Автомобиле использующем зимой шипованную резину

Можно ли законно ездить на зимней резине без шипов зимой, не нарушая правила

Пришла зима и пора переобувать автомобиль. Хорошо, если шины купил в прошлом году и в этом думать: как и на что менять – уже не нужно. А если резина сносилась, шипы выпали – придется заняться подбором или ездить на старых колесах. И тут встает новый вопрос – можно ли безопасно и законно ездить на зимней резине без шипов зимой? Попробуем разобраться кому и зачем это нужно!

Стоит ли использовать зимние шины зимой

Меняя покрышки, владелец автомобиля повышает удобство и безопасность вождения. Зимой важен хорошо управляемый и предсказуемый авто.

Что дает шипованная резина:

1. Управляемость на скользкой и заснеженной дороге;
2. Снижение тормозного пути, улучшение трогания с места;
3. Проходимость на покрытых снегом участках пути;

Безопасность – главная цель использования зимних шин в холодную погоду.

Можно спорить о том, какая резина лучше – шипованная или липучка, но по снегу и льду стоит ездить на зимней – однозначно.

Шипы значительно повышают сцепление с дорогой на ледяном покрытии, буквально «врезаясь» в лед. При температуре -21 -18 градусов металлический «трудяга» отлично вгрызается в поверхность и позволяет сохранять устойчивость и маневренность автомобиля на льду.

На занесенной снегом трассе шипованная резина менее эффективна, здесь в значительной мере будет играть роль форма протектора, предназначение резины (трасса, бездорожье) и мастерство водителя.

Езда на зимней резине допустима и без шипов, но снижается сцепление и маневренность на дороге. При утере шипованности, колеса «липучки» становятся более эффективны.

Отметим, что помимо шипов, резина обладает и дополнительным более мягким составом и бОльшим, по сравнению с летней, количеством ламелей, для взаимодействия с дорожным полотном

Безопасность использования шипов в резине

Перед каждым сезоном заранее проверяйте степень износа покрышек. Зимой можно ездить и на шипованной резине, где шипы выпали, но стоит ли рисковать? Есть определенные правила безопасности по сохранению шипов в покрышке, рекомендуем проверить себя:

1. При наличии 61% и выше – использование такого колеса можно продолжать;
2. Остаток 41-51% — такие покрышки рекомендуется использовать на задней оси переднеприводных автомобилей и избегать использования на основной ведущей оси;
3. При наличии менее 39% рекомендуется заменить и не использовать покрышки.

Шипованные колеса можно использовать без части шипов, ездить помогают специальные прорези – ламели. Они обеспечивают всасывание влаги с дороги и буквально «липнут» к поверхности. Однако безопасность езды снижается – не затягивайте с заменой.

Часто встречается ситуация, когда протектор еще в отличном состоянии, а вот металлических «вставок» уже мало или нет совсем. Если менять колеса нет возможности или желания – можно произвести небольшой ремонт. При ремонте колеса автомобиля прошиповываются ремонтным комплектом, что позволяет продлить срок службы покрышек.

Можно ли законно ездить зимой без шипов

По состоянию на 2020 год закон, запрещающий езду на зимней резине без шипов, прорабатывается и согласовывается, поэтому покрышки с частичной или полной потерей шипиков можно использовать без страха нарваться на штраф.

Единственное, что на сегодня может предъявить сотрудник ГИБДД – значительный износ протектора автомобиля, для легковых авто — это остаток менее 1,6 мм. Или использование покрышек с разным протектором на одной оси.

Государство любит заботиться о гражданах, а тех, кто не хочет думать о своей безопасности – принуждает к этому штрафами, поэтому принятие закона – дело времени.

Однако, ответственный водитель должен помнить, что автомобиль – средство повышенной опасности. Закон разрешается кататься зимой без шипов, но будьте бдительны и ответственны. Используйте возможные средства для повышения безопасности езды. Соблюдая требования можно сохранить жизни.

Источник статьи: http://postavuchet.ru/pdd/mozhno-li-zakonno-ezdit-na-zimnej-rezine-bez-shipov-zimoj-ne-narushaya-pravila

Раньше всегда ездил зимой на «шипах», но решил перейти на липучку: сделал вывод, что лучше

Приветствую вас, дорогие подписчики и читатели моего канала! Каждый раз с приближением зимнего сезона, разгораются споры между сторонниками «шипов» и «липучки». Автовладельцы приводят множество доводов в пользу своего выбора.

Помню еще лет 15 назад, когда я был еще совсем молодым человеком, у меня состоялся интересный разговор с автомехаником и заядлым автомобилистом о том, какие шины все же предпочесть на зиму.

Он сказал, что все эти новые технологии фрикционных шин, это конечно очень хорошо, но жизнь и законы физики не обманешь. Металл есть металл, и никакие ламели, «пупырчики» и прочая ерунда, никогда не выиграют у шипов!

Я тогда с ним согласился и всегда в зимний сезон ездил на шипах.

Но с одной стороны технологии не стоят на месте и, ведь судя по многочисленным тестам и отзывам владельцев, фрикционные покрышки сейчас обладают отличными эксплуатационными свойствами, а с другой стороны все мы видим, какие зимы стали в последнее время в средней полосе. Снег и лед теперь редкость.

Поэтому я решил попробовать поездить на липучке. Давайте посмотрим на плюсы и минусы каждого варианта и решим, что лучше, а я расскажу о своих впечатлениях от липучки.

Зимние шипованные шины

Эти шины лучше всего подходят для езды по льду. Создавались они скандинавами, где дороги не поливают рассолом с песком от которого образуется грязь на полотне. Многие дороги в северной Европе в зимний период подвергаются обледенению. На поверхности дорожного полотна обычно всегда присутствует корка льда.

Шипованная резина хорошо себя показывает на льду, такие покрышки обеспечивают хорошую курсовую устойчивость, автомобиль неплохо держит дорогу в повороте, а тормозной путь значительно короче, чем у шин другого типа. Кроме того, автомобиль обутый в шипованную резину обладает лучшей проходимостью на заснеженной дороге, поэтому меньше шансов застрять с утра на не чищенном дворе.

Преимущества шипованной резины:

• Отличные сцепные свойства на льду
• Сокращают тормозной путь на обледенелой дороге
• Хорошая проходимость на заснеженной дороге

Обязательно обратите внимание вот еще на что: часто в интернет пишут, что тем крепче мороз, тем лучше себя показывают шипованные шины. Дело обстоит с точностью до наоборот. Как показывают замеры, шипованная резина хороша на льду лишь до мороза в -16 градусов. После чего лед становится значительно прочнее и шипы уже не могут достаточно «впиться» в него.

Недостатки шипованной резины:

• Хуже сцепление на асфальтовой дороге
• Шум и вибрации
• Хуже сцепные свойства на снежной «каше»

Зимняя липучка (фрикционные шины)

Сцепные свойства обеспечиваются за счет глубокого протектора с многочисленными ламелями. Если смотреть на такую шину, то внешне может и ничего особенного. Ну да, немного более зубастый, чем у летней резины протектор. Но вот если на такую резину как следует надавить пальцем и попробовать поводить им по протектору, то разницу вы ощутите сразу!

Поверхность протектора липучки очень неоднородна, кроме того и сама резина мягкая, за счет чего и обеспечивается сцепление с дорогой.

Для того, чтобы липучка работала, ей нужно за что-то зацепиться, то есть поверхность с которой соприкасается липучка не должна быть идеально ровной. Покрытие реальных дорого абсолютно неоднородно, да и сам лед на дорогах общего пользования не идеально гладкий, эти обстоятельства и позволяют показывать липучке высокие эксплуатационные свойства.

Но если лед будет идеально укатанный и ровный, то фактически эффективность шипучки сойдет на нет. Помните об этом!

• Неплохие эксплуатационные свойства на зимних городских дорогах
• Больший комфорт, чем у шипованных шин, за счет меньшего шума и вибраций
• Лучше себя ведут на снежной каше
• Лучше эксплуатационные свойства на асфальте
• В сильный мороз лучше сцепные свойства, чем у шипованной резины

Несмотря на очевидные достоинства, у липучки есть и определенные недостатки:

• Посредственная устойчивость на льду
• Большой тормозной путь на льду
• Плохая проходимость по снежной целине

Поэтому нужно для себя решить, где и как вы будете эксплуатировать свой автомобиль

Какие зимние шины выбрать и мои впечатления

С моей точки зрения, шипованная резина обязательно показана жителю сельской местности, где нечищеные дороги и утренний гололед частое явление. В этом случае альтернативы шипованной резине просто нет.

Если вы живете в крупном городе, таком как Москва и Санкт-Петербург, или в других крупных городах, где большую часть зимы дороги убираются, то тут преимущества «шиповки» не очевидны.

Это и показывает мой личный опыт. Я живу в Москве и после того, как отказался от шипованной резины в пользу липучки, то ни каких сложностей с управляемостью и поведением автомобиля зимой, я для себя не обнаружил. Автомобиль стал более мягким и тихим.

Считаю, что при выборе резины нужно исходить из условий эксплуатации автомобиля и своих предпочтений.

А как считаете вы? Поделитесь в комментариях!

Если понравилась статья, то палец вверх и подписка! Будем и дальше стараться во всем объективно разбираться

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/promashini/ranshe-vsegda-ezdil-zimoi-na-shipah-no-reshil-pereiti-na-lipuchku-sdelal-vyvod-chto-luchshe-5f9a854c90370858219395f8

Возможность эксплуатации авто с шипованной резиной под угрозой

Автомобилисты обеспокоены новостями о том, что срок эксплуатации шипованной резины может быть значительно снижен, как и скоростной лимит при передвижении зимой по дорогам общего пользования до восьмидесяти километров в час, если автомобилист использует шипованную резину.

Представители «Автодор» создали рекомендации, которые направлены на фактическое снижение аварийности на дорогах в зимнее время года.

Известно, что шипованные шины негативно сказываются на качестве дорожного покрытия, постепенно разрушая его. В зимнее время года число автомобилистов, использующих шипованную резину, существенно возрастает, а из-за этого ухудшается качество дорог общего пользования, а также повышается их колейность.

Был взят во внимание иностранный опыт эксплуатации автомобилей с шипованной резиной, а также взаимосвязь ее с сохранностью дорожного полотна.

В итоге удалось прийти к выводу, что необходимо приложить усилия, чтобы изменить технологию производства шипов, а также минимизировать их массу. В зимнее время года стоит ввести скоростное ограничение для всех дорог общего пользования в восемьдесят километров в час. Это тоже скажется на сохранении надлежащего состояния асфальтного покрытия.

Эксперты сходятся во мнении, что отечественным специалистам пять лед назад удалось установить, что при отрицательной температуре в пять градусов эластичность асфальтного покрытия снижается в разы.

Шипованные шины негативно на него воздействуют, скалывая кусочки асфальта. Наибольшей допустимой скоростью определили 73 километра в час, так как в этом случае дорогам причиняется минимальный вред.

Если обратить внимание на данные исследований, которые были проведены в других странах, то там этот предел был в районе восьмидесяти километров в час, что тоже очень близко с данными ответственных исследований. Именно такое ограничение там распространяется на автомобили, оснащенные шипованными колесами.

Некоторые европейские страны контролируют скорость движения таких машин по дорогам общего пользования на законодательном уровне.

Практика показала, что такой подход к организации движения по дорогам общего пользования дает возможность значительно повысить их эксплуатационный срок. Важно понимать, что все ситуации нужно рассматривать в индивидуальном порядке. Внутри страны достаточно дорог, по которым можно передвигаться на скоростях в районе девяноста километров в час, а есть места, где двигаться более шестидесяти километров в час уже небезопасно для автомобилистов, так как дорожное покрытие крайне низкого качества.

На данный момент нормативная и техническая база законодательства нашей страны и зарубежных стран кардинально отличаются.

Порядок установки и эксплуатации шипованной резины имеет свои тонкости. Дело в том, что к классическим шипам и тем, которые препятствуют скольжению, в разных странах предъявляются разные требования. Период эксплуатации зимней резины у нас связан непосредственно с климатическими условиями в том или ином регионе.

Что касательно штрафов за нарушение эксплуатации зимней резины, то они тоже не определены. Автомобилисты меняют ее по своему усмотрению, не задумываясь о вопросах безопасности и сохранности дорожного покрытия. Надо признать, что данная проблема выносится на обсуждение уже не первый год. Имеющиеся наработки будут проанализированы и приняты во внимание, поэтому в скором времени водители страны могут столкнуться с некоторыми ограничениями.

Никакой информации относительно предполагаемых штрафов пока не было опубликовано, но наверняка их разработкой власти займутся в ближайшем времени.

Отечественные специалисты опираются на опыт Швейцарии, так как именно в этой стране вовсе запрещено эксплуатировать автомобили с шипованной резиной на дорогах общего пользования.

Что касательно Америки, то там тоже изначально запрещалась эта резина, но в определенных штатах допускается эксплуатация шипованных колес из-за соответствующих климатических условий.

Именно климат является решающим фактором в вопросе о целесообразности использования шипованной резины.

Если проанализировать число преимуществ шипованной резины перед классическими аналогами, то их будет не так много, чтобы причинение вреда дорожному покрытию было оправданным.

Эффективность шипованных покрышек проявляется только при езде по обледеневшим дорогам. Содержание дорог общего пользования зимой отличается в разных регионах нашей страны, поэтому требования к эксплуатации таких шин стоит прорабатывать тоже индивидуально. В некоторых местах дороги полностью чистятся от снега и льда в любое время года, поэтому использование таковых видов шин попросту неоправданно. Есть и некачественные заснеженные дороги, где проехать на липучей резине будет сложно. Система организации дорожного движения в этом случае играет немаловажную роль. К рассмотрению ситуации в каждом регионе стоит подходить индивидуально, а порой и к ситуации с определенными дорогами страны.

Использование шипованной резины в большинстве случаев не является банальной прихотью автомобилиста, так как зачастую – это вынужденная мера.

Обеспечить безопасность движения можно только таковым образом. Снизить число автомобилистов, которые используют шипованную резину можно, если улучшить качество дорог по всей стране, чтобы в этой продукции пропала необходимость. На реализацию этого плана потребуется очень много времени, а для многих экспертов эта задача кажется невыполнимой. Существуют определенные правила эксплуатации зимней резины, но многие автомобилисты о них предпочитают забывать. Эти правила указывают на то, что эксплуатировать зимние шины можно только в период с октября по конец мая. Из этого правила следует, что ездить на шипованной резине внутри страны можно только в течении этих трех месяцев, но не всегда погода будет соответствующей.

Вред дорожному покрытию может быть причинен достаточно существенный, если оно не будет покрыто льдом и слоем снега. За нарушение режима эксплуатации зимних шин не полагается никакой штраф, поэтому водители могут эксплуатировать их чуть ли не круглогодично.

Иногда сотрудники ГИБДД могут выписать штраф в размере пятисот рублей за эксплуатацию транспортного средства, находящегося в ненадлежащем техническом состоянии.

Практика показывает, что многих автомобилистов эта мера вовсе не останавливает от езды на зимней резине, когда наступает теплое время года. В этом случае возникает рис повышенной аварийности, а дорожное покрытие начинает изнашиваться гораздо быстрее.

Бороться с ситуацией можно посредством повышения штрафов, но не все солидарны с введением этой меры. Чиновники полагают, что необходимо сделать более жесткими ограничения на эксплуатацию транспортных средств с шипованной резиной. Введение временных ограничений сроком на семьдесят пять дней может дать определенные положительные результаты. Эта мера может быть принята только к центральной части страны, так как в других ее регионах климатическая обстановка может существенно отличаться. Ситуацию в этих краях России стоит рассматривать в индивидуальном порядке.

Действующий на данный момент технический регламент уже является основанием для сокращения регламентированного срока эксплуатации шипованных покрышек.

Многие автомобилисты все же предпочитают выбирать именно их, когда нередко съезжают с центральных дорог и вынуждены передвигаться за пределами города. Каждый регион должен быть проанализирован на предмет наличия возможности у водителей добираться между пунктами назначения безопасно и быстро. Такие условия важно обеспечить так, чтобы автомобилисты не были вынуждены оплачивать штрафы и менять резину, двигаясь на дальние расстояния.

Важно учитывать разность климатических поясов, а также актуальную метрологическую карту.

При выявлении точек соприкосновения, стоит делать соответствующие выводы в плане запрета или разрешения эксплуатации автомобилей на шипованной режиме. В любом случае, полностью запретить эти шины внутри страны – это не самое рациональное решение.

В ближайшее время необходимо провести ряд исследований, чтобы оценить обстановку в каждом регионе страны.

Далее возникнет потребность в оценке состояния дорог и придания им повышенной прочности. Местные власти должны быть заинтересованы в том, чтобы дороги пребывали в хорошем состоянии, а для этого их нужно стимулировать. При таком положении дел автомобилисты сами не захотят переплачивать за шипованную резину, а стоимость обслуживания дорог общего пользования снизится.

Из-за скопления снежных масс, а также гололедицы возникает необходимости эксплуатировать транспортные средства именно на таковой резине. Рассматривается вариант полного запрета на шипованную резину или же введения акцизного сбора, компенсирующего причиняемый ущерб дорожному покрытию.

Суть в том, что эти инициативы вряд ли получат одобрение со стороны правительства. Все сводится к тому, что рациональнее всего будет обеспечить содержание дорог в хорошем состоянии. Примечательно, что по действующим стандартам дороги и так должны хорошо обслуживаться, а на них в зимнее время не должно быть никаких скоплений снега и льда.

Маловероятно то, что шипованная резина может резко возрасти в цене, однако можно предпринять определенные действия, чтобы снизить интерес к ее покупке со стороны автомобилистов. Это повлечет за собой минимизацию урона, причиняемого дорожному покрытию.

Эксперты сходятся во мнении, что эксплуатация шипованной резины провоцирует повышение объема работ для дорожников, которые обеспечивают содержание дорог общего пользования в зимний период в надлежащем состоянии.

Самой высокой будет нагрузка на тех лиц, которые ответственны за столичные дороги, а также магистрали крупнейших городов страны. Последние исследования МАДИ свидетельствуют о том, что каждый километр пробега автомобиля на шипованной резине при скорости движения в восемьдесят километров в час сопоставим с пробегом в пятьдесят тысяч километров на обычных шинах без шипов.

Данные этого исследования поражают своими масштабами, так как указывают на то, что шипованная резина в пятьдесят тысяч раз больше изнашивает асфальтное покрытие дорог общего пользования.

Сложно даже представить, насколько повышаются денежные расходы на содержание этих дорог. При определенных обстоятельствах затраты на обслуживание столичных дорог могут составить до двухсот восьмидесяти миллионов рублей.

На данный момент чиновники не готовы вводить штрафы или другие наказания на законодательном уровне.

Имеющиеся разработки сложно назвать официальной позицией государства. Однозначно можно судить о том, что шипованная резина негативно сказывается на состоянии дорог внутри страны, однако решать эту проблему нужно последовательно и комплексно.

Скорее всего, будут приняты определенные меры по ограничению эксплуатации шин этой категории.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/id/5d39941832335400ad4afe89/vozmojnost-ekspluatacii-avto-s-shipovannoi-rezinoi-pod-ugrozoi-5e246f9a1ee34f00ad56c00e