Американские легковые автомобили 30 годов

Роскошные дорогие автомобили 1930-х годов с необычным дизайном, который опередил свое время

Трудно поверить, что скоро исполнится сто лет с тех пор, как сошли с конвейера эти невероятные, потрясающие, фантастические автомобили с необычным дизайном, который явно опередил свое время. Автомобильные достижения вековой давности европейских и американских инженеров смотрятся ещё более эпично и внушительно, если их сравнивать с потугами отечественной индустрии, не способной в начале двадцать первого века собрать такой автомобиль, как, к примеру, Corsair 1938-го года выпуска.

Красивые автомобили 30-х

Парадоксальным образом именно в 1930-е на свет появились сразу несколько удивительных автомобилей, чей дизайн на тот момент выглядел футуристическим шедевром, намного опередившим время. Далее десять самых ярких и красивых автомобилей 30-х :

Delahaye Type 165 Cabriolet, 1939

В 1954-м французский автоконцерн, созданный Эмилем Делайе, прекратит существование, слившись с компанией Hotchkiss et Cie, однако до этого успеет представить публике свой, пожалуй, самый знаменитый и эффектный концепт-кар – Type 165 Cabriolet. Было выпущено всего пять таких красавцев и неизвестно, дожил ли кто-нибудь до наших дней.

Duesenberg model J Derham Tourster, 1931

Люксовая модель J американского автопроизводителя Duesenberg выпускалась в течение десяти лет c момента дебюта на автосалоне в Нью-Йорке 1 декабря 1928 до 1937, когда компания обанкротилась и распалась. К счастью, автошедевры сохранились в музеях, частных коллекциях или где-нибудь на дорогах — есть восемь экземпляров model J Derham Tourster.

Auburn B/T speedster, 1935

Работа дизайнера Гордона Бурига считается одним из самых стильных и привлекательных авто в истории США. Как и многие другие участники данной коллекции красивых автомобилей 30-х, в конце десятилетия компания прекратила существование, не выдержав конкуренции с более доступными и простыми образчиками автомобильного производства.

Bugatti type 57sc, 1938

А вот суперкомпания Жана Бугатти, погибшего в автокатастрофе 11 августа 1939-го, продолжает жить, работать и развиваться в нашем динамичном веке, пусть и в составе Volkswagen AG. Представители Вольфсбурга также большие профессионалы автодела, но таких потрясающих тачек они не собирали никогда. В 1939 на модели Бугатти 57sc гонщик Жан-Пьер Вимилль одержал победу в знаменитом чемпионате 24 часа Ле-Мана.

Daimler Double-six, 1932

Не больше, не меньше, а дорожный Колосс – так называли в народе этот 12-цилиндровый британский автомобиль.

Talbot Lago t150 ss Figoni & Falaschi teardrop coupe, 1937

В 1930-х многие авто были созданы под впечатлением от художественного стиля Арт Деко, но франко-британский Talbot-Lago – самый яркий и блестящий пример подобного явления в автомобилестроении.

Mercedes-Benz 500k roadster, 1935

Нет такого списка лучших и красивейших авто, где бы ни фигурировал «мерс». У нас таких сразу два – родстер 1935-го, в чьем дизайне соединились красные и кремовые цвета корпуса и салона.

Mercedes-Benz ssk ‘Count Trossi’, 1930

Его имя даже попало в название – Count Trossi. Дизайн был специально переделан под конкретного покупателя – знаменитого итальянского гонщика Карло Тросси, который получил в свое распоряжение, возможно, самый красивый автомобиль эпохи.

Alfa Romeo 8c 2900b, 1938

8C обозначает наличие восьми цилиндров, а также модель, которую автоконцерн «Альфа Ромео» представлял в качестве своего гоночного и спортивного флагмана 1930-х.

Phantom Corsair, 1938

По сути, проект является провальным, ведь так и не добрался до массового производства, но в среде специалистов Phantom Corsair считается эталоном дизайнерской мысли и футуристического подхода к автоконструированию.

Источник статьи: http://istorik.net/326-dorogiye-avtomobili-1930-kh.html

История американского автопрома 30-х годов

Огромный след в истории Америки тридцатых годов оставил мировой экономический кризис, начавшийся в конце 1929 года. Поэтому тридцатые начались с Великой депрессии, которая в большей степени затронула США, Канаду, Великобританию, Германию и Францию. В первые годы Штаты боролись с кризисом в банковской сфере, промышленности и строительстве, поэтому заметные сдвиги в автомобильной Америке появились только в 1933 году.

Новый стиль новой Америки

Общий тренд на автомобильном рынке США диктовала «большая тройка» автопроизводителей: Форд, Крайслер и Дженерал Моторс. Характерные черты американских машин тридцатых годов — это обтекаемый и более стремительный, по сравнению с предшественниками, силуэт, а также выполненные с заметным наклоном лобовые стекла и радиаторы. Последние, кстати одним напоминали по форме клинок штыковой лопаты, а другим — сердце.

Одним из первых автомобилей в этом стиле стал Ford B выпуска 1933-1934 годов. Эта модель интересна не только своим передовым для того времени дизайном, но и технической «начинкой», а также связанными с машиной многочисленными историческими фактами. Так, например, Ford B оснащали двигателем V8 объёмом 3,6 литра (75-85 л.с.). В народе его еще называли Форд V8. При выдающихся ходовых качествах и мощном моторе, который в то время можно было встретить разве что на более дорогих и престижных моделях, этот Ford продавался по среднерыночной для этого класса автомобилей цене (в зависимости от типа кузова $490 — $650).

Легендарный Ford B с двигателем V8 был безумно популярен в тридцатых годах в США, потому что стоил всего на $10 дороже, чем его более слабая модификация с 50-сильным четырёхцилиндровым мотором 3.3. Для сравнения, в 1932 году дилеры Ford продали 298 647 машин с мотором V8 и всего 133 539 автомобилей с четырёхцилиндровым двигателем.

За выдающийся мотор автомобиль обожали не только простые американцы, но также гангстеры и грабители. Ford V8 был любимой машиной известных на весь мир Бонни и Клайда. Поговаривают, что они даже посылали Генри Форду благодарственное письмо, что, правда, вряд ли можно считать хорошей рекламой для машины и компании в целом. На Форде V8 Бонни и Клайд много раз уходили от преследователей и в этой же машине нашли свою смерть под пулями полицейских.

Кстати, именно знаковая фордовская модель B была прообразом отечественной «Эмки» ГАЗ-М1.

Эволюция продолжается

В середине тридцатых годов у американских автомобилей массово стали появляться полноценные багажники. До этого момента грузовое отделение было у машин довольно скромным по объему. Другим трендом в дизайне примерно в это же время стали узкие сильно закругленные боковые окна и еще более узкое лобовое стекло. Последнее, кстати, зачастую состояло из двух половинок, за что его называли «V-образным». Некоторые такие лобовые стекла можно было открывать вверх. По этой причине дворник (обычно он был один – для водителя) крепился над стеклом, а не под ним, как в современных машинах.

Другое очень заметное стилистическое новшество американских автомобилей тридцатых – перемещение фар из отдельных корпусов в кузов. Первыми в 1936-1937 годах с этим поэкспериментировали фордовцы. Сначала они интегрировали фары в крылья на модели Lincoln Zephyr (в это время Линкольн уже был частью Форда). Затем проделали похожую процедуру с моделью Ford Tudor, установив оригинальные каплевидные фары в припухлостях кузова между капотом и крыльями. Чуть позже встроил фары своих моделей в кузов и Chrysler. Ярким примером этого может служить модель Chrysler Royal 1939 года. Последним реализовала новшество компания Дженерал Моторс. Но это уже было в сороковом году.

Для массовых моделей тридцатых годов также характерен тип кузова фастбэк (покатая форма крыши плавно переходящая в крышку багажника). К концу тридцатых годов многие американские машины получили горизонтальную решетку радиатора, а капот стал меньше возвышаться над крыльями. Последние, кстати, уже были в то время полностью интегрированы с кузовом и вскоре должны были вовсе исчезнуть как самостоятельный элемент кузова. Вместе с другими характерными изменениями в дизайне за это десятилетие многие американские автомобили потеряли подножку дверей, ранее использовавшуюся по назначению, а к сороковым годам ставшую лишь элементом дизайна.

Источник статьи: http://blamper.ru/auto/wiki/istoriya-avtoproma/istoriya-amerikanskogo-avtoproma-30-h-godov-3063/

Божества на колесах: 12 самых красивых автомобилей 20-х и 30-х годов

В мире почти не найдется вещей, более прекрасных, чем эти автомобили 20-х и 30-х годов. Именно в эти годы любовь к машинам дошла до помешательства: им поклонялись как объектам культа, над их дизайном работали гениальнейшие люди своего времени, а победить в Гран-при было почти так же важно, как выиграть войну.

Вот 12 самых прекрасных образцов: от гоночных Mercedes-Benz и Porsche, до элитных Bugatti и Rolls-Royce.

Rolls-Royce Phantom I Jonckheere Coupe
(1925)

Одна из лучших моделей Phantom I, которая когда-либо производилась. Изначально автомобиль должен был стать простым кабриолетом, но бельгийская фирма Jonckheere Carrossiers превратила ее в шедевр ар-деко.

Любопытный факт: в 30-е годы этот автомобиль покрыли золотом и возили по США как своего рода балаганный аттракцион. Посмотреть на «золотую машину» приходили десятки тысяч американцев — в общем, драгоценные металлы окупились.

Bugatti Type 35B Grand Prix
(1925)

Настоящий монстр с поразительной для середины 20-х годов мощностью 138 лошадиных сил. Самая успешная гоночная машина своего времени (у этой модели около 1000 побед на всевозможных гран-при!). Сейчас такая стоит не меньше 650 тысяч долларов.

Duesenberg Model J
(1928)

Этот автомобиль — настоящий «пир во время чумы». Созданный за год до того, как грянула Великая депрессия, он стал олицетворением баснословного богатства во времена ужасной нищеты. Duesenberg Model J был у Аль Капоне, Греты Гарбо, Кларка Гейбла и многих других представителей элиты.

Мощность этой машины достигала немыслимых 320 лошадиных сил (в специальных, «прокачанных» образцах). Зачем тебе такая мощь, Грета Гарбо?

Mercedes-Benz 710 SSK Trossi Roadster
(1930)

Этот бэтмобиль 1930 года разработан самим Фердинандом Порше для Daimler-Benz по заказу Ferrary. В общем, на нем сошлись все звезды автомобильной промышленности тех лет. Мощность 300 лошадиных сил и богатая история делают его одним из самых эксклюзивных автомобилей в мире.

Mercedes-Benz W25 Silver Arrow
(1934)

Любопытный факт: немецкий гонщик Рудольф Караччиола был известен как «Мастер Дождя» — никто не справлялся с мокрой дорогой так, как он. Ему же принадлежит до сих пор не побитый рекорд скорости на дорогах общего пользования. В 1938 году он достиг 432,7 км/час на шоссе Франкфурт — Дармштадт.

И именно на автомобиле Mercedes-Benz W25 Silver Arrow он выиграл Чемпионат Европы 1935 года. Эта простая и прямая словно стрела машина как нельзя лучше подходила великому гонщику.

Citroën Traction Avant
(1934)

Один из самых массовых автомобилей представительского класса в свои годы (выпущено более 750 тысяч образцов). Этот дизайн задал планку на два ближайших десятилетия. Кроме того, Citroën Traction Avant — это первый массовый автомобиль с передним приводом.

Кстати, по сравнению с другими автомобилями списка он относительно недорог даже сейчас — 30 тысяч долларов.

Aгuburn 851 SC Boattail Speedster
(1935)

Auburn Speedster — один из первых спортивных автомобилей, сделанных по ту сторону Атлантики. Американские автомобили поначалу ощутимо отставали по характеристикам от европейских собратьев (и этот — не исключение).

Однако с его мощностью 150 лошадиных сил и скоростью 167 км/ч он был достойным образцом. К тому же, оцените форму автомобиля — американские дизайнеры явно вдохновлялись морскими крейсерами и подводными лодками.

Mercedes-Benz 540K Special Roadster
(1936)

Mercedes-Benz 540K Special — один из самых больших, роскошных и дорогих автомобилей 30-х годов. Брат этого автомобиля, 6-местный кабриолет Special Saloon, был любимцем элиты Третьего Рейха, а этот по какой-то причине особенно прижился в США.

Auto Union Type C
(1936)

Auto Union Type C был создан Фердинандом Порше в попытке превзойти уже упомянутую «Серебряную Стрелу» — Mercedes-Benz W25 Silver Arrow. Оба проекта, что характерно, щедро спонсировались нацистами.

Конкуренция между двумя автомобильными титанами Германии была жестокой, «Мерседес» не сдавал позиции, но этому автомобилю Порше все же удалось вырвать победу на Чемпионатах Европы в 1936 и 1939 годах.

Talbot Lago T-150C SS Goutte d’Eau
(1937)

Внешний вид одного из самых восхитительных автомобилей, Talbot-Lago Teardrop Coupe, был разработан французским дизайнером Джузеппе Фигони. Из-за своей округлой формы и изгибов машина получила прозвище Goutte d’Eau («Слезинка»). Несмотря на такое чувственное название, это был зверь, способный выигрывать гонки. К примеру, одна такая заняла первое место в Гран-при Франции в 1937 году.

Alfa Romeo 8C 2900 B Mille Miglia
(1938)

Авторство этого Alfa Romeo принадлежит Витторио Яно. Этот итальянский конструктор венгерского происхождения создал самые успешные двигатели, разработанных для Ferrari, Alfa Romeo и Lancia в 30-е. Во время войны один из таких автомобилей стал трофеем для британцев, которые восстановили его и со временем вернули на родину, как настоящую реликвию.

Bugatti Type 57SC Atlantic
(1937)

Это произведение Жана Бугатти — один из самых дорогих автомобилей в истории. Его стоимость оценивают в 40 миллионов долларов.

Причины — веские: машина развивала скорость до 200 км/ч (и это в 1937!), имела мощность 210 лошадиных сил, а также весила всего 900 килограммов благодаря алюминиевому корпусу. Всего было произведено 4 образца, из которых сохранилось лишь 3. В общем, не автомобиль, а божество.

Источник статьи: http://disgustingmen.com/art/12-sexiest-cars-of-1930s/