосвала отвечают самым современным требованиям горнодобывающей отрасли. Его грузоподъемность равна 296 т, а электросиловая установка вместе с дизельным двигателем обеспечивает высокую проходимость и скорость до 56 км/ч. Система управления приводом собственной разработки на базе переменного тока обеспечивает великолепную управляемость машины. Помогает этому наличие датчиков на каждом колесе с функцией обратной связи с рулевой колонкой, приводом и иными узлами.

Кузов снабжен ребрами жесткости, которые обеспечивают дополнительную прочность самосвалу. Благодаря им достигается равномерное распределение нагрузок и ни на одном участке машины не возникает избыточного напряжения. Система Aerial Angle отвечает за обнаружение объектов вокруг машины и предупреждает об опасном сближении или опасности столкновения. Когда грузовик едет, режим фронтального обзора использует миллиметрово-волновой радар и предупреждает оператора о возможном столкновении в зависимости от местоположения объекта и скорости самосвала.

Кроме стандартной конфигурации карьерного самосвала компания предлагает троллей-технологию Hitachi, которая использует ток, идущий по воздушным линиям электропередачи, для подъема самосвалов в гору. Когда водитель грузовика подключается к линии, привод переключается на троллей-мощность, что дает увеличение скорости подъема против той, что обеспечивается только мощностью двигателя. Это повышает производительность и снижает затраты, а также уровень шума и загрязненности выхлопных газов дизельных двигателей. В качестве опции система Trolley Truck доступна для всех машин Hitachi с переменным током.

Там, где требуется перевозить большие объемы сыпучих грузов на небольшие расстояния в сложных рельефных условиях карьера, применяют шарнирно-сочлененные самосвалы – именно к таким машинам относится продукция компании Bell Equipment. Южноафриканская компания для европейского рынка изготавливает свои самосвалы повышенной проходимости на заводе в Германии. Благодаря оригинальной конструкции рамы с универсальным шарниром, балансирной подвеске и специальным шинам самосвалы Bell гарантированно не завязнут в грязи и не застрянут на неровной местности. Новая мод. B45E с колесной формулой 4х4 расширила и без того внушительную линейку «сочлененников» компании.

На машину установлен двигатель Mercedes-Benz мощностью 530 л.с., который агрегатирован с 7-ступенчатой АКП Allison. Такой тандем обеспечивает грузовику выдающиеся ходовые качества и низкий расход топлива. Полностью изолированные двухконтурные маслопогруженные дисковые тормоза обеспечивают превосходную эффективность торможения и длительный срок службы, необходимые для внедорожных условий, а в сочетании с моторным тормозом Jacobs позволяет производить многоступенчатое программируемое автоматическое замедление. Стандартная кабина Bell со звукоизоляцией оснащена средствами управления, усовершенствованной бортовой системой диагностики и герметичным модулем для удобного контактного управления многочисленными функциями.

Повышенная полезная нагрузка, ускоренные транспортные циклы и лидирующие показатели по топливной экономичности позволяют перевозить больше материалов с меньшими затратами на тонну. Кузов вместимостью 25 м 3 широкий, с плоским дном подходит для транспортировки до 41 т добытых материалов и имеет лучшие характеристики наполнения, чем более длинные кузова самосвалов-конкурентов аналогичной емкости. К тому же грузовик от Bell с конфигурацией 4х4 за счет более короткой колесной базы превосходит по маневренности грузовики с колесной формулой 6х6.

Погрузчики и бульдозеры

Для погрузки и перевозки разрыхленных горных пород в карьерах нашлось место и фронтальным погрузчикам. Они применяются в горнодобыче с 1970-х гг. как на вскрышных работах, так и в качестве дополнительного погрузочного и вспомогательного оборудования. Конечно, карьерные фронтальные погрузчики значительно отличаются по размерам от своих младших собратьев. Машины, работающие в карьере, могут загрузить самосвал всего за два прохода, как, например, тяжелый L260H от Volvo, который с помощью ковша Volvo Rock справляется не только с камнем, но и с песком, а при установке ковша Volvo Rehandling вместимостью более 10 м 3 загрузка самосвала осуществляется еще быстрее.

Машина оснащена полностью автоматической коробкой передач, блокировкой дифференциала и гидравлической системой высокого давления, повышающей эффективность использования топлива на 10%. Двигатель с высоким крутящим моментом стал менее шумным и увеличил мощность на 5%, что положительно сказалось на расходе топлива и минимизировало выбросы.

В отличие от предыдущих моделей фронтальных погрузчиков от Volvo в L260H не используются гидравлические насосы для опускания стрелы, а применяется комбинированный гравитационный эффект от силы тяжести стрелы и ковша, таким образом достигается более щадящая эксплуатация гидросистемы. Конструкция комфортной и функциональной кабины обеспечивает хорошую видимость, дополнительный обзор обеспечивают видеокамеры, выводящие изображения на дисплей. Просторный кондиционированный салон изолирован от шума и вибраций.

Бульдозеры в карьерах обычно используют для послойной разработки горных пород, перемещения пород при зачистке пластов полезных ископаемых, а также при планировке площадок и трасс, на отвалах и других вспомогательных работах. В далеком 1983 г. с конвейера «Челябинского тракторного завода» сошел первый гигантский карьерный бульдозер Т-800. Сверхтяжелый трактор с потрясающей производительностью являлся одним из самых больших выпускаемых в Европе. Рабочая масса «русского гиганта» равна 106 т, в движение махину приводил двигатель мощностью в 820 л.с., развивающий скорость до 14 км/ч вперед и 10,6 км/ч назад.

Трансмиссия гидромеханическая, с карданной передачей, трехколесным одноступенчатым гидротрансформатором и модулем поворота, коническим редуктором и остановочным тормозом. Коробка передач на бульдозере обеспечивает две передачи заднего и четыре передачи переднего хода. Двухместная кабина объемом более 3 м 3 сделана из металла с теплозвукоизоляционной облицовкой и двойным остеклением. Для повышения комфорта в работе от рамы машины ее отделяют резиновые амортизаторы.

Отвал бульдозера имеет внушительный объем 26 м 3 , а максимальное тяговое усилие составляет 140 т. Применение бульдозера Т-800 допускает полный отказ от использования взрывного метода в горных разработках, что очень важно при добыче драгоценных материалов, например алмазов, исключая возможность появления микротрещин, которые возникают при осуществлении взрывов.

Прочее оборудование

В части карьеров присутствуют залежи крепких горных пород, для последующей их разработки требуется специальная техника – буровые станки, именно их применяют при одной из основных технологических операций буровзрывных работ – бурении взрывных скважин. К сожалению, в последнее время условия горнодобычи твердых пород значительно усложнились, и часто затраты на бурение достигают 30–35% от общих затрат на производство горных работ. Среди компаний – производителей буровых станков пальма первенства, безусловно, принадлежит оборудованию компании Atlas Copco.

Мод. ROC L8 отлично зарекомендовала себя на горных разработках по всему миру, эта установка подходит для крупномасштабных производственных работ, предварительного раскалывания, взятия проб с помощью комплекта RC при разработке открытым способом и для крупномасштабных карьерных разработок. Производительность и свобода действий данной установки превосходит аналогичные параметры обычных буровых установок для горных и карьерных работ. Гусеничная буровая установка с погружным пневмоударником обладает лучшей производительностью благодаря увеличению рабочего давления и новой гениальной цилиндровой системе подачи. Улучшает соотношение количества руды и количества отходов за счет двухступенчатой выработки и процедуры предварительного раскалывания.

При разработке карьеров есть возможность взятия проб с помощью обратной промывки. Оборудование рассчитано на бурение скважин диаметром от 110 до 203 мм на глубину до 54 м. ROC L8 массой чуть более 22 т приводится в действие двигателем, мощность которого в зависимости от конфигурации машины составляет от 440 до 539 л.с. и может передвигаться по карьеру со скоростью до 3,5 км/ч.

Для измельчения крупных кусков горной породы или камня в карьерах используют дробильно-сортировочное оборудование. С его помощью, к примеру, прямо на месте можно получить щебень нужных фракций, избавив от необходимости транспортировки добытого материала к заводу по производству щебня. Существующие на рынке дробильные комплексы используют автоматизированное управление, что сказывается на увеличении продуктивности добычи и снижает эксплуатационные расходы.

Сразу вспоминается техника компании Sandvik. Мод. QJ341 – одна из популярных благодаря удачному сочетанию ряда преимуществ, среди которых наличие щековой дробилки, экономичного двигателя и гусеничного шасси, обеспечивающего мобильность дробильно-сортировочного оборудования. Большое загрузочное отверстие размером 1200×750 мм дает высокую скорость дробления, позволяя производить материал с потрясающим коэффициентом измельчения. Установка с гидравлически регулируемыми зазорами между дробилкой и лентой способна измельчать различные материалы и может запускаться под нагрузкой, что гарантирует максимальное время безотказной работы и высокую производительность.

В стандартной комплектации гидравлический механизм подъема и опускания главного конвейера. Многочисленные функции, такие как самоблокирующийся бункер или датчик уровня загрузки с управлением скоростью подачи материала, сводят к минимуму необходимость вмешательства оператора, тем самым повышая безопасность при работе. Предусмотрено также реверсивное дробление для измельчения липкого материала или устранения засорения. Система управления с программируемым логическим контроллером выводит значения всех рабочих параметров установки на цветной экран Danfoss, благодаря им дробилка может быть подготовлена к работе с уровня земли.

Большое количество основных и вспомогательных операций при работе в шахтах выполняют проходческие комбайны. Они легко справляются с механизированным разрушением горных пород, а также с погрузкой полученной горной массы в вагонетки, на конвейер или перегружатель. По типу действия они разделяются на машины избирательного и непрерывного действия, в первом случае обработка забоя происходит последовательно слой за слоем, во втором обработка всех слоев происходит одновременно.

Польская компания FAMUR более 100 лет выпускает технику для горнодобывающей промышленности. Разработанный компанией проходческий комбайн марки FR 160 – современная машина, сочетающая в себе самые передовые технологии, оригинальные технические решения и высококачественные комплектующие. Комбайн оборудован несколькими системами, среди которых система передачи данных, система наведения для точной работы оператора, система радиоконтроля и дистанционного управления с места оператора комбайна.

Система диагностики следит за параметрами работы оборудования, предусмотрена функция мониторинга на поверхности шахты, все это обеспечивает безаварийные и безопасные условия при эксплуатации техники. Проходческий комбайн FR 160 предназначен для работ по добыче полезных ископаемых в шахтах, в том числе содержащих метан, с продольным наклоном до ±18° и поперечным до 5°, при температуре окружающей среды до +40 °C. Машина отлично работает на проходке коридорных выработок с величиной крепи 9–13/15 в породах, характеризующихся сопротивлением на сжатие до 95 МПа.

При подземных горных работах для погрузки и транспортировки отделенной горной породы используют погрузочно-доставочные машины. По своей конструкции они могут быть с погрузочно-транспортным ковшом или с ковшовым погрузочным рабочим органом и кузовом-бункером. Учитывая специфику работы под землей, ковшовые модели получили более широкое распространение.

Известный немецкий производитель такого рода техники Hermann Paus Maschinenfabrik GmbH уже много десятилетий поставляет машины, специально разработанные для эксплуатации в шахтах. Свой многолетний опыт компания воплотила в мод. PFL 8 Z с учетом работы предыдущих версий в высокогорных шахтах, что позволило оптимально адаптировать машину к экстремальным нагрузкам. Несмотря на скромные габариты и вес в порожнем состоянии 5,3 т, грузоподъемность машины составляет 1,8 т, а ковш вместимостью 0,8 м 3 отлично подходит для применения в сложных условиях стесненных пространств шахт. Дизельный двигатель Deutz мощностью 94 л.с. отличается высокой степенью экономии топлива и улучшенными характеристиками выбросов выхлопных газов.

Оптимизированная геометрия ковша и Z-образный рычажный механизм машины позволяют существенно сократить циклы загрузки и разгрузки ковша, что в свою очередь повышает экономичность и производительность машины. Высокоэффективный силовой привод Paus автоматически адаптирует тяговое усилие и скорость выполнения рабочих операций к соответствующим условиям черпания и разгрузки ковша. Инновационная система привода хода машины позволяет минимизировать износ покрышек и тормозов, существенно сокращая расходы на ее эксплуатацию и техническое обслуживание. PFL 8 Z может быть оснащен сменным оборудованием и кроме использования в качестве погрузочно-доставочной машины может применяться как вилочный погрузчик.

При разработке месторождений полезных ископаемых и транспортном строительстве на работе под землей применяют специальные самосвалы. Обычно это небольшие по габаритам машины, часто шарнирно-сочлененные, с большой грузоподъемностью, маневренностью и возможностью движения вперед и назад без необходимости разворота. Последняя особенность движения обеспечивается наличием дублирующих систем управления. На многих моделях подземных самосвалов предусмотрено по два руля и две приборные панели, симметрично расположенные относительно поворачивающегося на 180° кресла оператора.

Компания Bergmann из Германии выпускает несколько моделей таких шарнирно-сочлененных машин, старшая в линейке мод. 5025 HK PLUS отлично работает в стесненных условиях подземных забоев, особенно в тоннелях небольшого сечения при проходке выработок, перевозя породу, грузы или оборудование и передвигаясь по принципу челнока – вперед-назад без разворотов. Габаритные размеры машины по ширине и высоте минимальны, грузоподъемность составляет 25 т, вместимость кузова равна 15 м 3 . Двигатель мощностью 263 л.с. дает возможность самосвалу двигаться на скорости до 40 км/ч и преодолевать уклоны. Шарнирное соединение обеспечивает прохождение поворотов радиусом 7–8 м, поворот передней секции относительно задней на угол до 45° обеспечивают силовые гидроцилиндры.

Будучи главным поставщиком сырьевых ресурсов, горнодобывающая промышленность является базовой отраслью народного хозяйства, настоящим фундаментом для развития основных отраслей экономики любой страны. Эффективная добыча полезных ископаемых требует эксплуатации специализированного оборудования для работы на поверхностных и глубинных слоях.

Компаний – производителей горной техники огромное количество, но не стоит забывать, что парк техники для каждого отдельно взятого карьера подбирается сугубо индивидуально, в зависимости от стоящих перед разработчиком производственных задач.

Источник статьи: http://os1.ru/article/23040-kratkiy-obzor-gornodobyvayushchego-oborudovaniya-trudyagi-dobytchiki