Автомобиль митсубиси эль 200

Автомобиль митсубиси эль 200

Куки (англ. cookie, буквально — печенье) – это небольшие фрагменты пользовательских данных, которые веб-сервер сайта отправляет браузеру (веб-клиенту) пользователя. Эти данные хранятся на устройстве пользователя. В дальнейшем, при попытке зайти на соответствующий сайт, браузер передает cookie серверу в составе http запроса.

Куки используются с целью:

1. Ведения статистики посещений
2. Аутентификации пользователя
3. Хранения настроек контента
4. Изучения и улучшения пользовательского опыта

Мы используем файлы cookie в первую очередь для изучения поведения пользователей на наших сайтах, для улучшения функционала и интерфейсов, что бы посетители могли найти интересующую их информацию быстрее и в наиболее полном виде.

Файлы cookie не применяются нами для идентификации личности пользователей или настройки рекламных рассылок.

Файлы cookie могут быть разделены на следующие категории:

1. «Технические» cookie — необходимы для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Например, они используются в функционале калькулятора ТО.
2. «Функциональные» cookie — упрощают использование веб сайта. Например, функция автоматического логина в личном кабинете.
3. «Сервисные» cookie — собирают информацию об использовании пользователем веб-сайта. Например, какие страницы посещал пользователь и как долго он на них находился.
4. «Сторонние» cookie — устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контента социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте.

Наш сайт можно использовать и без сохранения файлов cookie, поэтому если вы не хотите, чтобы информация о вашем посещении попадала в статистику, вы можете отключить сохранение кук для сайта в вашем браузере. Подробнее вы можете узнать в инструкции вашего браузера.

Источник статьи: http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/l200/

Автомобиль митсубиси эль 200

Куки (англ. cookie, буквально — печенье) – это небольшие фрагменты пользовательских данных, которые веб-сервер сайта отправляет браузеру (веб-клиенту) пользователя. Эти данные хранятся на устройстве пользователя. В дальнейшем, при попытке зайти на соответствующий сайт, браузер передает cookie серверу в составе http запроса.

Куки используются с целью:

1. Ведения статистики посещений
2. Аутентификации пользователя
3. Хранения настроек контента
4. Изучения и улучшения пользовательского опыта

Мы используем файлы cookie в первую очередь для изучения поведения пользователей на наших сайтах, для улучшения функционала и интерфейсов, что бы посетители могли найти интересующую их информацию быстрее и в наиболее полном виде.

Файлы cookie не применяются нами для идентификации личности пользователей или настройки рекламных рассылок.

Файлы cookie могут быть разделены на следующие категории:

1. «Технические» cookie — необходимы для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Например, они используются в функционале калькулятора ТО.
2. «Функциональные» cookie — упрощают использование веб сайта. Например, функция автоматического логина в личном кабинете.
3. «Сервисные» cookie — собирают информацию об использовании пользователем веб-сайта. Например, какие страницы посещал пользователь и как долго он на них находился.
4. «Сторонние» cookie — устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контента социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте.

Наш сайт можно использовать и без сохранения файлов cookie, поэтому если вы не хотите, чтобы информация о вашем посещении попадала в статистику, вы можете отключить сохранение кук для сайта в вашем браузере. Подробнее вы можете узнать в инструкции вашего браузера.

Источник статьи: http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/l200/price/

Mitsubishi L200

1 поколение, 1978–1986

Пикап Mitsubishi L200 первого поколения был разработан японцами совместно с корпорацией Chrysler в расчете, прежде всего, на американский рынок. Дебютировавший в 1978 году автомобиль продавался в США под именами Dodge Ram 50, Plymouth Arrow Truck и Mitsubishi Mighty Max, а в Японии он был известен как Mitsubishi Forte.

Автомобиль имел рамную конструкцию, двухместную кабину, неразрезной задний мост на рессорах; некоторые узлы и агрегаты пикапа были позаимствованы у «Галанта». Перованачально Mitsubishi L200 мог быть только заднеприводным, но после модернизации 1980 года у машины появилась полноприводная версия. На машину устанавливали бензиновые моторы 1.6, 2.0, 2.6, а также дизели объемом 2,3 литра.

Выпуск машин первого поколения продолжался в Японии до 1986 года.

2 поколение, 1986–1997

Пикап второго поколения, производство которого началось в 1986 году, был разработан японцами уже самостоятельно, с использованием некоторых элементов конструкции предшественника. В модельном ряду появились версии с полуторной и двойной кабиной, расширился список опций, за доплату на машину начали ставить четырехступенчатый «автомат». «Второй» Mitsubishi L200 оснащался бензиновыми моторами 2.0, 2.4, 2.6 и V6 3.0, а также 2,5-литровыми дизелями.

На японском рынке пикап назывался Mitsubishi Strada, в Австралии — Mitsubishi Triton, в США — Dodge Ram 50. В 1988 году автомобиль встал на конвейер завода в Таиланде, который впоследствии стал основным предприятием, выпускающим модель. С 1998 до 2007 года слегка видоизмененная версия модели выпускалась в Бразилии.

3 поколение, 1996–2012

В 1996 году дебютировал совершенно новый Mitsubishi L200, по технике близкий внедорожнику Pajero. Позднее на базе пикапа был создан Mitsubishi Pajero Sport.

У автомобиля была новая кабина, интерьер и ходовая часть с самоблокирующимся дифференциалом в заднем мосту. Гамма силовых агрегатов состояла из бензиновых моторов 2.0, 2.4 и V6 3.0, а также дизелей объемом 2,5 и 2,8 литра. Коробки передач — пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат».

В Таиланде пикап третьего поколения выпускали до 2006 года, в Бразилии машину продолжали делать до 2012 года. С конца 1990-х годов Mitsubishi L200 официально продавался на российском рынке.

4 поколение, 2006–2015

Пикап Mitsubishi L200 четвёртого поколения начали выпускать в 2004 году. На российский рынок поставлялись машины с завода в Таиланде, также машины делали в Бразилии и ЮАР.

Автомобиль предлагался у нас с двойной кабиной (также была ввезена небольшая партия машин с одинарной кабиной) и с 2,5-литровым турбодизелем. Двигатель мощностью 136 л. с. комплектовался пятиступенчатой «механикой» или четырёхступенчатым «автоматом», а мотор мощностью 178 сил — пятиступенчатой автоматической коробкой передач.

У всех модификаций пикапа была блокировка заднего дифференциала и понижающая передача, у базовой версии был жестко подключаемый передний мост, а более дорогие комплектации оснащались «продвинутой» дифференциальной трансмиссией SuperSelect. Грузоподъемность автомобиля — 990 кг.

В 2014 году автомобиль получил обновленный дизайн, более мощную версию мотора и увеличенную грузовую платформу (её длина выросла с 1,33 до 1,51 метра, а высота бортов увеличилась на 55 мм).

Цены на Mitsubishi L200 на российском рынке начинались с отметки 1 349 000 рублей (в 2015 году).

Источник статьи: http://wroom.ru/cars/mitsubishi/l200/history

Mitsubishi L200 New

ОПЛАТА ДОРОГИ ДО АВТОСАЛОНА ИНОГОРОДНИМ КЛИЕНТАМ.

Выгодный кредит по финансовым программам Mitsubishi

Не хватает средств на покупку Mitsubishi L200 New? Воспользутесь специальными финансовыми программами покупки авто в кредит. Наша компания сотрудничает с крупнейшими банками России и готова подобрать оптимальные условия автокредитования.

Комплектации и цены Mitsubishi L200 New

Выберите интересующие вас комплектации L200 New

Сравнение комплектаций

Сравните интересующие вас комплектации Mitsubishi L200 New

• Рекомендованная цена новой машины, руб.:
• Цена с учетом скидки:
• Акционная цена:
• Тип трансмиссии:
• Тип привода:
• Используемое топливо:
• Максимальная мощность, л.с.:
• Объем двигателя, куб.см:

• Система управления дальним светом:
• Крепление ISOFIX:
• Задний стабилизатор:
• Иммобилайзер:
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении:
• Интеллектуальная система помощи при парковке (IPA):
• Задние тормоза:
• Подушка безопасности боковая:
• Вспомогательная система торможения (BAS):
• Антиблокировочная система (ABS):
• Подушки безопасности-шторки:
• Кнопка переключения автомобиля в спортивный режим:
• Запасное колесо полноразмерное:
• Количество оборотов руля от упора до упора:
• Подушка безопасности для коленей водителя:
• Система помощи при старте на подъеме (HAC):
• Противоугонная система:
• Домкрат:
• Передние тормоза:
• Активный подголовник:
• Индикатор падения давления в шинах:
• Система распределения тормозного усилия (EBD):
• Подушка безопасности для колен:
• Блокировка центрального дифференциала:
• Аварийный треугольник:
• Адаптивный круиз-контроль (ACCS):
• Ассистент сохранения полосы движения:
• Функция «Проводи меня домой»:
• Система мониторинга «слепых зон»:
• Электроусилитель руля:
• Передний стабилизатор:
• Гидроусилитель руля:
• Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации:
• Система электронного контроля устойчивости (ESP):
• Система контроля давления в шинах:
• Система предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения:
• Болты-секретки:
• Передаточное отношение рулевого колеса:
• Радарный круиз-контроль (ACCS):
• Подушка безопасности для коленей пассажира:
• Подушка безопасности водительская:
• Описание:
• Система контроля усталости водителя:
• AYC:
• Усилитель жесткости в дверях:
• Задняя подвеска:
• Подушка безопасности переднего пассажира:
• Пневматическая подвеска:
• ЭРА-ГЛОНАСС:
• Фиксатор ремней безопасности:
• Изменение передаточного отношения руля (VGS/VGRS):
• Система помощи при спуске с горы (DAC):
• Динамическое освещение поворотов:
• Автоблокировка дверей при езде:
• Стояночный тормоз:
• Система адаптивного освещения дороги (AFS):
• Система распознавания дорожных знаков:
• Передний парктроник:
• Сигнализация:
• Натяжитель ремней безопасности:
• Переключатель режимов движения:
• Передняя подвеска:
• Антипробуксовочная система (TCS):
• Тип рулевого управления:
• Система рекуперативного торможения:
• Спортивная подвеска:
• Круиз-контроль:
• Трехточечный ремень безопасности:
• Задний парктроник:
• Запасное колесо неполноразмерное:
• Электрогидроусилитель руля:
• Балонный ключ:
• Дополнительный стоп-сигнал:
• Система предотвращения выезда из полосы движения (LKA):

• Электроподогрев зеркал:
• Окраска кузова металлик:
• Тонировка верхней части лобового стекла:
• Датчик света:
• Задние брызговики:
• Обогрев заднего стекла:
• Задний спойлер:
• Задние противотуманные фонари:
• Боковые зеркала с повторителями указателей поворота:
• Скользящая дверь с одной стороны:
• Задние колеса:
• Галогенные фары:
• Светодиодные фары:
• Скользящие двери с электроприводом с обеих сторон:
• Передние диски:
• Ручки дверей в цвет кузова:
• Размер шин:
• Cветодиодные задние фонари:
• Бесконтактное открытие багажника:
• Боковые зеркала в цвет кузова:
• Электропривод боковых зеркал:
• Рейлинги:
• Люк:
• Задние диски:
• Передний спойлер:
• Размер дисков:
• Электропривод багажника:
• Задний дворник:
• Двойной люк:
• Остекление с защитой от ультрафиолета:
• Биксеноновые фары:
• Теплозащитное остекление:
• Ручки дверей хромированные:
• Омыватели передних фар:
• Передние колеса:
• Заводская тонировка:
• Алюминиевые колесные диски:
• Регулируемый люк:
• Светодиодные ходовые огни:
• Передние противотуманные фары:
• Зеркала с функцией автоподстройки на заднем ходу:
• Скользящие двери с обеих сторон:
• Панорамная крыша:
• Бамперы:
• Светодиодные противотуманные фары:
• Ксеноновые фары:

• Разъем электропитания:
• Блок управления фарами:
• Система навигации:
• Электроподогрев лобового стекла:
• Декоративная отделка:
• Регулировка передних сидений:
• Оттоманка:
• Кожаная оплетка рулевого колеса:
• Тахометр:
• CD-чейнджер:
• Полноцветный ЖК-монитор:
• Салонный фильтр:
• Коврики:
• Отделка салона «под дерево»:
• Встроенный монитор для пассажиров:
• Камера заднего обзора:
• Самозатемняющееся зеркало заднего вида:
• Климат-контроль:
• Тканевая обивка салона:
• Датчики дождя:
• Вертикальная регулировка руля:
• Электропривод водительского сиденья:
• Регулируемая рулевая колонка:
• Пепельница:
• Проекционная система показаний спидометра:
• Обогрев форсунок стеклоомывателя:
• Hands free:
• Доводчик багажника:
• Кондиционер:
• Бесключевой доступ:
• Охлаждаемый перчаточный ящик:
• Электрические стеклоподъемники задние:
• Электроподогрев передних сидений:
• Раздельный климат-контроль:
• Складывающиеся сиденья:
• Ящик в багажнике:
• Обогрев рулевого колеса:
• Спортивные сиденья:
• Датчик наружной температуры:
• Двухзонный климат-контроль:
• Шторка в багажном отделении:
• Очиститель воздуха:
• Бортовой компьютер:
• Система помощи при парковке:
• Адаптация для России:
• Электропривод заднего сиденья:
• Поддержка MP3:
• Система памяти в автомобиле и ключе:
• DVD-аудио:
• DVD-чейнджер:
• Управление аудиосистемой на руле:
• Второй ряд сидений:
• Подсветка при посадке в салон:
• Цветной многофункциональный дисплей:
• Телескопическая регулировка руля:
• Камера переднего обзора:
• Память расположения сиденья:
• Подогрев задних сидений:
• Зеркало заднего вида с противоослепляющим эффектом:
• Ключ ДУ (дистанционный ключ):
• Кнопка запуска двигателя:
• Центральный замок:
• Радио:
• Пакет курильщика:
• Поясничная опора в передних сиденьях:
• Третий ряд сидений:
• Кожаная обивка салона:
• Подголовники:
• Карманы на спинках передних сидений:
• Комбинированная обивка салона:
• Электропривод третьего ряда сидений:
• Электрические стеклоподъемники передние:
• Камеры бокового обзора:
• Вентиляция передних сидений:
• Зеркала в противосолнечных козырьках:
• Регулировка высоты сиденья:
• Электрические стеклоподъемники:
• Обивка салона Алькантарой:
• Сиденья с функцией массажа:
• Дополнительная звукоизоляция:
• Электропривод передних сидений:
• Убирающиеся сиденья:
• Разделительный подлокотник сзади:
• Держатели для бутылок в дверях:
• CD-плейер:
• Подсветка:
• Разделительный подлокотник спереди:
• Компас:
• Встроенный накопитель памяти:
• Дополнительное оборудование аудиосистемы:
• ттх
• Минимальный радиус разворота, м:
• Число дверей:
• Максимальная грузоподъёмность:
• Ширина передней колеи, мм:
• Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%, кг:
• Гарантия производителя:
• Доп. информация о двигателе:
• Выброс CO2, г/км:
• Тип кузова:
• Расход топлива в городском цикле, л/100 км:
• Клиренс (высота дорожного просвета), мм:
• Удельная мощность, кг/л.с.:
• Допустимый вес прицепа с тормозами, кг:
• Тип привода:
• Грузовой отсек (Д х Ш х В), мм:
• Коэффициент аэродинамического сопротивления, cW:
• Привод клапанов:
• Диаметр цилиндра, мм:
• Объем двигателя, куб.см:
• Габариты салона (Д x Ш x В), мм:
• Левый руль:
• Тип двигателя:
• Марка кузова:
• Число мест:
• Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.:
• Марка двигателя:
• Допустимая полная масса, кг:
• Передаточное число 7-й передачи:
• Количество клапанов на цилиндр:
• Нагнетатель:
• Максимальный ток генератора, A:
• Диапазон передаточных чисел:
• Передний свес:
• Максимальная скорость, км/ч:
• Передаточное число 8-й передачи:
• Масса, кг:
• Объем багажника, л:
• Ход поршня, мм:
• Передаточное число задней передачи:
• Рекомендованная цена новой машины, руб.:
• Тип нагнетателя:
• Погрузочная высота, мм:
• Задний свес:
• Главная передача:
• Страна сборки:
• Допустимый вес прицепа без тормозов, кг:
• Колесная база, мм:
• Расход топлива за городом, л/100 км:
• Ёмкость аккумулятора, А*ч:
• Используемое топливо:
• Период выпуска:
• Название комплектации:
• Время разгона 0-100 км/ч, с:
• Поддержка ручного переключения передач:
• Передаточное число 6-й передачи:
• Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км:
• Объем топливного бака, л:
• Экологический тип двигателя:
• Система старт-стоп:
• Допустимая нагрузка на фаркоп:
• Ширина задней колеи, мм:
• Механизм изменения объёма цилиндров:
• Сцепление:
• Тип трансмиссии:
• Передаточное число 4-й передачи:
• Конечное передаточное число вариатора:
• Передаточное число 1-й передачи:
• Передаточное число 3-й передачи:
• Степень сжатия:
• Количество рядов сидений:
• Передаточное число 5-й передачи:
• Допустимая нагрузка на крышу, кг:
• Габариты кузова (Д x Ш x В), мм:
• Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.:
• Передаточное число 2-й передачи:
• Расположение селектора передач:
• Зимняя комплектация:

• —
• +
• —
• +
• —
• —
• Барабанные
• —
• +
• +
• —
• —
• +
• —
• —
• +
• —
• —
• Дисковые вентилируемые
• —
• —
• +
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• +
• +
• +
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• +
• —
• —
• —
• +
• Зависимая, рессорная
• +
• —
• +
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• +
• —
• Независимая, на двойных поперечных рычагах
• +
• Шестерня-рейка
• —
• —
• —
• +
• —
• —
• —
• —
• +
• —

• д.о.
• д.о.
• —
• —
• —
• +
• —
• +
• —
• —
• 205/80 R16
• —
• +
• —
• —
• —
• —
• +
• —
• —
• —
• д.о.
• —
• —
• —
• 16x6J
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• 205/80 R16
• —
• —
• —
• +
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• —

• +
• —
• —
• —
• Обшитый кожей рычаг переключения передач
• Регулировка водительского сиденья по высоте
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• +
• —
• —
• —
• +
• —
• —
• —
• —
• —
• +
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• +
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• складывается, спинка неделимая
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• +
• —
• —
• —
• —
• +
• —
• —
• —
• —
• +
• —
• —
• —
• —
• —
• +
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• —
• +
• —
• —
• —
• +
• —
• —
• 4 динамика
• —
• 5.9
• 4
• —
• 1520
• —
• 2 года независимо от пробега, 3-й год с ограничением пробега 100 000 км
• DOHC, COMMON RAIL
• —
• Пикап
• 8.7
• 200
• 12.53
• 3100
• Полный (4WD)
• 1520x1470x475
• —
• —
• —
• 2442
• —
• —
• Рядный, 4-цилиндровый
• KK/KL
• 5
• 154 (113) / 3500
• 4N15
• 2850
• —
• 4
• +
• —
• —
• 880
• 169
• —
• 1930
• 1300
• —
• —
• 2 179 000
• Турбина
• —
• 1420
• —
• Таиланд
• —
• 3000
• 6.2
• —
• Дизельное топливо
• 2019 —
• 2.4 MT Invite
• —
• —
• —
• 7,1
• 75
• Евро-5
• —
• —
• 1520
• —
• —
• МКПП 6
• —
• —
• —
• —
• —
• 2
• —
• —
• 5225 x 1815 x 1775
• 380 (39) / 2500
• —
• —
• —

Технические характеристики по Mitsubishi L200 New

Изучите сводные об автомобиле Mitsubishi L200 New

Комплектации	Габариты
2.4 MT Invite	5225 x 1815 x 1775 мм.
2.4 MT Invite+	5225 x 1815 x 1775 мм.
2.4 MT Intense	5225 x 1815 x 1795 мм.
2.4 AT Intense	5225 x 1815 x 1795 мм.
2.4 AT Instyle	5225 x 1815 x 1795 мм.

Комплектации	Вместимость багажника, л

Комплектации	Высота
2.4 MT Invite	200
2.4 MT Invite+	200
2.4 MT Intense	220
2.4 AT Intense	220
2.4 AT Instyle	220

Комплектации	Объем
2.4 MT Invite	75
2.4 MT Invite+	75
2.4 MT Intense	75
2.4 AT Intense	75
2.4 AT Instyle	75

Комплектации	Расход
2.4 MT Invite	7,1
2.4 MT Invite+	7,1
2.4 MT Intense	7,1
2.4 AT Intense	7,5
2.4 AT Instyle	7,5

Комплектации	Расход
2.4 MT Invite	6.2
2.4 MT Invite+	6.2
2.4 MT Intense	6.2
2.4 AT Intense	6.7
2.4 AT Instyle	6.7

Комплектации	Тип
2.4 MT Invite	Рядный, 4-цилиндровый
2.4 MT Invite+	Рядный, 4-цилиндровый
2.4 MT Intense	Рядный, 4-цилиндровый
2.4 AT Intense	Рядный, 4-цилиндровый
2.4 AT Instyle	Рядный, 4-цилиндровый

Комплектации	Максимальная скорость
2.4 MT Invite	169
2.4 MT Invite+	174
2.4 MT Intense	173
2.4 AT Intense	173
2.4 AT Instyle	177

Комплектации	Время разгона
2.4 MT Invite
2.4 MT Invite+
2.4 MT Intense
2.4 AT Intense
2.4 AT Instyle

Комплектации	Страна
2.4 MT Invite	Таиланд
2.4 MT Invite+	Таиланд
2.4 MT Intense	Таиланд
2.4 AT Intense	Таиланд
2.4 AT Instyle	Таиланд

Фото Mitsubishi L200 New

Взгляните на авто со всех его ракурсов

Видео-презентация автосалона Альтера

Познакомьтесь с автосалоном Альтера узнав его изнутри

Автомобили Mitsubishi

Прочитайте о всех возможностях и особенностях автомобилей Mitsubishi

Помогла ли ринопластика пикапу

Хотя коммерческие автомобили должны оцениваться по ходовым характеристикам и грузоподъемности, внешность L200 не может не привлечь внимания. Машина заиграла новыми красками, выглядит атлетично и подтянуто. Рубленый дизайн, двухэтажная передняя оптика под стать мужественному характеру автомобиля. Кузов стал длиннее и несколько выше, глубина грузового отсека увеличилась на 15 мм, а капот был поднят на 40 мм.

Топовые версии пикапа получили 18-дюймовые колеса. Это не только красота, но и увеличение:

• дорожного просвета до 230 мм;
• тормозных дисков до 320 мм.

По сути, изменения незначительные, но внешность пикапа стала выразительной, и с аэродинамикой все в порядке.

Хорошая грузоплдъёмность

Целевая аудитория производителей пикапа выражает восторг по поводу грузоподъемности авто. Машина показывает превосходные результаты при необходимости перемещения грузов различного происхождения по бездорожью.

Л200 выдержит все, начиная от 750 кг строительных материалов, закачивая катером весом 1,3 т или сотней металлических трехметровых профилей. Важно то, что даже при полной загрузке автомобиль сохраняет все ходовые характеристики. Большой вес ощущается только более плавным ходом. Там, где пустой пикап подпрыгнул бы, груженый автомобиль лишь слегка покачивается.

Комфорт везде

Несмотря на то, что большинство производителей коммерческой техники делают акцент на практичности и экономии, Л200 способен порадовать водителя и даже пассажиров, расположившихся на заднем ряду сидений.

Для водителя — опционный обогрев руля, полочки для гаджетов, двухзонный контроль климата или кондиционер в базовой комплектации.

Для пассажиров — широкие двери, которые можно хорошо распахнуть, хваткие кольцевые держатели, обеспечивающие комфорт при посадке, просторные сидения, позволяющие удобно расположиться во время длительной поездки.

Инструменты для замены запаски, аптечка, знак остановки, прочие нужные в дороге мелочи, отлично помещаются за спинкой заднего сидения. Кроме того она наклонена на 15 градусов, что обеспечивает комфорт во время поездки.

Управляемость автомобиля

Ходовые характеристики 200-той модели вполне соответствуют требованиям к рамному автомобилю, оснащенному задней рессорной подвеской. Благодаря длинной базе тряска на ухабах практически не ощущается, а если в кузове лежит порядка 200 кг груза, создается впечатление, что пикап едет по рельсам.

Во время движения раскачки практически нет, то, что автомобиль хочет уйти в сторону, ощущается только, когда дует сильный ветер.

Дополнительным плюсом авто стала трансмиссия SuperSelect, оснащенная новым селектором выбора режима движения. Она обеспечивает возможность подключать передний мост даже на сухом покрытии.

Практичность и надежностьь

В отличие от других стран, в России пикапы редко используются для коммерческих целей. Чаще — это семейный автомобиль для дальних поездок или машина для экстремальных путешествий. Поэтому надежность — очень важный показатель для поклонников этого класса.

По отзывам автовладельцев, достаточно своевременно проходить ТО, менять масло, чтобы машина служила долгие годы без нареканий. Особо радует автомобилистов надежный турбодизель, турбина которого никогда е вызывает нареканий.

Проходимость

Конкурентов у пикапа достаточно, однако, когда речь идет о внедорожных характеристиках по доступной цене, все остальные остаются далеко сзади. Сухой песок, глубокий снег, небольшие водные преграды машина проходит шутя. Важно только не зачерпнуть воды в воздушный фильтр. Такому успеху способствует:

• межосевая задняя и колесная блокировка;
• тяговитый дизель;
• увеличенный дорожный просвет.

Благодаря этим характеристикам легко справиться с поставленной задачей. Важно, чтобы и резина соответствовала типу покрытия. Дополнительным плюсом при перемещении по бездорожью станет электронная ASC.

Новые авто по старым ценам!

Главным испытанием для российского авторынка в 2018 г. стала очередная волна падения курса рубля. Из-за слабеющего курса национальной валюты автопроизводителям приходилось постоянно поднимать цены, чтобы не работать в минус.

Однако такое положение дел только стимулировало покупателей более оперативно принимать решения, а дополнительным аргументом стал запланированный на 2019 год рост НДС с 18 до 20%. Какие испытания ждут отрасль в 2019 году, Autonews.ru рассказали ведущие автокомпании.

Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд

По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 г. российский авторынок показал прирост в 10% — таким образом, рынок продолжает расти на протяжении 19 месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь автопроизводители реализовали 1 625 351 машину — на 13,7% больше прошлогоднего показателя.

По оценке АЕБ, декабрьские результаты продаж должны быть сопоставимы с ноябрем. А по итогам всего года ожидается, что рынок выйдет на цифру 1,8 млн проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что будет означать 13-процентный плюс.

Наиболее заметно в 2018 году по данным с января по ноябрь росли продажи Lada (324 797 единиц, +16%), Kia (209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275, +30%). Стал выходить на потерянные позиции в России Mitsubishi (39 859 единиц, +93%). От марки заметно, несмотря на прирост, отстали Subaru (7026 единиц, +33%) и Suzuki (5303, +26%).

Подтянули продажи в BMW (32 512 единиц, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрелил» премиальный суббренд от Hyundai — Genesis (1626 единиц, 76%). Стабильно по показателям в Renault (128 965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и Land Rover (8 801, +9%).

Несмотря на позитивные цифры, общие объемы российского рынка остаются низки. По данным агентства «Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 г. — тогда было продано 2,8 млн автомобилей, в 2013 г. продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014-м кризис настал лишь к концу года, поэтому драматического падения рынка не случилось — россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по «старым» ценам. А вот в 2015 г. продажи рухнули до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика сохранялась и в 2016 г., когда продажи просели до рекордно низких 1,3 млн автомобилей. Оживление спроса произошло лишь в 2017 г., когда россияне купили 1,51 млн новых машин. Таким образом, до исходных цифр российской автомобильной отрасли еще далеко, как и до статуса первого по продажам рынка в Европе, который России пророчили в докризисные годы.

Опрошенные Autonews.ru представители автокомпаний считают, что объемы продаж 2019 г. будут сопоставимы с результатами 2018-го: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей либо чуть меньше. Большинство ожидает провальных января и февраля, после чего продажи снова пойдут вверх. Однако от официальных прогнозов до начала нового года автобренды отказываются.

«В 2019 г. купленным в предкризисный 2014 г. автомобилям будет уже пять лет — для россиян это некая психологическая отметка, на которой они готовы задуматься о замене машины», — отметил в беседе с Autonews.ru директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов.

Цены: машины дорожали весь год

Новые автомобили в России после кризиса 2014 г. к ноябрю 2018 г. подорожали в среднем на 66%, посчитали в «Автостате». За 11 месяцев 2018 г. автомобили в среднем стали дороже на 12%. Эксперты агентства пришли к выводу, что автокомпании сейчас практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но оговариваются, что это вовсе не означает заморозку цен.

Дальнейшему подорожанию автомобилей будет способствовать инфляция и увеличение ставки НДС с начала 2019 года — с 18% до 20%. Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.ru также не скрывают, что рост НДС напрямую отразится и на стоимости машин, причем с самого начала 2019 г. — это, к примеру, подтвердили в Renault, АвтоВАЗе и Kia.

Скидки, бонусы и новые цены: когда выгоднее всего покупать машину

«На пороге последнего квартала года российский автомобильный рынок продолжил демонстрировать уверенный рост. Однако этот приятный факт не стал сюрпризом с учетом попутного ветра в парусах всего розничного сектора, отсчитывающего время до изменения НДС. Среди участников рынка растет опасение в отношении устойчивости спроса в рознице начиная с января 2019 года», — объяснил председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер.

При этом автоконцерны надеются, что курс рубля не будет сильно меняться по отношению к иностранной валюте, что позволит избежать скачков цен.

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы, рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in. В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой поддержки от государства.

Споры с правительством: автокомпании недовольны

В 2018 г. обострились споры автокомпаний с правительством по условиям дальнейшей работы на рынке. Причиной стали истекающие сроки соглашения о промсборке, дающего инвестировавшим в локализацию производства автокомпаниям ощутимый набор льгот, в том числе налоговых. Такая ситуация в первую очередь означает, что производители в условиях неопределенности могут откладывать запуск новых моделей, чем, кстати, пригрозили в Renault. Кроме того, компаниям сложнее прогнозировать свою ценовую политику. На данный момент правительство в лице Минпромторга и Минэка до сих пор не смогло выработать единую стратегию.

Ведомства до последнего предлагали разные инструменты взамен завершающего свое действие постановления о промышленной сборке №166. Так, Минпромторг активно лоббировал подписание индивидуальных специальных инвестиционных контрактов (СПИКов) между правительством и автокомпаниями. Документ предполагает определенный набор льгот, который определяется отдельно с каждым подписантом в зависимости от размера инвестиций, в том числе в НИОКР и развитие экспорта. Этот инструмент неоднократно критиковали руководители автокомпаний за непрозрачность и слишком жесткие требования в плане дальнейших инвестиций.

В Минэке, в свою очередь, долго выступали против и настаивали, что по СПИКам можно будет работать только тем, кто производит высокотехнологичную продукцию, к которой автомобили не относятся. В переговоры также включилась ФАС с позицией о том, что компании не должны образовывать альянсы и консорциумы, то есть не должны объединяться для подписания СПИКов. При этом именно такую идею объединения брендов для получения синергетического эффекта начали продвигать в Минпромторге еще много лет назад.

В конфликтную ситуацию пришлось вмешаться вице-премьеру Дмитрию Козаку, который создал специальную рабочую группу, пригласил в нее представителей всех автокомпаний и также высказал ряд собственных идей. Но и это не разрядило ситуацию — автобренды жаловались на новичков, в том числе на китайские компании, которые с нуля могли рассчитывать на господдержку, на нежелание вкладывать слишком высокие инвестиции в НИОКР и организацию экспорта.

В настоящее время, по данным источников Autonews.ru, принимающих участие в переговорах, перевес на стороне Минпромторга, и ряд автокомпаний уже готовятся подписывать СПИКи в новом году. А это означает новые инвестиции, проекты и модели, появление которых сможет оживить российский авторынок.

Новые модели: в 2019-м будет много премьер

Несмотря на аккуратные прогнозы со стороны автопроизводителей, большинство из них готовит для России немало новинок. К примеру, в Volvo Autonews.ru рассказали, что привезут новый Volvo S60 и Volvo V60 Cross Country. Suzuki запустит обновленный внедорожник Vitara и новый компактный внедорожник Jimny.

Skoda в следующем году привезет в Россию обновленный Superb и кроссовер Karoq, Volkswagen в 2019-м начнет российские продажи лифтбека Arteon, а также новых модификаций Polo и Tiguan. АвтоВАЗ выкатит Lada Vesta Sport, Granta Cross и обещает еще несколько новинок.

Источник статьи: http://alteraauto.ru/mitsubishi/l200-022019/