3121 что за автомобиль

«У нас вообще дизайнеры вымерли?»: ГАЗ-3121 «Тигр-2» за 3,5 миллиона раскритиковали в Сети

Эту машину ещё называют русским «Хаммером».

ГАЗ-3121 «Тигр-2». Фото: ГАЗ

Когда-то военные из ОАЭ заказали у ГАЗа разработку проходимого внедорожника, обладающего хорошими характеристиками и бронированным кузовом. Так на свет появился «Тигр-2». Накануне в соцсети «ВКонтакте» автолюбители вспомнили машинку и большинство из них были смущены «внешкой» и космическим ценником.

ГАЗ-3121 «Тигр-2» был представлен в 2006 году в рамках Московского автосалона. Внедорожник оснащали турбодизелем Steyr отдачей 190 лошадиных сил или «шестёркой» Cummins B205 мощностью 205 «лошадок». Максимальная скорость авто — 140-160 км/ч.

При весе в 3500 кг грузоподъёмность русского «Хаммера» составляла 1200 кг. На «сотню» автомобиль потреблял 15 литров топлива. Габаритная длина внедорожника составляла 5700 мм, ширина и высота — 2300 мм, клиренс — 400 мм, а размер колёсной базы — 3300 мм.

Салон ГАЗ-3121 «Тигр-2». Фото: ГАЗ

Однако наибольше внимания к себе привлек «Тигр-2» за счёт неординарной внешности. Автомобиль сделали похожим на Hummer H2, но нельзя сказать, что это ему сыграло на руку.

«У нас вообще дизайнеры вымерли? Такое убожество я рисовал, когда мне было 6 лет», «На морду посмотришь, такое ощущение, что дизайн этой машины разрабатывался в семедисятых», «Помойки кусок. За те деньги, что за него просят, 3-4-летнего Прадика лучше взять», — раскритиковали машину российские водители.

ГАЗ-3121 «Тигр-2». Фото: ГАЗ

Как видим, несмотря на хорошие характеристики и внедорожный потенциал, «Тигр-2» не зашёл автолюбителям прежде всего из-за спорной внешности и стоимости в 3,5 млн рублей. Именно из-за высокого ценника проект канул в лету и теперь эта машина существует в умах россиян как воспоминание.

Источник статьи: http://driver-news.ru/opinion/15604

ГАЗ 3121 “Тигр – 2” – российский внедорожник, который вызывает только один вопрос – зачем?

Автор: admin · Опубликовано 17.01.2020 · Обновлено 16.01.2020

Вообще я крайне редко, критикую инициативы автопроизводителя ГАЗ, которые касаются внедорожников. Ну нравится мне их подход к внедорожникам, так же есть славное прошлое в конструировании проходимцев. Но это внедорожник вызывает только один вопрос – зачем?

И так, 2006 год. Автопроизводитель ГАЗ представил широкой общественности гражданскую версию военного внедорожника “Тигр” под названием ГАЗ 3121 “Тигр – 2”.

База Тигра – 2 осталась практически точь в точь как у военного первенца, под капот был помещен турбодизель Steyr, который выдавал 190 л.с., либо, на выбор, двигатель Cummins B205 в 205 лошадок.

Детали салона, так называемая сборная солянка, от Волги и газели. Вес данного агрегата составлял 3 500 кг, длина – 5 700 мм, ширина – 2 300 мм. Дорожный просвет – 400 мм. Полный привод и блокировка в комплекте.

Казалось бы! Какой внедорожник, и клиренс впечатляет, и двигатель мощный, да и вообще рамная конструкция из закрытых профилей выглядит просто монументально. Далее будет мое и только мое субъективное мнение.

Тигр – 2 как ни посмотри, какой то с одной стороны “переделыш” с другой стороны “недоделыш”. К армейской версии вопросов нет. Она смотрится органично. Но для гражданской версии, автомобиль по размерам баржи весом аж в три с половиной тонны, который еще и “кушает” 20 литров на сотню. По цене в 5 000 000 – 8 000 000 рублей. Ну как то уж слишком. Даже для такого фаната российских внедорожников как я.

Огромный вес и внушительные габариты, делают это внедорожник просто крайне неповоротливым, в лесу например. Уж, а если “засадить” его, то подходящий буксир думаю будет искаться довольно долго.

Внешне все понятно, а-ля русский Хаммер и все такое. Который кстати говоря, какими то выдающимися успехами по преодолению бездорожья тоже похвастаться не может. По салону же совсем все печально. Понятно, что второй тигр вырос из первого, военного автомобиля. Но по той цене, которая была заявлена, хоть как то можно было привести салон в “смотрибельный вид”.

В общем и целом. Огромный, неповоротливый, дорогущий внедорожник, который непонятно для каких целей собирались выпускать. Его кстати и по сей день можно заказать. Выпуск мелкими партиями дожил и до наших дней.

Но за 10 000 000 рублей можно найти что то более практичное.

Источник статьи: http://xn--4-7sbbb1cevm3h.xn--p1ai/?p=2920

Куда пропал гражданский «Тигр» и можно ли его сейчас купить?

Помню, как в середине 2000-х, когда я был ещё подростком, то каждые выходные смотрел «Военную тайну» и там активно муссировался новый и чуть ли не уникальный армейский бронеавтомобиль «Тигр».

Машина реально получилась интересной, хотя и проектировалась изначально не для российской армии, а по заказу арабов. Но я хочу сейчас поговорить не об этом. Серийное производство внедорожника для армии началось с 2005 года, а год спустя на столичном автосалоне была представлена гражданская версия модели.

Чисто внешне, ГАЗ-3121 «Тигр-2» получил мало отличий от оригинала. Исчез «кунгерятник», изменилась решётка радиатора, и появился пластиковый обвес. Конструктивно, различий ещё меньше.

Под капотом второго «Тигра» планировали ставить мотор Steyr, который выдавал 190 лошадиных сил. Но был ещё и вариант с дизельным агрегатом Cummins. Его мощность – 205 «лошадок». С этими силовыми двигателями бывший броневик мог разгоняться до 160 километров в час.

Как вы думаете? Какой у него может быть расход топлива? Литров 25? Удивительно, но нет. На тестах машина укладывалась в 15 литров.

На бездорожье этот гигант чувствовал себя вольготно. Тут не только полный привод, но и дорожный просвет в 40 см, а так же система подкачки шин.

По сравнению с версией для людей в фуражках, гражданский «хищник» стал легче на 2800 кг, и его масса составила 3500 кг. Видимо, сказалось отсутствие брони и вооружения. При этом у внедорожника осталась очень приличная грузоподъёмность в 1200 кг. Можно использовать вместо «Газели».

Вот только цена этого горьковского джипа в несколько раз превышает стоимость «полуторки» из Нижнего Новгорода. В далёком 2007-ом, когда курс доллара ещё был совсем другим, ГАЗ-3121 планировалось продавать за 7 650 000 рублей. Сколько же он может стоить сейчас?

Так что стало с Тигром-2?

Ничего хорошего. Он так и остался прототипом. И это было предсказуемо. Кому нужен такой дорогой внедорожник? В те годы, за эти деньги можно было купить не один Porsche, да ещё и пару Toyota Land Cruiser в придачу.

А самые патриотичные олигархи брали себе обычный армейский «Тигр». Правда, без вооружения, но это не точно. Эти машины и сейчас легко найти на площадках с объявлениями. Средняя цена – как раз около 7 миллионов за подержанный броневик 2010 года выпуска.

Да ещё и после тюнинга. Как правило, все выкидывали штатный салон и ставили что-нибудь в стиле «дорого богато». Скажем, кресла от BMW.

Советую посмотреть:

Друзья, блог «Зато не в кредит» возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях — интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, можно подписаться на канал.

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/zatonevkredit/kuda-propal-grajdanskii-tigr-i-mojno-li-ego-seichas-kupit-5d43f0c578125e00adb8cb68

ГАЗ-3121

Тигр
ВПК-233114 «Тигр-М» на международном форуме «Технологии в машиностроении 2012»
«Тигр»
Классификация	бронеавтомобиль-вседорожник
Боевая масса, т	5,3 (ГАЗ-233014) 7,6 (СПМ-2)
Компоновочная схема	переднемоторная, полноприводная
Экипаж, чел.	2
Десант, чел.	4—6
История
Производитель	Военно-промышленная компания
Годы производства	2005 — настоящее время
Годы эксплуатации	2005 — настоящее время
Основные операторы	см. Эксплуатанты
Размеры
Длина корпуса, мм	5670
Ширина, мм	2200
Высота, мм	2000
База, мм	3000
Колея, мм	1840 (при размерности шин — 335/80 R20)
Клиренс, мм	400
Бронирование
Тип брони	3-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96
Вооружение
Калибр и марка пушки	30-мм 2А72 [1]
Тип пушки	нарезная автоматическая
Прицелы	ПАГ-17
Пулемёты	«Корд» или «Печенег»
Другое вооружение	АГС-30
Двигатель
ГАЗ-562 Производитель Группа ГАЗ Тип дизельный с турбонаддувом Объём 3130 см 3 Максимальная мощность 110 кВт ( 150 л. с. ) Максимальный крутящий момент 420 Н·м Cummins B-180 Производитель Cummins Тип дизельный двигатель [2] Максимальная мощность 180 л. с. Максимальный крутящий момент 650 Н·м Цилиндров 6 Cummins B-205 Производитель Cummins Тип дизельный с турбонаддувом Объём 5900 (4500) см 3 Максимальная мощность 150 (158) кВт , при 2500 об/мин Максимальный крутящий момент 650 (750) Н·м , при 1900 об/мин Конфигурация Рядный-6 (4) Цилиндров 6 (4) Клапанов 16 Cummins B-215 Производитель Cummins Тип турбодизель с интеркулером Объём 5880 [3] см 3 Максимальная мощность 158 кВт ( 215 л. с. ), при 2500 об/мин Максимальный крутящий момент 700 Н·м , при 1500 об/мин Цилиндров 6 Экологические нормы Евро-2 ЯМЗ-5347-10 [4] Производитель Автодизель Объём 4430‬ [4] см 3 Максимальная мощность 158 [4] кВт ( 215 л. с. ) Максимальный крутящий момент 735 (при частоте вращения 1300−1600 мин −1 ) [4] Н·м Цилиндров 4 [4] Диаметр цилиндра 105 [4] мм Ход поршня 128 [4] мм Система питания непосредственный впрыск Охлаждение жидкостное Материал блока цилиндров чугун Тактность (число тактов) 4 [4] Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 [4] Рекомендованное топливо многотопливный, однако предпочтительным является ДТ
Подвижность
Скорость по шоссе, км/ч	до 140 км/ч [5]
Колёсная формула	4 × 4
Преодолеваемый подъём, град.	45°
Преодолеваемый брод, м	1,2
Медиафайлы на Викискладе

«Тигр» — российский многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, бронеавтомобиль, армейский автомобиль-вседорожник. Производится на Арзамасском машиностроительном заводе с двигателями ЯМЗ-5347-10 (Россия), Cummins B-205. Некоторые ранние образцы оснащались двигателями ГАЗ-562 (лицензионный Steyr), Cummins B-180 и B-215.

Содержание

История создания

Непосредственным заказчиком многоцелевого транспортного средства выступала фирма Bin Jabr Group Ltd (BJG) из ОАЭ, выделив на разработку и изготовление опытных образцов 60 миллионов долларов США. Главным исполнителем и координатором проекта стала дочерняя фирма Горьковского автозавода (ОАО «ГАЗ») ЗАО «Промышленные компьютерные технологии» (ПКТ). Автор идеи и главный конструктор автомобиля Коршунов Александр Андреевич. Первые три образца автомобилей, которым было присвоено наименование Tiger HMTV, в различных исполнениях, в том числе и бронированный, были представлены в Абу-Даби на Международной выставке вооружения IDEX-2001.

Автомобили заказчику понравились, но без указания причин арабская сторона отказалась от услуг российских конструкторов и специалистов при проведении испытаний автомобилей в ОАЭ, предусмотренных контрактом, который был расторгнут. Автомобили и часть конструкторской документации остались у компании BJG, которая после доработки конструкции машины совместно с зарубежными специалистами начала с июня 2005 года производство идентичных бронеавтомобилей Nimr (тигр) в различных исполнениях.

Так у ГАЗа остался задел — разработанный автомобиль. По решению директора ГАЗа в 2002 г. были собраны три автомобиля в различном исполнении (с бронированным трёхдверным корпусом, небронированным двухдверным корпусом с тентованным кузовом и небронированным четырехдверным корпусом с тентованным кузовом) второй серии — с иной внешностью и интерьером. Именно они под названием ГАЗ-2975 «Тигр» были представлены на МIMS-2002.

После того, как в конце того же года два опытных образца автомобиля поступили в московский СОБР в опытную эксплуатацию, машиной заинтересовалось руководство МВД РФ и выступило заказчиком «Тигров». Серийное производство автомобилей «Тигр» было организовано на Арзамасском машиностроительном заводе (АМЗ) в 2005 г., где осуществляется и по сегодняшний день. На Горьковском автозаводе автомобили «Тигр» больше не выпускаются.

На ПАО «АМЗ» (входит в периметр управления ООО «Военно-промышленная компания») серийно производились следующие модели автомобиля «Тигр»:

• ГАЗ-233034 — СПМ-1 «Тигр», уровень баллистической защиты по 3 классу;
• ГАЗ-233036 — СПМ-2 «Тигр», уровень баллистической защиты по 5 классу;
• ГАЗ-233014 — СТС «Тигр» специальное транспортное средство, армейский вариант бронированного автомобиля, уровень баллистической защиты по 3 классу;
• ГАЗ-233001 «Тигр» — автомобиль повышенной проходимости в небронированном пятидверном корпусе

Производство «Тигров» различных модификаций также производится в КНР на Пекинской автомобильной фабрике Яньцзинь (北京中资燕京汽车有限公司) [6] .

Конструкция

Автомобиль предназначен для перевозки людей и различных грузов по дорогам и бездорожью. Представляет собой шасси рамной конструкции, несущее на себе основную часть агрегатов и кузов. Кузов автомобиля цельнометаллический однообъёмный пятидверный с грузовым отсеком, рассчитан на перевозку четырёх человек и до 1500 кг груза (бронированный трёхдверный однообъёмный, рассчитан на перевозку 6—9 человек и 1200 кг груза — для армейского и полицейских вариантов машины). Грузовое отделение отделено от пассажирского перегородкой, оборудовано сиденьями, на которых можно дополнительно разместить 2—4 человека.

В стандартную комплектацию автомобиля входят: гидроусилитель руля, независимая торсионная подвеска всех колёс с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, раздаточная коробка с возможностью блокировки межосевого дифференциала, с самоблокирующимися межколёсными дифференциалами повышенного трения, колёсные редукторы, автоматическая подкачка шин с электронным управлением, предпусковой подогреватель, электрическая лебёдка.

На ГАЗ-233001 «Тигр» дополнительно могут быть установлены: кондиционер, аудиосистема, электростеклоподъёмники, дополнительный отопитель, независимый отопитель, антиблокировочная система.

Блокировка межосевого дифференциала включается кнопкой на панели, а понижающий ряд трансмиссии включается рычагом. Межколёсные дифференциалы — кулачковые, самоблокирующиеся. Позаимствованы у БТР, как и сама подвеска колёс на сдвоенных поперечных рычагах. Кроме этого, у БТР взята ещё и централизованная система подкачки колёс.

Корпус бронированных вариантов «Тигра» сваривается из термообработанных бронелистов толщиной 5 мм (7 мм у СПМ-2), после чего он подвергается отпуску для снятия внутренних напряжений. Бронированная машина тяжелее обычной, со стальным кузовом, на 700 кг. Бронированный кузов получился настолько прочным, что можно было вполне обойтись и без отдельной рамы, как на бронетранспортёрах. Но в целях унификации бронированный кузов сделали съёмным. Так что на одно и то же шасси можно устанавливать разные кузова — закрытые пассажирские, бронированные, с грузовой платформой. «Тигр» может перевозить полторы тонны груза.

Двигатель Cummins B205, шестицилиндровый рядный, с турбонаддувом 205 л. с./150 кВт, производства американской корпорации Cummins Inc.

Стоимость гражданского «Тигра» составит от 100 до 120 тысяч долларов, в зависимости от модификации.

Преимущества перед БМП и БТР

Тигр весит 7 тонн против 14 у БМП-2. На бронеавтомобилях стоят кондиционер, антиблокировочная система, автоматический поддув колес, возможна установка АКПП [7] [8] . Внедорожник имеет много перспектив как на военном, так и на гражданском рынке. Также «Тигр» весит значительно меньше, чем БТР-80/А. Вооружение броневика (АГС, Корд, ПКМ) является также достаточно мощным. Разрабатываются версии с 30-мм автоматической пушкой в дистанционном модуле, с зенитным ракетным вооружением малой дальности. Есть ещё и противотанковый вариант, вооружённый ПТРК «Корнет».

Единственный недостаток — невозможность плавать. Однако надо учитывать, что БТР и БМП почти никогда не переправлялись в боевых условиях. Скорость на плаву составляет например у БМП-2 7 км/ч, у БМП-3 10, что делает их отличными мишенями, а также не позволяет в перспективе наращивать бронирование. Кроме того, БМП при сильном течении могут испытывать трудности вплоть до полной невозможности переправы [9] .

Модификации

ГАЗ-2975

Прототип автомобиля ГАЗ-2330. Автомобиль повышенной проходимости с трёхдверным кузовом универсал, небронированный, до сертификации [10] [11] .

Технические характеристики

• Дорожный просвет, мм — 400
• Грузоподъёмность, кг — 1500
• Шины, размерность — 335/80 R20
• Снаряжённая масса автомобиля, кг — 5300
• Допустимый крен при движении по косогору, град. — 30
• Угол свеса передний/задний, град. — 52 / 52
• Минимальный радиус поворота, м — 8,9
• Стоимость — около 60 тыс. долларов США [12]
• Трансмиссия — 6-МКПП/5-АКПП

ГАЗ-2330

Многоцелевой внедорожник, выполненный в двух-, трёхдверном небронированном исполнении.

Имеет следующие модификации:

• ГАЗ-23304 — многоцелевой небронированный внедорожник с однообъёмным кузовом пятидверный универсал с задними распашными дверьми.
• ГАЗ-233001/ГАЗ-233011 — многоцелевой небронированный четырёхместный внедорожник с кузовом четырёхдверный пикап и распашными створками грузовой платформы.
• ГАЗ-233002/ГАЗ-233012 — многоцелевой небронированный двухместный внедорожник с кузовом двухдверный пикап и распашными створками грузовой платформы.
• ГАЗ-233003/ГАЗ-233013 — многоцелевой небронированный вседорожник с кузовом трёхдверный универсал с задними распашными дверьми, выполненный как с однообъёмным, так и разделённым салоном.
• ГАЗ-233001 — небронированная гражданская версия «Тигра», второй автомобиль с подобным индексом. Выпущен небольшой серией начиная с 2008 г. Владельцами таких автомобилей стали Никита Михалков, Валерий Шанцев[13] , Владимир Жириновский, Андрей Михалков-Кончаловский (продан в Новосибирск, тюнинговому центру). Более широкие продажи автомобиля в розницу планировалось начать в 2009 г., тогда же анонсировано серийное производство на Арзамасском машиностроительном заводе. Автомобиль представлен в двух комплектациях — «люкс» и обычной [10] . 7 мая 2014 года Владимир Жириновский передал свой автомобиль ополченцам на Украину, в Луганскую область.

• ГАЗ-3121 «Тигр-2» — опытный гражданский вседорожник класса SUV, представленный впервые в сентябре 2006 года на московском автосалоне в экспозиции «Русские автомобили». Информацию о запуске производства нового «Тигра-2» огласил управляющий директор Арзамасского машиностроительного завода Василий Шупранов.

База внедорожника осталась без каких-либо изменений, которое со стандартным армейским «Тигром» объединяет даже система централизованной подкачки шин. Гражданский вариант комплектовался турбодизелями Steyr с мощностью 190 л. с. или шестицилиндровым Cummins B205 мощностью 205 л. с. и рассчитан на скорости до 140—160 км/ч. Некоторые детали для салона внедорожника были позаимствованы у «Газели» и «Волги», а по внешнему дизайну прослеживалось сходство со стилем Hummer H2. При массе в 3500 кг грузоподъёмность «Тигр-2» равна 1200 кг, расход топлива на 100 км равен 15 литрам. Длина внедорожника — 5700 мм, ширина и высота — 2300 мм, дорожный просвет — 400 мм, колёсная база — 3300 мм, где передняя и задняя колея — 1840 мм. По сравнению с военной модификацией новый «Тигр-2» стал легче на 2800 кг. Цена Тигра-2 планировалась на уровне 120 000 долларов, или примерно 7 650 000 рублей [14] .

• ГАЗ-СП46 — в 2007 г. было принято решение о подготовке и использовании автомобилей «Тигр» в качестве парадных автомобилей. В парадном «Тигре» использован двухдверный открытый кузов типа «кабриолет», обеспечивающий эргономически удобный и облегчённый вход-выход принимающего парад. Автомобиль комплектовался жёсткой съёмной крышей.

• Медиафайлы на Викискладе

СПМ-1 ГАЗ-233034

• Медиафайлы на Викискладе

Специальная полицейская машина СПМ-1 ГАЗ-233034 предназначена для использования в качестве транспортного средства и оперативно-служебной машины МВД России при проведении контртеррористических операций, выполнении задач территориальной обороны, оказании содействия ФПС России, включая транспортирование личного состава при совершении марша, защиты экипажа от огнестрельного оружия и поражающих факторов взрывных устройств.

Штурмовой автомобиль «Абаим-Абанат»

Штурмовой разградительно-заградительный спецавтомобиль «Абаим-Абанат». Изготовлен на базе ГАЗ-233034 (СПМ-1). Предназначен для обеспечения возможности преодоления препятствий и проникновения боевой группы в здания на уровне второго и третьего этажа. Имеет штурмовую лестницу (трап), управляемую из кабины водителя специальным пультом. Также имеет три штурмовых щита, устанавливаемых на окончание штурмовой лестницы.

СБРМ — служебно-боевая разведывательная машина на шасси СПМ-1 от компании «НПО „Стрела“» (Тула). СБРМ оснащена средствами наблюдения и пулемётом. Экипаж состоит из 3 операторов и водителя. Аппаратура состоит из тепловизионных, радиопеленгационных, оптических, акустических, радиолокационных и сейсмических средств. Бронезащита соответствует третьему классу в бортовой проекции и пятому в лобовой (согласно ГОСТу). Наличествует бортовая информационно-управляющая система (БИУС), дизельная электростанция, кондиционер и отопитель. Основные задачи СБРМ:

• обнаружение низколетящих (БЛА, вертолётов) и наземных объектов (людей, техники);
• привязка координат цели с использованием спутниковой навигации и передачу информации на электронную карту;
• приём информации от БЛА [18] .

СПМ-2 ГАЗ-233036

• Медиафайлы на Викискладе

ГАЗ-233036 (СПМ-2) — имеет 5-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96. В крыше машины имеется два люка, в бронированных стёклах встроены закрывающиеся бойницы для ведения огня из личного оружия экипажа и десанта, в салоне оборудованы места для размещения водителя, старшего машины и 7 человек десанта. Предусмотрены места для установки радиостанции.

Командно-штабная машина (КШМ) Р-145БМА предназначена для организации связи командира (руководителя специального мероприятия) на стоянке и во время его перемещения с вышестоящим командованием (руководством федеральных органов исполнительной власти), подчинёнными силами и подразделениями, с взаимодействующими частями, органами управления и местными органами исполнительной власти. Машина унифицирована по корпусу с СПМ-2 и также имеет 5-й класс баллистической защиты по ГОСТ Р 50963-96 по кругу.

АПЕ-МБ — командно-штабная машина для Внутренних войск МВД на базе СПМ-2. Машина оснащена автоматизированной системой управления АСУ ТЗ. АСУ позволяет осуществлять сбор, обработку и передачу информации о служебно-боевых действиях. Бронезащита по 5 классу защиты по ГОСТ Р 50963-96. КШМ принята на оснащение ВВ МВД РФ в 2009 году [17] .

П-265 — полевой подвижный комплекс предоставления инфокоммуникационных услуг (полевая радиостанция). Создан по заказу министерства обороны России для передачи служебной информации по закрытым и открытым каналам связи [17] .

Тигр «проект 420»

Броневик Тигр с 420-сильным двигателем Dodge Cummins ISB объёмом 5,9 л, изначально предназначенным для пикапа Dodge Ram, и автоматической трансмиссией Chrysler 545RFE, так же устанавливаемой на пикапы Dodge. Внешне автомобиль отличался дополнительным воздухозаборником над капотом и увеличенными тормозными барабанами. Время разгона автомобиля до 100 км/ч сократилось с 35 до 23 с по сравнению со стандартными версиями, а максимальная скорость выросла со 140 до 160 км/ч [19] .

• Медиафайлы на Викискладе

Специальное транспортное средство (СТС) «Тигр-6А» предназначено для безопасной перевозки командного состава военных структур в условиях боевых действий [ источник не указан 1774 дня ] . Имеет четырёхдверный кузов с усилением бронезащиты от бронебойных пуль калибра 7,62 мм винтовки СВД, то есть соответствует 6а классу защиты по ГОСТ Р 50963-96 или 3 уровню по STANAG 4569 [20] . Предположительно — усиление противоминной защиты до Level 2A STANAG (6 кг ВВ под колесом и 3 кг ВВ под днищем кузова). Противоминной защите экипажа (для четырёх человек в креслах) также способствуют специальные амортизированные кресла и подставки для ног, не прикреплённые к полу. По состоянию на ноябрь 2012 г. подтверждающих защиту испытаний не проводилось.

Усиленное бронирование обеспечивает защиту от обстрела с расстояния 5—10 м отечественными винтовочными патронами калибра 7,62 мм с бронебойно-зажигательной пулей Б-32 или патронами 7,62 × 51 мм NATO с бронебойными пулями M948, имеющими вольфрамовый сердечник. 10 октября 2011 г. в СМИ сообщается о том, что опытный образец изготовлен Арзамасским заводом для испытаний. На самом деле прототип автомобиля «Тигр-6А» впервые показан на показе бронетехники в Бронницах 10 июня 2011 г.

Глава автобронетанкового управления Минобороны РФ генерал-майор Александр Шевченко в ноябре 2012 года заявил, что «Тигров» с таким уровнем бронирования на испытания представлено не было. Была озвучена информация, что «Тигр-6А» пока не существует [21] .

• Медиафайлы на Викискладе

СБМ ВПК-233136 — специальная бронированная машина, является дальнейшим развитием СПМ-2 с двигателем ЯМЗ-5347-10, мощностью 215 л. с. В машину внедрён ряд усовершенствованных систем и агрегатов. Бронекорпус обеспечивает защиту экипажа и десанта по 5 классу защиты по ГОСТ Р 50963-96. Моторный отсек защищён бронекапотом. Принят на снабжение МВД РФ [17] .

Шасси для мобильного комплекса БЛА «Ласточка» «Концерна радиостроения „Вега“» [22] .

120-мм минометный комплекс МЗ-304 «Горец» состоит из миномёта 2Б11, интегрированного в бронеавтомобиль «Тигр-М». Миномёт заряжается из салона автомобиля. Комплекс обладает полуавтоматическим заряжанием. «Горец» создан при сотрудничестве «Мотовилихинских заводов» (г. Пермь) и «Военно-промышленной компании». Орудие установлено на корме машины и имеет электроприводы наведения по углу возвышения и по азимуту. Автоматизация системы позволяет артиллерийскому расчёту не покидать машину во время стрельбы. Шасси оснащёно аутригерами. «Горец» имеет возможность получать данные о целях от штаба, разведки и дронов. При аварии шасси, миномётчики располагают лафетом и опорной плитой для использования миномёта в обычном режиме и в случае необходимости могут отбуксировать миномёт с помощью другого транспортного средства [23] .

АМН 233114

• Медиафайлы на Викискладе

Во время выставки «Интерполитех-2010» Военно-промышленная компания представила модернизированный автомобиль АМН 233114. На автомобиль установлен новый дизельный двигатель ЯМЗ 5347-10, новый бронированный капот, фильтровентиляционная установка, увеличено количество посадочных мест до 9, поворотная платформа с двустворчатым люком заменена на один распашной люк квадратной формы. Двери оборудованы ригельными замками, улучшена эффективность тормозной системы, установлена принудительная блокировка дифференциалов.

В настоящее время АМН 233114 выпускается серийно и поступает на снабжение в российскую армию и подразделения МВД.

Мобильная защищённая многофункциональная баллистическая РЛС для обеспечения данными подразделения ствольной артиллерии и реактивных систем залпового огня [17] .

Машина управления с функциями комплексной аппаратной связи. На крыше машины расположена дополнительная бронированная надстройка для размещения аппаратуры и различных антенных устройств [17] .

Машина разведки и управления (МРУ) на базе АМН 233114 от ОПК. Машина оснащена РЛС малой дальности, тепловизионные средства наблюдения, видеокамерами. РЛС может быстро демонтироваться и использоваться экипажем вне бронемашины. РЛС позволяет обнаруживать объекты на расстоянии свыше 10 км. МРУ предназначена для оперативного фиксирования изменений боевой обстановки и передачи её на электронные карты в режиме «реального времени» [24] .

Мобильный автоматизированный комплекс радиоэлектронной борьбы «Леер-2» на шасси АМН 233114 от ВПК и «ВНИИ „Эталон“». Комплекс позволяет ставить радиопомехи, имитировать работу РЭС, анализировать электромагнитную обстановку на месте [25] .

Опытный проект 2012 года по интеграции систем компании Nexter в «Тигр». Проект включал три модуля инноваций. Первый заключал в себе повышение эксплуатационных характеристик автомобиля: новые пуле- и миностойкие колёса фирмы «Хатчинсон» (Hutchinson), аналогами которым российская промышленность на тот момент не обладала. Миностойкие сиденья Nexter Safepro, система контроля энергосбережения Nexter Batcub.

Второй модуль заключал в себе повышение качества и глубины наблюдения: внедрение трёх контуров, помимо визуального:

• видеокомплекс Viper — до 100 м видимости;
• роботизированный комплекс Nerva — до 600 м видимости.
• электронная система Finders C2, которая позволяет принимать информацию от электронных систем разведки и принимать информацию от внешних источников целеуказания (например, БЛА, спутников, мощных радаров).

Третий модуль — оружейный. Пушечный дистанционно-управляемый модуль Nexter ARX20 снабжён 20-мм пушкой со стабилизацией и спаренным 7,62-мм пулемётом [17] .

По политическим причинам в 2014 году проект был заморожен [17] .

• Медиафайлы на Викискладе

Машина связи, предназначенная для обеспечения командования защищённой видеоконференцсвязью. Поступила на вооружение ВДВ России в июне 2017 года [26] .

• Медиафайлы на Викискладе

Специальная машина радиационной, химической, биологической разведки для Внутренних войск МВД на базе ВПК-233114. Машина имеет баллистическую защиту, соответствующую 3 классу по ГОСТ Р 50963-96, и коэффициент ослабления проникающей радиации не менее 4. Внутренний объём бронированного корпуса РХМ-ВВ разделён герметичной перегородкой на два отсека. В переднем отсеке размещено отделение управления с рабочими местами командира и водителя. Во втором отсеке находится боевое отделение с рабочим местом химика-разведчика и смонтировано специальное оборудование. В корме корпуса предусматриваются укладки для индикаторных и сигнальных средств, выносной аппаратуры. РХМ-ВВ предназначена для ведения радиационной, химической, неспецифической биологической разведки, оперативного дозиметрического контроля радиационной обстановки, обнаружения загрязнения радиоактивными веществами различных поверхностей, а также обнаружения паров и аэрозолей отравляющих и других токсичных веществ в воздухе, химического заражения местности, оперативного экспресс-контроля биологической безопасности атмосферного воздуха [27] .

• Экипаж, человек: 3
• Приборы разведки: радиационной ДКГ-07БС, МКС-07Н, химической КПХР-З, ВПХР, биологической АСП-13
• Средства метеонаблюдения: АМК-П
• Система постановки завес: 6 ПУ 902Г «Туча-2»
• Средства обеспечения обитаемости: ФВУ-100А-24, кондиционер

ЗСА

Медицинский автомобиль в двух вариантах: санитарно-эвакуационная машина ЗСА-Т (машина для поиска и сбора раненых) и санитарно-медицинская машина ЗСА-П (машина для развёртывания медицинского пункта батальона) [17] .

Санитарно-эвакуационная машина «Айболит» впервые представлена в 2017 году на выставке средств обеспечения безопасности «Комплексная безопасность — 2017», проходившей в г. Ногинск. Разработкой занималась «ВПК». «Айболит» может транспортировать до четырёх лежачих или до четырёх сидячих раненых. Погрузка раненых в машину производится прямо на носилках через кормовую одностворчатую дверь. Полезный забронированный объём, предназначенный для раненых, составляет 7,7 м 3 . Бронированный корпус и бронестёкла обеспечивают баллистическую защиту по ГОСТ Р 50963-96 [28] .

АСН 233115

• Медиафайлы на Викискладе

Вариант для сил спецназначения. Может буксировать прицеп массой 2,5 тонны по любой местности. Бронирование соответствует уровню 1 баллистической защиты по STANAG 4569. Машина выдерживает подрыв 0,6 кг ВВ под колесом или днищем. Количество посадочных мест — 6 [29] .

• Снаряженная масса, кг: 6880
• Полная масса, кг: 8080
• Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг, не более: 2500
• Максимальная скорость движения по шоссе при полной массе без ограничения по времени, км/ч, не менее: 110
• Запас хода по контрольному расходу топлива, км, не менее: 1000
• Максимальный преодолеваемый подъём, град., не менее: 60 (31)
• Наибольший угол косогора, град., не менее: 20
• Наибольшая высота преодолеваемой вертикальной стенки, м, не менее: 0,4
• Наибольшая ширина преодолеваемого рва, м, не менее: 0,5
• Наибольшая глубина преодолеваемого брода, м, не более: 1,2
• Двигатель, марка: ЯМЗ 5347-10 / 5347-11
• Максимальная мощность, л. с./мин −1 : 215/2600

БРШМ

• Медиафайлы на Викискладе

Бронированная разведывательно-штурмовая машина с 30-мм пушкой 2А72 и спаренным пулемётом ПКТМ на базе АСН 233115. Пушка расположена в необитаемом модуле с СУО от робота «Уран-9». Создана специалистами «ВПК» и «766 УПТК» на базе АСН 233115. Полная масса не более 8400 кг [17] .

АБШ 233116

• Медиафайлы на Викискладе

Вариант с установкой на шасси ВПК-233116 противотанкового ракетного комплекса «Корнет-Д» разработки тульского Конструкторского бюро приборостроения (КБП) [30] .

• Медиафайлы на Викискладе

Зенитный ракетный комплекс (ЗРК) «Гибка-С», разработанный «НПК „КБМ“», создан на основе комплекса управляемого вооружения «Гибка» [31] , с возможностью применения ПЗРК «Верба» или «Игла-С», на шасси ВПК-233116. В состав ЗРК входит до шести боевых машин отделений стрелков-зенитчиков ПЗРК (БМО) — пусковых установок, и машина разведки и управления командира взвода ПЗРК (МРУК) [32] .

МРУК предназначена для целеуказания и автоматизированного управления действиями шести подчинённых БМО, или четырёх отделений стрелков-зенитчиков, оснащённых комплектами средств автоматизации 9С935, а также для оперативного взаимодействия с вышестоящими командными пунктами. Экипаж МРУК — три человека: командир взвода, оператор-телефонист, водитель. Экипаж БМО — четыре человека: командир отделения ПЗРК, два зенитчика и водитель [32] .

АМН 233117

Вариант для Воздушно-десантных войск России. «Тигр-МД» создан с возможностью парашютного десантирования [17] .

«Лис-ПМ»

Белорусская модификация «Тигра-М» [33] .

Зарубежные модификации

Китайские [34]

Яньцинь «Тигр» (燕京 猛虎) [35]

• YJ2081C Двухдверная (с дополнительными дверями на задке) бронированная машина
• YJ2081A Четырёхдверная командирская версия
• YJ2081B Разведывательная версия
• YJ2120D Бронированная машина сопровождения

Яньцинь «Защитник» (燕京 卫士) [36]

• YJ2080B Разведывательная версия
• YJ2080C1 Машина для подавления беспорядков
• YJ2080C Двухдверная (с дополнительными дверями на задке) бронированная машина
• YJ2080C2 Оборудована установкой для запуска управляемых ракет (аналог «Корнет-Д»)

Канадские

• Streit Group Falcon-APC — Военный бронеавтомобиль выпускаемый канадской компанией «Streit Group», аналог экспортной модификации «Тигр» [37][38]

Автомобиль Nimr

После отказа арабской компании BJG продолжать работы по проекту с российской компанией ПКТ [39] у каждой из сторон остался пакет технической документации, вдобавок в Абу-Даби остались три опытных образца бронеавтомобилей, проходивших после экспонирования на IDEX-2001 испытания в пустынных условиях.

Вскоре в Иордании в Аль-Дулайле по заказу Генерального штаба ОАЭ фирмами BJG и KADDB было создано совместное предприятие Advanced Industries of Arabia (AIA, 80 % акций у BJG), на заводе которой, начиная с июня 2005 года, в течение 18 месяцев были собраны 500 бронеавтомобилей Nimr в четырёх различных исполнениях, в том числе с колёсной формулой 6 × 6 грузоподъёмностью 5 тонн. По сравнению с опытными образцами новые машины укомплектованы двигателем MTU 6R 106 мощностью 325 л. с., трансмиссией Allison LCT 1000 и отличаются геометрией бронекорпуса и обычной пружинной подвеской колёс. Впервые машины Nimr базового варианта были продемонстрированы в 2005 году на выставке IDEX 2005, где BJG объявила о подписании соглашения с индийской Vectra Group о создании в Индии совместного производства автомобилей Nimr. Но до сих пор никакого производства автомобилей Nimr в Индии не начиналось.

В 2007 году на выставке IDEX-2007 компания AIA продемонстрировала разработанное в инициативном порядке семейство машин Nimr II [40] , являющееся дальнейшей разработкой базового варианта машины Nimr. В числе улучшений заявлялись: круговая баллистическая защита доведённая до уровня 3 В6 стандарта STANAG 4569; базовая противоминная защита от взрыва мин весом до 6 кг; увеличенная с 320 до 350 л. с. мощность двигателя; увеличенная до 2,5 тонны грузоподъёмность. Кроме колёс, двигателя и коробки передач, все составляющие платформы Nimr, включая карданную передачу, шасси и броню были разработаны и произведены компанией BJG.

Источник статьи: http://wikiredia.ru/wiki/%D0%93%D0%90%D0%97-3121