- Снятие и установка стартера ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008
- Снятие и установка стартера
- Автомобиль ока стартер замена
- Как выбрать и починить стартер на Оке своими силами?
- Характеристика стартера на Оку
- Место расположения и предназначение
- Устройство и принцип работы узла
- Фотогалерея «Основные компоненты»
- Какой узел подходит?
- Характерные неисправности стартера и способы их устранения
- Видео «Ремонтируем механизм своими руками»
Снятие и установка стартера ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008
Стартер снимают для ремонта или замены, а также при снятии коробки передач.
Основные неисправности, при которых стартер следует снять для проверки и ремонта:
1. При включении стартера:
– якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает;
– якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает;
– тяговое реле многократно срабатывает и отключается;
– якорь вращается, маховик двигателя не вращается.
2. Необычный шум стартера при вращении якоря.
Перед снятием стартера убедитесь, что указанные неисправности не вызваны иными причинами (разряд аккумуляторной батареи, окисление выводов, клемм, нарушение электрических соединений и т.п.).
Вам потребуются: ключи «на 13» и «на 17», отвертка.
Стартер расположен под термостатом системы охлаждения, закреплен болтом и гайкой на картере сцепления.
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Снимите защитный колпачок с верхнего контактного болта тягового реле стартера, отверните гайку верхнего контактного болта и.
3. . снимите с него наконечники проводов.
4. Снимите соединительную колодку 2 с вывода 1 тягового реле стартера.
5. Отверните гайку и.
6. . болт крепления стартера к картеру сцепления. Снимите стартер с автомобиля.
7. Проверьте состояние зубчатого венца маховика (на зубьях венца не должно быть выкрашиваний и забоин) и втулки переднего конца вала якоря. Устанавливайте стартер в порядке, обратном снятию.
Источник статьи: http://automend.ru/vaz-oka/182.html
Снятие и установка стартера
Стартер снимают для ремонта или замены, а также при снятии коробки передач.
Основные неисправности, при которых стартер следует снять для проверки и ремонта:
1. При включении стартера:
– якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает;
– якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает;
– тяговое реле многократно срабатывает и отключается;
– якорь вращается, маховик двигателя не вращается.
2. Необычный шум стартера при вращении якоря.
Перед снятием стартера убедитесь, что указанные неисправности не вызваны иными причинами (разряд аккумуляторной батареи, окисление выводов, клемм, нарушение электрических соединений и т.п.).
Вам потребуются: ключи «на 13» и «на 17», отвертка.
Стартер расположен под термостатом системы охлаждения, закреплен болтом и гайкой на картере сцепления.
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Снимите защитный колпачок с верхнего контактного болта тягового реле стартера, отверните гайку верхнего контактного болта и.
3. . снимите с него наконечники проводов.
4. Снимите соединительную колодку 2 с вывода 1 тягового реле стартера.
5. Отверните гайку и.
6. . болт крепления стартера к картеру сцепления. Снимите стартер с автомобиля.
7. Проверьте состояние зубчатого венца маховика (на зубьях венца не должно быть выкрашиваний и забоин) и втулки переднего конца вала якоря. Устанавливайте стартер в порядке, обратном снятию.
Источник статьи: http://www.automnl.com/model/vaz_oka/182/
Автомобиль ока стартер замена
Данная статья призвана помочь начинающим Окаводам научиться снимать и устанавливать стартер. В данном случае мы снимаем «Украинский» стартер 391.3708. Для увеличения изображения щелкните по нему.
Итак, стартер находится под термостатом системы охлаждения и крепится одним болтом и одной гайкой на картере сцепления. Для работы понадобятся ключи на «13», «17» либо головка с карданчиком и удлиннителем, отвертка, драйвер ruki.sys и 15 минут свободного времени :).
Первым делом отсоединяем минусовую клемму аккумулятора!
Далее следуем инструкции ниже:
 | Расположение стартера. Оцениваем свои возможности. Не забываем про снятую минусовую клемму с аккумулятора. |
|---|
 | Снимаем защитный колпачок с верхнего контактного болта, освобождаем тем самым гайку. |
|---|
 | Откручиваем эту гайку. При обратной сборке затягиваем ее не сильно, но уверенно — детали не из стали. |
|---|
 | Снимаем с болта, на котором была гайка, наконечники проводов и отводим их в сторону. |
|---|
 | Снимаем наконечник провода управления втягивающим реле стартера (колодка №2 на рис.). |
|---|
 | Начинаем откручивать стартер. Это первая гайка! 🙂 Откручиваем ее. |
|---|
 | Откручиваем болт — стартер у нас в руках. |
|---|
 | Проверяем состояние зубчатого венца маховика — на зубьях не должно быть выкрашиваний и забоин. Так же обращаем внимание на состояние втулки переднего конца вала якоря. |
|---|
Перед обратной установкой стартера, рекомендуется смазать втулку моторным маслом или литолом. Еще один совет: при оконечной затяжке гайки крепления наконечников проводов, для исключения проворачивания болта-пятака, следует придерживать вторую гайку на этом болте еще одним ключом «на 13». Отнеситесь к этому узлу наиболее внимательно! Старайтесь, что бы болт-пятак оставался на своем месте и не проворачивался. Обеспечьте требуемый момент затяжки, но не переусердствуйте. Отказ стартера в пути — большая неприятность.
Источники:
Издательство «Третий Рим»,
Личный сайт Амелина Алексея Алексеевича, http://alex—1967.narod.ru/index.html
Комментарии разрешены только зарегистрированным пользователям
Источник статьи: http://www.oka-nsk.ru/index.php?catid=40:techhelp&id=52:snyatie-startera&Itemid=54&option=com_content&view=article
Как выбрать и починить стартер на Оке своими силами?
В каждом автомобиле стартерное устройство является одним из основных компонентов системы зажигания. Благодаря этому механизму осуществляется подача напряжения, которое впоследствии используется для воспламенения топливовоздушной смеси. И автомобили Ока не являются исключением. Подробнее о том, из каких элементов состоит стартер Ока, в чем заключается его принцип действия, а также какие неисправности для него характерны, читайте ниже.
Характеристика стартера на Оку
Для начала разберем основные функциональные особенности стартерных устройств. Начнем с конструкции и принципа действия.
Место расположения и предназначение
Стартерный узел представляет собой устройство, использующееся для преобразования электрической энергии в механическую, которая необходима для пуска мотора. В автомобилях Ока этот механизм находится под термостатом охладительной системы. Он зафиксирован с помощью винта и гайки на картере сцепления.
Устройство и принцип работы узла
В корпусе механизма находятся полюса обмотки возбуждения, которые зафиксированы специальными винтами. Три из этих обмотки являются последовательно подключенными, а одна — шунтовая. Вся конструкция закреплена двумя крышками корпуса, зафиксированными с помощью винтов. На задней крышке находится специальный щеточный механизм с четырьмя щетками.
В самом корпусе расположен якорь — это вал с установленным сердечником с обмоткой, ее концы выведены на пластины коллекторного устройства. Последний представляет собой деталь торцевого типа. На передней части якорного элемента выполнены шлицы, по ним осуществляется перемещение привода механизма, оснащенного, в свою очередь, внутренними шлицами. Непосредственно сам привод фиксируется на фалу при помощи специальной втулки, установленной сверху стопорного кольца, который, в свою очередь, находится на проточке вала.
На верхней части корпуса, в частности, крышке, установлено тяговое реле. Этот элемент конструктивно состоит из корпуса с обмоточными элементами, сердечника, а также крышки и возвратной пружинки. На самой крышке реле расположены винты, выполняющие также функцию силовых контактов элемента. Также здесь находится и контактная пластинка, предназначенная для замыкания силовых контактов.
Само реле оснащается двумя обмотками — втягивающей, а также удерживающей, а в его крышку выведен дополнительный контакт, использующийся для их питания. Напряжение на него передается с замка зажигания, когда водитель пытается запустить мотор.
Фотогалерея «Основные компоненты»
Что касается привода, или как его принято называть — бендикса, то этот элемент являет собой муфту свободного хода, причем на одном ее конце имеется приводная шестеренка. Устройство стартерного механизма по своей конструкции предусматривает наличие муфты, которая необходима для подачи крутящего момента в одном направлении от узла к силовому агрегату. Когда агрегат будет запущен, произойдет разъединение механизма от мотора. Предназначение реле заключается в подаче шестеренок приводного элемента в соединение с маховиком.
Вкратце о принципе функционирования:
- Водитель поворачивает ключ в положение Пуск.
- Реле механизма подает питание на обмоточные элементы, а затем на обмотки тягового реле.
- В результате происходит образование электромагнитного поля, способствующего втягиванию сердечника. Когда этот элемент втягивается, за ним тянется рычаг привода, предназначение которого, как сказано выше, заключается в зацеплении шестеренки устройства с маховиком.
- Когда сердечник полностью втянется, в результате перемещения пластины происходит замыкание контактов, что приводит к подаче напряжения на обмотки электромотора. В этот момент происходит также обесточивание обмотки.
- При заведении силового агрегата в работу вступает обгонная муфта, которая разрывает подачу крутящего момента от силового агрегата якорному элементу. Таким образом, он предотвращает повреждение последнего. Когда мотор будет заведен, ключ выйдет из режима Пуска, что приведет к размыканию контактов на реле. Сердечный элемент возвращается в исходное положение.
Какой узел подходит?
Многих автовладельцев интересует вопрос — от чего может подходить стартер на Оку? Поскольку штатные устройства не особо надежны и наши соотечественники часто сталкиваются с необходимостью проведения ремонта, приходится искать аналоги для установки. Самым оптимальным вариантом является механизм от Катэк для автомобиля ВАЗ 2110, именно он имеет идентичные крепления (автор видео — канал Expert R).
Характерные неисправности стартера и способы их устранения
Почему механизм крутит, но заводиться при этом не получается?
Рассмотрим основные неисправности в работе устройства, а также способы их устранения:
- Произошли неполадки в контактах, а также соединениях, электроцепи управления девайсом. Необходимо произвести диагностику и очистку цепей, если есть необходимость — прочистить контакты.
- Выход из строя тягового реле. В этом случае деталь подлежит замене.
- Если узел крутит очень медленно, то возможно, причина кроется в слабой затяжке гаек, которые фиксируют наконечники проводов на выводах реле. Такую неполадку можно решить путем затяжки гаек.
- Бывает такое, что при попытке запуска силового агрегата тяговое реле срабатывает, но затем сразу отключается, что сопровождается стуком. Если замок зажигания исправен, то нужно проверить тяговое реле, при необходимости — заменить его. Также причина может заключаться в повышенном сопротивлении электроцепи питания механизма, причину позволит решить очистка и более надежна фиксация проводки. Если в цепи имеются поврежденные участки, они подлежат замене.
- Еще одна причина может заключаться в повреждении зубьев шестеренок, причем речь идет как о приводе, так и о маховике. Если повреждения значительные, детали надо менять.
Если устройство выходит из строя, оно подлежит ремонту, который заключается в замене вышедших из строя конструктивных компонентов, либо в полной замене узла.
Видео «Ремонтируем механизм своими руками»
Подробное руководство по ремонту приведено в ролике ниже (автор — Sergey Neverov).
Источник статьи: http://avtozam.com/vaz/oka-starter/