Автомобиль renault megane classic

Первое поколение Renault Megane и его слабые места

Renault Megane – популярный автомобиль линейки французского производителя. Появился он в далеком 1995 году как замена Renault 19 и во многом повторял предшественника. Разрабатывать машину начали в 1990 году, постепенно показывая прототипы публике, после в 1995 году состоялась премьера первого поколения на автосалоне Франкфурта.

Новинка на то время выпускалась до 2003 года, подвергнувшись в 1999 году глобальному рестайлингу. Успех действительно оказался сильным, поэтому после завершения производства французы подготовили второе поколение.

Содержание:

Кузов

Обсуждать внешность Megane в наше время глупо, здесь нет ничего удивительного для современного человека, но на то время это был действительно прорыв. Все дело в уходе от ровных форм в большую плавность.

Машина выпускалась в 5 кузовах:

• седан;
• хэтчбек;
• универсал (появился в рестайле);
• купе;
• кабриолет.

Купе и кабриолет выглядит интересней всех, но найти их сейчас на вторичном рынке практически невозможно.

Таблица размеров

Кузов	Длина	Ширина	Высота	Колесная база
Седан	4436 мм	1698 мм	1420 мм	2580 мм
Хэтчбек	4164 мм	1698 мм	1420 мм	2580 мм
Универсал	4440 мм	1700 мм	1420 мм	2580 мм
Купе	3967 мм	1698 мм	1366 мм	2468 мм
Кабриолет	4082 мм	1698 мм	1368 мм	2468 мм

Сейчас проблема француза в коррозии, машина была недорогой, поэтому материалы были не самыми лучшими. После 1999 года кузов стал частично оцинкованным, а в рестайле использовалась вкатка цинка в металл.

Тогда давалась 8-летняя гарантия от сквозной коррозии, которая давно закончилась. Слабым местом считаются арки и пороги, хотя спустя столько лет слабым местом можно назвать весь кузов. Тем не менее, найти живые варианты до сих пор возможно.

Интерьер первого Рено Меган

Внутри французы продолжили идеологию своей необычности – овальные формы панели торпедо, необычный 3-спицевый руль и т.д. Удивительно, но в таком якобы бюджетном автомобиле могла присутствовать кожаная обшивка и неплохая по меркам класса электроника.

Здесь была штатная CD магнитола, центральный замок, автоматически запираемые двери при движении и т.д. К сожалению электроника – вторая главная проблема, касающаяся владельцев, ведь контакты окисляются. Касается это и электроники двигателя.

Француз не самый просторный, но сзади свободного места вполне достаточно, серьезного дискомфорта пассажиры испытывать не будут.

Объем багажника Renault Megane (1995-2003):

• седан – 510/1310 литров;
• хэтчбек – 350/1210 литров;
• универсал – 485/1600 литров;
• купе – 290 литров;
• кабриолет – 280/560 литров.

Кстати, тогда производитель решил заботиться о безопасности. Euro NCAP после проверки наградила машину 4 звездами. Поспособствовали этому подушками безопасности и подрамник.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.4 л	75 л.с.	107 H*m	13.8 сек.	170 км/ч	4
Бензин	1.4 л	95 л.с.	127 H*m	11.8 сек.	184 км/ч	4
Бензин	1.6 л	90 л.с.	137 H*m	11.5 сек.	188 км/ч	4
Бензин	1.6 л	107 л.с.	148 H*m	9.8 сек.	195 км/ч	4
Бензин	1.8 л	116 л.с.	158 H*m	9.5 сек.	197 км/ч	4
Бензин	2.0 л	113 л.с.	168 H*m	9.7 сек.	197 км/ч	4
Бензин	2.0 л	114 л.с.	168 H*m	9.7 сек.	197 км/ч	4
Дизель	1.9 л	64 л.с.	118 H*m	16.5 сек.	160 км/ч	4
Дизель	1.9 л	80 л.с.	160 H*m	13.6 сек.	170 км/ч	4
Дизель	1.9 л	98 л.с.	200 H*m	12.3 сек.	186 км/ч	4
Дизель	1.9 л	102 л.с.	200 H*m	11.5 сек.	189 км/ч	4

Подробнее

Линейку двигателей изначально полностью взяли с прошлой модели, после ее постепенно дополняли другими моторами. Чтобы не запутаться в этом огромном списке изучите таблицу характеристик, а мы обсудим неисправности.

В основном на рынке встречаются 1,4-литровые и 1,6-литровые моторы, которые склонны к перегревам. Их ресурс оценивается в 400 тысяч километров, правда без ремонта до этого пробега не обойдется. Владельцы первого Рено Меган сталкиваются с залеганием поршневых колец, течами антифриза из-под термостата. Также следует щепетильно относится к качеству топлива.

Дизеля оказались еще надежней, найти их тяжело, зато жить легко. Следите за качеством топлива, чтобы реже приходилось менять форсунки и насос. Частенько отказывает терморегулятор из-за чего не понижаются обороты двигателя после прогрева.

Парой выступала 5-ступенчатая механика, либо 4-ступенчатый автомат, который найти тяжело. МКПП страдает потерей герметичности сальника кулисы, еще реже изнашиваются пластиковые втулки тяг.

Подвеска француза конструктивно на стойках МакФерсон и полунезависимой торсионной балке. Слабые места Megane в задних амортизаторах, служащих очень мало. Вторым относительно слабым местом являются сайленты, живущие около 80 тысяч километров. В ходовой отлично себя показывает рулевое управление вместе с ГУРом.

Большая часть рынка – дорестайлинговые седаны. Назвать среднюю цену сложно, ведь есть предложения за 100 тысяч рублей, а есть за 300 тысяч рублей. Смотреть варианты дешевле 150 000 совершенно не стоит, состояние там явно будет плачевным.

Вывод: Французов всегда боялись российские водители, но в данном случае это вполне надежный автомобиль. Целесообразность покупки Renault Megane первого поколения уже спорный вопрос, да, в нем мало слабых технически мест, но он слишком стар и дорог для своего возраста. Можно найти более молодую альтернативу.

Видео

Основной автор сайта и основатель нескольких автомобильных интернет-проектов

Источник статьи: http://autoiwc.ru/renault/renault-megane-1.html

Renault Megane Classic

Первое поколение Рено Меган, имеющее официальное название Классик, начало свою историю в 1999 году, когда автоконцерн Renault принял решение полностью переработать существующий подход к производству автомобилей и открыть второе дыхание в плане дизайна и ходовых показателей. На что способно их детище и каковы его характеристики? Об этом далее.

Масса и габариты

Megane Classic EX4 по праву относят к классу среднеразмерных седанов, об этом говорят и соответствующие данному классу габариты и характеристики предоставляемых двигателей. Меган Классик имеет длину 4436 мм — солидная цифра даже по современным меркам. Ширина при этом равняется 1698 мм, а высота — 1420.

Четырехдверный Renault Megane имеет тип кузова седан и способен взять на борт до 5 человек, включая водителя. Судя по солидной длине и ширине, устроиться в салоне можно будет действительно с комфортом.

К слову, объем багажника Renault Megane составляет немаленькие 510 литров, а при сложенных спинках задних сидений Рено Меган и вовсе увеличивается до внушающих доверие 1310 литров. При этом колесная база 2580 мм и клиренс 150 мм не дадут Меган Классик ударить в грязь лицом как в городе, так и на относительно неровной грунтовке.

Несмотря на свои немаленькие габариты и большой багажник, Меган Классик является одним из самых легких автомобилей в своем классе: его снаряженная масса не превышает 1090 кг, а при максимальной загрузке, которая составляет больше полтонны, вес Renault Megane не превысит отметки 1595 кг.

Двигатели и трансмиссии

Для седана Renault Megane серии Classic первого поколения предоставлялось на выбор всего два бензиновых двигателя — объемами 1.4 и 1.6 литра. Оба они атмосферные, оппозитные, шестнадцатиклапанные, с рядным расположением цилиндров. Моторы имеют распределенный многоточечный впрыск и традиционное поперечное расположение в моторном отсеке.

По меркам 1999 года, эта конфигурация была наиболее современной и лидирующей в плане надежности и выдаваемых характеристик. Более того, такая конструкция позволила значительно уменьшить вес машины, повысить ее экономичность и динамику.

Самый маломощный мотор на Renault имеет объем 1390 кубических сантиметров и при 6000 оборотах распредвала в минуту способен выдать пиковые 95 лошадиных сил. При этом крутящий момент при тех же показателях достигает 127 ньютон-метров, не самый большой показатель в классе.

Степень сжатия составляет 10:1 — эти цифры являются практически рекордными и позволяют судить о Рено Меган в исполнении Classic как о достаточно современном автомобиле для своих лет. При этом до сотни эта легкая машина сможет разогнаться всего за 11.9 секунд и достигнуть небывалой скорости 189 км/ч. Расход топлива в городском цикле у Renault Megane составит 9.4 литра, а загородом и вовсе обещает не превышать отметку 5.4. В смешанном цикле «аппетит» будет держаться на уровне 6.8 — достойный показатель для бензинового двигателя.

Топовый мотор для Megane Classic имеет рабочий объем 1598 кубических сантиметров. При этом его «лошадность» составляет всего 90 сил. Зато крутящий момент здесь выше и, судя по паспортным данным, составляет немаленькие 137 ньютон-метров уже при 5000 оборотах в минуту. Степень сжатия здесь несколько меньше — 9.5. Вероятнее всего, именно это привело к меньшей мощности, чем у менее «объемного» собрата.

Расход топлива на Рено Меган с таким двигателем не может не радовать: в городе машине не потребуется больше 9.4 литров, а на трассе этот показатель снизится до 5.7. Правда, с АКПП эти цифры возрастут до 9.7 и 5.8 литров на «сотню».

Для Renault Megane на выбор предлагаются две трансмиссии: 5-ступенчатая МКПП и четырехрежимный «автомат». К слову, такой выбор можно сделать лишь в случае приобретения седана с мотором 1.6, с менее мощным вариантом доступна лишь «механика».

Подводя итоги

Говоря про Рено Меган, можно с уверенностью назвать этот автомобиль одним из самых легких и экономичных в классе, при достаточно внушительных габаритах и объеме багажника эта машина весит немного. При этом предоставляемые двигатели способны обеспечить Renault Megane достойные ходовые качества и динамику как в городе, так и при езде по скоростной трассе.

Источник статьи: http://portal-mashin.ru/megane/renmeg-1/renault-megane-classic.html