АВТОМОБИЛЕ-ДЕНЬ
Глоссарий терминов по грузоперевозкам, логистике, таможенному оформлению . 2004 .
Смотреть что такое «АВТОМОБИЛЕ-ДЕНЬ» в других словарях:
День получки (фильм, 1922) — День получки Pay Day Жанр комедия Режиссёр Чарльз Чаплин Продюсер Чарльз Чаплин … Википедия
АВТОМОБИЛЕ-ТОННО-ДЕНЬ — automobile ton day Ед. учета наличия и производительности автомобилей за определенный отчетный период в зависимости от их грузоподъемности (см. Грузоподъемность подвижного состава). Используется для определения среднесписочного числа автомобилей… … Словарь бизнес-терминов
ДЕНЬ — Банный день. Жарг. авиа. Шутл. 1. Нелётная погода, когда нет полетов. 2. Пьянка летчиков в нелётную погоду. /em> От радостного восклицания: “Сегодня ж банный (жбанный) день!” БСРЖ, 153. Беречь на чёрный день что. Разг. Запасать что л. для… … Большой словарь русских поговорок
АВТОМОБИЛЕ-ТОННО-ДЕНЬ — (AUTOMOBILE TON DAY) ед. учета наличия и производительности автомобилей за определенный отчетный период в зависимости от их грузоподъемности (см. Грузоподъемность подвижного состава). Используется для определения среднесписочного числа… … Глоссарий терминов по грузоперевозкам, логистике, таможенному оформлению
Бегство в автомобиле — A Jitney Elopement … Википедия
Бойня в день Святого Валентина — (англ. St. Valentine s Day massacre) название, которое получило столкновение между двумя враждующими преступными группировками итальянскими мафиози во главе с Аль Капоне и немецко ирландскими гангстерами во главе с Джорджем Мораном по прозвищу… … Википедия
Бойня в День святого Валентина — (англ. St. Valentine s Day massacre) название, которое получила расправа итальянских мафиози из группировки Аль Капоне с членами конкурирующей ирландской группировки Багса Морана, в результате которой было застрелено семь человек … Википедия
Деловой день — A Busy Day Жанр комедия Режиссёр Чарльз Чаплин Продюсер Мак Сеннет … Википедия
Спокойный день — Жанр: Повесть Автор: Ибрагимбеков, Рустам Мамед Ибрагим оглы Спокойный день повесть Рустама Ибрагимбекова. Содержание … Википедия
Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса — Разг. Шутл. О сломавшемся автомобиле. /em> Реплика шофёра героя кинокомедии «Кавказская пленница, или Новые приключения Шурика» («Мосфильм», 1966 г.). Дядечко 1, 62 … Большой словарь русских поговорок
Источник статьи: http://logistics_customs.academic.ru/16/%D0%90%D0%92%D0%A2%D0%9E%D0%9C%D0%9E%D0%91%D0%98%D0%9B%D0%95-%D0%94%D0%95%D0%9D%D0%AC
Режим труда и отдыха водителя: как не получить штраф
Водителю важно соблюдать режим труда и отдыха (РТО), не только потому что за нарушения положен штраф. Последствия нарушений режима — переутомление и невнимательность — часто приводят к авариям на дорогах. «Известия» приводят такую статистику: больше половины всех ДТП связаны именно с усталостью водителя. В статье расскажем:
По какому графику может работать водитель
Режим труда и отдыха водителя должен быть зафиксирован в Правилах внутреннего трудового распорядка (ПВТР) организации, в которой он работает, и прописан в трудовом договоре. Продолжительность рабочего времени, количество перерывов и выходных регулируется графиком водителя. Они бывают трёх видов:
- Сменный. Водитель выходит на работу в свою смену — дневную, вечернюю или ночную на основании сменного графика, который работодатель составляет ежемесячно.
- Разрывной. Рабочая смена водителя состоит из нескольких периодов с перерывами между ними, потому что интенсивность перевозок неравномерна на протяжении дня. Это помогает избежать переработок. Продолжительность рабочих периодов в сумме укладывается в нормы Трудового кодекса РФ. Первый перерыв при разрывном графике может наступать не раньше, чем через 4 часа с начала смены.
- Ненормированный. Водителя вызывают на работу по мере необходимости, при этом часто за пределами установленной для него продолжительности рабочего дня.
Учет рабочего времени водителя
Особенности и продолжительность рабочего времени водителей прописаны в Приказе Минтранса №15 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей». В зависимости от графика и характера работы организация использует один из двух методов учета рабочего времени сотрудника-водителя.
- Ежедневный. Максимальная продолжительность рабочего времени не превышает 40 часов в неделю. При пятидневной неделе — 8 часов в день, при шестидневной — 7 часов в день.
- Суммированный. В течение дня или недели водитель может отработать больше нормы. Главное, чтобы суммарно отработанное время не превысило месячную норму. Этот метод учета используется, если из-за специфики работы появляется необходимость продлить рабочую смену. Например, при ненормированном графике.
При суммированном методе учета рабочее время может быть увеличено до 10 часов, но не больше двух раз в неделю. Общая продолжительность управления автомобилем за неделю не должна превышать 56 часов, а за две недели подряд — 90 часов.
В исключительных случаях рабочее время может быть увеличено до 12 часов для водителей, занятых на:
- пассажирских перевозках в городе или пригороде,
- перевозках на дальние расстояния, чтобы добраться до места отдыха.
Такие сверхурочные работы не должны превышать 4 часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год.
Если поездка продлится больше 12 часов, на смену заступают два водителя, а транспортное средство должно быть оборудовано местом для сна.
Что входит в рабочее время водителя
Кроме управления транспортным средством в расчет рабочего времени водителя берутся:
- Подготовка к рейсу и заключительные работы после возвращения в организацию. При поездках на дальние расстояния и междугородних перевозок дополнительно учитывается время на работы в транзитном пункте. Состав и продолжительность этих работ устанавливаются работодателем по согласованию с водителями организации.
- Пред- и послерейсовый медосмотры. Их продолжительность также устанавливается руководителем.
- Стоянка в погрузочно-разгрузочных пунктах и пунктах посадки/высадки пассажиров.
- Регламентированные перерывы. Например, для отдыха от управления автомобилем, для обогрева при работе в низких температурах или для отвода теплоты при работе в жару и другие перерывы. Перерыв для отдыха от управления автомобилем водитель должен сделать не позже чем через 4 первых часа за рулем. А в дальнейшем — не позже чем через каждые 2 часа. Отдохнуть нужно не менее 15 минут.
- Простои не по вине водителя.
- Работы по устранению обнаруженных в пути неисправностей, которые не требуют разборки механизмов или буксировки в автосервис.
- Охрана груза и автомобиля во время стоянки в транзитных пунктах.
- Если в рейс отправляются два водителя, учитывается время пребывания сменщика на рабочем месте, когда он не управляет автомобилем.
Некоторые виды деятельности водителя могут оплачиваться не в полном объеме. Время пребывания на рабочем месте второго водителя, когда он не за рулем, работодатель может оплатить только на 50%. Время на охрану груза и автомобиля на 30%. При этом, если в рейс на одном автомобиле вышли два водителя, то время охраны груза засчитывается только одному из них. Эти моменты должны быть прописаны в трудовом договоре.
Пример расчета рабочего времени водителя для разных видов деятельности:
Источник статьи: http://onlinegibdd.ru/articles/view/rezhim-truda-otdiha
Автомобиле — часы в эксплуатации
Автомобиле — дни в работе
Асс- среднесписочное количество автомобилей,ед
Асс=18ед [по заданию]
Дк- количество календарных дней,дн
Дк =365дн[по заданию]
αв- коэффициент выпуска автомобилей на линию
Автомобиле — часы в эксплуатации
Тн -время в наряде ,ч
Тн =12,0 часа[по заданию]
Адэ — Автомобиле- дни в работе [п.2.1]
Общее число ездок с грузом
ner- количество ездок одного автомобиля в день
АДэ- Автомобиле- дни в работе
АДэ= 4862 а-д (п.2.1)
,ед (3)
Тн- время в наряде
Тн=12,0 часа [ по заданию]
Vт- техническая скорость автомобиля
Vт= 25 км/ч (1, стр.18, т.14)
— Коэффициент использования пробега
= 0,53 [по заданию]
— среднее расстояние перевозки с грузом
=1,4км [по заданию]
— Время простоя автомобиля под погрузкой- разгрузкой
, ч , (4)
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| НАТТ.КП.ЭО.190701.ПЗ. |
Где:
— норма времени простоя автомобиля на 1 тонну груза
= 6,5мин (2,cтр. 12,14, т.3,8)
— грузоподъемность автомобиля
=6 т [по заданию]
— коэффициент использования грузоподъемности
= 0,8 (2 класс груза)
=0,52ч
= 7,6 ед
ΣNег= 7,6 *4862=35951 езд
Общий пробег автомобилей
lсс — среднесуточный пробег автомобиля
, км , (8)
— количество ездок одного автомобиля в день
— среднее расстояние перевозки с грузом
=14 км [ по заданию]
— Коэффициент использования пробега
= 0, 53 [по заданию]
=200,7 км
АДэ- Автомобиле- дни в работе
АДэ= 4862 а-д (п.2.1)
Lобщ = 200,7*4862= 975803км
Объем перевозок
ΣNег –общее число ездок с грузом
— грузоподъемность автомобиля,т
=6т [по заданию]
— коэффициент использования грузоподъемности
=0,8 (2 класс груза)
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| НАТТ.КП.ЭО.190701.ПЗ. |
2.6. Грузооборот
Q -объем перевозок
— среднее расстояние перевозки с грузом
=14 км [ по заданию]
Производственная программа по эксплуатации подвижного состава.
| Наименование показателей | Величина |
| 1. Автомобиле — дни в эксплуатации, а-дн | |
| 2. Автомобиле — часы в эксплуатации, а-ч | |
| 3. Общее число ездок с грузом, езд | |
| 4. Общий пробег автомобилей, км | |
| 5. Объем перевозок, т | |
| 6. Грузооборот, ткм |
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| НАТТ.КП.ЭО.190701.ПЗ. |
3. Методика расчёта количества водителей.
Количество водителей.
,чел (16)
Чл-АЧэ- автомобиле-часы в эксплуатации,а-ч
Чл= АЧэ=58344 а-ч(п.2.2)
ЧП-З –Часы подготовительно –заключительного времени за год, час
,час (17)
Чл=АЧэ- автомобиле-часы в эксплуатации
tп-з – норма подготовительно-заключительного времени на одну смену
tп-з=0,38 час [Лекции]
Тсм –продолжительность смены водителя ,час
3519 час
ФРВ – фонд рабочего времени,час
Дк – дни календарные,дн
Дк= 365,дн[По заданию]
Дв – дни выходные,дн
Дп – дни праздничные,дн
До – дни отпуска,дн
Дб – дни по болезни,дн
Дг.о. – дни гос. обязанностей,
Дпп – предпраздничные дни,дн
Тсм –продолжительность смены водителя
Дпп- количество предпраздничных дней,дн
ФРВ=(365-52-12-30-5-2) · 6,7 –8 ·1= 1761 ч
=35 чел.
Методика расчета фонда заработной платы водителей
Часовая тарифная ставка
, руб (19)
— минимальная заработная плата
= 5554 руб (8)
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| НАТТ.КП.ЭО.190701.ПЗ. |
— тарифный коэффициент
= 1,9[Приложение №1,№2]
руб.
Сдельная расценка за 1 т
, руб. (20)
— часовая тарифная ставка
= 63,57руб. (п.4.1.)
— норма времени на 1 тонну груза
=6,5мин (2, cтр.12,14, табл.3,8)
руб.
Сдельная расценка за 1 ткм
, руб. (21)
— часовая тарифная ставка
= 63,57руб. (п.4.1.)
— норма времени на 1 ткм
= 0,80(2,cтр. 21, табл. 15)
руб.
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| НАТТ.КП.ЭО.190701.ПЗ. |
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| НАТТ.КП.ЭО.190701.ПЗ. |
Сдельный заработок
Ст- сдельная расценка за 1 тонну, руб.
Q- объем первозок,т
СТКМ— сдельная расценка за 1 ткм
Р= 2415910 ткм(п.2.6.)
К-коэффициент, учитывающий класс груза,%
Оплата подготовительно- заключенного времени
СЧ— часовая тарифная ставка,час
ЧП-З— часы подготовительно- заключительного времени за год
Надбавка за классность
, руб (24)
СЧ— часовая тарифная ставка,руб
Пкл- процент класса водителя,%
Чл- автомобиле-часы в эксплуатации, а-ч
92708616руб
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| НАТТ.КП.ЭО.190701.ПЗ. |
4.4 Доплата за экспедирование груза
,руб (25)
П ЭКСП – Процент за экспедирование ,%
ЗПСД —
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| НАТТ.КП.ЭО.190701.ПЗ. |
Сдельный заработок, руб
=405312руб
Расход топлива
, л (42)
— норма расхода топлива на 100 км,л
=34,5л [3,стр.47,п.1.5.1]
— норма расхода топлива на 100 ткм,л
=2,л[лекции]
— общий пробег автомобилей
=975803км(п.2.4.)
Р — грузооборот, ткм
— суммарное количество надбавок
= Dгор +Dз вр, % (43)
Dгор-Суммарная надбавка к норме при работы в городе ,%
Dз вр— Суммарная надбавка к норме при работе в зимнее время,%
=20+4,2=24,2%
,% (44)
Нзв –Процент увеличения нормы расхода топлива ,%
Мз-Количество зимних месяцев ,месяц
=4,16=4,2%
=478132,7=478133л
6. Методика расчета затрат на перевозки
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| НАТТ.КП.ЭО.190701.ПЗ. |
.
Расчёт затрат по статье
, руб (58)
Нш -Восстановление износа и ремонта шин,%
Lобщ –Общий пробег ,км
= 553280,3=553280 руб
6.6 Статья «Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей»:
Затраты по статье 6
, руб (64)
НТО,ЭР -Общая норма затрат на техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт на 1000км пробега,руб
Lобщ —Общий пробег автомобилей,км
А ТО,ЭР М -Амортизационные отчисления по основным фондам, обслуживающим процесс ТО и ремонта,руб
А ТО,ЭР М =7418250,руб(п.6.9)
=9490856руб
Норма амортизации
, % (65)
n – Срок полезного использования, лет
n =8,5,лет[Приложение №9]
=12%
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| НАТТ.КП.ЭО.190701.ПЗ. |
Размер амортизационных отчислений
, руб (66)
СПЕРВ— Амортизация основных средств, обслуживающих технологический процесс ТО и ремонта,руб
Асс- среднесписочное количество автомобилей,ед
Асс=18ед [по заданию]
=3560760руб
Автомобиле — дни в работе
Асс- среднесписочное количество автомобилей,ед
Асс=18ед [по заданию]
Дк- количество календарных дней,дн
Дк =365дн[по заданию]
αв- коэффициент выпуска автомобилей на линию
Автомобиле — часы в эксплуатации
Тн -время в наряде ,ч
Тн =12,0 часа[по заданию]
Адэ — Автомобиле- дни в работе [п.2.1]
Общее число ездок с грузом
ner- количество ездок одного автомобиля в день
АДэ- Автомобиле- дни в работе
АДэ= 4862 а-д (п.2.1)
,ед (3)
Тн- время в наряде
Тн=12,0 часа [ по заданию]
Vт- техническая скорость автомобиля
Vт= 25 км/ч (1, стр.18, т.14)
— Коэффициент использования пробега
= 0,53 [по заданию]
— среднее расстояние перевозки с грузом
=1,4км [по заданию]
— Время простоя автомобиля под погрузкой- разгрузкой
, ч , (4)
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| НАТТ.КП.ЭО.190701.ПЗ. |
Где:
— норма времени простоя автомобиля на 1 тонну груза
= 6,5мин (2,cтр. 12,14, т.3,8)
— грузоподъемность автомобиля
=6 т [по заданию]
— коэффициент использования грузоподъемности
= 0,8 (2 класс груза)
=0,52ч
= 7,6 ед
ΣNег= 7,6 *4862=35951 езд
Общий пробег автомобилей
lсс — среднесуточный пробег автомобиля
, км , (8)
— количество ездок одного автомобиля в день
— среднее расстояние перевозки с грузом
=14 км [ по заданию]
— Коэффициент использования пробега
= 0, 53 [по заданию]
=200,7 км
АДэ- Автомобиле- дни в работе
АДэ= 4862 а-д (п.2.1)
Lобщ = 200,7*4862= 975803км
Объем перевозок
ΣNег –общее число ездок с грузом
— грузоподъемность автомобиля,т
=6т [по заданию]
— коэффициент использования грузоподъемности
=0,8 (2 класс груза)
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| НАТТ.КП.ЭО.190701.ПЗ. |
2.6. Грузооборот
Q -объем перевозок
— среднее расстояние перевозки с грузом
=14 км [ по заданию]
Источник статьи: http://infopedia.su/12x7b12.html