Daewoo Nexia (1997 г.)
Автор отзыва: ismaylova Добавлено: 17 июля 2013 Срок владения: 10 месяцев
Что ж, началось все печально, в 12 году было много расходов: купили квартиру, машину мужу довольно-таки дорогую и естественно, чтоб не влазить в кредиты, потребовались жертвы, и они быстро нашлись…. В общем, сентябрь, зима подбирается, машины нет. С присущем только женщине энтузиазмом пытаюсь найти машину любую за 70 тр. Девятки и восьмерки этих годов чихают и сыпятся ржавчиной, приходит мЫсля — NEXIA. Выборы были долгими, так как у машин этих годов либо все днище давно сгнило, либо весь кузов включая днище.
И вот нахожу я свою Нюшу, пороги были переварены, ходовка вся гремит, зато в движке только гидрокомпенсаторы стучат, но после просмотра всех вариантов, какие только были, этот был еще очень даже хорош)))
Итак, ходовку перебирали за полгода 2 раза, благо детали недорогие, может потому и ломучие такие, после перебора ходовой звуки она перестала издавать вообще. Что сначала обнадежило.
Досталась она мне ушатаная, так что стекло лобовое с заменой 3 тр, блок кнопочек от стеклоподемников водительский двери 1200, замки по кругу 2 тр
Настали холода и я узнала, что во всех нексиях в салонах холодно (но почему этого никто мне не сказал раньше, поменяли тасол на антифраз, искусственно затянули заслонку печки на горячо, утеплила двери, багажник, закрыла радиаторную решётку, стало получше, но, блин, руки без перчаток отмерзают, греется она подолгу и очень очень слабо. Радовало только то, что не пешком хожу, проходимость у нее хорошая, прет как танк, где другие (особенно российские 15, 10) стоят колом. Снег, жижа, каша — все по барабану, может просто не особо тряслась над ней, вот и сувалась туда, куда другие не рисковали, и проезжала. Вытаскивала регулярно кого-нибудь)))
Далее пришли к самому интересному, настали холода под —30, до этого-то заводилась она. Сначала замки… они примерзают совсем, ключ не проворачивается, костры на ней жгли — не помогает, обработка замков тоже не помогала. Подошел сосед, подвинул меня изящным движением руки и как треснул по двери пониже замка, повернул ключик, и вуаля — она открылась, я тоже тактику быстро освоила «постучи, деточка, дверь и откроется». Но это не все, заводится она тоже перестала. В общем, замена масла и АКБ помогла.
Гидрокомпенсаторы после замены масла перестали стучать, хоть и промывали, но оно все равно было сразу черное, до меня его походу совсем не меняли, потом снова начали, но потише, чтоб услышать надо капот открыть, а так не слышно, менять еще раз не стала, так как залила синтетику, отдала порядка 5 тр.
Так вот мы и прожили зиму, от ремонта до ремонта, а с утра каждый раз лотерея «заведется не заведется», были еще проблемы со стартером, дворниками, электрикой, движком омывателя, стеклоподемниками, глушителем, спидометром, датчиком скорости… меняла суппорта, в сборе 5 тр.
Весной снова перебирали ходовку еще на 10 тр. На майские праздники продала на 15 тр дороже, чем купила.
Итого за 8 месяцев ремонта примерно на 60 тр. Вот такая паршивая экономия)))
Так что если Вы достаточно богаты для покупки такой машины, берите не старше 3-5 лет, тем более что цена на них примерно 120-140 тр, по крайней мере в Уфе, попытка сэкономить на годе дорого выйдет боком.
Возможно я просто зажралась, вёдер у меня не было, много на чем ездила, пересела на нее с лагуны быстрой и красивой, и тот контраст, в который меня с головой окунули, оказался перебором. Но по итогу сейчас муж уехал за машиной, в списке моих требовании к ней «ненавижу все серого цвета, ненавижу седаны».
Источник статьи: http://wroom.ru/story/id/9840
Отзыв Daewoo Nexia (1997 г.)
Daewoo Nexia
Ну, думаю и мне пришло время написать отзыв о своей Ксюшке (так мы зовем машину в своей семье). До Нексии у меня были «копейка» 1972 г.в. и «пятерка» 1994 г.в., после того, как пятерку мне разбили, я получил страховку и продал ее не ремонтируя, плюс небольшие сбережения, которые я мог потратить на автомобиль, получалось порядка 2000 вечнозеленых, по тем деньгам или более менее свежая классика, или передний привод, к которому я и склонялся. Но ничего хорошего из девяток (а именно такую машину я и искал) я не мог найти и тут мне подвернулось объявление в нашей газете — Нексия, GLE, 1997 г.в. 200000 пробег, НЕ ДОРОГО. Созвонились, встретились, посмотрел, прокаился, естесственно я на нее запал, да и по деньгам почти умещался, пришлось занять совсем немного. Короче на следующий день она уже стала моей.
Из плохого — она была бита в левую переднюю сторону, сделали нормально, но покрасили плохо; текла прокладка клапанной крышки (болезнь всех 8-ми клапанных нексий, лечится заменой клапанной крышки на крышку от ланоса, что я и сделал, теперь все сухо); требовалась регулировка зажигания, замена ремля генератора, ремонт стартера, вот собственно и все.
Из хорошего — ЦЕНА. я получил нексию 97 года выпуска, 3-й хозяин, многие жалуются на то, что двери ржавеют, но у меня пока все ок, полгода ездил по генералке, пока ТО и страховка не закончились.
По поводу эксплуатации — машина мне досталась с пробегом в 200000, плюс я накатал 90000, езжу круглый год, и по разным дорогам. За время эксплуатации заменил: термостат (210 руб.), стартер (сдох всетаки, цена нового 1900 руб.), правый наконечник рулевой (180 руб.), шланг вентиляции картера (270 руб.), контактную группу замка зажигания (110 руб.), ну и расходники — ремень ГРМ, колодки, фильтры, масла, свечи. ВВ провода. Все делаю сам, в гараже, но после «Жигулей» я чет редко копаюсь в машине, начал отвыкать, что каждый выходной в гараже торчу.
Совет автора покупателям Daewoo Nexia 1997 г
Из достоинств — это огромный багажник, но хоть спинка заднего дивана не разрезная, но ее можно легко снять, чтобы перевозить длинные грузы (я возил таким макаром трубы 2,5-2,8 метра), хорошая шумоизоляция (относительно нашего автопрома), удобная панель приборов. Многие говорят — старомодна и прочее, мне лично пофиг, зато удобно, можно что-то бросить на панель и ничего никуда не укатывается, все приборы отлично читаются, к расположению кнопок быстро привыкаешь. Мне досталась машина, у которой была не стоковая прошивка, динамика отличная. За полтора года я проехал почти 90000, менял масла, фильтры, колодки. Никогда не было такого, чтобы она встала на трассе. Пару раз заканчивался бензин, друзья дотаскивали до заправки, и оттуда я уезжал сам, а вот десятое семейство грешит тем, что после того, как бензин закончился, им еще и в сервис надо. Кстати, бензин она кушает любой, от 76 до 95. На трассе в среднем 130-150, хотя иногда люблю позажигать, максимум было 187 по GPS, при этом спидомтер показывал 200, но на таких скоростях уже страшно. Зимой в машине тепло, и заводится до -38, холоднее не было.
Кузова на нексиях не оцинкованные, а фосфатированные, или как это называется, запамятовал, но есть пару сколов до металла, уже год, а они даж не зацвели. По поводу надежнсти — после ВАЗа у меня был большой опыт ремонта, в том числе и в полевых условиях, а сейчас я разучился гаечный ключ держать. Да и некоторые запчасти дешевле, чем на ваз десятого семейства.
Из недостатков — низкая посадка и длинные свесы спереди и сзади, но к этому надо приспособиться. Мой рост 180 см, и высоким пассажирам сзади меня тесно. Зимой замерзают замки дверей. В дождь на больших скоростях заливает боковые стекла. В сильные морозы замерзали заслонки печки (они вакуумные), пока машина не прогревалась, они не работали и воздух шел во все направления (стекло-салон-ноги).
Источник статьи: http://avtomarket.ru/opinions/Daewoo/Nexia/13362/
Отзыв Daewoo Nexia 1.5 (1997 г.)
Почти 6 лет владения.
Езжу на этой машине вот уже почти 6 лет, вернее сейчас уже не только на ней, но тем не менее она остается единственной именно своей личной и любимой машиной, с которой связанно много хороших воспоминаний, в которую вложено довольно много сил (тут я имею в виду не ремонт, а улучшения) и.т.д.
Итак, Daewoo Nexia GLE без кондея, в уже узбекской комплектации (т.е. все стандартно), по ПТС 1997 года выпуска. Но на самом деле она одна из самых первых узбечек, явно 96-го года, с такими редкими особенностями (именно корейских машин до середины 96 г.), как, например, возможность замены сцепления через лючок, т.е. без скидывания коробки.
Время на момент покупки (с точки зрения того, что сколько стоило) было несколько иное. Вначале казалось, что за имеющиеся в наличие деньги, а потолок был 100 тыс. руб, можно много чего купить. Думал по поводу Вектры А (причем хотелось с двигателем побольше) в первую очередь, но они оказались ведрами все — сейчас с ним и еще хуже, единичные живые экземпляры если встречаются, то продаются ближе к 150 тыс. Решил глянуть Нексии 8-10 лет (вначале, честно говоря, думал напоследок оставить), но тут все оказалось проще в том смысле, что сразу же первой посмотрел именно эту, понравилось. Затем еще штуки 3 гнилух (большинство таковыми были уже тогда) и вернулся к первой просмотренной.
В итоге взял ее за 100 тыс. руб. (тогда доллар стоил 23 рубля, что ли, и это было больше 4 тыс.), сейчас по прошествии пяти лет машина в цене (в рублях) не потеряла, но на самом так со всеми, вводились пошлины всякие и б.у. машины, если сохранять их в хорошем состоянии, не теряли, плюс добавились вкусности кое-какие.
Про общий пробег я точно сказать не могу, сейчас оцениваю его в 300 тыс. примерно, из которых около половины — моих. Ездил на ней довольно много и на море, и в поля/леса, и где есть дороги и где не очень, по России и не только. И только в последние годы стал больше ездить на другой уже машине.
Итак, наблюдения по поводу эксплуатации, надежности, затрат и т.д. Срок, я считаю, не малый, километраж тоже — можно кое-какие выводы сделать.
Вообще говоря, на самом деле все предельно просто, ремонтопригодно, вполне надежно и очень дешево стоит. Машина за эти полторы сотни тысяч км. не подводила (так, чтобы стать где-нибудь посреди дороги), за что ей спасибо.
Я дневник не вел, но из проблем за это время вспоминаются: сгорание бегунка трамблера (совсем мелочь, но неприятно — стал после для профилактики его менять с проводами вместе), смерть стартера, еще лопнувший рабочий цилиндр сцепления (вспоминается замена на морозе его на китайский неоригинал за 450 руб, на котором недорезали резьбу), и то, как порвалась задняя подушка двигателя. Все, больше поломок и не было, остальные замены — только расходники. Здесь по надежности могу сказать, что подшипники ступичные ходят 80-100 тыс. км., рулевые наконечники — примерно столько же, шаровые побольше, сцепление один раз поменял, ну стойки по 120 тыс. KYB газовые прошли. Пружины, вопреки расхожему мнению, никаких проблем не доставили, хотя кирпичи и другие тяжести возил. Ну масло, фильтры, свечи — стандартно, ВВ провода раз третий меняю уже. Все копейки стоит (практически все неоригинал ставлю). Да, что еще — надо не забывать дроссельную заслонку, РХХ и крышку трамблера регулярно чистить, и все ОК.
По поводу остального все отлично. Двигатель от замены до замены масла не просит, коробка — без проблем, кузов — да все про кузов знают. Не для безруких это дело, надо следить и следить пристально — антикор самый тщательный и как можно чаще его обновлять, все сколы сразу же убирать и т.д. Сохранить хороший внешний вид было нелегко, но сейчас все ОК (ну или почти) с этим делом.
Да, были и те вещи, которые категорически не устраивали.
Первое — тормоза, конечно — и если с передними все еще было куда не шло, так как еще до меня суппорта на ланосовские заменены были, то с задними пришлось повозиться, чтобы был намек на нормальное торможение (до замены на ЗДТ руки так и не дошли). Но это все тут обсуждалось и очень много.
Второе — салон и комфорт в нем. Сам интерьер казался мне категорически серым, салон в целом тесным, а сидения катастрофически кривыми и неудобными. Конечно, проблема тесноты не решилась, но остальное было исправлено заменой салона на кожаный от Сааба 9-5 (с подогревами, электрорегулировками, памятью и т.д.) и с частичной перетяжкой других элементов. В общем, сейчас в машине светлая кожа.
Третье — это свет. Ну никуда он в стоке не годился, с моей точки зрения. Собственно, об этом очень много чего написано, я тоже много чего делал и изобретал. Начиная от колхозного ксенона Н4 в стоковые фары, и заканчивая нынешними экспериментами с линзами (но все еще не до конца доделано в настоящий момент).
Ну, конечно, про литье, газовые амортизаторы, музыку и т.д. особо говорить смысла нет, это все приятные мелочи, которые тоже добавил к оснащению машины.
Вот, собственно, пара слов о машине, если есть комментарии и вопросы — буду рад выслушать и ответить. В общем, я очень своей Ксюхой доволен, хотя время идет и появляются новые возможности — все больше идей возникает в ближайшее время о том, чтобы поменять ее на что-то более именитое (начинаю задумываться о немцах).
P.S. Прошу прощения за не очень качественные фото – пока только такие, в дальнейшем надо фотосессию сделать.
Совет автора покупателям Daewoo Nexia 1.5 1997 г
Все сказанное относится к моей машине и сохранившимся экземплярам 90-х годов… Где-то с 99-го началось падение качества, сейчас читая отзывы о новых Нексиях n150 и какие с ними проблемы возникают — понятно становится, что те машины в 90-х и нынешние — это небо и земля. Столько жалоб на датчики всякие, на «чек энджен», но то, что стекла лопаются, что там течет, тут капает, рейка стучит, Гур потек, шрусы умерли и т.д ., про сгнивание за полгода я и не говорю, а у меня всего этого не наблюдается, хотя машина не молода.
Так что мой совет покупателю прост – новую однозначно не стоит брать. А если бюджет ограничен и найдете хороший экземпляр – очень даже стоит.
- Низкая цена покупки
- Низкая цена владения
- Надежность (к машинам 90-х годов выпуска)
- Моральная старость
- Низкая коррозийная стойкость
- Стремительное падение качества за последние 12 лет
Источник статьи: http://avtomarket.ru/opinions/Daewoo/Nexia/24822/
Автомобиль дэу нексия 1997г
Цены по годам выпуска автомобиля (цена/год выпуска)
Средняя цена на б/у автомобиль Daewoo Nexia 1997 года с пробегом в России составляет 57000 рублей. За эту цену вполне реально можно приобрести авто в хорошем состоянии. Основной интервал цен начинается с 38000 рублей. К автомобилям дешевле стоит с опаской отнестись при покупке, есть риск купить некачественный автомобиль Daewoo Nexia 1997 года. Максимальной ценой можно считать 75000 рублей. Автомобили, которые стоят дороже явно переоценены продавцами.
За аналогичную цену также можно присмотреться к следующим популярным автомобилям в России: Audi 80 1987 г., Daewoo Matiz 2004 г., Audi 100 1989 г., BMW 5 серия 1989 г., Daewoo Espero 1997 г., Ford Mondeo 1997 г., BMW 3 серия 1986 г., Ford Escort 1997 г., Ford Sierra 1988 г., Ford Scorpio 1990 г., FIAT Brava 1997 г., FIAT Punto 1998 г.
Модели с похожим бюджетом
Daewoo Matiz, 2004 г.
Audi 100, 1989 г.
BMW 5 серия, 1989 г.
Daewoo Espero, 1997 г.
Ford Mondeo, 1997 г.
BMW 3 серия, 1986 г.
Ford Escort, 1997 г.
Ford Sierra, 1988 г.
Ford Scorpio, 1990 г.
FIAT Brava, 1997 г.
FIAT Punto, 1998 г.
Модели бренда с похожим бюджетом
Daewoo Matiz, 2004 г.
Daewoo Espero, 1997 г.
Daewoo Leganza, 1997 г.
Daewoo Tico, 1997 г.
Daewoo Lanos, 1999 г.
Daewoo Nubira, 1997 г.
Сайт призван помочь соискателем б/у автомобилей, а также продавцам, которые планируют продавать свои поддержанные автомобили, но не могут определиться с ценой. Мы ежедневно собираем информацию с сайтов, продающих автомобили, и высчитываем их средние цены.
Источник статьи: http://amprice.ru/price/daewoo/nexia/1997